北京西站对多趟列车实行二次安检 27日结束

时间:2019年11月13日 22:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意券,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作匡告。   二健、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下动豁龋,根据设定好的距离跟随前车克,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感粱里缆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时概,EyeSight也能及时发出警报略贩,提醒驾驶员的注意醒七布。         三舷肩年、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时萍隘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘剐,车子飘忽不定屎吴,存在极大的安全隐患吗巨。EyeSight系统还包含警报与提示功能烁,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时荣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力说。   四始断、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历疵:在停车场倒车出库时椒芭,由于紧张或粗心挂错当麓免,点火胯、挂挡酵、加油起步的一瞬间搓档梨,悲剧就发生了搭。为此窝灸珐,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能式。当立体摄像头检测到前方有障碍物时昧,就会判断为起步误操作蘑灰父,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机帘拌,还会通过控制发动机动力输出桅唱,避免危险的发生磷裴。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺辩:王潮 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权案杏科,严禁转载位苦,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日授绩钢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸缚壁供,即将上市拖电宝。作为PSA集团最新的战略车型社,SUV天逸拥有诸多过人之处田客,无论是外观还是内饰矢咖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调疟甫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偿攀:王潮 版权作品飞萍歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩翻本,严禁转载舜爸钉,违者将被追究法律责任竭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且汰,还有诗和远方的越野题缅夯。”随着近年来越野文化的盛行奠危,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵辅妈,享受突破自我淋辞膜、征服险境的快感徐。然而泞羌受,市面上的大多数越野车都价格不菲床港,这也使得很多消费者如鲠在喉潦桂溯,越野的理想一拖再拖脐稗崩。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾泼巾,它拥有出色的越野性能衫乃敦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置复咕,它就是我们今天的主角—哈弗H9酸瘫。   作为哈弗旗下级别最高尼芭、最硬派的SUV车型唾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅恍帘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城斤掠瞪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地商,接下来就请您跟随我的文章啪,一起来看看H9表现如何吧农斧庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编私:杜安迪 版权作品浦缝单,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载光难芥,违者将被追究法律责任逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化乌窘,MPV近年来火了一把轻,舒适的驾乘体验乳拱乔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势河啤琶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后材,其欧尚脚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量课。为了更进一步疯毖枚,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市睛书,推出了三款1.6L手动版车型保埔山,为自家产品线添砖加瓦究尝。   面对着MPV市场的激烈竞争即,厂家需要不停地提升产品力以维持地位毋泼碗。因此搓焊慑,继1.6L车型以后沥搪狠,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型赶补,新车型最大功率为115千瓦模酥化,峰值扭矩为225牛米射湘,除了在动力上进行了升级幂,在外观上剔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识华,那么就请您跟随我的文章氮卤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑咆哪:杜安迪 版权作品坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫,严禁转载踏,违者将被追究法律责任炒闭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型痴,它是一种灵活腊、空间吮吝、操控璃孩挝、舒适都较为适中的综合车型悸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的岗,但是在国内市场却一直不温不火卡鞋,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治梯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线秃侣怕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时古题,也把目光放在了通过性强的车型上朗颈嫁,旅行车在无形之中蹭了个热度孝,闷声发大财款。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型酞睦萍,但是因为一直没有进行国产蚂块谎,它一直以进口车的方式进入到国内碍,这也导致了其价格略微偏高锤匡习。但是这一切问题马上都会迎刃而解闷猴诽,因为狠琳视,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天袱婆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验挺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看:王潮 版权作品男扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚,严禁转载把挂鸥,违者将被追究法律责任癸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相厘叼,让我们看到了自主车企“走高”的决心士,如今氓巴,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前配,基于之前的W02概念车打造乒席,定位于紧凑SUV市场桥萌皑。和VV7一样骨盟,新车共推出两种车型床,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C滑逛轮。今天叛滥幂,我们的主角就是顶配版VV5s川乡。下面锯耽秒,就跟随我们的脚步厂碎拼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样窗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钳率窜:沈达炜 版权作品淖醋瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾颈辑,严禁转载翰秤,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇秒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说修截,它都是销量王酮,但是随着SUV市场的愈发火爆伐蠢羚,它的竞争对手也变得越来越强大哎,而它还在原地踏步讹嘶缆,而这也导致它不仅摔下了神坛盯捍,甚至一度跌入深渊文。而去年夏天别兼甸,它终于痛定思痛决心改变扫敛糖,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV凸摩歌,曾经的对手再也无法与其匹敌写坝,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠泼鸽。今天舵,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI腻交。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋辉脾:王潮 版权作品勾辱荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权好捅角,严禁转载差,违者将被追究法律责任茫戌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8废,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吓鸵,可是由于种种原因川,它一再回炉打造婚播,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚檬溯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市南、越野的多功能中大型城市SUV卉,它的底盘以奔驰M级为蓝本疟匆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架澄帕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶埔潍喉。而今天我们就来到草原骑募兄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蛔。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟鞭:沈达炜 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏,严禁转载附床安,违者将被追究法律责任肉茧乏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗薯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舅,是的乃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石酿。但是哈弗并不是只有H系列箔,它还有一个M系列稍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前犊纪纽,也就是2012年上市的哈弗M4眯芒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量稀兄。但是5年过去了胎碧穗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1氖,M系列的故事似乎就告一段落了烤。就这样M系列在昏暗了几年以后狡,终于在三天前的7月21日煞,迎来了一位新成员——哈弗M6牟垫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来令貌,那么作为M系列的最新作品挡,哈弗M6到底表现如何呢露局?环球网这就带您全国首试哈弗M6昏精。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编静:王潮 版权作品水堵漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹席,严禁转载冲,违者将被追究法律责任迟体归。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月牛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV壁,它就是荣威RX5脐醚腾。同年7月锭,荣威RX5正式上市发售蔑砰乖。时至今年七月模,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了龄汰椭。在这短短的一年期间导,荣威RX5的销量已经近20万奴,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断窟抱桃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉累。那么荣威RX5到底有何过人之处呢舶米苫?答案就在RX5的定义上荡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作摆陪苛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”槽狼,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中炯慷。你一定想问了勃,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢毋独?今天却荚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉讥:王潮 版权作品督埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾,严禁转载毒怕,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型耽,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注贡。出色的外形设计以及精良的做工般,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻镰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时得蚀,带给我的又是另外一番惊喜欺庆划。闲话少叙滤潍结,下面就请您跟随我的文章诵,一起来全方位感受一下它的实力吧鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇堕:杜安迪 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载弟,违者将被追究法律责任捐伙警。 获取授权" "7月11日咐刃斗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市诺。在江西南昌县小蓝工业园剐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会滔檬,会后更精心策划了一场媒体试驾活动瓢唯漠,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力雹朗。 作为一款小型SUV噬刺勉,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm高,轴距为2560mm涎,造型紧凑寂还告,符合年轻人的喜好追求摧。由于定位非常明确是85后新青年栓报,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念彪报敖,车身线条个性张扬但冲,极富运动气质渭镰借。 陆风X2车头处采用X型轮廓舒飘常,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绒非怖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍滦朽勤。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体驹梆,极大的增强了整体感衡虫膛。 车身侧面造型紧凑饱满嫂弧挖,贯穿式腰线设计担裸唤,锋利无比厢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果掂婆哺,并印刻X2专属标识炼譬。此外磨荆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架郡,金属银色尤显沉稳大气么题母。 车尾设计简洁利落缔鲜,“LAND WIND”字样十分醒目兄,保持了陆风家族一贯的设计风格氛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应柏,细节丰富冕,凸显其设计感钒。 打开车门癌狡年,车内的整体布局同样令人惊艳闺。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择醋屋方,给人奢华时尚之感昆绒捞。中控中央区域大面积软质包裹手删,触感极佳惜祁,在细节上采用部门缝线处理答柿守,彰显专业品质户俱。运动皮质方向盘诚细比,配有多媒体切换规仙、电话接/挂判、音量调节和定速巡航等按键香,行车全面兼顾安全和便捷攻桃冬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瀑恼悼,全面支持多媒体娱乐系统秒科渺、蓝牙电话懒锈编、收音机辞、高德导航狸暑、百度CarLife茶颠、车况查询和自定义保养提醒功能侧,满足年轻人的基本驾车需求拨穿。 对于新手而言凤幻寥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用疗,全系标配高精度雷达报警系统脖途鲁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线呻,呵护更进一步径撑。另外访窜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惹邦,响应更快苫,工作更灵敏碘哄违,大大提升驾驶安全性梦扳茬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量椭萝澳,用车全程无需掏出钥匙将倍,更加方便快捷稀颂。 陆风X2虽然是款小型SUV不跨,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验慧淀逗。170cm的体验者坐在前排始,头部距车顶有两拳的距离惧沪。而且主驾驶座椅还支持6向调节的囤泊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置病。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现亢钡,座椅还可以完全放倒放平得琼,最大纵深高达1650mm揉,超越同级别承阔袭。 动力方面郴缺僚,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机胆俄镶,最大输出功率92kW(125Ps)虱歼田,峰值扭矩160Nm挪裂甜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱庆花汇,作为家用代步车患事,足以满足日常使用际泼。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛洁省、轻盈膘,动力输出表现积极竿玲。驾驶体验中哗蔡,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错娇恫维,并能获得经济的油耗表现提等。高速状态下乓,陆风X2则更趋向沉稳商谰奇,整体看来符合城市综合路况卢,偏向于走舒适的路线党蒜。 美国天合EPS电子助力转向的配备闲喀,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构拒榷,使原地转弯更加轻便灵活趟。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合径,起到了很好的减震过滤作用吵蜂,底盘扎实两拒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞显办革。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作喝蔡,高颜值爽、大空间横侮、易操控鹅核、高性价比哥赋。透过此次试驾体验辖胃,可以看出陆风X2整体表现优秀侣骑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力楼侨受。当然姬,更多陆风X2的惊喜之处阜,还需要你亲自体验痢涵北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝弦:吴越 版权作品钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉,严禁转载隙,违者将被追究法律责任缄救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日屠悸守,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”惫呜。借助此次活动木闲,不仅可以传播长城数千年的文明历史疵,还有助于加强人们对长城的保护意识旱。在此次发布会后顿舞雾,我们有幸试驾了汉腾X7佬颇,相信很多人和我一样快,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生舍。而接下来筒,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车人烹粕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编库:沈达炜 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载颁壤舱,违者将被追究法律责任蹬苯辜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后焚匹,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨距焚。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将栓,比亚迪宋DM盛钝。宋朝相比秦唐担核,虽然名气和风评不占优势奠宛蹲,但客观来讲柏扁,宋朝在国民经济耗径、文化教育处、科学创新等方面均处于领先地位星舒察,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待旧品。   比亚迪宋家族目前共有三款车型陷殿奥,分别为汽油版绰翰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版晌腔勃,也就是宋DM掣。宋DM定位于一款紧凑级SUV私蛙,低于同门师兄唐陌脆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员乡。   那么端,“542”到底是何物呢危霖?呈继害:   初步了解“542”战略以后韩,我对宋DM的期待更进了一步饲,那么闲话少叙拍枯峰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩顿:杜安迪 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸,严禁转载梅,违者将被追究法律责任实童。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述栋,但是近些年撼,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着棋努,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”诵。但是有这么一个品牌平,它不仅是一个只做SUV的品牌栏棠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌杜菩,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗吐马裤。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃褐创,自然是需要足够的实力卫觅,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7陛惕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃:王潮 版权作品荡垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权触豪,严禁转载伞藩,违者将被追究法律责任暇涡兽。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌琳貉偏,其旗下车型最大的特点就是操控精准咳康嚎、转向轻盈奇。而在SUV市场中念瘸苯,马自达也同样做到了如此脯寺揩,它凭借一款外观运动妈憋鼻、动力强劲鸽涡、乘坐舒适唇、操作轻盈的SUV占领了很大的市车睬病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脐蹭天。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东缉:王潮 版权作品虐烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽剖,严禁转载订崇财,违者将被追究法律责任灌蔚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瞧冒感,甚至出现过单月销量破20000的情况士垦。在这么一个时间结点幢,厂家为了丰富产品线防辈、满足更多元化的顾客需求锰糜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)妓牛蕉。顾名思义挛唯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机掂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待侈圈丛。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择舶内凡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了碌们。但今天我们来海滩可不光是为了养眼尺钱,而是为了另一个重要任务虎娠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触块竟。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport航,闲话少叙寒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:杜安迪 版权作品适挟巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩鞍,严禁转载烧,违者将被追究法律责任略咕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日圈剔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭龋湖边召开穷。本次大会包含了大会开幕式虱套康、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式坦墙敛、美轮美奂的文艺演出谋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节暮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会位、中国汽车报社改、中国汽车新闻工作者协会幸、石嘴山市人民政府主办妊陌隆,大武口区人民政府散、平罗县人民政府奇筐捌、石嘴山市旅游发展委员会陋汝、石嘴山市教育体育局崎绊、石嘴山新闻传播集团巧抬硕、北京东方艾狄尔会展有限公司承办橡必帝。         在皮卡不断解禁的背景下死,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蹬。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方:沈达炜 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权任肠,严禁转载芬熄沫,违者将被追究法律责任法仆内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词绍,在字典里的解释为吃:小的陀且、袖珍型的纺碱句。当我们在生活中形容某样东西迷你时佃嫉次,通常都包含着另外一层意思桥,那就是精致锋朔丁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型人,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)副。   远景X1于5月20日正式上市面茶,主要面向年轻消费群体盯,提供多种配色可烟摺,售价区间为3.99-5.79万元忌么浅。别看它的身材欣斯妗,定位低汐辰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣揽甲橇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV堪,看看它的综合表现究竟如何吧毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染侣娇:杜安迪 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载挥累,违者将被追究法律责任坷哇每。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拐,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行番,活动从北京汽车博物出发阀募,途径四个任务点鞍纲,终点设在北京首都体育馆盘仍。这是iEV6E准入北京市场以来芯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动太物。6月13日是第五个全国低碳日赎,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛宠拦北,可谓用心十足等绷兜,与北京的消费者共同践行低碳出行抖拔触,倡导环保低碳生活童醛,感受iEV6E带来的全新城市出行方式卢攫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呻:沈达炜 版权作品厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权题蹬,严禁转载溺驴傲,违者将被追究法律责任沏癸巫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动校形镶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动岁,但此悦动非彼悦动违,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已献褪丛,实则已经发生了翻天覆地的变化汲湍吴,最直观的就是它的尾标廷端讽,名称已更改为CELESTA抬暴,那么搐备,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢饰抛?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型薄菩,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系袒烫械。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型莽送,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列惺祟,那么闲话少絮私筒适,这款新产品究竟实力如何呢分棘?我们接下来的测试将为您详细解读梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编携蚊:杜安迪 版权作品祈呸就,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢,严禁转载猩结颓,违者将被追究法律责任董崔岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味烦两,经典不代表着古板冯氨,优雅不代表不能运动人,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蛋祈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方屁澜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性比,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风讨,总给人一种不一样的清凉谦峭黑。而提到沃尔沃捞瑞,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型誓肝吭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型莲,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮涪蜗慕,而在舒适性痢妊豹、优雅性都非常擅长的沃尔沃短咆斜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢啸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 侥降崇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编坊:王潮 版权作品税,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载现朴,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上牧笺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相美抨愧,新车定位中高级SUV旁岭,基于PSA集团EMP2平台打造而来订惩,和东风标致4008属于姊妹车型涂虽豪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流冗,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坤特董,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术间。新车将于今年9月底正式上市寺,下面就跟随我的视角淌,一起提前领略这款车的魅力吧闲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编外皇:沈达炜 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载诡推,违者将被追究法律责任停开。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼滦麓滇,随着各产品线的逐渐完善缄嗽氯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐普。但提到身为国内一线品牌的江淮猜病,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3卧赖伶,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象嫁蹈,因此浆公,面对着国内市场百家争鸣的局面荚辈,江淮顺势而为黔配,搓了个大招钱,推出了我们今天的主角桨吴,瑞风S7寇。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价喷丰,售价区间为10.98-15.18万元郴试,并提供五座版和七座版两种车型乌柯。瑞风S7搭载1.5T伦、2.0T两款发动机窟钡辑,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型茧挠牡,它的表现究竟如何呢举祭忌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢靛些:杜安迪 版权作品侯事赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱卞,严禁转载擅磷崔,违者将被追究法律责任寄藏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”僚拆,我们一下就可以想到斯巴鲁妊阑,这也是它引以为傲的标志胃。但作为一个相对小众的品牌敝尖,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪婆耄糊的状态拢禾,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌皇律。今天我要为大家介绍的膏,便是这个小家族里售价最低的一款车钉姜袭,斯巴鲁XV踩手富,经过几次改款后道,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮掀巡巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝姆亨哗,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引措廷,所以杏氓腿,千万别错过窜。闲话少絮捷惦涩,我们来看看今天的主角吧娃叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃乃:杜安迪 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权图诞,严禁转载沃,违者将被追究法律责任诗繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心萎构讣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高难河卯。但是啡疏凑,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”徽、“平顺”等沁炮,与“运动”华、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边淑备谱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类禽纪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现纱百刮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动际匈,那么闲话少叙税即,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧没轿码。                  总结蚂茎:总之鳖,相对于其它混动车仁头倒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆孤,与此同时混,由于这套混动系统的特性订,它的动力输出也可以得到保证枫车,光说不练假把式筋戎衅,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢当诗?我们接着往下看钦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓖孪苫:杜安迪 版权作品浓悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权款怠,严禁转载胳渤,违者将被追究法律责任艇惦揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探际,越来越多的家庭在购买选择车辆时腾,都会将其纳入备选范围可。当然休示,混动的目的仇,对于老百姓用车来讲疮澎累,就是省钱筋此。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元愧,但它真的省油吗拌岸蠢?到底能省多少鹅?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁变花。这款车不简单款韦别,因为据说丰田在研究它的混动技术之后癸停,也表示了赞许的态度泄帮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况丰艇耗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗开。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后墙募,早高峰相对拥堵的路况下轻擦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色径,得益于其技术设计好,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动吉练,发动机只负责给电池供电帛苍,所以动力响应免献、提速感都比汽油发动机车型要好匪,低速时也不会有电机振动和电流声瓣敞,非常安静杠,实现了越堵越省的油耗睹克。而在低油耗保障的同时楷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣婆晦。越堵越式坦睢,运动范儿十足覆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:沈达炜 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥痘,严禁转载鲸森酶,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言狭,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌餐镁并。如今攫屉疼,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功凤,逐渐以“焕然一新”的高品质葱咖惮、高性能醋糯咸、高配置盲读,迅速得到了市场的认可切盘。其中搅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美葛奠店,让人激动不已弥。说的正是数月前纪,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100方耍。   究其火爆缘由集穷怜,除了过硬的整车品质乒疮、先进的科技配置外菜肠稠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素公。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问辛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名闺?近日晴妹,笔者就此问题刺檬,决定通过实践检验“真理”窟醋猴。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证目,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测导,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖珐寂裸,测试路段覆盖繁华市区沏床皆、城区主干道帽锈、高速路段及蜿蜒起伏的山路莎扒。   车辆满电出发前添,笔者对秦100的起始里程清零撵。在行驶里程达到了100km里时溜郸,秦100显示纯电续航里程还剩18km蛇,电量23%尖防。此时坞毒抚,秦100已然超前完成了自己的额定任务刨善甸,但秦100究竟还能跑多远逻浇?   最终拐聚摊,在纯电模式下丹钎,从起始电量100%到结束时剩余电量15%虹,秦100一共行驶了108km捞。但此时竿,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km患。可见若继续往前行驶豪,秦100续航还能达到118km掀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名吗。 对此结果倦芜泡,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响龚埠盯,秦100还能跑得更远搓。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外旱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮绿秤亲。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求竞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性票醋。其内置无线网卡和4G乃洌块聚绍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用叮。这一点屎观,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风巢扒截。   为一探大屏“智能”究竟董暗熄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀舵懈坦,顺势“开了把黑”恐从颈。令笔者惊讶的是手,此大屏不仅质感高清课辽、滑屏流畅堪临馈,而且响应十分迅捷玛替,完全不亚于高端智能手机的操作体验赤。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型鳞,秦100亮点远不止于内在克。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新睹刑袭。尤其在车尾部分彼静泛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯啪贝梧,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升啊卞。   “穿越”回古城西安恍。雁塔下喝捷,古城外端,秦100穿梭古都流光飞影瓤乏嗜。或许由于秦100特殊的文化印记寇,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体缺价,独特夸张的造型让人过目难忘橇糙纳。从远望去厢,即使看不到车标伸鳞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车汾。 小结羔糙:   中国品牌发展至今堑埃靡,大多数都经历过艰难的过程扭,产品软实力不够坚硬砰湾蔽、技术水平不够先进禽稻、设计理念不够创新……当下诉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”须仑糕、“中国制造”的硬实力及新魅力绥赔。未来夏勾,我们有理由相信水掳,中国品牌之路讣盘,比亚迪新能源汽车发展之路局善,还将走得更加稳轿取,更加长远匣紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露半:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角戈尼,虽然它们来自不同的家族桐退蔚、不同的国度搂玲础,可是它们都是SUV极彻。但是要知道比糖办,在二十多年前情褥每,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV处韶。这其中靛垫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了滥胶。   一提到捷达我就想起一句词蓄讼武,叫做“雕栏玉砌应犹在背们税,只是朱颜改”雄孰。江山还是原来的江山耐,可是入主王座的已不再是我了努,这是我对捷达最大的感触嗓。随着汽车的高速发展蓬,汽车市场也愈发的多元化辛廉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里缆窝,但它早已不是王者了扣抡嗓。不过购,虽然它已并非王者家瀑规,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方谩阜。今天樊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L草看缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸:王潮 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏促,严禁转载陌歼豁,违者将被追究法律责任籍桓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诬,相信大家并不陌生信斡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型夏息,它始终没能承担起销量重担裁思酱,倒是家族小弟H6逆、H2屡屡在细分市场创下佳绩荆耙裤,这样下去气氛着实有些尴尬蔬。因此夏屎炯,作为大哥的H9坐不住了锭涤,悄悄迎来了改款橇抢醋,据说变化相当大并嫩。今天跑,环球网汽车就来带大家看看臣,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢貌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编材朔:杜安迪 版权作品川窖起,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载桅少盘,违者将被追究法律责任蓖埃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊还味:霍保智 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃巫,严禁转载惰,违者将被追究法律责任盲含。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型赏钠密,它是一种灵活吮、空间订、操控娶涉、舒适都较为适中的综合车型粟娶链,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的俱,而随着国内汽车市场越来越丰富挖杏汇、人们的消费水平越来越高通颓膳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上看堤,今天防嘲价,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版辽融窝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肚镣才:王潮 版权作品簇外,未经环球网Huanqiu.com书面授权病痛疽,严禁转载段谴,违者将被追究法律责任驾汹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说恒,购车已经无法绕开SUV这个车型了菊膜箍。甭管您是去买什么车擞了,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV瞧兔儒。在这个SUV统治汽车市场的年代岔慕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了贾薄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人必溅。今天徊寝槐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备卑、居家旅行与谈情说爱皆可兜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜齿玻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来联? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访荒森:王潮 版权作品嵌猜灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀嘘,严禁转载亢础,违者将被追究法律责任衫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌龟孰欧,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴奉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩傻胳,客观地说叔,无论是口碑还是产品力衫痉戳,哈弗都已经处于该市场的领先地位旅浅。无敌是多么的寂寞吝,因此休蓬,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV乃徽哨。因此托赡蹬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了哇娇身,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试墟哨碎。   小贴士舱硕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY咸蛙颧,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译箩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆肉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌梧,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型肠韭缸。   那么挪动海,作为一款开创先河的领头者驴称,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义架,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢道阮?下文中我将为您详细讲述成恫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s喇青法,那么这两款车型有哪些不同呢擂?   ● 除了上述三点外骑旗炕,两款车型采取了相同的设计乔泻,接下来我们以VV7c车型为例勤贰,为大家解读新车滤汀淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪硅仆:杜安迪 版权作品酗凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽淖,严禁转载壳嗣,违者将被追究法律责任眯氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV钮炬农,您最先想到的是谁港翔?哈弗H6稀窃侥?没错何,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瓤景,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹踢殊,2016全球SUV单一车型销量第四名哥绰绣,这些都证明了它在消费者中的口碑实力谭苍。今天假稗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代姓搬此,外观大改换,内饰颠覆绥,动力充沛哄,传动匹配顺畅等等酸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单税疵尽,而是扬长补短蔼炼,全面提升蔚纤捐。下面帕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿奸单炒?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些仇丛吩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能喂:沈达炜 版权作品吾铂铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟羞,严禁转载矛纲,违者将被追究法律责任卸呕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型强悼,全新一代的路虎发现也已经上市林梁袒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说赴掀疆:“这还是发现么色庇赋?”蛇搞,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象抵沸粮,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了尉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车沥怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍:王汉康 版权作品鲁貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞,严禁转载荚荚,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了诬还修,然而提到广丰宪,我们想到的往往是汉兰达珊揩、凯美瑞等标志性车型糕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄将秸。如今诧,随着消费者需求的多样化楷痢烘,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)敝谭,新车共推出2种动力共9款车型黎镐虚,售价区间为6.98-10.68万元疾盼。   作为一款入门级家用三厢轿车悔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷喊、是否高科技配置如云玲鸽何,实用性强燃枪贯、性价比高休、皮实可靠凉,能给消费者带来一种最简单的满足感虹离,这些就足够了赔瘁涛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔:杜安迪 版权作品糜缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭,严禁转载挠坷,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嘛,不得不说的就是销量绰穷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敝,元老功勋H6车型功不可没究触。作为H6的升级车型腺仍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市黎倍,并且选择面也十分宽泛宪赁难,包括汽油柴油仕抨、两驱四驱畏茄混、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型腺负,售价区间12.58-14.98万元味便暇,这其中舶,新增加的红标版就占据了11款之多卢。今天捶犯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版湍骂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏揪:沈达炜 版权作品绥酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权两,严禁转载泉,违者将被追究法律责任臼关。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后寸董揉,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹憨脯。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘ァ,那就是6万元区间的入门MPV市场拇勿。那么这样一款MPV到底如何钱,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它咖吝俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓任:霍保智 版权作品诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭闹挠,严禁转载械鸡,违者将被追究法律责任烽焦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5缔,我们肯定会想到马自达那款跑车磷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV棱,东风风度MX5勺牛棚。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的伯峡贝,那我猜耽靛,它一定是一款主打家用响、性价比高非常接地气的车逝,我们闲话少絮洞膏,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢钙髓板? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袒:杜安迪 版权作品摊枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶蔬,严禁转载芍蕾篇,违者将被追究法律责任起细滑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高掣腊,它就是斯柯达柯迪亚克疮赔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测谓戊,而我也对这款车的动力表现有很大期待身喝寐,今天我们来到风景如画的安徽黄山认,将在公路孝究沉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触融尘绕,那么它的表现究竟如何呢枚?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌:杜安迪 版权作品碱筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭藐,严禁转载汕,违者将被追究法律责任蚕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3晤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV寿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应姑绕,北汽幻速为S5配上了更时尚胶撼、更“SUV”的外观和内饰设计亩贰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间獭庐扔,共有4款车型可涯稀,并将于3月底正式上市河醛,前期将只推出手动挡车型悔,那么这款车表现如何逼芯泵?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立:沈达炜 版权作品点辉惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇墩囱,严禁转载炯,违者将被追究法律责任俺桑购。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起倾疮,各厂商纷纷顺应潮流煤仆,推出大7座SUV车型乏。不过慕,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题恰颓,那就是第三排空间棠轰,大部分情况下疗亮,7座车型的第三排只是个噱头而已教,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适拍邢,但是今天我们试驾的这款车彻崇羞,在这一点上做出了改进牌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态括募,它就是我们今天的主角祟柒侗,上汽大众途昂吹。   在厂商举行的产品介绍会上免软揉,负责人表示街:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征剂蛾,意味着在家族产品线中的重要地位礁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位瘟。那么姥层杭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钱葱骚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非:杜安迪 版权作品脐事,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂挞,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃度烯,这是一个曾经与保时捷啡、奔驰齐名的德国品牌味昏,占据着德国60%以上的出口份额搪,之后由于资金问题崎仿庇,于1961年破产遂,这个品牌早已淡出了我们的视线撅仆帆,如今在2015年品牌重组复兴奶。短短两三年光景迟啡,从宣告品牌复兴眷体,到首款量产车型宝沃BX7上市岭,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5梦侯狡,它是宝沃复兴计划的第二步嫡,也是我们今天的主角首,宝沃BX5茹磋闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄:沈达炜 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅啡,严禁转载旧荒部,违者将被追究法律责任辣苛骨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后密狗垮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上迪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里贪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃段。今天我们不谈历史栓密梆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5橙俄剖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴棋么:沈达炜 版权作品扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗缎荒,严禁转载确姓瓤,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来涝疏旗,随着国人购车理念升级缉庆稻,加之二孩政策的推行痕,7座SUV在中国市场可谓大行其道斯两,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求固。对于起亚来说深,让你选一款SUV咕陕,你会想到谁联跺?可能是KX3殴侗汀、KX5亦或者是狮跑瓷、智跑泉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局胶,却没有中型SUV可汛ㄇ拧,所以KX7来了窖肩卧,一款7座的中型SUV程,也是我们今天试驾的主角峡宏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码:沈达炜 版权作品副什,未经环球网Huanqiu.com书面授权税半,严禁转载锯司,违者将被追究法律责任芥。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能谓米,以冰雪路面最为严苛川涵,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能瓶挞抒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱蛾莎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封栏瘦妥,万里雪飘的雪乡长白山馁瘸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚肯亲挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺告:王汉康 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权使囱,严禁转载皇饥登,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时唱瓤顽,相信有很多人质疑沧茅谐,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗何发奉?其实钦歼氨,傲虎的真实身份反倒是SUV萌挖啸,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了嗅。今天烁葡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎薯粳,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD冕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统碌,性价比方面有了进一步的提升蛊寸零。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑砰:沈达炜 版权作品秤滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载卫,违者将被追究法律责任淬。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万干落晤,这个价格我们可以选一辆什么样的车人簿收?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平糜谱空,配置简单的小轿车袖膏。但现在我们有了一个更新更好的选择哺妮令,它拥有跨界SUV的身份豹,它拥有丰富的配置芒,它拥有实用的功能会海,它拥有亲民的价格力烷,它就是吉利帝豪GS蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽淳丹:王汉康 版权作品掀粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇,严禁转载努,违者将被追究法律责任硅欢屑。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗炮忿矾,大家可能并不陌生诗炔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线段陈粱,定位介于英朗和君威之间皋,作为一款A+级车型开瞪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象欧改。那么啪贡舶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样栖?我们今天就来一探究竟闺坦抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠犬:杜安迪 版权作品识汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载封,违者将被追究法律责任捎穆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拉裂,想当年可是法国总统的御用座驾吃,就像我们国内的豪华品牌红旗诗缸挎。如今遂莎,C6卷土重来酱牌漓,但与老款C6并没有任何关系恋,该车由东风雪铁龙生产说,定位为合资高端中型车协邓眠,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕羚雌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢底剿?下面就跟随我的视角沮,一起当回总统体验体验吧朵涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑娘题:沈达炜 版权作品纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权架骨,严禁转载补,违者将被追究法律责任承。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典勃赐窗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鞍污、极简肆。习惯了这个设定的我们炭匪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情榔诫呵。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世皋揽,我们蓦地发现公锰撬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚洛氓入。当北欧性格与时尚追求相碰撞鬼撂,会产生什么样的化学反应呢噬邻掠?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您捷妓俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩:杜安迪 版权作品荡羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权文复浩,严禁转载冀粉媳,违者将被追究法律责任物清。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中毯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉碎杉桓。可能有些人认识科雷傲确,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队高洼,然后……就没有然后了托。而这一次裸藏陇,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心布撂纲,通过与东风汽车的合作强势回归娄酒。东风雷诺推出的首款车型庆骑却,便是我们今天试驾的主角抗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉情赁。   科雷嘉出自CMF平台犬棚,而日产逍客同样也是出自该平台努侩堵,零部件通用比例最高可达80%幢岸谴,从一定程度上来看些,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客谓钾,两者有着近乎80%的相似度抄沽,而事实是否如此呢骨?请您继续往下看称篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭堑笔:杜安迪 版权作品对亲蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄劣翘,严禁转载祭,违者将被追究法律责任惰。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家斑捻,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季锑烦纱,这正是体验全天候的最佳场所堪队。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候坚,则是摆在他们面前的一个课题霞。   2017年的冬季桶粟拢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区控腑龟,在这个零下30度的冰雪世界中访蔬从,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们秤。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型稼华,傲虎眯耸舶、森林人和XV涕,这三款车的定位非常清晰蓟邦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气僵铆季,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱沦肆温。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机士独,相对于L和V型的发动机乃及,它的震动更小对车辆的影响也最泄鸥季狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷桂。   此外在随后巧篡怀,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统壕,这套系统同样专注于车辆的稳定性钳恒艇,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点船绰饯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术苯揭筐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎酵其巢,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统立孔长,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助袜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助琶僵、自适应巡航闭烫讹、航道偏离辅助需踏,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统漓。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助荚撮扮,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定磷墒铅,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞翱虑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响闪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砷够:霍保智 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载难,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "  【环球网 报道】当今创雹实,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说徊哀泛,BBA已经成为了他们的首涯凡芴馈,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子救墟码,然而豪车再好也有审美疲劳的那天媒放教,大家是否想来点儿不一样的体验呢樊茬伍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大敦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型顽,它就是东风英菲尼迪Q50L嫡谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星浚:杜安迪 版权作品伸倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂蜕,严禁转载丰金,违者将被追究法律责任阂负。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时陵脐,当我们说起MPV残鸥枢,想到的几乎只有别克GL8钎僚逛。但随着近几年MPV在我国的不断走热乘,各大车企纷纷发力推出MPV车型插茫,如本田的奥德赛泌、艾力绅涣檄,大众途安逻哩甩,自主品牌的五菱宏光芥红、宝骏730等等莆。各个车型间的差距越来越行稹,销量愈发接近尽涝,我们的选择也更多了补筋。今天我们就为大家带来了一款外观经典璃迫翔,实用性很强的进口MPV车型琴镁秆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版刷肯陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸簿磊:杜安迪 版权作品断钱沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪奠,严禁转载苗,违者将被追究法律责任磺。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾床惕,听起来是件很刺激很好玩的事儿滇诗犁,在面对严寒的考验的同时龋寞憋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”吼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的恃颇。当然咖触晶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型颠洼,没有两下子 可真不行涵习豆。此次之行毙叙,我们来到了内蒙古海拉尔死,此次的主角磷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”非。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称嫠濉,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鞭惩错。自从这款车上市之后挎记,身边的同事空棵蔑、朋友都对这款车赞不绝口炕苇钦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣壕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节胁牵舞,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现继冠。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶赏即柿,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受标,对于车身的稳定性饥、四驱系统等 等表现如何亨,我们一起看看吧吭炯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下让,车辆会有怎样的动态表现喀仿,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能毙腾聪。要知道椭蛔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控剩比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哄检:沈达炜 版权作品骄第吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载贰图,违者将被追究法律责任蜡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一什猎掸,可以肯定的是俩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益扰价仙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前课读。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版洼飞淬,它搭载一套中度混动系统霖,可以辅助驱动车辆慷达、实施能量回收窗念频,在一定程度上降低油耗翠妊喘。最值得一提的是秀,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块揪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了苦超款,既然如此剃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢簇戎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来角廖凭,从配置上看构功,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当始论。然而前者的价格比后者便宜了一千块炼慈歌,还搭载了混合动力系统糠瓣。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型壳杰欧,因为只有随着市场份额的上升凛庙,它的混动车型才能说拥有了未来殊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统尚淳搓。这款车搭载了一套中度混合动力系统裳玛倍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同氮眯,它的电机不能独立驱动车辆蹦唤,电池容量也更小一些郊靡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量库,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”沸。    动力系统方面剂,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外剩割胚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)百兽乳,最高扭矩50N·m的电动机拭奶巫。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内是入妨,电池电压为48V铅昆,容量为0.384kWh拟颂型,与之匹配的是一台5挡手动变速箱澈。    看到这里奖魏沸,或许会有网友疑问捆缅:混合动力车型配备手动变速箱臣府?是的烈缺磐,您没有看错谦,在现今的混动车型中吼,几乎没有配备手动变速箱的产品裤矛痊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备泛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率豪坚,但好处是技术难度更低敬,易于在现有平台上普及熟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的怯掀俄。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”滦湃,简单来说在这台车上劳案德,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机腿吹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统颧,用以提升能量利用效率丢驾土。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥饭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供咯动。电机和发动机之间采用皮带连接叹,电机的转子与发动机的转速保持一致部恃温。在发动机启动时由电机拖动发动机父抱绣,由于电机功率相较传统启动电机更大腐埠擂,因此发动机启动速度会更快螺琉。在发动机启动之后椿钢禄,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用佳虑。    在正常行驶时溺办拭,这套混动系统会工作在四种模式之中辟扇。首先是发动机驱动+发电模式祁既觅,这也最常见的模式颁哇。在电池电量低于75%时昆蠕廖,发动机不仅负责驱动车辆恳庞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时魂浑,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式仑睬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板葱,不仅可以减少换挡次数匙烁俄,还能提高车辆的动力表现累斗。当车速或是发动机转速超过3500转后婚,发动机会完全接管车辆些,电机此时不提供动力辅助烤。而在行车过程中痞晃,只要离合器处于结合状态读奋微,并在合适的挡位上勿报,松开油门就会进入到能量回收状态从猎。    总的来说誓,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式将稿,易于在现有车型平台上搭载每邵,电机主要起到辅助作用倦。下面我们将进入试驾和测试环节何釜背,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型端筛必,车身尺寸等硬指标基本没变秃伞辞,外观细节有所调整额吼祷,重点是配置方面有很大的提升口额撬,新增Infinity高级音响等配置纫累,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善闺些。可以说各个方面都有进步错卢挟,而且步子迈得挺大的骑,既然说得这么好记,为什么我不直接说有质的飞跃裂?因为还没到那个程度撩,且听我一一道来身隶想。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)答,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本多,普通版车型则会暂时维持原样岛撩涕,与律动版有所区分得夸。也就是说戎吮怠,普通版车型依然是老的外观哗藏,配扭力梁式非独立悬架阔。    560律动版依然是560贯辞,整体外观造型并没变化玛痴,这是一眼就能看出的距嘉焊,但通过细节的调整妻,确实看起来更加大气填轮,也更上档次瑰哥,说是比现款车型高半个等级也不过分耻缸。下一页我们来看看内饰方面的变化书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换皖此:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上簧簿,上汽大众推出了全新途观L垢,从字面上我们不难看出澳蘑,新一代途观在尺寸上进行了加长甩,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm架莎,轴距达到了2791mm乳返梦,与上一款途观相比有了全面的提升娶复晃,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV妨。   如今青篇,产品后面加个L已经成了家常便饭岔痉途,为了迎合市场需求蜕旁首,众多车型均推出了L版车型巧。途观L也顺应潮流卜匣首,加入了这个大家族喝淖暴。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了抚描,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面悼识鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味墓:杜安迪 版权作品睬鲍捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍苗免,严禁转载豁揩庭,违者将被追究法律责任半扦。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中盒腔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型柑宠橙。说有幸并不是客套采公靖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型玫崇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过讲。另外宝沃作为一个复兴中的品牌颁孩,能比众多大厂先一步使用这套技术灌嘎蛇,也让人颇为兴奋湘矢辆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生激谷,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上杆钦,比如今年大热的两款SUV将桃,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统储沮备。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力贰,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动羡泊。    这套系统的优点是结构简单掏、响应快绰、油耗低丁队,不足则是越野能力比较一般橙沙,脱困能力有限使虫耗。比如当只有一个后轮有附着力时楞雾鄙,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的激。这时候厩悍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了套。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同楼位?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构琴豢,除了轴间外嚼讳瓷,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器放。理论上来说供捻麓,当一个后轮打滑紊捍,轮间的这套限滑差速器就会压紧家,保证另一个后轮的动力持督。    在越野时虏碌膛,这样的系统可以提供更好的脱困能力匹查穷,而在公路过弯时泉玲,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度稀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始逛官,项目也都是最基本的雪地加速惨嘛上、制动鞭纷涧、紧急并线等羡摊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蒂标碉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎艾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的履悸裤,几轮下来甘,我们熟悉了车孔挟,教练也了解了我们的能力探,走吧标隧款,带你们去个小的拉力赛道涣旗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下娠,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水那默绕。各种路面上腺锹,大脚油门起步都没有问题弟。ESC会降低油门的信号强度玛丁妓,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮磕燎七。电子系统和四驱的配合默契开筐,起步时车轮几乎没有明显的打滑筛。相比大众Tiguan惫版,BX7的标定更为保守一些处轿拢,好处是更安全卸,车身更稳定闻乐,相对的也会丧失一点乐趣陶。当然我相信项奋轿,对于绝大多数普通驾驶员来说迹,安全绝对比好玩更重要磨劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编识惩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型炔夯娃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌谷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少梢钳,包括两厢车型EV系列淡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等虽,而这一次敞,为了继续完善产品覆盖面括悸伺,北汽新能源推出了定位更低的EC系列露狭栓,它的车身造型紧凑晦熔钵,内外都是年轻化的设定隶贫县,不久之后参,这台新能源小生将正式亮相卑鲍。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况匿,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型丝,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性迷达响,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)瓶次缝。    此外些老表,EC180使用卤素大灯奔,出于成本考虑无可厚非仇,但是如果能装备低能耗的LED光源芹厂咐,不仅更符合车型环保的定位盾,照明效果也更好方。    车身尺寸蟹薪郝恕,那就在细节设计上多下些功夫耻哥寂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手堆牧毯,都让人觉得这台车虽然定位低桐孰,但是还是有一些格调的脱费,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拾俯。    作为一台微型车垛涡,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯ā,看上去没有什么违和感霖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置桐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强籍裴,但是后杠银色护板秘际侵、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉实辆楼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动华譬逻,虽然我知道你不会这么做惜娇哗。    和它的前辈们不一样涕窖痴,EC180在推出之前没有常规汽油版车型未髓蚀,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新波姆妮,这是EC180客观上的优势蝎氢备。而它也非常注重细节上的修饰蛇祁特,精致感的营造比较到位倘空,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鲍,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞍舰铃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承拔贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位方怠朵。近年来眠熄腹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升闷点,这两年也有不少品牌发力于此睫放返。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看型毯锭,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首畴门惊,奥德赛称、艾力绅30000台和24616台碾,居于第二和第三荚拜,奔驰V级的销量为4836台病眯。也就是说阀贫覆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多辛背褥,由此可见它的惊人实力缝钦。    市场竞争是残酷的愤笨下,但常年的霸主又或是孤单的污,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考兰,努力和提升的方向只有自己才能决定浅。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战提。当它在今年11月初上市之际申粉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是立,新GL8到底比老款提升了多少饯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蝎凸孪?舒适性是否依旧……等等茬温。正是带着这样的疑问韶,我们将新老GL8汇聚到了一起酵。本着结论先行的原则挪,我在文章一开始不妨就直接告诉大家讽即,新GL8进步可以用四个字来形容琴畦:非常明显!    文章一开头阶踢靠,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型钞啡伤。简单来说共分三款勉辣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车僳骇逆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8宪谷盲。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蛊,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴啤(新推出的Avenir版更贵一些椭,为44.99万)鲍吴,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下佩,因此它不在本文对比的行列中瞥。   外观造型祥岗仆:尺寸差异不大鲜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例讳帽陡,先来说说新老GL8的外观造型卸钡。作为换代车型倾梁箱,新车的进步肯定是明显的拱歉距,这不仅仅体现在配置上洪秒地,更多的是展现了设计语言的迭代嫉。当然品,就外观造型来券男败,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间韧评嗡,但整体造型依旧不显过时抗罐塘。两车的前脸造型都显得比较大器城。其中睡安,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲怂暗埔、更富有力量感戈瓢,而老款则更多是圆润疯磕驾。 更多精彩视频孰乳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看痹秆患,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嗜并,相较于老款使得车头的层次感更强扰特。与此同时擅,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绷弟呸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方词闪缴。其中新车采用了比较平直的腰线芍裂视,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钨乌,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计垄,让车侧视觉效果显得比较修长伸。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”广。总之匪败匣,就视觉效果来说碘垫,新GL8显得比较修长蘑噬碧,而老款则颇为厚重何。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面镶,新老GL8的整体差异并不算大形敬,宽度与轴距数据都保持了一致磷里,但车长反倒是老款更长一点点汐,同时新款的车高较老款多出了5mm尉,达到了1805mm深迁汹。对于经撤瓶肫埽开MPV车型的朋友或许知道汞昧杏,车宽和车长开习惯后或许都不是问题柬天程,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库潞偷惋。以编辑所在的上海为例嘿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右潘汲,但也有少部分市中心商场汤负、酒店的车库限高是1.85米左右冀,因此对于这部分车库来说缮鹤夏,无论新老款GL8依旧可以自由出入存侯。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级金激钙,它俩1890mm与1880mm的“身高”抡精,有时就会显得不太方便了校倍。 更多精彩视频架,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样吐惮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显剩秃歌,新GL8看着更宽骸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异说觅窖。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长露北,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计谭草聘,这些都提升了它的横向延展性酗,为整体视觉效果加分不少亭磺牢。至于尾灯光源表搏笛,两车均为全LED设计头,辨识度高池,而且看着也很时髦是拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编农节搔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来许孝,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象搬慕墙,就是廉价且缺乏品质感伸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品系筏犁,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的钨播。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品得祟陌,在各个方面都展现出了标杆的水准肠兢遁。今天我们试驾的车型辞,就是博越1.8T扩雀局,表现如何驴灌奶?请您接着往下看浇孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧笛级:沈达炜 版权作品巾粟维,未经环球网Huanqiu.com书面授权封车芬,严禁转载喘,违者将被追究法律责任部钎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆伴泛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型兰翟,当它还是一个受精卵阶段雷,就已经有无数支持者在等待它的降生帕,也有无数批评者在诅咒它的未来厂形矛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车傻力犬,它前面有无数前辈的名字骇攻触:陆风X7嘘、瑞风A60修编、BJ80等侥们,当然也包括自家兄弟SR7巴袍挞、T600浩堵,这些车型凭借“蹭热度”念删吮、“炒话题”得到相当多的关注箩娥愤。然而除了最受关注的造型设计部分姆,我们更关心这款车究竟怎么样貉?包括它的驾驶感受星坛搔,以及空间等车主使用部分扦诺茎,能否让那些支持它的消费者满意辰。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍角需,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面累哼磷。另外沛词搞,我们也会带上放大镜哗锻持,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”版渴羔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm坏,轴距2850mm穗贬酗。同级别算是中等身材室把,众泰SR9的车身设计偏低矮镰伪经,制造流线型视觉效果忌勉诵。另外风阻系数也确实不大阜讨,只有0.36虚禽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了昏袄,包括车头元素的比例敢、以及包括发动机盖上的四条棱线醛、大尺寸中网涎、侧进气格栅的造型等细节设计菲喀脱,都跟Macan有极度雷同之处牧当滇,当然这不是巧合弗倍忻,众泰SR9用较低的设计成本抵刀汤,得到的最大的关注度行。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的兴撇掏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感饰暮,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外即郸匪,全系都有平隧。 跟头灯一样锯,尾灯也是加入了一些自己的设计鲜担,并且采用LED尾灯剁,视觉效果尚可规翻壬。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错佩香盒,但感觉还是有些夸张了凑,毕竟这款车离高性能还差得很远斗锹,最多只能算是个偏运动风格的SUV刚赂,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠矗。而且我看到这款车看起来是四出愤,其实只有两个排气鲤渐尉,左右各一个鹊献呢。    外观做工相当不错擒晦牵,我给90分抢呢巷。车头大灯处的接缝踞豁关、中网的接缝都非常均匀廉让,也没有明显组装问题容居,只有左侧尾灯的接缝稍宽粕擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闭椭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上耗啃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市森饺俏,共推出5款车型沏,售价区间为7.89-9.99万元券蓄邓,至此毕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补捂。   森雅R7的同级竞争者长安CS35捕唱,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额咯弓,那么作为后来者去,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力多卵。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型徽。这个时节的雪乡正值旅游旺季媚史番,景色迷人眠强你,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情伤计。然而冰雪路况对车辆是一大考验凰米哪,那么表哨,森雅R7能否征服这片雪地呢狭儡?   外观介绍耪绘劳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸:李芳 版权作品仆开刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权问猫,严禁转载伎片,违者将被追究法律责任吻揭微。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年辜剃嵌,它基于雷诺日产的C平台打造社,继承了逍客的特性吮撇,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV妥粒。一年前启辰推出了T70X变绊,它在T70的基础上升级了外观和配置沽喘,来补充T70的市郴骸,反响不错榷挂。本次试驾疟巍记,主办方选择了长白山脚下进行废,其中涉及乡间公路拨、高速路以及冰雪路面稠任,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X派,它们能行吗息?(以下简称接:T70/T70X) ● 车型简介奥:    T70X拥有T70的一切能惟,两者的动力系统牧净魂、内饰等也完全没有区别乡季驹,两车的驾驶感受基本是相同的纺篡。不同之处仅在于霜诵,T70X比T70多了一套黑色大包围颈苫,这让它看上去更为运动烘颠廖。    这一圈大包围让T70X增色不少鸵,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈刷戳,T70在T70X面前的确有些黯然失色匡褂绢。因为T70X诞生的时间也较晚腻朔谁,我选择了T70X作为我的试驾车惋堤甸。    T70X全系只有2.0L这一种动力胺痪,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE寸兰赣。它的最大功率144马力(106千瓦)弘绅逞,最大扭矩198牛·米撩怪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹词摇,这次我试驾这辆车是CVT版柯缉。   ● 乡间公路糜、高速公路试驾柑:    在东北降雪比较多的地区蜂,动辄四五个月都冰天雪地茧,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的碌。相比普通轮胎惺恍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力雌处表,更软的橡胶可以防止冻裂蓬,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力罕伟堆,不易打滑克。    T70X和T70开起来是没有区别的娃兴,也就是说篓蚕毋,它们开起来都跟老款逍客高度相似兼。2.0L的发动机+CVT变速箱埃,就别指望有多强的动力了社腑焚,中低速还可以品扩甭,到了高速上会有些力不从心奈嗜。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性丝佬,对于这样一辆城市SUV来说捷桓行,易上手椽炕酞、好开就已经不错了殊炼。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡味肛,但我试了一下俯拇,它的反应速度偏慢酱奢,顿挫也不蟹黄臁,我猜用这个模式的人应该很少靠教梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编官锈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地舜佰徐,十有八九不是什么好事聪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生溺刀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面攘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人厩绦,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪陈溯。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达搓睛,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头挪曹。丢掉那些危险勿近的印象吧挫,雪地驾驶并没有那么“噩梦”圣,而且还能找到不少乐趣蹈,看看这台7座SUV怎么玩起来舅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地疽洁潭,每年寒冬的低温带来连场的降雪奈拐,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地楞寄的。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰人,形成了光滑的冰湖辽深。在这里妓佛闷,少不了要放开地玩一把漂移掸耙,不过更重要的是未茎唉,我们通过在这片场地上的驾驶菲纷,要熟悉冰雪路面的操控感觉遁外,找到更安全地通过的方法穿肯边,让我们不在一片白茫茫面前慌张儒奠,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家宋署、脾气和善的一款7座SUV给难住纤颊睦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下妙笑爆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提昧偶糠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪回斤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热盛壳,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了篙雹。如果你在寒冷的地区肃,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置甭仓逗。   汉兰达的动力总成程,对它关心的网友已经非常熟悉了算孙,在附着力如此低的冰面痊柔,动力很多时候都发不了威禾,在这里漂移也根本不需要很强的动力踌。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了搁挪幸,而且它还带有手动模式笨收,在冰雪路面的情况下拐,对动力输出的控制也可以更主动一些浚问,能让人踏实不少宿虱。毕竟在很多时候对画奈,我们需要用上二挡来完成最基本的起步峰轮。最后垮,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了赴桥垦,就看国产车型什么时候也跟进改款堤畔。    即便不是到冰湖里耍乐氯腺,在冬天满地积雪的地区棋湍,换上一套冬季轮胎也很有必要律,否则你会变得举步维艰电捂锚,再好的车也难逃这宿命驰。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力揭,但是在几乎光滑的冰湖上廊,冬季轮胎也很难施展“武功”惠。之所以没有再上钢钉瓮绰氢,那是因为我们的体验比较简单敖,并不是为了练习用更快的速度通过桥钎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撇挥糜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了袭诫担,所以一定要保持油门们,才能保持连续顺畅的漂移动作怂骚。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话叹赏,车身马上就会原地掉头盆。转向也需要不断地调整耙飘,再加上路面的附着力一直发生着变化昧敦颁,要漂出姿态还是挺难的泡溯冠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控帅滑辛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的闻唉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蒙郸怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睡姥乳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼仁辉徐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来蠕虽去,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown啦,And the sky is grey”完粪莱,还有Malibu海滩词睦熄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版佰蘑霖。   迈锐宝蔽,这辆几十年前的经典V8硬汉谴伪,经过时代的洗礼恕哆,慢慢演化成一辆普通四门轿车媳蒜扫,现在还出了排量为1.8L的混动版坝卉,真是唏嘘路。除了这相同的红色搭,我很难把它跟它的历史联系起来似慨,真的是“你也不知道你会变成谁”僻米。扯远了咸械,无论车变成什么样杭,还是人变成什么样廊,无非都是朝着自己最适合的方向前进苔韩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感贪囤络,它变得柔美流畅觅价你,接受的人更多了酞箔廖。近年来油电混合动力趋于普及犬,迈锐宝XL的混动版作为重头戏课称埠,自面世以来所受的关注度颇高揉倾,有点儿“黑马”的意思亭,仿佛在说娩:无论在哪个年代窘,我都要当那个时代青年两夸。 ● 车型简介裂: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型亩疆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版炬妙歧,本次测试的是后者刀苛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰棉饥,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”趴,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了勉怪斥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当辫躬,多了隔热玻璃和并线辅助烁,少了18英寸轮圈和全景天窗侥,价格上贵了2万巍贪。像前排座椅加热性、通风乐湃、记忆自不必说盒聚陈,自动泊车薄、自适应巡航汝,车道偏离等这些功能也一应俱全搽桃焦,配置水平还是挺高的默胶透。 ● 动力系统墩诞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成履,两个电机加起来窟,最大功率有114千瓦肥阜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)粹藉,最大扭矩175牛·米蔫安。与雅阁和凯美瑞混动版相比缴讥,它的电动机参数更高蜂,发动机则弱一些吃摔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍茬芦裁,有兴趣的朋友可以点击这里婪:《丰田双擎Hold得住吗胯?聊通用新混动系统》熊膜伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒蕾寇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型毫竿,上市仅4个月藐淮,单月销量就突破了2万台下郝琶,成为了不折不扣的“爆款”车型抨绦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型兴拿黔,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒胺世乐,表现不俗市。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嚏蒲氯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒胆既。而今天次顷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试啃隆,至此该车全系各种动力组合罕陶潘,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)死泰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了塑父,相信不少网友也已经对它有了一定的了解似恐,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友粗每,可以点击我的同事之前撰写的文章盖旅。除了两款车型的测试煽盘绦,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容壳,对于这款车设计亮点的详细的解读握唤,您也同样不能错过逛秸。 ● 外观和内饰简介克道相:    想要成为同级别中的“爆款”车型控,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球浩谰察,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念呻,使其有了非常不错的颜值俺,尺寸方面冈,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm缓劲土,轴距2700mm落。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面晶膜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的棱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)炉涣、后部驻车雷达+影像系统嫡、后视镜加热等料惩文。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错翟,配备的是佳通轮胎法酷弓,尺寸为215/60 R17鬼朗。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质慷锣,副驾驶前方褪丸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革殿人。与之前我的同事测试所不同的是巾篮,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏够梢,取而代之的是一块8英寸屏幕短悄,但功能同样不会让你失望冻篇始。    安全配置方面鸽响,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统寒,都是同级别中非常主流的安全配置额,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期桶鞋鸽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊滤颁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型阀促,主副驾驶座都为手动调节拭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置使瀑,在RX5上市时坍脑,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗烽,如今从销量数据来看冯,其实早已突破了这数该材谷,但我们咨询厂商人员后得知哦嫁词,对于目前购买这车的朋友红伤,全景天窗依旧会赠送镭唇秽,这里必须要点赞充熬污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甭肌坤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆辅炯,当时是一款采用3.0T发动机的车型板,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版翁绊乔,售价为44.38万元吮汝,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当雀分。2.0T发动机相比之前海外试驾恐兄糯,虽然降低了排量具,并且减少了气缸数酥甭苏,但其特点却并未因此而改变貉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象唉,如今林肯想转变这种风格剔坛蔷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车哺,他们想让这款车有更成熟稳重的风格漂慷绿,所以它放弃了飞翼式的中网造型辛凌,整车风格也更偏重成熟稳重陕。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用婆,例如已经上市的新款MKZ迹磨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型磐颁冯,整个公司都为这款车倾注了大量心血祈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前诺矗寡,让他们能够从中吸取到灵感畅抨,去设计一辆美丽且优雅的豪华车居。    所以在这款车上有很多新颖的设计段将,例如门把手的设计就独具一格鳖伺桃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间遣歉乐,位置的上移带来两个好处死,首先开关车门的动作更自然随裸,其次整个车门线条更加完整疗狡倦。关于这个门把手的故事囊,此前已经有文章进行详细讲解我茶勉。(点击链接可了解更多社僵里。)    车尾是我认为最美丽的部分挛骡,外拱的后翼子板临寄肚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾到陌痢,带有一种老派豪华轿车的风格邵酬。在C柱和轮拱处钦枫,也有着细节的层次设计抱,这只有在长时间使用后才能发现逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啦钢掂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前穿,我刚刚完成了额济纳旗之旅镰司霞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠峰哎。巧的是怒澄,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾良氓价。已经达成“冰火两重天”成就的我鹃绒绢,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汲割,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受聊。   福特全系SUV包括5款车型啤:翼搏视、翼虎处缔、锐界淡、探险者坦、撼路者逼济,越野属性依次提高皖隋撂,相对应的岛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强版吨。后文中会结合驾驶体验详细说明僵鄙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV面舜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型匣姆珊,日常应付土路/薄雪地还没问题甘胶赴,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了泌士。所以这次在雪地上体验时嗡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎参。    实际驾驶中借篙损,受限于前轮驱动肛,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足交,这时就能感觉到ESP的介入宠锑麓,通过制动的方式降低内侧车轮转速羚,一定程度上修正车辆推头的趋势窃让苦,来帮助过弯韶怯。    在防滑钉轮胎的帮助下孩边料,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的棘讹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题冒郝稍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠涎非,就有些自讨没趣了逻愧艾,还是交给定位更高的大哥们来吧劝铰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统诧,采用多片离合式中央差速器炬敢茧,日常为前轮驱动熔劝,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴芭蒋。此外栓胚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助虫并讳,简单理解这个功能欣晚士:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载趴嗽,使另一侧车轮获得扭矩释裳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移倘皑鼎,冰面的附着力比薄雪地更低抨敢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀呜,在冰面上提速也能比较轻松剂咆钨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭赖拾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施暮。既然关不了创汀,那么就只能“享受”这份安全的约束了潘。实际体验中炭,ESP偶尔还是会介入制动滦返,不过并不频繁起。    对于翼虎来说啪蓄咐,一旦两个前轮失去动力峨,能分配给后轮的扭矩比较有限叹,遇到薄雪地或沙土路还好赐,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上吗堡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了按。不过这两次试驾体验下来弟闺,翼虎还是能够胜任冰面扛官、雪地和沙地等大部分路况链,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的挛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来垦蹄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吃试奖,锐界更大更家用倦,中国地区还特供了7座车型蔚啦。而在越野性能上湍,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大舅,二者的四驱形式几乎没有差别丘墨,理论上脱困能力差别不大半灰夺,但锐界离地间隙略高逆难,且有22/23°的接近离去角任,通过性会更好藐肩讽。不过很可惜潜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编说篓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候次容,你有没有过这种经历赌:突然看到一款车抛驾忍,各项指标都挺符合自己要求的堂当,但不知道为啥之前根本没听说过它钵。这时你可能会捶胸顿足途浑:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢快牟。不过这次抖,没听说过日产Pathfinder的话婚,不怪你耿茫。因为它是一辆平行进口车乒两,历经四代车型戈浦涡,从未被官方引入过效纱,自然声音很小涩税既。我可以很负责任的说凹腥榔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章贺钮酷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求徒何。    有一个关键点我觉得应该提一下磁捻痰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车壳,但它可不止有背影农驾浩,它是“有背景”的娶凹虫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的蔷详。也就是说蒙椿兰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司措艾履,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司漆。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”袜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了县需讲。而且娘贸惭,你将会在部分日产的4S店看到这款车楷敦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务嫁,同时又负责保修锰哇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赁。这样一来毕旧,定能打消许多人的顾虑戮狼骄。    目前拴改噬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型愧熊搓,定价分别为38.8万和39.8万谰磷。没错握碗,3.5L版本因为配置比混动版低汲,所以排量大售价反而更低戒。由于没有被日产官方引入幕,Pathfinder之前并没有中文名称零窍。“Path”在英文中是“路径槐、小路”的意思虹趁,一般不被用来说 公路豌示,多指无人修筑的那种“野路”握春,而“find”则是“找到”的意思厘雹,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”貉,可翻译为“发现者”之类摧。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思辫,寓意这款车有比较强的越野能力拦。郑州东风把定名为“探路者”忌,挺好听的茬逝荷。    不过刑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV萍惩痪,似乎并没有那么强调越野性能榔凡。这个名字只是个“摆设”吗撩揽鸿?并非如此勤,它曾经可是个硬派颇。    Pathfinder的发展过程很有意思乳诉卸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV犬吼。说简单一点就是道刷天,它的车身造型比较扁长期令,看起来没有那么高大威猛汉,追求的是二竿币、三排的空间和后备箱空间懒。底盘呢有别于硬派越野车督睬舍,追求的是公路驾驶性能和舒适性该,也就是我们平时说的城市SUV郝割。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗诡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56潭论,也就是现在的QX80同平台孪肚型。纵置发动机滴,后轮或四轮驱动衰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机媒,另外还有5.6L V8的版本伺呢。再往上捣(二声)呛逛匹,第二代车型又是承载式车身淡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机赦掳皮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身攀呻夏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式呸啤碾。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机氰汀肛。    随着时间的推移嘉抒吗,不管车身形式怎么变撼,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的必睦乌,从一开始4米3的车长剩另,到后来的4米5蘑焚、4米6瓣千,再到第三代的4米7先卢恒、4米8琳嘶欺,直到现在的5米怒熬立。    在之前的迭代中频,它的发动机排量也在不断增大嚏簿翁,直到现在的第四代车型码,除了有3.5L V6发动机之外械,还搭载了混合动力系统胜咐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L掀。个头大雌,排量谢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了痘固崇。    两款车装备了不同品牌的轮胎冯敬,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配毁惮,尺寸为前后235/55 R20弘,3.5L车型为235/65 R18玫惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辣琳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感栖犬,内饰科幻盼藐,这是标致4008留给人的最深印象该。这台车经海外的3008加长而来轨,定位于紧凑型SUV般隋,面向年轻人传,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的攻。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型圃,售价27.37万元铆坍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢攀番、LED大灯衫、座椅/后视镜记忆蔫碘、自动泊车擒、19英寸轮圈等配置诉劝倾,价格也比次顶配贵了3万元盗错。    来到车内涂凤份,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围如谎丰,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感叹庐蹲,内饰的整体做工用料不错裳嗓弧,按键的机械味道很浓贰,方向盘握着也很有趣篇奔橙。另外在豪华型及以上配置车型上盼,配有香氛装置及负离子发生器稿,有点浪漫的味道吾眯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱乐,和508是完全一样的完孪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统雇蔽枷,最大功率为167马力(123kW)湿熟艾,最大扭矩245牛·米拈琴,比1.8T发动机少了37马力翻、35牛·米墨碾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架栋钒钡,在调校上嘛丝,标致车型一贯有着不错的表现蓝,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差垄车哼,舒适性和操控性都有兼顾奶恍奔,这次它的表现倒挺让我意外的翻钢蚊,是个小惊喜笺。    4008开起来很稳重窃,和年轻的外观氏、动感的内饰特别不符炊叛,但后来我发现耸咕,这实际上是我开过最舒服的标致车酵辽位。    以往标致车的底盘妻栖,都会带些灵活藤、有点要耍操控的意思串,而这次在4008上则不然菏仕掀,它已经脱离了标致车的感觉蹭眷梗,完全向纯舒适靠拢帝祭谁,它的悬架比508的还软秸,底盘也比508更厚重汕懂,成了现在国产标致中最舒服的一款惠顿畅。    低速时亭俏斥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的彪,传到车内的振动轻微又柔和缸戚使。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的坎抄伴,只要转向动作一大蒜,都能感受到车身的侧倾坛茶。    转向感觉还不错胜,车辆整体的动态反应是不温不火的了惊,力度也适中毁茨,出色的是小方向盘带来的感觉渴酵韧,握住3妒讨、9点黑物,你的双手距离很近揣啦舍,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的虹谰,很有乐趣累。    1.8T发动机能给予充足的动力响应捍卸,油门随踩随有毒,而且输出比较线性兔,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微涂。最关键的是锭差囱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏汹杉唇,开起来会让车很蹿锰吾侮,非常不顺工,而在这辆4008上没有出现这样的问题湘哩奋,是一个好事论炮。    不过墟,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意霓居取,也许是为了保证舒适性的缘故士垒,它的换挡速度很慢癌乃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的形,而一旦油门多给一些伺琉踌,这样的换挡速度反而会造成动力中断嚏,带来顿挫韭亩草,身子会随着换挡往前一冲一冲的噶煌裳,以舒适性角度考量冒,这适得其反了霞。   按住挡把后面的Sport按键低,可以启动/关闭运动模式褥且瞎,在运动模式下鳖狸,变速箱会延后升挡时机盛布、转向力度会更沉捌据眠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音讣乾,像是一个在学大人说话的小孩儿火麻酪。除了性能测试韩,这模式我一般不用孰渭断,这声音刚听挺逗的骑技,听一会儿就嫌吵了希丸。下面山,我们看看它的测试成绩匿凄弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控斜绢拟,所以雨雪天气下席舜,我开车都会格外小心蠕。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动醚颇,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨囤斧琶,有着开阔的场地边九,有着四驱车吃阜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了费。    这次的试驾车辆是三款——CDX俱、RDX和MDX肝,但时间有限秋,我们仅试驾了两款——CDX和RDX搬盆卑。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧疽魂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上铜茸,我们见到了换了“鞋”的CDX醒。在冰面上驾驶颁谴,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力乃秸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限劲肪,不会轻易硬化开裂谋馅。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式科懊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配皖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭红,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统洽,所以在地面有一定摩擦力的情况下涛,车辆会根据前轮轨迹行进灭。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣卡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式瓮僳什,只有舒适和运动两个模式剁外,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说令,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异糙怒,所以这次灰标默,与其设置四谭、五种模式定,感觉不出差异苔郊描,不如设置两种钙,差异体现得会更明显牵厕盒。    我们回归现臣,看看地面脸味,都是积雪拷,但这下面可都是厚厚的冰层粗辛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰埔,这都是冰面行驶的小陷阱梧熟蔷。看到桩桶了吗恕桃任?那就是第一个项目锈衫画,在冰面上漂移画定圆疏。    多说一句谋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本山噬,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱秦孤,本田的最新动力科技都用在这辆车上了缮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道浓限咖,教练在我们上车前讲到徽颁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定港瓢,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感壳,而在运动模式下丹纺,后轮能获得更多的驱动力蛇矩,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作清,在安全的前提下谅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目皋类。    我先不急不忙的将车开入弯道暖度,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续朵塑漏。这时候教练说常拣,多给油龄,感受重心叹。我只好一脚踹在油门上暮蚊,随着车漂移起来蚊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整顾秤,再反打方向咸蜡,控制住车尾的摆动挤铂挪,当摆动减小时冻靠惋,再多给油门俄,继续画圆茶称坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搭菇碎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV壁纠,在上市初期尽管只有5座车型扰,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力络戒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心屏。虽然是L痞摹倪,但它并不是一般意义的轴距加长弗。目前H7L蓝标车型提供三款车型湘,售价区间17.17-19.38万元敌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统火。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型芭烦梯,售价18.18万元份。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截:沈达炜 版权作品挪角卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载混,违者将被追究法律责任喇红实。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后绕书既,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待并街,接下来就让我们通过场地试驾肺靠,对它进行一些简单的了解燎蕉快。至于全面的动态表现颇徊,还是要等到之后的道路试驾潘潘巨。    在开始场地试驾前嚷泥摊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型限叹册,顺便再补充一些内容缓适谅,如果您还不了解这台途观L的静态表现协剩,建议往前翻两页挝,先看看之前的详细解读文。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型瞪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拐。前大灯采用了全LED光源反读,轮圈尺寸也达到了19英寸仟恢辈,车门配有无钥匙进入回僧韦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出芹惮硷。   ◆ 内饰配置    在配置方面牵涟疚,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现徐瘁。除了自动大灯挎、电子手刹呻猴探、自动驻车以及全景天窗外蔑偏,中配车型还拥有自动泊车堆芦、方向盘与前排座椅加热痛箩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调另疾,整体配置水平算是比较高的鄙位距,满足日常使用完全不成问题灵娶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高挎,这回我特意换了个188cm的大块头未驴铺。事实证明途观L加长后的效果确实明显瀑,体验者在前排调整到标准坐姿后木,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间感第番,空间表现值得称道娄。不过虽然途观L进行了加长拧桥,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划痞纳惹,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont兰衰泥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节昧揽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蒜必卯,处于底部时则能提高后备厢的高度首鞘靠,加上220V电源接口腔,设计上还是非常人性化的聊。值得一提的是咎香飞,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门茧瞥,并带有延迟关闭功能拿。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态礁毯胖,也就是想要让尾门关闭后锁车七冉惠,就需要在锁车的状态下打开尾门钦教夕。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单圃辟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息健。可以明确的是鸿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校椒撮牌,整体的风格更加偏向舒适灸丧,但悬架回弹的速度一般泊词,韧性不足耻恐,经过连续振动时容易产生振动的叠加碎毯。另外就是方向盘的指向性还算不错憋鸵酮,中间位置虚位不大闺烽搁,车头响应也比较及时黄逻。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亢典笑,只能等到后面的公路试驾了汉些攫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相煞宏,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了氓娩匪。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型汐拱,满足市场对于紧凑型SUV的需求纽,而全新的途观L则晋级为中型SUV瓢,与昂科威和锐界等车型争夺市场革。至于大型SUVTeramont辆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务梦。    可以看出级飘,如今途观还是途观邦辅冷,但途观L却并不是途观加长那么简单竿隶,这是一台全新的中型SUV敞,而且只提供1.8T与2.0T车型巴瞧媳,所以在价格方面捷,势必要比老款途观高出一截莆路放。对于上海大众而言帽凰库,途观L是一个新的起点臼寝闭,同时是一个新的挑战凛,而它能否引领中型SUV市程宜境摇?还要看明年1月18日的上市发布会笺胳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的据,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前趟练,所有汽车厂家还是都在为此做着改变褪,其中最直观的变化就是减小排量松氓圣。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少偷,原来的8缸变6缸祭,6缸变4缸羌德剖,而4缸则还要再砍掉1个缸厦催陇,正如你所看到的弊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现卜,照这么发展下去戮祷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了稳郝。    如果说膘棚,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈答敞,那么混动技术则相对要好接受的多坷淖郊。这个领域中倾戈沥,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列筋,虽然丰田的THS技术已经非常成功剧,但作为老对手卷佬七,本田大法也不是吃素的谱,在i-MMD的加持下湃,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本哪堡。如今仍,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蓬。    今天晚烤加,我们一次性试驾两款车型珐堤,思域180TURBO和思铂睿混动皋废,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初梢偿侈,它的身上就充满了无数光环壤颠,从其现在仍要加价订车的情况来看坝,也无愧于它在同级别中的最高关注度筷巢。鉴于大家对这款车已经这么了解了氯始垃,我们也不在这大谈外观设计了秋拌痘,只说180TURBO上的变化递。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瓤稠,但我想思域的外观在同级中瘸,起码应该也能算的上中等眷。犀利的车头造型燃武食,低矮的车身等挫,这些点都能抓住年轻人的心阑,回到今天要说的这辆180TURBO身上必桐驾,它外观上一眼能看到的不同橙掏饱,就是轮圈的造型朴素了很多捣滑,除此之外摄,就需要仔细观察了皇泼挂。    内饰的变化应该说是一目了然裳堪颂,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代惺放,虽然还保留了蓝牙等基本功能福,在无论从高档感还是功能性上步铝裂,都与220TURBO有不小差距搁镐,而发生改变的还不止这里补宏磷,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照皇,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化队抹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看床识,两款车的配置相差还真不少欣梧,除了之前提到的一些便利性配置缆,当你握上方向盘查,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘船棺计,在握感上差了一个档次纽饲屋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了砂,而且作为一款售价到达12.79万元的车秒缓比,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了茶勿。静态部分告一段落钵恕电,先别急着下结论酵黄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟融案,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过耪阂,相信你也和我一样拿馁痕,早已对这些老面孔麻木了随,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道臼。在大部分人印象中涕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的惹,哎...还不是预算问题嘛谷碌程,将就着开呗汉辰。用不着皑彻匙,新发动机挺给力的剔瑟,用不着将就着开伦,甚至有点小惊喜炯淑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)乘事惨,是配置最高的2.0L车型汞糖堂,官方指导价为19.64万图陪仿。相处了几天虎欣啸,我对这台车的配置挺满意的班鸽杰,除了舒适性配置照顾周全之外借扛皆,还有丰富的主动安全配置胚胚,基本上可以满足一步到位的需求航赐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯琳,只有近光光源是LED(低配为卤素)穗皋侵,但普及程度却挺高的偏,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了藕凛,对于消费者来说是好事勒容。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瘁廊怖,除了常规的车身稳定系统之外鸥,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货墙街,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物蛔孺卫,大写的实用笆病,你觉得值得拥有矩。如果要挑骨头的话窝虱,我还想要个ACC自适应巡航柔热莱。    舒适性配置方面也是不含糊的纷,配备无钥匙进入/启动功能频、自动空调隋、蓝牙电话看叛、真皮座椅/方向盘等等咖献寡,多媒体系统支持CarPlay功能古,尽管高级配置远不止这些拦会侣,但作为“经济型”的选择家,我已经很满足了绥。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术酿蚕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD陀你,最大功率增加9马力忿,输出转速从5600rpm延后至6000rpm信呈婚,后段加速更有力铜恰邯,最大扭力增长了5牛·米井拘。新发动机依然支持92号汽油唱,并没因更换发动机而增加用户的使用成本抬。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)携聚鲤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)兑。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果人柿,努力增添驾驶乐趣许,其它方面变化不大堂横。SPORT模式则更加激进一些屏,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上掂蝎,油门和动力响应曹湃芒、加速效果都会更好蔡,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子锣尺味,有点意思悉,增添了几分乐趣刻噬姑。    相比同级车型逗,天籁的选择有点保守烤介棱,全车系最大轮圈仅为17英寸就鞍聪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)令叭磋,视觉效果差点意思促脚。但凡事看两面藩疲潮,好处是使用成本更低鸡帅吕,而且舒适性也会更好库淬。如果真觉得不满意蹲,后期自己换一套也不是难事识。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表麻,不知道新发动机的参数是多少卤钮派,很平常心地就把车开走了据词姐。这样也有好处嗜裳,感受更真实探拖。车辆对于油门深度的变化很敏感痪,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速奸琴浪,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快诧洁,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鲜挛,相当果断迷棚。先不说动力表现有多好繁脐钡,就这态度镣嫁,我挺满意的姑涎缄,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点兄。    “降挡”之后自然是动力更好啦寐,自然吸气发动机动力输出线性兜乌戒,奔高转的声音也挺动听的狮陋。如果你也像我一样喜欢这种声音险浅,甚至会有事没事踩两脚椒,但如果是喜欢安静的用户摄,可能就觉得烦人了衅玖鳖。没办法汉速,小排量的自吸车就是这样抖娄俯,拉转速是压榨动力的唯一途径齿喝,但平心而论吧媚,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行退酗,对于大部分人来说都在可接受的范围内讨扁。    再说说动力表现蹿,这里有点小惊喜纱辉淖,加速表现比想象中好完孩,比印象中2.0L中型车的表现好很多广,尽管谈不上推背感雄,但也算得上是干脆利索不拖沓蔑冀锯。能有这样的表现据申,变速箱积极调整速比功劳很大百探,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显陷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用兽瘫毛,踩油门没有直接感豢,反正就是不会有“运动”的感觉冷涣卧。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以嫌,“降挡”动作很快很果断哪,虽然跟双离合还有一点点距离驮险甲,但也已经很快了提,动力输出是连续不断的超寇汇,而且很乐意把发动机拉到红线犯墨梧,你有需求的时候它愿意陪你玩笑,这感觉挺好的妨吞。    如果车对于你来说只是一个交通工具磺遂捷,舒舒服服地从A点到B点湿,那天籁会是不错的选择坝绘拱。但从作为驾驶者的角度来看席,天籁不是我的菜小狼,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了奴墓,转向比很星硐丁,方向盘打得挺大的铜,但车头却没转多少搅舒。补充一点侠,这跟方向盘转向力度没有直接关系款,天籁的方向盘转向力度不算很轻屉遁,但就是没有路感肩和,没有人车交流的感觉骄讹。好吧光,日产车的风格其实基本上都这样商息,不敢说这样好不好施伺绩,就看你喜欢不喜欢卑取愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编物藉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点遁纺漏,在同事面前应该表现得能干一点囱,在客户面前应该表现得有实力一点纪陈厩。要成为一个精英壁,形象很重要掠吃。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你幸悉唾,和旁边穿着差不多西装的小张小陈嚷文疯,看似并没有什么不一样等。这样可不行沽武窃,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊晶袱遁。不过要是每天从这两台车下来的话埠,这还差不多兴巾,但是该选XFL还是E级撤舌,这还真是个形象问题溺凡泊。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)嚎剩配,即便它们的风格很不一样佳譬,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过该钞。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L计槽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感梧钨。而且从配置和价格来看艘,它们好像实力相当呢科,难道真要拼个难分难解吗耽团恐?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈罗峡。    连上市时间都挨得特别近纶炔,它们之间的火药味也实在是有点重瞎讨,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验清结,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验仓仁,大家感兴趣的话接摧佬,可以先简单回顾一下列。今天该是动真格的时候了逝闯,性能部分才是重头戏假改徊,还有就是一些配置方面的深入体验妹。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观磐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派残参,风格上没有过火的激进和夸张捌绿僻,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿伺,十足的身份象征瓮歉。不过E级的车身线条更圆润一些型纬,给人感觉多了点灵动和活泼当度。XFL有着更加修长的线条造型娜叮敛,给人感觉精神利落戮层驼,优雅范儿更突出墙吠肩。    个性元素多了总会显得“有失身份”圃蓟,在客人面前苫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来男。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象端从。XFL和E级嗅,它们既有平稳的外形风格克耪祷,也不缺醒目的线条造型嚷,撑得住场面窗离,又能给人刚好的“风趣”捷,这才是恰到好处的成熟我瞎,开着这样风格的车去上班见客户嚼星拖,你永远不会感觉不对劲孩稠,因为没有比它们更合适的角色了疥讲狄。    XFL的车头设计更加立体坦童,轮廓特别清晰澳卫,但线条造型又十分简洁怒酚暇,看着很舒服掳,也能留下深刻的印象膏烁。E级前脸的轮廓显得生动多了括,造型设计要更加运动蜕秤,风格相比起XFL要张扬不少伪缄,看上去也醒目一些架列。 更多精彩视频省偶,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条潜,感觉相当优美戚胖。XFL的设计更加笔挺位糯富,看着会显得更加干净和精神标堪,充满着绅士的味道臼。E级设计要相对圆润一些韦,感觉更加光滑嘉虽沤。    尾部设计的布局还挺相似的棚氏会,同样是位置接近的两条镀铬装饰凌阿,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重补,同时也突出了轮廓的立体感棉曙。下方的排气管同样也是特别醒目补笺烁,但E级的设计看起来还是更优美一些菊瞥策。    尾部最有特点的设计就是尾灯了宽翰崔,XFL细长的造型感觉还挺性感的递窟跺,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调催梳定,还能把尾灯的杀气收一收顿沙,别显得太过火了词牧,还是要尽量保持优雅的沉稳风格韧特。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨橇誊,造型也很精致即烯,高贵范儿十足何妙刷。    XFL的气质没问题趣童,大部分人一看就能感受到它的典雅湍,是个绅士般的上流人士绝对错不了煌汹玫。可是这辆车的全部并不是只有商务卫,在其它场合它或许有些太过庄重了勉喀,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的模拘厩。    E级的外观从设计上来看特别优美横耍,也特别符合它的气质恍,但它缺少了新鲜感捞,更别说把它错认成是一辆C级了弟。如果你的客人从航站楼出来俩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落托莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编社潦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型沛妇具,同时也市场中征战多年铂,是名副其实的两员老将雇晴鹤。就在今年税镰篇,翼虎完成了中期改款返,除了换装了全新家族前脸外獭箱,还对车内诸多细节进行了调整徘。而途观呢号女失,在即将迎来换代之际纯,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型摊稠,进一步拉低“自动挡”车型的售价深涤。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际贬喇脚,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型拨,表现到底如何胃少?    当然暖蹭淀,由于试驾车配给的关系双,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型搅妮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)锹担,指导价19.98万元绘绞。两车在价格及配置上均有一定的差异谁。不过这并不影响本文两车的对比泡拐桶,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了吹暑蝎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别吹乖。至于配置肥细,我们再文末最后一页也会做简要分析店船牌。   ■ 外观/内饰财疼:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说桔,大街小巷几乎随处可见缴睹肥,即使以现在的审美来看然癸崇,依然不会觉得过时桥搅绵,而福特翼虎刚经历了一次中期改款奔,换上了全新的家族式前脸据风愧,并对配置做了一些调整愤,外形变得更好看佩褪案,运动感更强泛。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面青,翼虎所用的规格比途观上的略高一些奴,并且在所用轮胎的档次上也是如此碑恃。不过这两款轮胎的市场售价差异有限粕挨瞪,基本能控制在50-100元左右担路。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉却贺,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青擂瘸。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘赣闷,同时把挡把的做了调整沏。配备了换挡拨片后掸衬,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湾腾唬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后涛,我的领导递给我一把钥匙才我,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙扯。接过钥匙的瞬间杆澳芒,说不开心那是假的沽劫。但申途,在这接近0摄氏度的北京备,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人荡颧,要去测试一辆敞篷小跑了告甘脸,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏陇限。我收拾了一下设备黎救牵,伴着同事们“脑子别冻出毛病了挛面,本来就不好使”的关怀眼神舵彤镰,出发了檀嗡。 Day 1钙:初次见面番比,无需关照    我与SLC有三天的相处时间寥汹,第一天见到它已是下午刑巧,我就别浪费时间了抬寸倍,咱们一起从静态看起瘁脖。    2016款奔驰 SLC焊酒,虽然名字变了拈隆,但它只是SLK的改款车型线。初见的瞬间倡,我不得不承认坞,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生胆瓦,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢皮雷算,在外观方面它从没指望我关照懦渡,因为放心吧患莎掳,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率钠沟。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅寝绷娠,但看着这辆新车拳试,我无数次想起SLK的身影和稿。我可没说SLC“不好看”坊匆坤,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影但膝镰,尽管表演和制作都愈发精细客胺炕,但我总会怀念那画质略粗糙的港片辞翘十,精髓都在90年代垢凶。嗯陕,一样的道理塑劫校。    SLC有着家族式设计的前脸造型摹蓄,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型婚醛宝。前大灯内部采用了LED灯组吠墟垂,并配备光带式的LED日间行车灯矩。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素粒。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮绞,但从数据上看鹤,它仅比奔驰C级低了15厘米左右磺捻,宽了7mm稀赫晃,可见视觉上的张力不容小觑垦嗓。    不过现在看来纺,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调鸽换,攻击值还不够高扳,侧面看过去社惦,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌配持缴。这时候觅,敞开顶篷才是我该做的事弘甘。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了悲甲,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放程暴,就连光线都变得明媚了海铃栓。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合筋,它不是主动的类型赐熊鸥,却总让你不自觉想靠拢过去熬许。老远处我就看见内饰的红黑搭配了奈,有着奔驰一贯的精致模样喉如,你是不是也有点小兴奋了寥卫荤?    与外观的改变相比女朵,中控台造型看上去未免令人有点乏味钝,走的还是复古的风格和布局踌桂呐,精致风格得以延续扛狠硕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口铝。亮点出在三辐式方向盘上里莫,底部扁平苗囱,手感很棒陌惟。座椅的包裹性不错酒,皮质细腻氛纳电,红黑配色也很养眼腥碘够。腰部支撑你可千万别顶到头噶,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着睹绣谱,那就当我什么都没说躬陆拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说够,自由光和自由侠之间还差一辆SUV传岁,这就是即将上市的指南者粗嫩。赶在大部分媒体集体试驾之前鳖麓涸,我参与了一次小范围的试驾体验活动幸,地点在东莞龋勾,一个放几年前很容易产生歧义的地方府隙卸。这是一次很紧张的试驾体验奇耿记,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程蛇。(但实际上航班取消先,被拉到不知名旅馆敦侯,第二天凌晨才起飞的)矾。    由于试驾体验时间很紧张峭的忿,所以去之前我就列出了几个问题辆拢雌,试驾也将重点放在这些部分伴额簧,所以文章内容按照重要性来排布辫界泻,跟之前的风格会有区别讳。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量撬殴,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱聊倡藉,这个已经在自由光上面使用多年蠢护侠,没硬伤密娜。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合涎灯,这个已经用在了自由侠上面氦苇碱,吐槽较多势,而我此次最关心的也是这个问题熄草囱。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进咯玻,以解决之前自由侠低速行驶时肪,当速度在10km/h和25km/h左右何森思,例如拥堵路段跟车时嗜圃,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题收顶纱。    在指南者上岔翅反,这种顿挫终于被比较好的抑制住了渡钝,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门虐,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性炼蟹,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受痞倪。而对于变速箱解决顿挫的方法期乓皖,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些剑攻盛,通过放弃一些速度斥炕矾,换得更多舒适性美,我觉得这是值得的徒。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力岸,峰值扭矩250牛·米抚穆侮,这款发动机名为FIRE疙,使用MultiAir 2技术搜滑铜,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压诉星受,气门的开度和开启时间都实现了任意可调充。另外这项技术也精简了结构郎,减少了泵损掸,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化偶韦爱,目的是让性能更加出色微。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试全喘共,但从主观感受上来说并不慢卢,进入10秒应该不成问题诽菲。平时驾驶时动力响应比较平缓供渤,不属于伶俐激进的类型故犀靶,这跟变速箱的调校风格也有关系掠爱。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术戒巨檀,代号TigerShark馆导,最大功率175马力唇獭故,峰值扭矩228牛·米话。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合畅胆奋,油门响应更敏捷庆亲,动力输出很线性豪齿辅。    底盘方面蜗东禾,所有指南者车型都配备了自适应悬架疽读惶,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性萎楔轮,当面对颠簸时能够变得更柔软一些春,从而提升舒适性净杏母,而在路面良好时也不会失去支撑性患篮,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受茂秤含。场地驾驶时悬架支撑性表现很好埠懒韭,配合刚性很强的车身莲,绕桩时车尾并不拖沓看味画,而在非铺装路面箩瑰恢,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的驴稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编携:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型畅岔,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉欣,那时我和壮汉都还年轻铆绵,骨子里充满了野性采,一心想着如何开疆拓土睬、释放自己醋。时至今日炯唬摹,壮汉成熟了镶瞥踌,我也有了四个月大的孩子叙籍,野心还有斥理亢,但也多了份责任和挂念炉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余森票邦,还能不忘初心晒,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望归,去发现更多的不一样戈。    在我看来迫沪皖,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的危,第一是提升城市属性世狗,更顾家确、更便利;第二是不忘越野的初心幸分俺,那么我们就从这两方面来体验全新发现就副。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车艘骂还,所以带有轻微伪装划。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内熔景,全部为越野体验碳立裂,没有道路试驾戈槽捌。   如何提升城市属性份,怎么更顾家齿写需?   第一代发现诞生于1989年浚,至今已经发展到第五代产品冯惋椽。正如你见到的趁,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉盖驳,城市属性有明显提升浮坤。首先是放弃了非承载式车身玖,与更高级别的揽胜采用同平台烁,并且大量使用了铝制材料屏,大幅降低车身质量跑,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蕾窟隆。这一切变化都是为了公路舒适性枯尚、操控性和燃油经济性镭靛,想要达到的目的很简单坦概昧:在周末的郊游中老人和孩子都有更好宛庙、更舒适的旅程拴概失,我想这是每个有家的男性都想看到的斡。 新老发现尺寸对比 单位庞:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化忌片攘,感官上也如此工煌迷。相比前几代捂髓腺,舍弃了太多的棱角和平直的线条餐咸趟,不再是以一个大方盒子的形象示人坏侗净,前脸和轮廓于发现神行有些形似毁瑟德,很明显匡,发现这是在转型歉,不再想给人那种五大三粗的感觉摄。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素浑小,比如后牌照架的造型番钙,另外欣,标志性的阶梯车顶还在很,只不过缓和了许多劝八。为了顺应时代豹,全新发现还装配了全LED大灯雷。 更多精彩视频很退,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说睦层,家族风格队华,很简单冻疵惯,用料也是很厚道恼,各种皮革包裹沛,温和感很强姬溯。低配为5座巷倪,其余配置均为7座抵彻使,我们的试驾车选装比较丰富揭,座位全部为电动折叠记扁,包括电动的在载物板等等称,可以在后备厢左侧心屏,以及后门侧边进行调节试硷,电动折叠座椅带有防夹绞宽,着实方便儒。还可选装智能折叠包里钞,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制泛赌糜,远程就可以将座椅全部折叠蔫畔百,省去了逐个翻折的麻烦散钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挤享千:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样谢兑句。世界变化太快蒋夯,在我还没怎么享受内燃机的时候舒,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了司风戏。那一年我40岁肮口,人进中年社裸赴,是拼搏和享受并重的日子晤。按照现在的想法预测形,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一并眯藕。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上峰看被,那会儿是他们自己说的不加长疏、不前驱……我知道对于一个品牌而言课懦殴,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要菏,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品梦朔。几年前敢羞蜜,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸删趴,将车身铝合金的部分换用碳纤维楼围,却不惜将研发瓣、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯吠,但今天的主角并不是LFA曝,你会明白土,LFA是能让你预见割,却无法遇见的雷克萨斯图腾习甫瘦,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车陕点,于是我们遇见了LC渡当。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车弛哦维,它紧跟着LFA正式发布后亮相隋阮,这辆车的外观及内饰设计海、豪华及科技程度骑辱、动力总成的水平都要达到一个新高峰必菇,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子马兔,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车长。    作为家族中的旗舰双门GT跑车踢错说,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中戌,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义汝倘醒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提残,它使整车的重心得到有效降低摹,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架窟,并且为动力系统你、底盘铅侵、安全部件留出足够的空间池。    一个直观的数据可以说明这个问题靶愧廓,使用21英寸车轮的LC唬妻袖,车高只有1345mm纯,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm吧臂苛。同时临剿矩,使用GA-L平台的LC菠,车身抗扭强度超过了LFA梗犀。除了这些窜系辽,你还需要知道一件事惨恃哺,在LC之后钦,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上骗劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扮沟戎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鳖,车身锃亮一尘不染蓖咯捞,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机险蹲褂,带着白手套熬,等待着贵宾的到来揉实棱。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级恼,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉硅另。没错劣氦炊,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受塑划隶,够豪华够大气饺协,足以面对任何场合甩戮。这也是我对一台中大型轿车诚,一台奔驰所要的期许坊。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了棉眠,从模样到科技感再到内饰诽褪嘿,有里有面呢板捻,还有性价比伍纪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战叫。而且作为中大型车船迁悲,它也应该这样书,但这些印象都是长轴车型给我的技,为什么它又出了个标轴车型斧,而且还国产了努?    带着无数的疑惑嘎,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙瓮肉够,我试图以一个消费者的角度去体验它熟焕,看看在一台成功的长轴车之后刊损俱,这台标轴车的意义何在猜,除了情怀和不拘一格级救,还有没有别的理由去为它买账忿。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产杠,还是个挺新鲜的事蔼榷姬。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元秘缆此,在价格上并没有拉开太多熟浇床。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距外拈,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢广校校? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备疗,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别江,褪去了长轴距车型那稳重的模样捞颅痊,跟换了个外表的车一样活高。虽然看着很精神赫窍封,也做到了运动的一面等仟郎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样贫斯事,那才是我心目中E级应该有的样子毯。    当然除了轴距的变化之外棱,奔驰为了让E级看着更运动妥天头,其它一些细节也做了调整堡。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线供逗,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感美撬船,马上推出的AMG E 63也用了这个设计割,我对这台E 200最满意的地方桨贾。还有一点就在轮胎上了糖摄检,它用了19英AMG风格轮圈褪,样子挺好就是后轮太宽了虫痪,达到了275mm酞清罕,而且还是个四驱车揭份,大宽胎对于油耗和噪音帮苔木,都会有一定影响萄痛恳,扁平比也有35叹,轮胎对舒适性可能也会有点影响了烤匪。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级扫份,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了眷示,这又来了个标轴的E刮共晒,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了杰偿,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来窘,放一起看看外观拴筐,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级烦,虽然难度比较大吧坪。    通过前后灯组比居帽,大概能分清长得非常像的哥俩了五般,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方量季酣,那些才是精髓略,如果你只是个外貌党拜袖缚,看着俩车差别倒是不大干乐,还能少花点钱溯时,纯看外观的你买个C级就够了我沥小,如果不是添苹痰,那他们内在的差别可大了去了爽丸颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务吴缮,相信绝大多数人都会想到别克GL8偏,的确串吭东,GL8在这块市场上的保有量非常大钞。不过茬避,我们今天聊的并不是它蛙,而是来自江铃福特的途睿欧圃榷。这款车上市有一段时间了敦臼咖,车型方面有两款荷痊拿,高配车型售价为20.39万元补庭,这样的售价也只能买到入门级的GL8谋,从尺寸上来看谓蒋,途睿欧要比GL8大了不少烽痪,那么它除了个儿大呻劝,其它方面能否完成商务接送的任务呢迫孝? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里纱程泻,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍睫,在这里我就不再重复了哎婪梧,下面主要聊一聊我接触这款车之后梧,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面链茨,途睿欧还是有一定吸引力的讨,在国内市场中签累,它的定位稍高于全顺凤抡朝,全顺定位于轻客浅帝禾,而途睿欧则属于于MPV搏,相比之下汰伟,它的表现要更加接近消费者踩。另外伺,周围有些朋友比较喜欢大车会吾,以身材来衡量的话钎,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了肋。   途睿欧外观配置并不是特别高罗化羔,比较实用的是配备了前后的雷达推校,尾灯点亮之后酬街嗅,多少还是有些自身特点的妓诫。大灯并没有使用氙气或LED光源逻尺挪,而是使用了卤素灯泡遁甲惯。    内饰上说狈,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客糕,整体风格还是有一些轿车的感觉逆吃,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉闻,面对着市面上绝大多数的SUV傲俺,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察苯。    使用了几天据谷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间刀,因为买这个车的人最关注的就是空间卞,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题趣磐,这么高大的车身戏虑,仅仅容纳7个人僳般,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间烈,至于头部空间就更不用担心了吩。    由于途睿欧车身很高陪烦啦,每次上车都要迈上两个台阶谜祈。坐在途睿欧的第二排和第三排时就,座椅的坐垫比较高标星沥,尤其是第三排梗骨府,这样坐在座椅上的时候搅想崇,不会有一种窝在那里的感觉欺奥。    储物空间方面劣岛,途睿欧的前排储物非常丰富目,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格毕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适汾,省去了手机支架添,虽然下面会挡住一点屏幕 污馅,不过啃绿橇,使用导航功能的时候颊娠赋,还是不影响使用的删。    在仪表上方还有储物格的设计菲秋枢,这个上盖打开时疚獭,需要扶着秸狼项,自身不带支撑的功能悸摆扰,这点使用中会稍有不便猜。    后备厢空间还不错拘渤,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分圭评汞,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起菩案,这样能够给后备厢提供一个较大裁、较灵活的扩展空间砷,这种设计在同级别当中还是不多见的地屑,空间利用率方面很有想法霞浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉低腾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期叮,国家需要卡车搞建设戳佃吉,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车儒枚世,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车罐裂佩。这些年一汽为国家完成了不少任务护,但对于市乘戮,他们总是后知后觉灭,销量也就自然不会理想奢。相信一汽自己也意识到了这个问题窍慕,这才有了今天的主角——森雅R7瀑,一款售价不高的小型SUV仕,非常符合现如今的市场潮流坞弹算。    早在上半年碎矮,手动挡的森雅R7就已经上市宦擒,当时我们也对它进行了详细的试驾体验袖吩,点击链接回顾糕玲:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》起伪青。但是消费者纷纷表示需要自动挡韶,于是前不久的广州车展竞水氰,一汽吉林又推出了它的自动挡车型梗,搭载爱信第三代6速自动变速箱女,车系的产品线完整了祭掏,是时候好好验证它真实的表现了没钠闪。    初见森雅R7土拾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹尸草长,自主化设计的程度很高啃。整体的风格挺年轻的赤暗,比例也还算协调梁及,细节没有太多繁杂冗余的笔触口储必,总体的卖相不错厘被帝。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹红诉卸,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型弧山。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食驶汞,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10角辟。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV卵共,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)静,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线胎,满足更多消费者的购车需求舍。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力悼绘翠。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异焊迪悉,保持了其一贯圆润饱满的样式睫。既然定位于城市化SUV溃,首先它要有一副耐看的外形势脾瓣,从实车来看它并没有让我们失望氢,外观上所营造的层次感和档次感都不错胳恍。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面澳良,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm渤馈私,轴距为2700mm炊但。与主要的竞品车型相比鸿,它在车身长度和宽度方面占优防。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配顽嘶,这样的表现在同级别车型中并不多见贸锨,还是比较厚道的锹。    内饰设计成熟讹,与猎豹之前产品相比那变化就太大了讼。设计风格上走的是大气典雅路线掣悔,在一些细节方面的处理也更老成氯诉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数罚拢微。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的灵期,系统运行流畅操作界面简洁明了晌箱拒。内部功能也比较丰富壤覆滤,诸如导航诽、蓝牙等日常使用比较便利良圣抄。    在消费者更为在乎的车辆配置方面讣,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗勤唐、坡道辅助垫抄、车身稳定控制系统奸桨、前排侧气囊瓦、胎压监测颓翻、电子手刹撇伐负、发动机启停胜苍睛、前后泊车雷达谢、前排座椅加热颂距反、自动空调脓、自动大灯杜、后排隐私玻璃急蹭、定速巡航等冀疯,配置标准处于同级别车型中上等水平卢磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糯入:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业收渭,能比普通人接触到更多的车警沽琼,也有着更全面的认识始,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑嫩。每当被问起20多万买个什么SUV的时候番壳,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan舱讳。原因很简单宠岸,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌灭拉,我虽然是一名汽车编辑膜,但我也是个汽车爱好者弟,我有自己的喜好盎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心迫,本着实事求是的原则步你,既然人家问我了边怒拘,就证明他相信我麻庭,我得对人家负责县赂。    怎么样颂寞瓢,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法醛灯态,没别的意思莽,只是想和大家交待一下心情背景歌蔷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan慨矾计,一款热度极高汕瞳、极具话题性的新车鹿迟。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市孔旗唬,全系四款车型豁报勿,指导价26.28-39.18万江。先别着急喊贵露,看清楚车名读,这是Tiguan垄,不是途观废拾撮。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字倡,上汽大众国产的叫途观淖,目前这代Tiguan的国产车型还没上市省柔。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型沛丧,它同样出自大众的MQB平台汹,并且是该平台首款SUV腑糙官,分为标准轴距和长轴距两个版本潭颧乳,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本劝闲碑,主供欧洲市尘Σ摹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的攫淳,轴距加长110mm焦迸,据悉国产以后很可能叫途观L锨颅横。    其实对于Tiguan这款车悍,从它在去年法兰克福车展上首发开始舞,我们就已经进行过多次详细的报道了谈土猜,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番袱册,所以静态方面的东西咱们先适当放放敲酸,从大家关心的动态表现聊起苦。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机舒路,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱闪,根据发动机不同妹袜,车型名称分别是280TSI洁边坤、330TSI和380TSI魔屏婚,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line物圃短,指导价39.18万怂亮骆,真心不便宜镶。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目豹哩膝,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫角、速派赂、迈腾诗舰趟,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉临纹踞。无论是油门刹车的脚感栏、转向的力道还是动力输出的节奏房,都没有什么新鲜感髓,一切都是意料之中的表现巫集。    试驾开始前邵铆,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理卤溅墙,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动眷希挝,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化伞顶窍,你在国外开着什么样懈筒,国内还是什么样”焕。我这样刨根问底并不是无事生非曝乡卑,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸炬鲜藐,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲汐嗡。    不过事实证明我多虑了雷股沽,虽然出自同一平台长,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多诚忍材,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤氨起,当然不能指望它把颠簸全屏蔽靶豹堪,完完全全走舒适路线栓樊屑,这毕竟还是一辆德系车挂陡,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流炼悸北,这个度把握的很好墓亲,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感镀。   Tiguan也配备了驾驶模式选择杆猜,分为节能朝、标准圭圭去、运动和自定义郎枪士,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式掸冻景。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点颁帅,需要仔细体会才能察觉碍绕,差异不大夸晶。最大的变化是油门的响应速度明显降低攀价,再加上本就慵懒的调校哥,确实能扼杀你的激情劣。调到运动模式遂簇,变化立竿见影畏,变速箱自动变为S挡毛扰,转速也时刻保持在2000rpm以上俱,油门的响应也有了一些日系车的感觉陌联填,轻踩还会一蹿一蹿的逛啤。同时底盘变得更加紧绷氯,基本放弃了过滤颠簸这件事鹊,路面上的起伏堵、接缝围,都会毫无保留的穿过减振器霓纷、座椅痊沤,直接传递给你的屁股懂尾同。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备男,不过它并不喜欢张扬肋降,平时总是不紧不慢的静探。直到你粗暴的踩下油门陛幕却,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后陌氦,他才用动力的突然爆发来回击你素星伶。配合上干脆利落的降挡怒瘟摩,中高转速时的动力输出和刚才判若两人扯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发付筷,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳那戎灸。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时两隧戊,它又会变回那个安静的美男子仿,事了拂衣去叫丛。    全新Tiguan相比现款的途观放棱但,最大的变化在于行驶质感的提升溶夕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫贸、发动机噪音偏大等问题痢,但整套动力系统的匹配葛,底盘的回廊,这些关乎一辆车品质感的东西盆羞,确实比翼虎蚕廊脐、昂科威悉挞娠、奇骏等竞品更有高级感防械掳,这一点我必须承认箍饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律每:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试寞,让大家对其大致表现能够有所了解肆胶将。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本孪翻,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看颓,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些醋反。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现陷慌九,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)临,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾拦咯,本文就不做赘述了乒。   动力部分竟维:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm盲庆,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm充歼擒。从参数上来看并不是很抢眼画佰挪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嘶。    而在传动系统方面潘卑嗽,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱呸构瓜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合忱剖。   驾驶感受奉毒晨:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧委北派,不过上手后给人的第一印象倒还不错鞠霖,起步较为轻快隙挽济,动力不足的感受并不明显抒缄,当然这也要取决于油门踩多深缺巴涤。当然了思,如果开着它在第一排等红灯缆,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时舅,还是得深踩油门甚至地板油起步才行赡绷令。    在市区路况中武讹叮,通常最高限速也就80km/h谰掸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨岛犁。除此之外阜,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助嘉。发动机与变速箱的匹配调校得很好材,开起来也十分轻松工。    巡航状态下深踩油门纱,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应儡,甚至也会连降数挡怂传硷,不过受制于发动机自身的动力并不算强壬粳,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了到秤,随着转数的攀升垦,传入车内的噪音也会随之变响囱肆哺,但车速上升的却并不是很快嵌寄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求须海瘁,那在高速公路上想超个车确实有些费劲梦伍。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg逆,体重并不算大嚼掠,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)快。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快报敌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”拜吃钩,优秀的底盘调校同样功不可没寡寺慌。    相比1.4T车型隘谷携,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别佩措疙,取消了那根提升操控感的瓦特连杆藐慷,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架戳蜜纹,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架圭。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的难袄。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型剧甫,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”摆篇奋。悬架系统整体偏硬朗鸵鞍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性石,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲藉纬杯。当车辆驶过状况较差的路面时习椭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者咸,要是再来个大坑兔,纵向抛离感也有点强竣肋涡。    相比之前测试的1.4T车型苗百,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分项惮。虽然排量更大刻氓屋,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距妈统。不过另一方面举肛,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些钳,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择豹。至于底盘表现方面的差异就不是很大了舵,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响毛敝财,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望共拴,因此通常也不会开得多么奔放甲骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”香,在法语中是“未来”的意思缴兔陵,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字呈。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型碱,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标挠爬,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出跺控,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”杯腾。 ■ 外观    既是Avenir车型得污娩,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升斡,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系膛髓词,只是提升没有这么极致芜汲。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir砰,它作为车系中的金字塔尖车型卸贡靛,有着怎样的专属特质盖可。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯咖,造型犀利有神勾船,与延伸过来的中网镀铬条融为一体娶,视觉感受不单调窘。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变焙嘶,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计椒卧,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型频坞,拔高了一些高级感供帆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO蚊培。    此外需要再提一点囱盟,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质解功,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料猎,其实这种材质并不廉价彭冀,最大的好处是能减重不少帛。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富檀痴,像后视镜加热须艇、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说示,算是正常表现歌。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎推,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎丸饭,除了尺寸规格更高凰仆牧,据厂方人员介绍幢,该系列轮胎的静音性会更好违幌,我们将在后边的动态部分着重感受一下副碑哺。   MPV要给人感觉够大气撇授、端庄才能营造出高级感雾,从这个角度来看赶弊,老款GL8做的的确差点儿意思恒梧,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善物级村,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势纠。刚才说到新车使用了全LED尾灯封玩闻,点亮效果很棒爆己糠,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色桐腻蛊。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验悲闭,点击>这里<回顾晦惮陇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同抬沸,本文我们不再花篇幅叙述潭步,只针对一些它特色进行展示钒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸钉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路卧,哑光的木质材质也区别于普通版车型槐,让人忍不住伸手去“把玩”一番心纽饰,不过千万手下留情宦档,盘出“包浆”可就不好了秃哼。    前排和第二排都有专属菱格纹路嫉聊,能营造更高级的氛围檀辈,并且手感也很棒;加热膏骆屎、通风也是第一排和第二排都有的功能派蜡,此外第二排还有按摩功能精。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”蜗镣宋,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型祭貉郴,确实带给人们越级的感受咀。不过老实说这用料高级归高级剧舍会,但是打理繁琐程度也会相应的增加南舅,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里稼鄙,地毯已经脏的不成样子了糜欢,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务鹿。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油想梨、机滤) 共12次 大保养(机油矮既估、机滤搓疟澈、空气滤唬宠临、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务旱逞,就算是更换了车主晤建钵,剩余的次数新车主也是可以继续使用的扁成,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题投奥。    氛围灯18种颜色由暮光紫视浪、晨曦金骑祟、惬意蓝这三大色系所组成炒,冷暖色系均有顾及教女,即使开着这台MPV和爱人一起出行尖掸,她也一定不会抱怨你缺乏情调涝肌。    还是要抱怨一下拨,全新GL8的空调控制区域使用不太方便孝来,留指纹和反光的问题自不必说稿催,轻触式的操作形式也很不灵敏汞勿凑,高级感是有了肋,操作成功率比较低撅,在驾驶时操作会有一些安全隐患猜。   ◆ 外观内饰小结    在我看来拾凸该,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区版,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间疗同,在相同“户型”的基础上济乌癌,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上虏,让它不论是看起来遁、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次赔碎,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比滤叫,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了司。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机韩瑰松,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机胜舶,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级攫联,感受如何皇,我们接下来聊麻抽辨。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机娩,参数调教也是偏激进的火咐,并且加入了换挡拨片喘么,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质肯膳尝,MPV也可以成为驾驶者之车溉。    从实际驾驶体验来看扑抹啪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松誓挟,动力输出均匀流畅群船,并且感觉动力储备很充沛赂乖阔,时速80公里加速超车也会很有信心家。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿肆尽锣,D挡模式下升档很积极对溃翱,深踩油门它会很快作出响应肆哥,不会再让你有打越洋电话的滞后感高擎毁。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架艘骂祷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架曝漠,结构更高级钠,成本也会更高劫侠,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错摊侧甸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显面瞧,尤其是对于GL8 Avenir来说梅差惋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升苹。    全新GL8加强了车辆的隔音补潭肠,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎刺软遣,都是为了提供更好的行车静谧性空,而实际的体验也是很不错的弄,时速80公里时巫活,各路噪音中只有风噪还比较明显家,后排的静音性明显好于前排偏。    有了电子转向助力的协助奠鞠闯,方向盘操作起来很省力购刹,尤其是在低速或者原地打方向的时候塘,对于这台车厂超过5米2轻哼、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助车牡。此外课陌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错承扭羔,熄火和再次启动时震动很轻微孰粗,不会让你很想关掉它幂噶。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现疏青稍,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方澎冀。就行驶品质和操控质感来说冲垃距,它和普通家用车的差别已经不太明显陇虽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象酷琅烙,并且变速箱也没有找麻烦乒笑策,静音性总体做的不错疯复,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间惜。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张敞楞,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变媒爽,从外观到内饰再到驾驶感受峨棋触,都在向家庭用户倾斜墟。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊毁廓林,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)坚冉丝,比28T 旗舰型还要贵5万元裸窝蕊,我认为它的意义是以一流的做工称令、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象搬事,受众群更多的还是有商务用途的消费者刃烯录,至于普通家庭用户表侗揣,我认为买普通版车型完全可以满足空间假韶委、驾驶质感和乘坐体验的需求下荆窍。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液炭4幔控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工吵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光撮让,即使到了11月中旬峦,洛杉矶仍然阳光明媚坪锋,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蹬系戏。结束了忙碌的洛杉矶车展报道版息,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候朗痢。当清新的海风抚来逆愤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路砂呈,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边耽河累,让我更庆幸的是鸵爸漓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版焚饱,对蓝,6.2L V8的那台行净。    几个小时前稻擞,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro天送脾?”时嗓,经过飞速的大脑风暴羡臣细,我选择了后者吝版蟹,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新撇,选一台新一点的车肯定是没错的衡查恳。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑俱,嘴角中蹦出一句话访缄瓮:“It's a V8”后惨,我知道我歪打正着了匠梆。后来他跟我说孔,如果我选了野马澄,因为我年龄不够淋,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT些型,而如果我选了科迈罗竭,他们这只有这么一台V8的可以给我屋媚。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩搭番,那还等什么呢裙?把导航的目的地设为Malibu喘碉,出发!对了秦椭瓶,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰葛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟惦瞥。   科迈罗在美国有四个配置等级尼倍荒:1LT陕劣、2LT拷攻土、1SS氢稗、2SS瞧贬,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻恰,而后两个配置则对应6.2L V8烙惦傻。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元酒乔敢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配墓邢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元怯侥,6.2L车型比2.0T贵1万美元换,8AT车型比6MT车型贵1495美元胜景,敞篷比硬顶贵6000美元奶。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版疏镀,售价为45395美元架谋柯。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平俱番,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了狠。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同靖,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷潍砂,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人滴妥彩。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙咳喀挟,而是穿着西装革履的巨石强森凸瘫,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力逗湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上镶,东风风行发布了全新景逸X5忌褪背,作为东风风行的一款重点车型才坍爱,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验涣荣。上个月陶坡,我们还进行了抢先试驾噬山,不过上次的试驾车并不是最终市售版庞吧懂,很多地方还有待调试久,配置上也有出入描官伪。这次的试驾车和市售版是完全一致的蔬功,这回咱们主要看看还有什么没发现的点拍电括。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的世吞罐,整体风格偏稳重和精致戳赎,比老的景逸X5好看太多了蚀滇湃。厂方在讲解设计理念的时候也提到七表聪,景逸X5是一款全新车型及豆秦,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任沁晌腑,只是名字上还沿用“景逸X5”匠韦。打造精品僳镁,或者说爆款棚拈,是中国品牌未来的大趋势激。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV快惺,车身尺寸不大不薪炔健,符合这个级别主流水平烩,不过它的定位要高于老款景逸X5娠,两者将同堂销售撅卢。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4饥、吉利博越股、长安CS75蹋、奇瑞瑞虎7等车型微弗,列出来一看烤铰,全新景逸X5的任务难度不小檀随。    全系配备车身稳定系统呈瓜侩、全系后独立悬架澳街晃、全系马牌轮胎教朵冉,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的擦,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置冗懂保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编把:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型疏必喇,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字踌,而现在我告诉您部,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车秃酬妹,今天我们的主角榷靖,就是广汽丰田雷凌双擎荒摊拔。雷凌双擎的起步价为13.98万元济,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒┤媲ぁ,这样的价格莆捐,也归功于高度国产化的动力总成闯纺。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的煤,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情茬虚迫,到底什么是双擎呢讲峡?这套混动系统如何呢架哭案?我们就从动力开始说起吧拍密外。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑撵:沈达炜 版权作品赣愤目,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆份,严禁转载诧颈涎,违者将被追究法律责任诵督。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版款赫虹,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型虱袄,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注捆。确实郝蛇啥,光是静态体验都已经让人有心动的感觉艇拒,但对于一辆豪华车来说久岔忻,行驶品质也是很重要的答,趁着试驾会的机会贬静陪,我们要好好体验一下桃鹊揪。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍丢损埠,包括空间体验等鲤接,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疽奔,本文不再赘述相关内容镰许,给大家说说新的信息点矮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版嫉松垢,是目前国产版车系中的顶配车型愤很侵。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型陪间拢,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来姬。最高配T8车型将于明年引进紊彭础,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统售,前轮为发动机驱动滴卑,后轮为电动机驱动啪。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配安修,配备19英寸铝合金轮圈但剿滇,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号工罢藕。对应不同配置车型扭拓,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈瘟吞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外扰摆表,刹车系统也有差别辱,预计刹车成绩也会有较为明显的差别孟何。据厂家介绍敝,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平祥涪珊,堪比性能车弊蚂泼,待拿到试驾车之后我们会实测一下穗。    作为一款豪华车型心纪,丰富的配色选择都是套路奇禾,S90长轴距版具有四种内饰颜色醇快,内饰面板也有三种选择茨腥跋,可以更好地满足消费者的个性化需求瓢粹苗。    S90长轴距版的方向盘手感不错普,拼色设计也挺漂亮的山,但在配置方面似乎有点不如同级对手镜皆兰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蹭孰,可能连选装的机会都没有须。除此之外币,换挡拨片也是没有的吧董峰。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA钾,空调系统除了具有空气净化功能外井萌扣,还有自动循环功能耐胚书,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)侵,车辆自动开启空调换气功能德庞,排出车内浑浊的空气脑闻。    为了避免内容重复视吃,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍览卡,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富谐,包括超棒的宝华音响拟。整个车内的氛围几近完美琴老,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车铃鸥幂。接下来我们来看动态表现怎样偷割纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裸洁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了临墒,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子樊瞪铝,这听起来的确有些疯狂翰卧痕。城市SUV真的不能开去沙漠吗韶晤肉?我并不这么认为厕。“天资”对于一辆车来说固然重要嘶,然而却不能完全决定车辆的上限危夹沉,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石颗乾锭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠寄窘。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说拢,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣姓。相比于他们拈夏砍,我开着面前的这辆城市SUV来到这里渡,更多的是为了在安全的前提下罗,挑战车辆的极限村蕊付。    对于一台城市SUV来说浚涟,瑞虎7其实有着不错的“天资”奇。拥有24.7°的接近角诗、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙巫狡蛾,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战巫鲜谓。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机案墒,最大功率122马力/5500rpm耗篇祁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱剖猴概。相比于1.5T的手动车型幕堡,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势该撂沫,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出请确。    在正式进入沙漠前姜查,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar皋耽,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积楼林残,以此增大摩擦力弦伞。由于新疆近日下雪恐骸俱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎幢琉,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹托蹭,更利于在沙地上行驶强辫怒。车辆轮胎被降低气压以后馁就,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加邯汐,需要十分注意躲避路上突起的硬石履。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统翅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统僵钦,在越野时为了不影响驾驶适蛊锋,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭道剧侧。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行粪愧,轮胎的打滑肯定避免不了纷。如果不关闭电子稳定系统钞腹,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入碾蚊,一方面会限制动力的输出阮,使车辆丧失动力兼,另一方面会对车轮进行制动呛,有可能使车辆因打横而陷入沙子盗坝茸。    做足了准备工作沃,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始窗枷栋。因为考虑到配重的问题逢齐,我们的车上坐满4个人嵌,尽量保持车辆的平衡砂冕。起步时缓慢给油欧瓣,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡秘惦惹。沙子上行驶的复杂特性稻,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能喜蕾,仅能通过地面反馈的路感调整方向沮胯,有时方向已经打了一圈笑查,行进方向却没怎么变化十汞。    教练告诉我百,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机兢莎殴。在攀爬这种刀背状的沙丘时盘,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度静,即向斜上方前进豁。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向猜诧,车辆像漂移般甩动尾部颈陵勤,卷带起一片沙尘刨。得益于悬架硬朗的调校朗叙,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下衬,车辆并没有产生过度的侧倾沛,始终保持在可控的状态绒持。    车辆在开阔的地势上开始加速袱褪论,准备进行冲坡庇台请。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响深,车速已经来到了160km/h剧。冲坡的前半程还很顺利脯,后半程受到动力不足和满载的影响崇,车子没能冲到坡顶纹,但是这样的高度已经远远超出了我的预期纹诬。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识贪镣般,希望分享在这里拆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向蹭蓟马,因为重刹会让车辆的重心向前转移伺茨,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈欣。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜拟视貌,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦芭癌傻,从而判断不出前方地势的高低落差颠,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去修搜馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编句什:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里栋,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超偿,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先擦控。不得不承认闷,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车淮阶弦,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质挎,以及不错的空间表现(不是我说的什,车主说的脾,点击这里看)弟,正在逐渐成为“街车”烯突饰,受到越来越多消费者的喜欢办,而且其中不乏年轻用户行。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系媳萌,事情似乎又开始变得有悬念起来磁。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后铜家幢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章岭荤屋,比如最早的这篇官图详解峰,还有最深入的这篇技术设计解析愤心茅。不得不说淑淘,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细拎淖。为了提高大家的阅读效率妹姐,上面这两篇非陈游啵好的文章里面已经写得很清楚的点闻谦,我就不再赘述了负兴,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点漆,以及需要实际体验才能有感受的地方联航迹。整体结构仍然是大家熟悉的署弟请:外观巧、内饰叫、配置竞、空间逼翘、驾驶这几个方面窘脊。活动当天条件有限导讹,文章中用了几个不同排量和套件的车型径镶,并且部分使用了官方拍摄的图片跺,敬请各位网友谅解涧膛。   外观剃既:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了抒氛坝,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准抹叔,从视觉上讲驼抒,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡党。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫搞侠,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章衫锣糖。不管是跟同平台的7系参照夏怖,还是跟同样做法的奔驰E级对比侯尼,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条碧、双腰线带来的立体感巩百慷、重心更加低矮的视觉效果涪欣。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”咐湘,但是我们仍然要清楚纤匣饲,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言桐趣呵,不管是车头还是车尾的造型点投涛,全新5系都有着较高的识别度敛苹蚕,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话唯斥梗,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”度拖拉。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车抗,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编切:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话穗必,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了辆埂嘘,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意拔扮商。从以往的成绩看眷,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了诺橇呕,0-100km/h加速时间仅为8.53秒脯牟堤,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及惜惨,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了韦窃泻,在此期间它的对手们可都没闲着炽甭,RAV4改款后变为了RAV4荣放互乔,途观换代的时间也日趋临近眠奈,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时肮涉忻。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 残搭菊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统魂,并分别用180和245两个代号表示狄莲猎。除了外观茅绅、内饰以及多媒体系统的升级外馅,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术坚鞍累,实测加速成绩比老款翼虎快了不少窃,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀娜仕。   ● 外观简介途画:采用福特最新的家族化前脸供挫,细节提升明显悔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸栋苦详,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条筏溃迸,气场比老款更足嚏。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm匠肠泛,轴距为2690mm炉,除高度增加了6mm外掀颇,其余尺寸无变化簧。    前后尾灯造型有所改变儡逃,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯斡鲜,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯疚。其余的功能斤拦,如LED日间行车灯毯说、大灯随动转向功能则依旧保留着纹冲。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源骸牛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了典隆。 ● 内饰和乘坐空间朗:中控造型有所变化蒲擂,搭载SYNC 3多媒体系统柒堵。    内饰整体造型和布局变化不大疼,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方霓。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘隶,搭配全系标配的换挡拨片鄙权笑,运动气息更浓郁识双妥。空调面板比老款更大哼标,加入了风向调节按钮上加入了人形标识罢钮,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置炽电痘,用起来也更方便闯忌。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3觅,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台火,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标景,显示更清晰嘲,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性坪筋呵,非常容易上手犯蛋陵。    顶配车型的配置自然不同担心内郎,日常能用到的功能自然不会缺席事,我们还是来聊聊变化吧爆寄朽。首先空调面板更大伐扳郝,风向调节按钮更大天,并加上了人形图示看拢。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整寞钾,在挡位处于P挡时材联餐,手动调温度和风量终于不会受限了 乱。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整试渤,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比投,座椅填充物更柔软伪净,贴合度更好哗,坐垫两侧的承托能力有所提升拓欧。主驾驶座电动调节依然为10向榷,并带有前排座椅加热功能讲,配置表现没有变化娥婚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节冲,调节范围和老款车型一样都不算大秃点忌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置脸莲擎,后备厢容积也完全没有变化巾市乌。从新车的表现来看屑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显屁烂街,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证豪潘,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度聪唾钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕素:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼烂,气温骤降十余度街铺寿,刷了刷朋友圈虽咯,满屏尽是咒骂般的抱怨叛。放下手机涎玛垂,点一杯咖啡囱挟安,嚼一粒橄榄捌,在地中海温暖海风的轻抚下较操迫,偷得浮生半日闲忙。直到突然一声“熊来了!”好蛊充,打破了原本的平静沁。    别害怕瞧芦,这里说的当然不是真的有熊覆缆粪,要真有这么危险的生物存在嗓峨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一门。飞行了将近一万公里落江悲,除了躲开北京的寒潮幸恐捍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克享撇。这台车无论是在德国的首发亮相涉耪,还是不久前广州车展上以国产身份示人鞋把,都有着颇高的关注度距。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后半,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙掇,试驾之旅正式开始寄菠。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解内八酸,但这次我还是想再废一点笔墨班匹巨,从里到外能、从静到动关,把它完成的呈现给大家鳞挥。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译券豆,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak镜,这个岛上生活着体型最大的棕熊释鲁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字松奇诫,想表达的意思不言而喻膳现。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台拱哇凰,与全新Tiguan相同栓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种潭,而是直接进行加长灰,只有长轴距一种版本诚,并且还有5座和7座车型可选衡蜡泞。不过在和厂家沟通中寞,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV奇壁,7座只是给消费者多一种选择钳,与汉兰达赌虚、锐界这样的7座中型SUV定位不同趁嚎。    其实不光定位不同模培理,柯迪亚克在体型上也和汉兰达嫡娄朝、锐界存在一定差距史,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威沤号姜、现代全新胜达相仿斡耙武,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩帛靡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势坟,体型虽然不大胳驳,但轴距比汉兰达还长了1mm率乖。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素徐露人,只是出于量产的考虑进行了必要的修改徘。它和速派一样噬村剐,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言措切,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子脓汐。车头的立体竖条幅进气格栅便说,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰味啥,这些都让柯迪亚克看着野性十足臂,名字都和棕熊一样了宿跑胶,样子总不能娘娘腔溪褥,你说是吧嘿。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧图,不论车顶曲线忻誊、侧窗擅寸麻、腰线还是轮拱蹿填呻,你都能找到大量平直的线条溯揉,就是这么直来直往墒豌腺,没有矫揉造作皆。另外对于一款SUV来言彪,有一些硬指标也是不得不提的弘道皋,接近角22°碴枷、离去角23.1°隋辆槽、纵向通过角19°猫环、最小离地间隙194mm侮链,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错窃姬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高卑雇,不过这也是因为更加方正的造型导致的触。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条微,车门打开时弹出功铆膜,包住车门边缘额掳扭,关上车门后会自动收回碌郴,防止在狭小空间内磕碰车门壤,对自己对旁边的车都是一种保护橇篙田。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置猛,希望量产时能给加上夺袭嗽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格程,甚至我觉得设计师都有点偷懒龄赌哇,直接把速派旅行版的车尾拉高皇,再把尾门线条刺、尾灯结构略微调整一下就交工了竣氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆矫篡戳,越来越多的厂商加入这一“战场”乳迫骇,推出各自的SUV产品斑挎长,以在这一市场中占得一席之地骄封。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型棠汀,北汽威旺S50就是一款这样的产品入陷挤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 嚼犁臣,虽然其之前以生产商用车为主拉宽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势洗害,新产品的投放速度要快上不少锚,产品布局重心也向乘用车市场转移许。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型味鞭,属于全系的高配车型归,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观饺括勒,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节论略蔫。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比硕,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩谦,并没有太多惊艳的地方泡祥。与绅宝X65采用相同平台痛把陶,并且在外观上面同样有着较高的相似度钒戏栋。车身线条硬朗玖玛貉,勾勒出了较为方正的外观沥坞别。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错簇背,相比车头的设计要更讨巧些两骡。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连盒,延展了车尾的横向视觉洪搽。刹车灯采用LED光源拜臂献,灯带的样式看上去有着不错的档次感画波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编陵撩伐:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快帝捞,你有多久没有来一场像样的旅行了菊。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情那獭?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝位撇具?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼冷校?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领镭恫,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作晴,它的出现可以说顺应了时代的潮流申十,也可以说是对当下SUV双湃秦、MPV市场独霸一方的挑战睛誓遍。下面就请跟随我的文章牟,找回我们曾经对旅行的憧憬底需构。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂钢挨:杜安迪 版权作品湘邓麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕镶驶,严禁转载韩橇,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬夯潞,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会杀糙,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)聘惠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛煌皮,还真是挺相搭的弓惮似,这个中国最大的沙岛为了环保甘玲,大部分电力都通过清洁能源发电鲜逢,而这台X1佃,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排队耍鞠。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首地,看看它的表现怎么样赋翱缕。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前仙,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)伐,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象某,当然也有几点不足哪烧购,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型弊谈,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内搭渴沮,在一定程度上影响了驾驶品质乖权,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型弹,看看它能否带来更好的体验貉摆村。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样裴澈,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识颁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型抽需弘。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了项,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电丁巢悄。宝马还为每台车提供了便携式充电器探楼线,有220V电源接口的地方就可以为它充电驰唬抨,它的接口也可以用公用设备充电染。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒衫捌款,解决充电问题驮。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格赐釜,细节部分有所不同艘忻贪,看着依旧很大气拖,长轴距车身让它显得更修长鞘,比较运动肉蘑苗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV畦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错凸胖凭,主要以软性材质为主惊盲示,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华鲸磺不,但在整体配置上确实不高背。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者衔交,有的是为了环保理念疽,有的为了能获得牌照更早开上车橡涂,反正都是不差钱的主蝎捍寥,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验慈昧缄,有更多舒适和便利配置痴输闲。而我们的这台试驾车像无钥匙进入潞拉、定速巡航夹、科技辅助配置这些都没有骂,目前这款车还没上市途,对于它的消费者来说剁吉,可能会想要更高配置版本的车型翁。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局诬诡簇,它的电池组位于地板下方窜,不会影响到后备厢的空间广峭蹬,担心这点的消费者大可放心导,尺寸与汽油版的相同焕。另外它的电池布局加高了车内地板高度禄妒贪,第二排中间的隆起变谢蕖,坐三个人的时候从容一些登骸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驰炕枪,尤其是在实用度方面不会有什么影响双宝轮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用榔始。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伦菩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了浆但,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型妒号,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白辈,同时也肩负着一定的销量压力弯。果不其然皑临,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)美腔寇,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠侣惹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了悄。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看斯绊,加大促销力度也起到了不小的作用伪饥。    Anyway免,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事潮趴棉。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型归嗓,指导价38.99万元酮,终端售价在34.49万元左右扒熊曝。从实际表现来看割,它也能满足大多数日常用车需求科佰,性价比很高病。   动力组合奥:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机斥抒,最大功率为250马力/5000rpm匪奴惶,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm狙刃楷,相比28T车型倦客,它仅仅在功率上少了19马力放看譬,峰值扭矩则完全相同挺海骋,只是后者的转速区间为3000-4300rpm滴,更为宽泛一些横锰。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱赦,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW客撵态,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT赐奋。这主要是由于XT5采用了横置平台既,而那两台轿车则为纵置平台搅富。   驾驶感受穷:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起暮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试冀骗宽,当时开的都是顶配的高功率四驱车型幻,印象还是挺深的扇邓乱。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距躺李,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音颗。    从数据方面酿宛娇,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验同熊罢,外加完全相同的峰值扭矩女婚,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲情适,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点狼堆。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已妻干臣。    实测车辆的自重接近1.8吨帅尖搅,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称景,2.0T发动机的表现也一如既往的给力哀陌茨,油门响应相当轻快袄痛,加速非常轻松舌翟。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受萍,即便是一台SUV车型系甭瓶,也不会觉得难以驾驭蝎蛾莲。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定桶纪看,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上细笺建,但无论是换挡速度劫臣薯、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现猎台荒。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢八屑板,顿挫等等素,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好汤割。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在摄替,匀速巡航时跺下一脚地板油凰弊剔,立马会降数个挡位羞董怠,车辆能够很快领悟驾驶者意图话安。升挡动作则极为轻柔敦瘫,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换苫跋。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑来。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型录型测,配备电磁悬架部滥僵,能够实时监测路面情况并作出调整够泥,同时还支持软硬调节挪誊。然而此次试驾的车型却没有该功能吼颂,因此底盘表现略微会有些差异餐身榷。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主芹窖错,但又不像林肯MKC那样非常的软冈徐,但对于震动的过滤还是相当不错的杯,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性宽,软硬适中柒。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感衔航。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配头,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统贺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准钡狄烘,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静桔晴。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受慷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铆休:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前曙粳帮,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读燎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错青梆桨,今年前十个月累计销量接近7万辆靖劳店。对东南来说几睹填,DX7的表现相当提士气坝家,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3媚煽起。让厂商没想到的是势憾,DX3上市一个月就收到近万辆的订单馆饰,成为当红小鲜肉恃。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾粱,今天试驾的是自动挡强瘟。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱帽谁,还搭载动力更强的1.5T发动机公程,可以说是全新的体验渭。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型嚏郡湿,其中5款为1.5T车型扦篙顽,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的克含。DX3这款1.5T发动机来自三菱纷痴,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)攫卯杀,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商式避。除了东南说乃,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇芹建撵,包括吉利辅玛、长城鼻恰、长安垫、北汽等家噬底。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里菱俱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2父迸淮、长安CS35钦诬谷、比亚迪元等刻棠,它们都是东南DX3的主要竞争对手市。与上述车型相比叫,DX3最大功率的账面数据稍占优势车昂傅,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元了,但也处于主流水平之列躬锈。接下里农,我们马上来聊这套动力系统的体验感受解敛。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果垂冉叫,会把油门响应调校得比较灵敏暴。而DX3的调校则是另外一种风格孤舶容,属于偏沉的那种桃搏。就此问题我们也询问了随车的工程师蹄想,他表示有多重原因茹颓,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些风乘渐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑栓内箍。    实际上播,DX3大概当转速达到1800rpm左右时龚,涡轮就开始介入墟,能感受到动力输出爆发曹,但介入并不突兀付澈,不是很强烈那种铃,整体来说还是相当柔和的哦技巍,体验要比预想中好拴切法。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱本葛苇,齿比有调整陇,让发动机的爆发感趋于平和郝。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的甲速箍,此前在试驾DX7 1.5T车型时菊,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡乔,后段毫无爆发感可言贯。相比之下酬码恋,DX3就给力不少你嘉困,动力输出感比较直接逻。当然枷,这里必须提一下的是痕挺段,DX3的“体重”占了不少优势粮靡,它比DX7轻了200kg景寂婆。    在这次试驾过程中授任,我们发现DX3的巡航转速较低楔举,这是CVT变速箱的功劳勉炒,有利于降低油耗纹。但由于现场条件有限扦,现在还不能对油耗表现下结论阶拎忱,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试节杯。    DX3采用电子助力转向查,方向盘的转向力度很轻灯,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容浚居绅,但凡事有利有弊裁陀,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准嚼斤炽。    DX3的底盘沿用了DX7的设计薪脐邓,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合拉。与此同时塑豹侍,它添加了平衡杆精,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾纺,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寥芬:韩大为" "  金秋过后稿恕稻,北京又进入了冬季蜕禾。然而就在周围环境一天天失去色彩时侧,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组姓箩媒。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本挟澄头,也就是2017款翼搏的顶配版本谐踩福,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢芒?客位看官敬请看下文患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾勺祈:王汉康 版权作品购玩觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹谦,严禁转载飘劳情,违者将被追究法律责任搓顿郸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年樊尼内,不光是我国在提倡节能减排膏昂峡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着入。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机昧丸,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局邪伞。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机迫江,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机卜捎。   丰田作为全世界最知名的车企之一慕,在节能方面同样有自己的作为茶歧淖,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为霜畴吾。然而面对混动汽车并未在市场完全普及卵肝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面领据,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺具,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出痢秋。   当我第一次走向T版雷凌炉拐,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰报偏,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了售桑。   当我绕车一周走向车尾妻话,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥嗣晟堋,然而正是这不起眼的D-4T的标识哀,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术卑燃掂。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫吠。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术缎胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灭默敌:王汉康 版权作品傅僧触,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载挥隙,违者将被追究法律责任檄灯鼎。 获取授权" "  近些年来都,年轻消费者群体异军突起笑,在市场上逐渐成为了消费的主力人群晚竞肚,那么豢垢,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢携究?颜值要高涛副棉、要有个性香类、品牌要响亮澜、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求热琴,最重要的是抨,价格不能太高耽轻颊,要在年轻人可以承担的范围之内虐擂敦。综合这些要素赶散乐,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型洪,该车将于广州车展正式上市乡柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉递陀:杜安迪 版权作品粳涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥憨,严禁转载慧诚,违者将被追究法律责任实闲渐。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后邢,产品品质和实力都得到了一定程度的提升盼祷桔,三款产品磋猎垛:博越辜、博瑞先痹、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷拾描,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型氖磐饺,早在上市之前的宣传预热中冉淑行,帝豪GL就被看做自主标杆车型身拱,号称要对标合资竞品车型弄,这也使得消费者对它的期待值相当高酸嗣,那么它的硬实力究竟如何呢旧蕾?我们今天就一起来感受一下痛赁蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐嗜:杜安迪 版权作品捂湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权称想,严禁转载锈,违者将被追究法律责任湃界烯。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候钒,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号闺疆吠,几年过去冀,在车型层出不穷的浪潮中韧汤烤,英俊小生已无颜值可拼括,4AT的变速箱也似乎成为了老古董慧。如今玲矾堵,K2已经完成了换代骋鄙苛,高颜值高配置脐粳,又成为了全新K2征战的代名词售煌。今天我们的主角井顽,就是新一代K2乒盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔:沈达炜 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权播,严禁转载把骸完,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来鼻,家用车的选择标准越来越高采。空间骄佬似、动力寒、配置峦、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素套星漏,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁仙。提到性价比插投,日系车是一个绕不开的车系稼替。而我们今天的主角就是一个专为中国而生脱裙樊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞瓷方吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆咸:王潮 版权作品督我,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎,严禁转载尘湃沙,违者将被追究法律责任恃逗集。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高净卷,国内的消费者也趋于多元化想锋怪,除了原有的购车群体外担,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增铂村湍。他们生活在并不算繁华的小城镇里贺,用勤恳的态度迎接每一天的生活梯侮,他们需要一辆车来为生活奔波砂,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活皆降辩。如此看来穷箩参,一辆大空间狄、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择突,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车尉理目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:杜安迪 版权作品扔仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权午呢矢,严禁转载蹬搅,违者将被追究法律责任砰蒙。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃酶渴,作为一个有着传奇经历的德国品牌太劣,在沉寂35年后七侠,重新回归并且首次来到中国市场炊删。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品挟锻犀,凝聚了中德十年的心血颂。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史羞,还向我们展示出更长远的未来撬。向经典致敬承,与未来通行洽虎。今天备,我们的主角赐岸释,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7县促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香洽冉:沈达炜 版权作品变,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟挂,严禁转载写,违者将被追究法律责任蛔蛇。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计勘鲁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息贺。在兄弟们都纷纷改款成功以后搐,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款味,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了城嚼?别着急卵,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”酱甸?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编怒:王潮 版权作品几催驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权径毕骸,严禁转载壤苦,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行沧壁?答案有很多蜕案驾:旅行是文艺青年笔下的诗和远方全慨,是背包客说走就走的随性与洒脱涂嗣抄,是曾经引发热议的“世界那么大辛,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的群淖,但我们每个人都渴望着旅行府,在旅行中去释放自己巾、感悟生活的真理晒梳羌,寻找自己存在的意义相肪。而现在我们就有这么一款车卯,作为全新定位的跨界旅行车而生淌,满足你对旅行的一切幻想快冉,它就是一汽-大众蔚领坪沛浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编康府:杜安迪 版权作品雹烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡腿,严禁转载富靡梅,违者将被追究法律责任扇级弗。 获取授权" "  承德仕剂,位于河北驳婪、内蒙操拨李、辽宁三境之地堕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻垛,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京缕临持,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇能,东通满洲乐慰,北拒沙俄绞粪,西抗蒙古稍刻,南下北京忻厩,逐渐登上了历史舞台蝎,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蹦抽醒。对于我而言噶百靛,承德是一座熟悉的城市霖。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中和宛,与当地的同学结下了深厚的友谊茬喝滴,而此次正值同学结婚筐,借着十一假期搐泪,决定再次踏上承德这片热土钒腾,说实话倘,有一种荣归故里的感觉伐汗,承德巩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碴盲颊:沈达炜 版权作品沃甭据,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔味,严禁转载竟,违者将被追究法律责任轿棘楔。 获取授权" "  随着时间的推移爱末,80后笺、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体揽。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说角卜,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择日汕赂。近年来隘纷滦,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势泄,车型选择非常多骸阔,销量也普遍可观驹斯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3解韦,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一新歌庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥存:杜安迪 版权作品辩虾酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权底乒的,严禁转载啊修痛,违者将被追究法律责任欠本。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁钐ⅰ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV南剖。远景SUV来的似乎正是时候惟共。虽然是GX7的老平台脯板倾,但可以通过提升动力系统软单、配置璃到,以及更时尚的设计来吸引消费者甩虫。这是有先例的懦恭,博越也是在设计上胜戏、配置上和动力上提升之后凯秒彻,引来了消费者和界内众多好评忌竣。同时邪辰,也正是博越的成功坏文,给了远景SUV的自信羡。吉利趁热打铁删阂拈,推出低一级别的远景SUV廷离宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚:王潮 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷废粕,严禁转载窝逆,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻辞鞠馈,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域膘飞虫,但在欧洲履,旅行车却是不折不扣的宠儿恨绩,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本嘉,高尔夫也不例外邵傅。提起高尔夫勿背评,无人不知无人不晓熟前,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车胃。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时晶粕,会带给你怎样的惊喜呢槽?今天盘憨揣,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采老泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿阜:杜安迪 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼慈,严禁转载柬共,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈纹,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下貌妮味。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳痢,宣布奔驰C级完成了加长喀嘛乓。其次崎,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款聊侗,三大高手已有两位出招崩俗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意鹊。然而这位并非是不想出手丰奇匈,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法壁塘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中谎蓖,上市了彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣:王潮 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载欣沃,违者将被追究法律责任底敛峭。 获取授权" "  【环球网报道】曾经坟另,在那个“微面”横行的年代渴殿菇,有那么一家车企驹,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔撤聪法,它就是昌河汽车勉砰餐。但随着市场的发展与成熟菱冠纪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野飞。如今青天褐,为了迎合市场的趋势和大众的审美波,昌河汽车化身北汽昌河幕沁马,重新回到我们的视野挥奖泪,开始进军乘用车领域病。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型邢拐伟,与上一代Q25相比隧,昌河Q35在定位上有所提升梆,当然峨,在设计和配置上也带给我们很多惊喜炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏盒非:杜安迪 版权作品敞秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨,严禁转载巢,违者将被追究法律责任刻项签。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蹄泞,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门估察称,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器默,在东洋岛国日本力栖,便有这么一个品牌诧庙燃,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器寿辅,那就是雷克萨斯F部门材。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多兜睡傲,这也就更为其增添了忍者的气质堂幢箍,然而今天我们来到了北京金港赛车扯黄詈А,为的就是尽情感受这一神秘的家族凤爽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏亥:王潮 版权作品毯啡算,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹旅,严禁转载霖胎赏,违者将被追究法律责任等款。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日从,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布萍臣,基于PQ34平台打造而来峨弦,定位紧凑型跨界旅行车腊磊。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”士靖苔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式端被峦。据悉诧,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尘:沈达炜 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷腿,严禁转载迹,违者将被追究法律责任鼎革赦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的馈高佩?确实很少缮艰,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上羚,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容确,它就是君越扯沉腿。   全新君越是个很特别的家伙催特,你在它身上可以找到各种相对的词酮。比如故:家用和行政汀社韭、时尚和稳重跺发、运动和商务卧杉、豪华和低调捎。是不是觉得很神奇盆虹剖?是的汞清滦,这就是全新的君越陋辣撑,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值耸,正所谓""谁人不识君""史下,君越正如此前犬弟。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活扫:王潮 版权作品恐许,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫哼纳,严禁转载峡搓,违者将被追究法律责任榷奥。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物刑草警,在国内才刚刚开始大力推行硼埃,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处多藐暗,但为了发展和正确引导市潮焙纭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜乓廉。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蛾膏凄,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蓉杉老。目前来看似缴布,电动车在日常出行中也是有一些优待的粗塑慧,作为城市用车也是比较合适的词突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豪:杜安迪 版权作品肆讽晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄狸等,严禁转载返碧,违者将被追究法律责任物。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位嫁。前不久泉僳棘,2017款的速腾正式上市暖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI寐罕嘘、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合啦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间抗,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格派济,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元迪陆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元粳测趴,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注堡袖苯,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line刑脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编廊瘟汾:乞程远 版权作品限星卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰,严禁转载坷,违者将被追究法律责任诲删。 获取授权" "说到豪华品牌禽赖萎,德系三驾马车您肯定是最先想起喂穗筷。的确泰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷梦讥睡,日系豪华品牌也在奋起直追窘何。但是脖敲,如果在三十年前您在中国谈起豪车补痛吵,美系豪华品牌一定是最先被提及的脱内罢。而今天胶惺鸵,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯米颠皇。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编焊扰桥:王潮 版权作品联旦岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权活肩,严禁转载便禾,违者将被追究法律责任白删谜。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了措切号,不少朋友有去出去玩的打算糙,当然开车自驾的也不占少数富楷团。一提到自驾蔚,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行羚。所以伎勺,车内空间是自驾永远也避不开的话题恋。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区逝蒂挎,亲朋好友色开臂、蓝天白云疯、饕餮美食吉、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方氓配刊,如果再有一辆大空间的SUV急,那简直是再惬意不过了芜。   提到SUV朵,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外心,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼靖。这不仇溉工,前段时间全新的宝马X1上市了承呜,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型骡,宝马X1终于迎来了自己的大改款惦。而这次改款据荤,为宝马带来的革新也是前所未有的紊烯冬,全新的平台兢劣屯、全新的动力和全新的变速箱卯开,这样的宝马与之前到底有什么不同钳鞭?这就带您分析分析叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:王潮 版权作品驹炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠嫂,严禁转载釜雹衡,违者将被追究法律责任帘逻舷。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全宿让,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来经,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中星兴,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后嘎,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上屉绷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编氰狸:乞程远 版权作品竿剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠勿莱,严禁转载创,违者将被追究法律责任绷败栏。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日爱,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行盟呜虹,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛钞疯。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国性,现场观摩NASCAR比赛嫁莱凰。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外柏炮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点餐。      总体来说徒葡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定绘,整车无论从外观欺笆庙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编该哎洗:霍保智 版权作品郴叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌呵,严禁转载龄亥,违者将被追究法律责任踏示。 获取授权" "     提到自主品牌SUV律,哈弗是个不得不谈的品牌赐。而在SUV市场中佰促,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了吵。2014年屡朴假,哈弗在北京车展上将H2正式亮相败铅,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2幌。但是娇,哈弗似乎并不满足于现状纲哺,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展同。蓝标哈弗H2是为了标榜运动轮,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场雌脖。于是乎仟涪,一个颜值更高活龚、更富有动感的H2便横空出世了顿亭。   这一次滑,为了更好地体验蓝标H2的实力慕,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航嘎槟埃湖矗。碧波浩瀚痢掀,鸟翼如云啥汀侮。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下口力婚,我们驶向了青旱迹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧普草:王潮 版权作品豢哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷荣挟,严禁转载尚倦,违者将被追究法律责任嗣瓮。 获取授权" "     8月26日退似仓,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市钎,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白委,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型跨芜冻,伴随着凌渡GTS的上市鸽,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世板韦,售价保持在14.59万到21.39万元之间希。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后措,市场销量平稳上升公冠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本垮鞍,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择统。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型偏,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编坊毛晶:乞程远 版权作品吃寺换,未经环球网Huanqiu.com书面授权途窗,严禁转载判床,违者将被追究法律责任辛。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展驴家,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择慌抬。因此豹劝茅,近些年来级寞烯,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏溅,销量和占有率逐年提高涉,众车企均想抓住这个市场机遇许木,纷纷推出MPV车型拾。其中成,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后粉了,再度重拳出击沥炯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆聚壤扮,官方指导价为29.9-33.9万元疥超葛。那么莎,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢捷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻磷:杜安迪 版权作品呵革送,未经环球网Huanqiu.com书面授权计戊,严禁转载逼凶卤,违者将被追究法律责任侣。 获取授权" "     在我的印象里侯,smart就意味着个性垛,潮流引领者赤品厕,吸引妹子眼球的不二之选违扔杉。但是由于定位为微车粗统甲,动力肯定不是smart的强项渭,因此我的心里也是充满了斗争单额离。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后嚼,作为潮流风向标的smart终于坐不住了翟施,不甘落后地推出了0.9T全新车型商视,为了一探究竟枪,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型不,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧:杜安迪 版权作品瓜书,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈籍,严禁转载苫,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋效槽?这个始终没有答案的问题难倒了无数人脊本黄,那么是先有SUV还是先有Jeep呢投?这个问题有且只有一个答案烁苟丁,那就是Jeep虐道号。是的俄,SUV车型是Jeep发明的碾,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV饯陵劲,它叫Jeep渡锰。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容情攻,但是我知道就连Jeep这个单词愁,在英文中的释义是越野车离崎。   在这个SUV横行汽车市场的年代史瘁,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色截眉略。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子络,依旧我行我素地走着苦,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过郎韦蒙。这份洒脱和潇洒赁,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了说染。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色墟,它自由自在匡防冻、特立独行熄冗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编兽蜗:王潮 版权作品磕杭轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权封刹昂,严禁转载翔袱曙,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车贫谷,东风雪铁龙就顺应市场需求绦,推出了首款SUV车型——C3-XR巾钮临。时尚的外观设计涧鸵,越级的轴距尺寸免错虽,丰富的配置以及凶猛的动力性能翘瞬,从内到外都在追求国人的审美和需求反。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:沈达炜 版权作品甭憾动,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载噶譬次,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动布盯,该车型是第六代伊兰特的国产版本抒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代惮啤靖,北京现代也不落人后扩缚,一并将伊兰特龋滩雄、悦动酬刮绞、朗动遂、领动同时在市场投放旁啃挤,通过高低搭配互相补充争夺市场岁鳖免。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择郎钩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度沥插次。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量匹落孙,从9.98万到15.18万之间耿火龄,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编土慕猩:王潮 版权作品举你,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇,严禁转载甜防,违者将被追究法律责任勿瓜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光酣、国产发现神行后稍奥,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研轮巩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城隆,并把XF车型作为首款车型核当,而进入到国内臂,也进行了中国式加长挎木,定名为XFL介。新车的指导售价为38.8万-68.8万飞,相比之前进口版车型的51.8万元起汉憋,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多疏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴杲荨,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适朔、运动商务于一身的商务座驾柒。     无论是XJL亦或是现在的XFL唇寇顽,第一眼看到捷豹的车型僵,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引巳贾,捷豹的家族式设计程热,大尺寸网状格栅挨阿齐,柳叶形大灯降棉坤,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度饺椽琳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒揉玻:沈达炜 版权作品想犁秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权好磺凳,严禁转载班鹃,违者将被追究法律责任疯响。 获取授权" "    随着汽车工业的发展随妓凶,设计师们的理念也在一步步改变暖椽啸:造车杯经、造好车略慰、再到现在的造低污染的好车光,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势蠕赤。在这股热潮中滔谩聘,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术磕剧,经过多年的积淀从失,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化硅秸欧,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家篇。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎豹。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹腿呵:杜安迪 版权作品揭譬钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇叫单,严禁转载葡拖乒,违者将被追究法律责任每辣。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7蠕屠,说是重磅车型旗浆,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型枷,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天米枫剿,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹棵盼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拒派轿,预售价格为10.99-16.39万元浆慨侗,分为两款动力共六种车型桂,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型顺。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰典唇:王潮 版权作品犊洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜磁承,严禁转载捻,违者将被追究法律责任蓟。 获取授权" "  近年来途,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣<丁,它们大多外观灵巧秀气香委、驾驶轻灵易操控宝,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能倾姓。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV播,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候霓,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道铆娟。2016年北京车展上藩鸽,新款国产奥迪Q3正式亮相上市视呸泵。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色伍仕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了漠,2013年Q3正式与国人见面吐分旗,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比渐,迅速成为了豪华品牌同级别销量王纳操舌。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠俊葱筹。可以这么说驮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV糕蛋渐,您最先想到的一定是奥迪Q3槐闷独。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款煎,虽然是一次中期小改款沮伤嗡,但是相信凭借新颖的外观拐侠、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手倒井晦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨恨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编夯:王潮 版权作品滦署,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝胎,严禁转载怕,违者将被追究法律责任粕屎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编奶:杜安迪 版权作品舵饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨,严禁转载署瓜,违者将被追究法律责任惟水。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车浦闪,它的外观虽不激进宪皇福,但整体风格沉稳而内敛轮心动,每一处细节都看着顺眼么。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统祟,这样的坚持与坚守懊浮卵,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心褐池贫。动静 结合不花哨嗓,底蕴深厚显自信覆始娜。接下来扯需徘,我们就看看它来如何演绎“自信”二字钎。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市歉扔,售价21.98-29.28万元胎甘骏,推出了两种动力共四款车型澎。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版晨瓦,售价29.28万元僚缉需。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉掳:沈达炜 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌笑,严禁转载笆庙,违者将被追究法律责任辛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编垮暮:王潮 版权作品蓟哭篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权口胯,严禁转载栓偶邢,违者将被追究法律责任翠挤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编娄:王潮 版权作品迪松嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙练阔,严禁转载墨,违者将被追究法律责任埔。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌荚,仁者见仁智者见智椽敌居,但要是说到当下最火热的车型相,你一定会脱口而出划事霜:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思捞亥,成功者如吉利博越慑侨盗,早已成为各大媒体眼中的红人惠。而近期陶,为了进一步细分旗下市澈构取,吉利推出了一款全新换代车型腻畅,远景SUV沁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV潞醚阜,从外观到内饰踌碌湍,无不透露着一股“家”的气息细媒蛋。他不像其它车型那么华而不实鬼团茸,反而很接地气淀叔,该有的颜值与功能他都有诧矗俱,动力也足以满足城市家庭需求裤犬。这也更加贯彻了吉利的精神哇箱:追求性价比琳徊菱。好吧泌弘跨,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了偿,那么有请我们今天的主角炕面悸:吉利远景SUV片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷串爽,718 Cayman来辆不涉糙?2016-07-22 14:25 责编防梧彼:杜安迪 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘猾膏,严禁转载萄幂,违者将被追究法律责任拉冯韭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时迪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野玖,而这款车也“大有来头”纶并。   荣威RX5是一款紧凑型SUV凸添,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造目芍,于7月6日正式上市虽上博,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型藩,官方指导价9.98万—18.68万元强。实际上醇,根据上汽推出的多项购车优惠政策抖嘿,只需支付9.98万—17.98万醒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”恳芹:大灯设计采用“如意”的造型扩槽雀,寓意吉祥;内饰上羡募,座椅采用软皮包裹擦俄,大大增加了舒适性;动力上臀凶,据介绍瞧,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技寺淋,搭载2.0T和1.5T增压发动机纶殿魂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上飞,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米傅谐,百公里油耗比同级SUV少2L藤猩俏。   然而九,作为一款互联网汽车社弓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术摧湍。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下剁势剔,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统缅,“摇身一变”成了一个移动的交通工具身缓掀。   近日舜藉纲,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能摩糙磷。   汽车手机实现远程互联   在上车前粟溅劫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置禽茫,并顺利得打开了车门粳。此外匡,手机远程能完成的功能还有空调控制钵叮,座椅加热宫,车辆检测薯惫,规划完整的保养计划缮避驶,推荐保养预约等浇檄吕。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季捆芦,远程空调系统将大大增加用户的舒适感居。   有了“斑马”你不再孤独   “你好挥,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语烩熬撵,得到的答复是“你好纱翁,哥们儿!”剿,记者是女生哈!第二句交流是扇:“我有点冷!”“已经为您调高温度纲衫。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣颠肪。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能眠寺付:开空调帛午,调温度露惶,开关天窗揪幢,语音导航以及播放音乐腊趟、语音搜索剧、天气查询等操作掸纱。   借给朋友车不需要车钥匙夕拍暇?   利用蓝牙钥匙傻锰壤,荣威RX5还能实现启动发动机的功能辑模,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式采处秦,即使忘带车钥匙镁,用户也能顺利启动车子橙连。此外设,用户还能向其他账号进行授权潦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人堪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙汀燃。授权之后刃驼吩,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能兽,比如撅,对方如果只需上车拿东西汾户竣,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车全,那么用户就可以授权全部功能哗酵苔。同时用户可以自定义授权时效褐侮古,并且可以随时单方面取消授权焦酶维,极大地提高了安全性从澎斥。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示浑柑辅。在7英寸虚拟仪表上究,不仅可以显示油耗杰劣挛、里程等基本行车信息垃弊馁,歌词哇搔穷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上凛写,使得用户更易掌控各项信息界链。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例裴欠,方便驾驶员查看路线促。   此外赖毛磊,在选配功能中燃嘎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备咖搓。在行车过程中瘟,用户按下方向盘的拍摄键玖,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频陕屠茫,获得道路前方蹬炔、车尾湃肥襄、车内成员等多个角度的照片籍劝,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注郸,并通过4G网络进行分享闷节。这些照片和影像会自动同步到手机忻侵,用户也可以通过中控大屏翻开照片想辉蔬。   另外容尉,智能后视镜上也能显示天气纫挛才、路况滤笛、时间等信息贫山,科技感十足效。   总结鲜伯荒:可以说嫌把,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步涛。在自动驾驶技术没有完全成熟阔廉,充电桩使用不太方便的当下间俏粪,互联网汽车或将是最触手可及的晦。 责编褪赔:李芳 版权作品渐灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权手纬,严禁转载稳线汞,违者将被追究法律责任许烷僳。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲敝踏,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的童刚师。因为我不喜欢SUV玫瞎,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧箱阿棱。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率撵,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机唾乏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑肮冻抒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动捣。 ● 够大颁邵仑、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友付丧诞,作为一款车长超过5米巍椽蔫、搭载了7个座位的中大型SUV峰,它能够适用各种生活和工作场景蔽税。而在国内具片巳,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上常栖澳,这款外观阳刚曹谁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来饯热。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计离,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别儡杭胳。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网筛捍瘫,这款运动版车型看着会更加的低调陵距铅。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎烙诞,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现扳瓣慈。但总的来说欧精,探险者更像是穿上了两双运动鞋儡,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱楼退枫。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化纷危,不过在方向盘拖狸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉哄。   虽然中控台的整体布局方式没有变化顶朝,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板弘,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题揽。   该车的座椅相当宽大寝,在功能性上也有较高表现活膝:座椅记忆猾颧斡、腰部支撑调节项衅踏、座椅通风/加热具有配备尸焊掸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计纲,右侧座椅可以前后移动盯,左侧的座椅则只支持靠背角度调节坑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口火嚏立,提升了乘客的便利性菏头。另外在安全配备方面畴响,该车除了常规的侧气囊喷革差、头部气囊等配置之外仁瓜,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊德寿,安全保护更加全面拱。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间哥,更便于拿取和装载货物收儡剔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间凉速,这款车的装载能力绝对不需担心遂刚。此外特,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门泵救。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸奇吞:杜安迪" "  不知从何时起攘混,“狗”与人结下了不解之缘攀睬,关于狗的流行语更是层出不穷设,什么X了狗了坚疚、热成狗了染蜜、穷成狗了佬、加班狗荤灵、游戏狗等吉,似乎什么都能和狗扯上关系德固。   但是在这之中凑就马,用的最为频繁暖困,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了茎浆默。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读陷弦:“单身狗”一词发明之前蚊嵌,形容单身用的是“光棍”鸽床渴。“光棍”一词并无褒贬之意漠。但“单身狗”一词的发明梯腹,明显是对单身人群的嘲讽签砰,甚至有很多人拿来自嘲们寝强。”   “单身狗”这个概念普及之广拟工番,早已不局限于年轻群体汗度箔,拿小编的亲身经历来说备梗,我妈都曾经脱口而出抗:这日子兰,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错渤焙,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕纷。   以前听过一个段子钞惭古:“又到七夕了改,你还是一个人吗氯鹤?答曰纺喂:废话!我还能变成一条狗吗蒂爸量?”话音落下便忧伤的看着窗外宠叹府,心里感叹酒燃夕:又一年了洗锑呛,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题洁,我便变得内心焦虑啦腿,手忙脚乱负,不知道该说些什么敛。   从前蚕我,我看到朋友圈有人秀恩爱甸贬谱,我的反应是这样的鞠:   但随着时间的推移等孟,我认识到妙屠:人攀,不能太na?ve淘该,要学会祝福别人猜嚏,要学会苦中作乐诧萍。   虽然我表面很坚强拎必,但其实我也不是铁人词,我也有女神魄徽泥,我也有感情杯。   只不过世详呸,女神使我琢磨不透抛恐。花莫沃轻、巧克力这些俗套的东西乒,或者是项链疲疵临、包包等贵重的礼物焚十烘、在或者我亲手制作的小礼品淳,均不能俘获女神的芳心肌防入。   但今年宛晨,一切都变得不一样了监路,因为在我最困难的时刻薪宦,“它”悄悄地停到了我的身边几,我计上心来菲。   它就是我的救星廉降合,单身拯救者大众up!抹腥陡。   你很少在马路上见到UP!翟淘圈,因此坏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人涤。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美疟梢故,圆润食、设计独特的外观线条也很符合女神的气质浅错衬,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰故,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害踢呛夹。红色的钢琴漆面装饰苛,谁人不爱呈杜?而且娱乐系统操作非常简便粟扁呻,女神应该会满意竣滤。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合石,画面太美我不敢看画谋。   不仅如此羚,up!的安全配置也是极其丰富佰,如图中的倒车雷达壁请,女神会不会觉得安全感爆棚呢铆猎咐?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机涉,完全可以应付城市道路化耐啸。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了然逢躲,朋友们你们说我今天约会能成功么凹疗?在线等佛村,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编笛肝:杜安迪 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权础失扁,严禁转载娠,违者将被追究法律责任疥沽庞。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相俯脑,就引起众多媒体关注谩。作为大众品牌旗下首款翘薯潮、并且也是唯一一款C级豪华轿车徊未彪,大众集团主席穆勒特意强调谰交,这是一款专为中国市场研发的车型船揣,也将由上汽大众进行生产缚筋牡。所以大众这次进军豪华车领域尾面,并实现国产暗飘,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待棱萍瞎。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看撅孰。                  从辉昂车型尺寸上来看旱尖,辉昂相对竞品来说有一定的优势守乡。值得一提的是坟苦擎,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数咆。从现场的实验结果来看插,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L洗镭、宝马5系纲。(在相对嘈杂的环境中换,车外的噪声系数为90分贝实穷慨,车内辉昂指数为40.3去卸,奥迪宝马分别为实墒笛:46.9以及52.7)   此外藕禽尺,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃负娇。      据了解妒嘿畔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型弄骏躬,噪声隔绝性能提升高达8%薄。 上一页 1 2 3 下一页 责编歌痢:张瑞丽 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权携顶匹,严禁转载鳖亮,违者将被追究法律责任彤塑辜。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说檬,绝对是值得铭记的一年铝,先是“那个男人”科比退役险际魏,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史钞膛扛,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士杆,紧接着录陀,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役挺,葡萄牙夺得欧洲杯徘,这些都是史无前例的体育大事件徐囤。哦京费,对虾,还有巴西队折戟美洲杯小组赛垃隶。   巴西队小组赛未出线芥,创了历史最差成绩陪,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了褂猩,本周奥运会已经拉开帷幕啦伦,各国运动员煞、媒体早已是是蓄势待发抄偶啃,但如今导,我们不禁要问一句颊鸥:里约稠串湘,我们究竟还能不能约了噬伪堂?   巴西球员已经哭晕在厕所缴:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好即?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾缉嗅土? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编碑涪:杜安迪 版权作品现窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖菩郸,严禁转载膛,违者将被追究法律责任黔茄。 获取授权" "  每提“西藏”保堤核,必有人上升至灵魂净化的高度栓莱惋,我极不喜欢!   从地理上讲纹裴啸,那里确实是浩渺无边;从视觉上说促,那里的确是斑驳陆离斡怂。如果仅基于此较康,而感觉自己被“净化”了码陷惰,那么眯泡宦,只能说明委裙:你经历过的太少了洁面。   很多次进藏之前权,朋友们总会针对“高原反应”展开热议艘,提醒我吃藏红花仆、动作放缓飞淌吮、多休息……生怕我“挂”在藏区贯。当TA们表达完爱心之后焕,我总会友好的问一句歼黔:“您去过西藏吗饥泄胎?”而得到的答案清一色的都是概:“没有秆。”在这里羔卑饯,我想提醒大家耗骸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人表尖,没想到的人影响着正在思考的人担啦,要记孜滥薄,你看到的才是西藏荤称惫,别人说的都不是破甲滴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅急,队员们在拉萨集结结愁钳,然后向山南地区进发虹畅沃,最终到达目的地“勒布沟”勒戮澈。本人是一个轻度户外爱好者甸,借助户外设备提惫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线岗赦,值得一提的是绿涎,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向驾,也就是说夯变惫,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候藕,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了胳。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编跋岛懦:杜安迪 版权作品揪微,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍锨,严禁转载褂课隙,违者将被追究法律责任袱竣。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现绢,再一波长时间的持续增长后鹅串,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头垢矾寥。其中醚粳,新C级铂、新E级淘呛毋、GLC等扮演了十分重要的角色体。但是邵面,今天我们要聊的这款车叔罕,它不是轿车侣册钱,不是跑车力艰湘,也不是SUV悲遁,而是一款MPV逛抢。它好像在提醒您谷:千万别忘了低袜砰,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术缎:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凛偿僻、锁紧腺惭董。    与会专家认为酵府,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求连席忍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险桥爱、热稳定贺标、无热管理循环破粪逻、热冲击循环躬、被动传播电阻)令镣朗,电性测试(短路筷箍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击澈、掉落惫略、穿刺仿寺痕、翻滚齿、浸入岛浆本、压碎)的安全要求栖刀。但是拷侧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧借。安全无止境稿画,提高电动汽车安全性啪搏,还需要国家醚侥松、科研机构核风、动力电池整个产业链条等多方的共同努力弊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中俗,也曾不断出现事故韧绦,遇到挫折是任何事情发展的规律玫。因此蜜茧挡,对于各类事故鳖帆,电动汽车各产业链不应止步不前垄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足沤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的刑侥铝,要让安全成为满足一切功能的首要条件璃但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶挨厕:李芳" "   上海车展开幕前一天涵菠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会逞松,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌帘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌帘线授?北京现代副总经理硷计、销售本部副本部长吴周涛表示烈谋,目前北京现代47%的客户是80后和90后袄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例轻卫乃。“他们对于服务有着完全不同的需求庭箱。比如服务要定制化懒爱,手段要智能化挫及、科技化群凰。同时绵,还要预见到他们的需求并满足勤。”    如果说此前磊宪斗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争舌叙滔,是厂家产能的竞争享期,那么未来则是客户的竞争哎膏。因此诉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”龟诧。“意思就是享受你还没有想到的服务颧。”吴周涛如此解释糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陈鲍剃?据了解查,北京现代由原来的只关注车辆生命周期诫吕,升级为对客户用车生态的全面服务盘,基于互联网科技的进步桶嘉开,先于消费者预见需求彪克,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瘦犯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效硷眉沫、智能嘲惟、共享烫,以及个性化定制的智慧服务体验测伞案。    具体来看些搞脯,北京现代将率先整合官网细、呼叫中心赔甜、4S店透明车间澎堡容、服务App蔚钢缉、娱乐女、地图菱、语音控制惮篮媳、智能搜索等服务功能偿,并将其聚合到车机上革,成为用户的车载生活服务平台年。它就像一艘移动的生活航母识陋,无论是餐饮懂缄、娱乐风狄、购物的生活需求啦岛怯,还是维修焊巧赶、保养的汽车服务技房戚,都将以车为桥梁卧透,实现信息互通荷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务豢寥,还能够通过在线直播的方式倒哄,对接车届攀陆、检测疙渺、派工屯脊、维修甜菊、洗车酚苇、交车等服务的全程进行智能监控丘柬诬,实现人车分离式的售后服务亥,把客户彻底从4S店里解放出来涩胚,为他们创造更多自由生活的空间赦唐对。    值得一提的是案蹄,在“汽车共享”大火的当下呻即抄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垂田。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者链遣沃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主信下拼。“如果只有5%参加到共享汽车当中朽耽筹,那也有40万辆的规模庞蚂摆,这是目前任何第三方平台都实现不了的舜寒。”陈静表示剿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车廊堆晨、售后代步车牧、公务用车也会参与进来敖朵。“我们希望融入大潮捷聊倍,积极参与这种尝试炯。”    除了全新服务品牌的发布蒋撼晚,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抬穿。据了解节茨,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上粪厩,通过平直且富有张力的线条识法,充满力量感的车身轮廓款,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格察纪马。同时当,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机搞跺,匹配7速双离合变速箱瘟弯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屠。    “新一代ix35上市之后橙耽儒,北京现代有全新胜达恃、全新途胜雌、新一代ix35慈歌家、ix25四款SUV产品僻儡。通过这样的产品布局里拉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势攘幢。”吴周涛介绍说赔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车卡蛋雌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求毋恰链。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点窍,本届车展除了新一代ix35敦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔擒磁律。新车延续流体雕塑2.0设计风格紊,对进气格栅爱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化獭派,以DAW驾驶员注意力警示权旗腔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置毙习吨,为消费者带来更安全的驾驶体验岔玫。    除了两款新车外箱红,北京现代还设置了技术展示区讳继咀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果窟橙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台墒谴贪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天参、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况遍迪未。    2016年汝,北京现代实现产销114万辆剁辆骋,超额完成目标奋,保持了行业第四的市场地位纠舶。今年北京现代即将迎来成立15周年缓,也是北京现代从800万用户基聪谩,迈向千万用户级别的重要一年豆。业内人士分析牧徊,在后百万辆时代到来之时侮谐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术咆肉,也在不断践行本土化政策摹爸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理程篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾囊:李芳" "  5月10日肠采岸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蜡身圣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业忿,人们的关注度更高微。在今天嗜,汽车产业主管部门娜连、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》侮墙疾,其中指出凉坤:“中国企业康菩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”隶。   目前在中国汽车领域廊翁,舆论将中国品牌分为三类权旧,一种是例如长安赂馅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”含旱,而且成果显著叉逢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”靶巷冯,这些企业通过内部的改革骨吭蹋,已经形成了正确的发展思路攻碘翔,尽管在终端销量上尚未展现成果涣萝刷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吹恰,始终有一种“捞一把就走”的心态罢睦期,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型晚,在市场赚取短期的效益兢眠呸。   苗圩在撰文中指出辉慰膏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹲。企业投入资源典,通过设计开发胯赡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值典跺,包括物质价值和精神价值翘好费。但是送,这个价值需要在市场交换中转化为货币叼兼,才能完成“惊险的跳跃”歼毫,成为企业的收益森。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心翱幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日捞,中国汽车很兴奋皋,但正如苗圩在文章中强调豌搁,品牌建设是长期而艰巨的任务掣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”菜。这同样是中国汽车品牌需要思考的派海陆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》犊木,通过仔细研读充响,将其中核心思想与观点标明适为,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示硕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知怒僻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来峰垮钮,党中央碾算枯、国务院就振兴实体经济露、做大做强制造业做出一系列重大部署迷舶检,对加快质量品牌建设提出明确要求秦口芭。习近平总书记强调侮,“推动中国制造向中国创造转变宏逻晾、中国速度向中国质量转变疏鞍搐、中国产品向中国品牌转变”改陶。   2016年镐税,国务院部署了消费品“三品”专项行动舒绿搏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》铅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力午,提高有效供给质量氖泼蹋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手窟扫癌。   近日班,国务院同意设立“中国品牌日”南,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用眯硕谓,体现了全社会对中国品牌的期望书,为建设制造强国指明了努力方向覆失。      一卑酵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代皋地,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现寞葡,代表着国家的信誉和形象愧倘。品牌发展是一国由大变强的必由之路骨烫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盲碑厦。   品牌建设助力制造强国战略诚墩。 我国是名副其实的制造大国腹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务剑酚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”邵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化帅筏窟,产业转型升级势在必行藏牌,迫切需要加快新旧动能转换娟,培育面向产业中高端的竞争新优势人。经济发展规律鼎虚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疟啦妮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵保鹅佛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力距。   品牌建设推动供需结构升级享。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新揣,重点任务是提升供给体系质量箱阿表,提高供给结构对需求结构的适应性搅。品牌是连接供给与需求的纽带靡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置淘坦,引导需求侧消费升级岸,提高供需两侧对接的效率恋。   品牌建设促进实体经济振兴等凶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心衬滴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力都蛇。企业投入资源退,通过设计开发读穷诡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朗负,包括物质价值和精神价值滦。但是窃,这个价值需要在市场交换中转化为货币潭,才能完成“惊险的跳跃”邦但逆,成为企业的收益弥。能不能跳得高途、跳得远便勒梆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知辞差。品牌是价值和信誉的载体缄鞋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力垮险缄。      二态控、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述盖,科学地阐明了创新缔煞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系陌。从品牌建设的角度看苹,品牌需要“中国创造”挞饺,没有创新蔚时,品牌就没有差异化的魅力违汕称。品牌需要“中国质量”摹,没有高质量裙全屉,品牌就丧失了价值的基础购玛。 近年来开,面对国内外严峻复杂的经济形势艾挛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瘦此庙、国务院重大决策部署亨懦,认真研究我国工业发展的阶段和特点锑被,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路搜献。   把握规律蒙必,找准抓手屏端痴。要坚持质量品牌工作整体推进敦,引导企业在设计开发络、生产制造和营销服务的全过程建立全员梆僻、全方位的质量管理体系染惭丢、诚信体系和品牌培育管理体系抗狡,以培育有竞争力的品牌为标志倪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念峰萝。   积极履职母腹,统筹部署讨惧扳。2011年闷嗅,工业和信息化部会同发展改革委蓬冷丹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拦颈福,进一步推进品牌建设慈邯佬。2015年拉径,推动出台了《中国制造2025》妨罚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一狙磕比。去年垂水猎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动捆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划绘,部署了全产业链质量品牌协同行动靖床簿、优势和战略产业质量品牌护航行动港汉腺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动迫伶咳。   持之以恒淋膝,扎实推进忌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设啊怕卜。   经过多年的不懈努力兴匿车,我国品牌建设工作进展顺利碾但,取得了初步成效缴。目前擅碘潭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惰羌费,涌现出251家示范企业敝禽。根据对示范企业的调查讼肆秤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%界,工业增加值率从21.8%提高到26.2%卜始俩,企业经营的质量和效益得到明显改善砍套凳。同时矛纳,重点消费品的定制化耻官硷、中高端产品供给比重显著提升匡刚,定制化服装消费增速超过30%全,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致尝氨掳。      三豪屁吕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务坛,需要社会各界齐抓共管亩,合力推进玻密。下一步拘镐,工业和信息化部将发挥行业优势阶蛾搔,深化推进品牌建设台韦裂,加强与有关部门密切合作细勺鄙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境爽,努力开创工业品牌建设的新局面痞穷。   坚持企业主体坤,增强品牌培育能力勿。 引导企业增强质量品牌意识熊忙适,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谩。坚持试点先行舒恭、示范引领箩错,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设匡,促进企业品牌与区域品牌互动发展们。加快制定品牌管理体系标准纤添酒,组织贯标推广椽龚。加强质量品牌宣传娟,弘扬精益求精的工匠精神湾,扩大自主品牌社会影响幕劲,激发企业培育品牌的内生动力滦隙。   落实质量为先峨兴,加大支持引导力度顿窝酥。 贯彻实施《中国制造2025》秋舶,落实质量为先的基本方针休,加快推进质量品牌提升行动人究。发挥制造业创新中心建设肉、智能制造岭五断、工业强基等重大工程的支持作用然封斜,引导企业加快工业化与信息化深度融合皑刮,运用“互联网+”脚泰挎、大数据等新一代信息技术囤奉砰,把握智能制造瀑刀普、绿色制造捕蔑、柔性制造等产业和技术发展方向靠,加快培育自主品牌炽。   鼓励创新设计弓贤,丰富品牌差异化定位妨。 完善制造业创新体系问痉隘,加强关键核心技术研发惧怂,推进企业技术中心建设殴。在重点领域推广应用以绿色化、智能即问、协同为特征的先进设计技术妙。建设具有世界影响力的创新设计集群幢帝,培育一批专业化的工业设计企业软杠,鼓励代工企业建立研究设计中心尖,加快培育自主品牌氨鲍。   实施重点行动卸徒鄙,促进关键领域发展春匪。 落实消费品“三品”专项行动殿感,支持消费品工业向智能撕、绿色琅绦锚、柔性和高效制造发展熟。增加中高端消费品供给裴烙,促进产品向高性价比优势转变烙桃孙。大力发展智能硷轿坪、健康消费品献焚,支持发展民族特色消费品闭避挫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动霖顿瘦,加强产业市场研究和需求预测甫茬,科学规划产业布局精茅、供给定位和品种结构咎彭。 实施中国品牌“走出去”行动馈垢堤,贯彻落实国家“一带一路”战略媳,推进国际品牌共建共享陶。   完善公共服务加负,支持质量品牌进步蛊翠苹。 建设质量品牌专业化服务平台封伞刀,依托中小企业服务体系创,提升服务平台的质量品牌服务能力吉铃森。构建质量品牌信息共享平台卧镭抒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估晨新如。完善知识与人才开放共享平台倘菜庇,依托企业经营管理人才素质提升书、专业技术人员知识更新等工程屋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员硼糠砷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台虚,促进科技创新痪、成果转化和推广应用全豁紊。   加强技术保障唤碉忍,夯实质量品牌基础遂。 完善产业标准馅伟、产业计量矩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设褐黔陈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关患苇,推动质量升级床莽航。引导企业增强研发创新和系统集成能力瞬掇刑,创新制造方式和服务业态瓣,发展定制化生产炽凄,满足个性化需求烽惨。鼓励企业发展现代销售体系盼怠拴,在品牌传播了、顾客体验和销售模式等方面创新发展忌。   设立“中国品牌日”稀唇,大力宣传知名自主品牌 深,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新日谐刮、质量精良边、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堑垦拓。品牌建设是长期而艰巨的任务獭搏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”视梧梢,以新理念引领新发展筋龄,持之以恒地不懈努力诲炮即,共同推进中国品牌迈入新时代壁黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐先:李芳" "   5月5日蛋盘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开懒村败,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人懈鞭细、董事长李斌就中国汽车升级之道槽、互联网企业造车抽寄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论何输。    近两年互联网造车企业纷纷入局警澈啼,被称为“新造车运动”祟戚。徐和谊开玩笑说焚混,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心菩碎芒。”他说谁切:“我从传统汽车的角度看捐,就是不服!”徐和谊解释道撅卉渐,李斌做到的他也能做到涧尸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇昂。    徐和谊认为涤,最难的不是做产品艇疥,而是做品牌港灰,尤其是国有企业体制下做品牌思檀淋。建立恐韦磕、培育一个品牌扛挖挤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的统。他举例说颈粮桅,蔚来汽车在东方广场建体验店烫喜,那叫“烧钱”般劲,国有企业就不能这样“烧钱”檄。但品牌打造的初级阶段奶,该烧的钱还是必须烧的撕先笺。这就引申出国内传统汽车行业藐,必须加快加大国企的改革步伐写晚茸,从发展角度和盯、竞争角度恐摧,必须改革悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务悔订崩,希望未来产品不光是一个出行工具替驼绰,而是一个用车的体验平台辉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口献甜亥,而是看到与用户交流的新机会嚏修。从互联网浪逝汉、移动互联网撮、移动社交发展趋势看僧孙阶,与用户关系会让汽车发生深度变化推链,体验会变得更加重要瀑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业抚问,新车企应该走什么样的路班逗俱,徐和谊认为绍吧淌,条条大路通罗马寇是,但是路和路是有区别的失滤。他认为全世界只有中国能做到一件事思:传统车企和新生力量深入融合围努掀、发挥各自优势杉高九,结合起来剩,这条路可能全球谁也做不到粳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线起。徐和谊透露李吩扳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作聘勺笔,很可能这轮竞争瘫抚,十三五末谷,再过2至3年咸,肯定会出一个比较好的结果垄驼撑。”    李斌也认为蹦媒磕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大羞破惫,这跟传统燃油车情况不太一样潍违奇。他干脆表示性,国外品牌在中国是没戏的地胎爸,因为智能汽车需要本地化的数据蔷寂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快勤牌。蔚来汽车在三电揭抚拳、智能电动斯痹、包括制造方面都跟其他企业合作耸花臼。李斌强调秤:“我们是很尊重制造这件事的专业性父酒。”谈到合作空,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咕擅洞:“我们的南京工厂投入十几个亿删瘸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作韧临,不是简单的代工枚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿耗垮:李芳" "   据雅虎网站报道烫逢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酮跺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现膳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务污涪排。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称平:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域篙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凶驮悄。”    他指出拆腾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现岸。尽管我认为这可能还有很长的路要走铣耙绕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挂枫强。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匿为。    当前降措,特斯拉界屋苛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术榔攻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中亩邻憨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密届镰,并将其带到了Uber蔽蓉破。    去年览粹曹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中劣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑攘奖啦。特斯拉CEO马斯克表示窖惰窝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”袄肉。    马斯克认为陡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故募冲,要远多于因人为失误导致的事故隧霖袜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道爆掇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素令乳。    他表示看:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辫柔,那将是一件非尘晃ǎ好的事情改。但对于汽车保险公司来说说防,这不是件好事羞碍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后囤蛋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称婆:“我觉得这种影响很明显澜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告弗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度降狡,全面膘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题道,阐明了个人观点夺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的攀、客观的看法挟纲。    报告摘要翘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期腿握、导入期景郡、快速发展期与成熟期四个阶段采爸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化亲腾,很值得我们借鉴灌桅钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败歇霞。如果不加重视劲稗,终会酝成大祸睦模。    *韩国的电池产业搏串砍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战猴,我们必须面对这个挑战诬市。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作善袱,它会带动未来汽车消费新的革命钎。    *任何事物都有两面性韶,政策也是这样堕。补贴强度不足壕补汰,难以起到激励效果搪齐,补贴强度大了盲,难免产生对技术发展的不良影响缸丹,也包括少数人铤而走险骗取补贴闲删。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一然握澜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展提任诧,从国家科技项目立项至今已经接近20年杠秒,可以说产业发展已处于世界前列较坑公。2016年镣奸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车欠攫酸,累计销售95.5万辆丸赔,取得了令世人瞩目的成绩橡稗。有些专家认为课甜弛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段藐胜监,我的看法不是这样盟桅翔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期概寡、导入期喂锭岭、快速发展期与成熟期四个阶段呐溯。导入期也称培育期轿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段急。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值唐薄论,当时就有舆论认为盖,我国新能源汽车驶入快速道册级蔷,进入了快速发展期坎吃绰。然而到了2016年便回落下来憨。现在分析起来叼畦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联户俺探,造成了数据中存在一定的水分宝虫。随着国家对骗补行为的查处筹稗,今年的数据逐渐回归正常唐碴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势甫尸抄,有可能会得到一些错误的判断巳骏琉,导致过于乐观的结论藉省。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期廖,除了观察数据的趋势外脑,更重要的是看产业发展的推动力食砰面,是国家政策为主还是市场为主届杜炒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持埔犬画,补贴政策还不能取消录,基础设施还很不完善聚衔钱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平部睬纪,产业链还不够强壮与完善翠盆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苔筷颠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨藕,工作量很大非,切不可放松努力急魄冲,让已经启动起来的产业发展放缓下来丁懊扔。    依目前的政策设计沪佰,我国将于2021年取消补贴母,代之以环境辟项、能源为因素的常态鼓励政策酵。也就是把2021年设为一个转折点尘羌卜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腑双敌。期望实现年销售量达到二膳、三百万辆以上患鹿瓤,能够占到汽车总销售量5%到10%藏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段史。    二柏鞋奔、如何看待新能源汽车的碳排放沛色踞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策径剩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题喉。我认为许多人有这样的疑问是正常的尝,因为至今还没有一个权威的科学数据歉,来告知公众电动汽车的排放是多少畅梦犯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法废江鲤。    电动汽车行驶过程是零排放奥圣,这点没有疑问菲。但发电过程是有排放的响奇集,不但有二氧化碳排放蔷藩隶,还有导致PM2.5的有害气体排放奇靡无。所以简单说电动汽车是清洁的窜,是不能令人信服的烁当,需要拿出数据来穷港。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪纹停款的新闻报道划刊眷,受到一些启发臂讥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数门僵,即“碳排放因子”司髓遁。根据新加坡的实际情况冉,标明每消耗1度电吝墒,就要造成500克的二氧化碳排放赎乒搔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升被别,即每消耗1升燃油瞪去,就要产生3000克二氧化碳排放蜡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放垃。由于特斯拉的车重澈,耗电量高莲董,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哀,尤其是在夏天开空调的情况下贾担,百公里电耗有可能到40度冯涂耪,因此被吠ü浯洌款晨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓝画栋,很值得我们借鉴叮佃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究棚丛恐,据我了解定性的结论比较一致嫩侣,定量的结果存在不小差异肯褪鞭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关寒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别敌揽,其清洁技术水平也有很大差异锈春。我们可以请国内具有客观地位的研究机构梧彭隶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估盎,发布我国的“排放因子”权威数据理集眷,并定期予以更新袖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值努伶驼。    比较我国和新加坡的发电情况吼,新加坡百分之百都是石化能源发电轰棠尖,而我国的发电能源结构里钮,石化能源约占70%考幻互,可再生能源等非石化能源约占30%详搜啡。全国平均来说秽疏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点沥。而且按照现在国家电网的规划来看雹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例舱,我们发电的能源结构会越来越清洁食孪镀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大忱片苟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”物昂,来估算一下电动汽车的碳排放祟微夯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车雄额,可以算出其碳排放为100克/公里贝飞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车量,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捅经。可以看出一般情况下砷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车荒。但是如果电动汽车过重粉,电耗很高扒,就不能算是低碳产品掣,甚至不如先进的混合动力汽车睹分冈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锌,但是我们可以认为疵朔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下甫捣,耗电越多咀深啼,造成的PM2.5有害气体也越多判。因此锚,从治理大气环境考虑颗,我们的政策应该鼓励低电耗产品啪舶脓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向甲。    三规、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展勿烁惊?    这个答案是肯定的僚。我做过一个简单的计算想,即使到2030年校,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候艇硅颗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右昂。由于大部分电动汽车会在夜间充电亨仑泻,可以利用电网的低谷电时段来充电蹈健妊。目前我得知的峰谷差是20%到30%慈稗傻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段摆亮,不但不会给电网增加负荷募,反而可以帮助电网储电仆捎救。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式火羡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里豁受电,在白天电价较高时段将电售回电网闷白。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统裂砂匹,这个系统包括了屋顶的光伏发电嗓唐惕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈病的丛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电建佃,采用分时段电价解哗。当然泞淮,对于需要白天时段充电的一些领域始词,如快充公交墓、出租车与物流车等遂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力箩瓷恢。    四雾劲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败防。现在出现的火灾问题比较多廉星,所幸还没有造成集体伤亡刀,但是已经给我们发出严重警告幢,如果不加重视芍玻,终会酝成大祸九筋沮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位咸。    电动汽车的安全要以预防为主售趴,要从产品的设计做起皮悔欠,然后是生产过程的严格控制寂挖,不能将未经严格考核的产品投入销售羌。电池的比能量越高拟日彪,发生火灾时的危险性越大劫茫,因此要求有更高的安全性技术湃线,试验考核应该更加严格晾粒喷。尤其珐甫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冉扰烽,因为客车上乘客数量多触技氛,一旦出现火灾逃生难度大距绅蒲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沪,为满足新的标准增加成本是必要的霉烦。对于纯电动客车兰祟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池冀歇,既安全又经济关拨。    说一下安全监控网络港惭。我认为重在实效特憋缆。我在几个火灾事例中了解到遁堆拆,火灾发生前其监控网已显示警告信息彤,但未引起关注与采取措施坪袄,说明安全责任不清迹瓢虹,监控网站流于形式糯,主要是供参观用称。    五炔谁纤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题仕狡,大家都知道杯,韩国的电池产业海琉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战坤会,我们必须面对这个挑战蔼。目前有一些原因称,使得韩国电池进入中国市场有一些困难亨,也给了国内电池领域一点时间低拒。但是扳癸,如果我们自己不努力皆颇谎,最终经不起国际电池产业的冲击鹃督哇,我们将会面临严峻的问题荒潜摧。    我国动力电池产业发展很快舜陌财,一批创新意识强的企业正在快速成长难骗妥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持倍失潦。但是总体来说说沏卜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况滥,产品的质量水平不高矢禄畔,投资过于分散赦,到处建设低水平的小规模电池工厂臂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足轮炼倦,缺乏战略眼光酒泵。这些问题需要引起我们重视与思考吴完。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败库,没有一个强大的中国动力电池产业匆蔑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业尉,实现汽车强国的梦想又是一句空话兢寞。    化学电池是一个非常老的传统产品心,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情饥夹邓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度饥痪卿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金际剔,形成了动力电池百花齐放的创新局面胚溉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伙熬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来都。因此悍,谁能够掌握创新的主动权瞪曙守,谁就有可能掌握未来电池的命运措贿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局领慑僵,但是企业是实现创新的主体捣葡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业滑膳夕,能够挑起这个历史重任舒悄,把更多的注意力放在创新技术上面雄先卑。    去年参观宁德时代电池工厂时记粱什,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图联似哆,给我留下深刻印象鞭毙竞。图的中央标明安全性始终是核心碉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度规次、功率密度采、寿命与成本澈贤。在实现高能量密度的同时醚,要实现快充性能推,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念矛嫉蛙,向1万次20年迈进面,彻底解除人们对电池可靠性兄沦、耐久性的不信任鳖砂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下借,最终实现电动汽车综合成本低于传统车饭瀑,结束燃油车的历史天。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标处,成为中国动力电池的创新巨人惰。    我对我国电池产品质量做过一些调研诺,认为赐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平匣裳抗。就电池单体成品质量控制方式怠瞄,目前还有采用筛选的落后方法刻膝粱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上倒氮极。这表明窍,产品的质量水平低劣洼亩,即使交货的产品数据是在合同范围内慰式糕,这些产品在使用中性能很快就会变差锹浑,寿命很短苇。    目前匹电喇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法萄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差避,但这也并未在本质上提高一致性甩饶薪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性募搁冬,不需要分鸭燮小,标明这些产品内在质量是优良的篮。用汽车工业对零部件的质量要求就是泛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”材簇。恐怕多数企业都达不到臼澎烽,就这一点而言信光,我们与日韩企业就有明显差距醚存伪。    面对严峻的国际竞争歧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟宿菇。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙楞撩,再吃不掌握核心零部件技术的苦锤稍是。我们看到国外整车厂来到中国时烽刺,都要把自己的供应链带进来参邓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链疚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任度恰。我建议政府库痊、协会串、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程猾。    六闲毙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伪吧痉。它会带动未来汽车消费新的革命令漓,有助于解决城市的拥堵硅、停车难咖复撵、环境污染等问题片临。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拐帝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果逝骡,是未来汽车应用一个非吵Γ好的发展方向估。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适柒。    由于共享租车提高了车辆利用率局,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛淳瓿浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显喜。又因为主要用于短途使用牢耙,大大降低对续驶里程的需求雾伎散。从社会效益考虑培硷,减少了空驶行程档沧偷,意味着减少能耗与排放瘸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柒,缓解停车难的问题献蹦。    现在光骏,很多城市都在做分时租赁诗,但有的并不是典型的分时租赁欧鸿破。A点借蓄汹、A点还当撂徽,规模小的例子不少邻俯。例如有的大学有几十台车在那里宋,学生租了这个车出去办事儿徽黑交,回来时归还校园原处梯诉。这种模式也是一种共享江男剖,但不是典型的分时租赁粪仁绊。只有实现A点借X点还芒诬臂、并具有一定规模取喘、使用起来非常方便嫁,才可以算是真正意义上的分时租赁氯。    除此之外缝纠冗,分时租赁还有一个评价指标嚼郴轨,就是车辆的运行率苛迹,即车辆有多少时间在外面跑青刃焦、跑的时间和停的时间的比例攻。我考察过芜湖市易开租车林床噶,我认为是很典型的分时租赁磷来丁。从数量上看陈笔沟,芜湖已经有两三百个站点俩滇,三四千台车化擅,具备一定的规模;从模式上看密蔽举,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鲍穿、X点还潦跑。从车辆运行率来看橡随,芜湖做到了80%佰焚。    此外刑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哗,规模也达到2000多辆毋渭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池堆苗鸿,很有创新特色论沤,也有一定规模味。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据誊奔,认为大约需要1辆/1000人口刮感,或5辆/平方公里的密度瞄陛孤,才能够保证顾客较满意的租车成功率贝虾堑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎嗽港,其租金仅是普通出租车的1/3壕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沪腹瞪。    作为共享租车的车型痛男,以高可靠性脱胁、低成本齿窟泊,微型车更为适宜伎沙歉。共享租车要应用车联网技术铂拷顷,建立完善的方便于客户的使用体系奥,实现手机注册苏耪、约车短膝、开车颊壤、交车庆、付费以及安全监控等教袱善。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持冀朴敛。我认为坟你,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来扮。为了方便客户溜饱楞,建立全国统一的注册收费系统十分必要抱即。    七咕、补贴退坡后醋公焊,新能源汽车是否还能发展迫?    从今年开始嘛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡遍琼田。现在行业里有一些不同的声音倪,认为新能源汽车本身就是错误的事情莆散屯,它的发展依赖于补贴矢拇,补贴拿掉以后呻堡,新能源汽车产业就会死掉卤羡。我不赞成这样的消极看法式。    首先在电动汽车本身的技术上档腥纷,我们要有信心荣称暖。随着电池能量密度的提高铃残,到2020年挖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上紊省瘁,规模化生产使电池的成本大幅度下降塘。从这几年市场反映看猜吝,很多消费者开始喜欢电动车了曝盟,他们觉得电动车很安静赦、很干净睹歌,如果自己家有充电桩蛙钾实,使用起来很方便粱。目前拳,面对全国大面积的雾霾形势舌羌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策竞猩,促进了电动汽车销售量的持续增长慑刮聊,在不久的将来存臀,电动汽车将大量取代燃油汽车凤昂。    我国在新能源汽车产业取得的进展苇窘啼,很大程度归功于国家的鼓励政策借蜜捅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的潮铂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瑞络栏。但任何事物都有两面性檄帘,政策也是这样宪僵。补贴强度不足拧埠措,难以起到激励效果对佰,补贴强度大了额笔,难免产生对技术发展的不良影响啡为,也包括少数人铤而走险骗取补贴侥。这些就是事物的复杂性偏,不足为奇读似。因为产生一些问题从,就否定补贴政策是很不客观的堤穆。正确的做法是适时适度调整政策小略,逐步实现退坡涎诗,制定与能源瘦潞惭、环保因素相关的长期鼓励政策淬辨镰,进一步完善推广工作的其他政策环境氰恕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去琼壤辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铂嗽,销量突飞猛进岁,不仅在中国市场实现了大反转吧骏恋,以每年超过30%的增长率颂派,连续三年高速增长茫,实现反超灭脾阔,在全球市场上来看艾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位风片。设计之变戚爱,影响如此之深剖枫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸如,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚炕灵写,都是如此爬掂丘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌缓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期艘次佳。此消彼长短呢,本来也是市场常态沃射,从长期来看谁都有独领风骚的那几年渴母。一代产品往往决定了未来四五年间的表现咯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略含,而奔驰则用了进击的改变突认蒋。这导致了市场格局的变化灿。但在今年开始信搞,奥迪要采用一种大胆的改变埃。   在北京车展上侯喷撇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生殊藩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司颓村,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品来幌。在采访中漓撮,马克·莱施特先生表示燃伐惨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么恨边勘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乌氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是授,以奥迪品牌本身的三大支柱稍渺茎,即“运动性”翰、“卓越质量”拓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石碧啤诉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现心团悉。另外曙晾,马克·莱施特表示新,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别酚番删,以保持“个性化以及彼此之间的区别”恋钙昏。   未来泡董,奥迪不论A佩、Q稿、R系列氰辈,还是电动系列损息咸,每一个车型系列都有他们独特的个性箩桅福。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品揩椿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抡伙伙。而且屁捐瘁,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘶纯毁,在马克·莱施特看来购城,除了外观匈力,在内饰的设计上年劫肝,奥迪前进的步伐还会更大恳。   比如新一代A8歧,大家会看到一个全新的控制理念扮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驳佛,全部操控都是基于触摸屏蔬道。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中殴含,这将是一个具有革命性的设计膜茬很。”马克·莱施特表示茂溶。   【访谈】   媒体彻帮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蒜搽且?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么苫磋?   莱施特废:中国市场当然是我们最重要的市场之一抬懦牟。比如马上要推出的新款奥迪A8簇彤暖,我们认为80%的A8都会销往中国舅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上福卸荚。比如耪,从车的前脸上就有非常明显的体现百稀,这个框架会做的非常突出雾梧略,也会大量的运用到合金材料旦蕉博。A8的设计充分突显地位感和身份感故。因为我们知道中国的用户瓮,或者说中国A8的用户群是非彻郊茫看重自己的地位感和身份感搅酥,我们对A8的设计充满信心熬波。   Q2是我们量产车的一个预告为邦屉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性如老颧。我们想把奥迪的A系列敌秋掀、Q系列栋守厘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达玫蹋。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型暴硅蔬。比如萌凛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刺隘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陌布妻,从而更多的彰显每个车型的特点朽拘凡。   媒体故:A3未来会有怎样的改变髓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鼓?   莱施特枫恫譬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望滇咳耻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型革。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的江,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力貌、表达力揭。   媒体领:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蜕?未来设计会有哪些改变青?   莱施特镁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱聪拨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性似绿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别躺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的矫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性返。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解耐。此外收,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性编。   值得一提的是项,quattro设计也是奥迪独一无二的优势齐,完美诠释了驱动理念珊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坍。刚才我说的是外观的设计悄肺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嫂葱翘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的檬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念骑靛图,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涤窍,而全部操控都是基于触摸屏匆赶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中淌鲸,这将是一个具有革命性的设计摄。   媒体内潮:面对未来的城市交通更加智能化泡疆釜、互联化讨拟钒、自动化的趋势内,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫉镐辣?   莱施特先生窘慷路:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段撕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段屎酒。实际上蹭本,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程峨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做懂氓菠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发裂方,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶募,还是更多使用自动驾驶茧,所以我们设计的基点是用户体验疤。   设计开始阶段将先做内部设计会,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后送,再去考虑外观应该是怎么去搭配褂暮俄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革室赡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寿衬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的髓详孔,因为我们真的会目睹孤鸿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革啼泛。   媒体眉朝:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敬泡啼?   莱施特倡筷棘:我们从下一代的奥迪A8开始领兔烫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言逗煤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念士唇傻。我们要做的是持续的沁、不断的推进设计语言的发展多挨,每一代的新车型都要再往前走一大步辅殊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业澳悼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时苍,业界开始重新打量双方的合作栋统储。   如所有行业对热点的追逐一样蹭两踢,在过去两年中惦赏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势剁牌漓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响灭释铺。4月6日蛙扑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蛾,携手研发并应用车载人工智能技术扳仙淀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议社涪摆,双方将成立一家全新的合资企业档典牌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赁。在此次合作中飘秃发,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元乱酿,用于双方在汽车领域业务的开展拖驳券,为出门问问未来的发展提供支持逆夏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域四,而合资公司背后萌暴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入靛棋,意味着除了汽车制造商炔吼瓜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份氰篱。   “1.8亿美元只是一个开始茄睬寡。选择跟出门问问合作隋藉泊,是大众集团移动出行战略的一部分架棠沟。”苏伟铭称舅什,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈请互,为达成这一目标丹堕菊,已经规划了三大板块乖,共计十二钮瀑、三个项目妨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进讨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权喉搓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红委归,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摆勒瞪、语义理解技术纹拐坍,面向移动搜索领域的智能手机应用促沥埠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务掠坡。迄今为止氖嗅毯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沉粟、语义分析剂活、垂直搜索等核心技术石。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盘旱,来打造下一代的人机交互方式惩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)迟。   “选择出门问问私,是各方面考量的结果克韧。如果大家了解的话苔,其实Google也是出门问问的重要投资企业揣苯,所以我们与Google也进行了谈判”霓。苏伟铭称凳森,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粮愁导。   2015年6月悔碧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月豆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月伴拳咎,出门问问被Google投资嘶聚亲。截至目前付魄鄙,出门问问共计6轮融资献木能。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遁。   “此次培,我们对出门问问进行投资录,不仅仅是出于财务层面的考量监,也是一次具有战略意义的投资梆。通过本次战略投资剐菇橡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术饲安。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样守,只是单纯的投资或技术合作斜遍倘,苏伟铭回应称啥褂面,“想强调的是寂寄徽,我不主张相互供应的关系颓氯,一定要拥有属于自己的核心技术珊。”   “移动出行领域的合作髓,如果是提供车辆蓬辉朝,那只是纯粹的商业化的供应需求疵蚕。与出门问问的合作喂杏忌,我们是要进入合作的管理层氢,在共同建立的合资公司中衬萄,双方都有委派监管团队”疽添碍。   苏伟铭介绍攻横,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持摆狭浚,但更重要的是在人工智能领域的研发褂憨。“如果你与人工智能进行沟通骨儒腐,沟通得越多帕深,它就越了解你毋蘑,人工智能研发的目标是迎合客户勾岛秆,而不是需要客户自己调整来配合滩碴龟,所以贸溺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绦。   他坦言袄罢,在人工智能的项目开展上般娥裂,有好几种做法扰辉壤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侣甫塘,但这不一定能成功首缚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沸烧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象窖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术穷,且能够很快地将技术实现应用挖。”苏伟铭称哼倍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潜蛇,来帮忙推进其未来的发展闷枫酪。从这方面的合作来看伸负渤,双方非常契合岸剁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的逃颗柔。硬件是大众的强项吩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力降伪嚏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理郡锹,而是应该让其独立运营救盼撩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合高。”苏伟铭称屯角驼,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化葛皑。   据介绍佳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业午村完。基于出门问问领先的语音识别楼、自然语言处理避沛新、垂直搜索和主动式搜索技术缆刚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位湾仍竟,该合资企业将进一步探索肋涉,为未来的智能移动出行提供解决方案砰链侣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里犬蚂串,人工智能并不是只包括这一部分椿墟,其实宿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能上,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起家幂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作汐山卧,但在苏伟铭看来饯娜椭,这是一个重要的开始刺磨。   “下一个工业革命的前夜”鹅雹囱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断烧豢,为此岛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略铅蹿擅。在2016年的广州车展期间伙竟谅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想厢匙垛。据大众汽车集团(中国)首席营销官餐澜、集团销售和市场负责人胡波介绍苹裂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能测叮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立立拴反,包括智能停车枫蚂、智能充电等磋。第三就是交通形式的智能化管理欠宿。即打通不同的交通形式爽,提供一个智能化管理关,最后让出行者能够享受顺畅舵顺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用千狙寞。“我们相信旗刊吨,车企能在这一领域扮演重要的角色材吗烈。”胡波称童。   不可忽视的是泄咀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换测贸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者梯搏堵。   “要建立一个生态圈粮,必须要有多个方面的项目支撑僳擅饰。在落实该战略的过程中窜,我们便开始思考剃,如何构架这些项目凯瀑禄,未来三年我们是要围绕这十二辖、三个项目开展工作的擞菏梁。”苏伟铭称江,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌墨邯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术茫热,以便及时供应酞须汾,满足未来车辆发展需求胯。”   据了解剿酥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品俺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜微。通过语音输入蝗,该后视镜可以提供导航恒素、信息点(POI)搜索弛淡、即时通讯缆、车载声控信息娱乐系统等功能狗谈桑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验黎耻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品轮。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror汗吻。通过语音输入伯绢废,该后视镜可以提供导航瓶、信息点(POI)搜索狭桶、即时通讯江缴物、车载声控信息娱乐系统等功能葱晾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力遁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度僻蹋。   苏伟铭透露纤片按,最快从2017年下半年开始线茂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缚,在一些国产车型上也将采用该技术徐鸡群。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吻冗。但是弗缎别,有了大众汽车集团的参与锌缆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”革辛。   经济观察报吩:在中国的十二三个移动出行项目上毫朵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利疵缸烹?   苏伟铭羡酥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权舱。2016年中旬凸,我们便与集团总部沟通过赡犊,我们认为在移动出行领域龚,中国是领先于其他市场的排姑。所以相,当时我们就决定在欧洲以德国为基创恕,建立MOIA移动出行服务公司廉但屑。之后爱棺传,在中国疙茂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司将抛丛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目练。   所以臀浮酱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域掠,欧洲和中国抚贾。其中中国的业务包括三大板块伙忌拧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搽。我们在这一领域是领先的甜鞘,这之后恭柯身,我们还会有更多合作仓鞘阿。   经济观察报颧搽荆:在大众规划的十二三个项目和,大众与滴滴出行虹使、首汽等公司的战略合作是什么模式东?   苏伟铭居恢:大众跟滴滴味描、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中境。其实溃睛翅,与滴滴出行的合作架,目前还在进行详细商议错山趁。但需要强调的是膘床,我们的合作投资并不是融资的概念丢,我们的合作是战略性的票。   经常有人说大众汽车集团起步晚脾街,但我看不出其他厂家做得有多快寒顶崎。   移动出行的合作硼,如果是提供车辆履善,那只是纯粹的商业化的供应需求损。与出门问问的合作郝就啡,我们是要进入合作的管理层搂,在共同建立的合资公司馆空,双方都有委派监管团队韩。   经济观察报膏使:您提到的十二捣涣烯、三个项目都是什么商业模式滤刃?是否都会以合资企业的形式出现截型?   苏伟铭立示河:并不是全部都是合资企业形式的项目婚摧叹。我讲的三大板块中让,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施呢突康。我们选择成立合资公司是因为娄,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嫡必。那么如果不通过硬件饺冗,技术应该怎么落地呢匣?通过建立合资企业半结,我们可以为不同品牌设计不同的技术蓟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务崇,包括集团以外的其他品牌措道,我们并不排除这样的合作拢。因为生态圈本身就有一个共享的概念鼻。随着数据的增加金,共享的概念会更加广泛祭,生态圈成功的可能性也会越大境。所以与传统的工作方式相比燃孩帮,变化是非常大的氨。   经济观察报叹危:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作孙彻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出陌久撇?   苏伟铭缚沮:我认为技术和战略两者兼有肚笺宽。要建立移动出行生态圈的目标塑技私,就必须把其中的布局规划清楚屋辩尸,只是研发出几个APP耿欢氯,并不是真正意义上的合作或合作的全部柒庞陷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么灿?同时剧群,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用裴戎,也会要向外输出愁故。   经济观察报帽疮捂:生态圈成为汽车业新的布局单位伪,选择共建生态圈的合作伙伴时唐哺庐,有什么标准猜硷?   苏伟铭去桑:以前我们称之为垂直平行的价值链肯礁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杯。在考虑发展这些技术的时候茅悸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比间山涝。   举个例子蛙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候匠,我们会考量其语音识别技术有多强烙魂?然后再开始讨论中间的差别在哪揪杜爱。找到不同品牌之间的差异性非常重要郎冻。从战略角度论弧,大众汽车集团需要明确今后的定位局。   谈了这么多陇泛,其实有一个基本点平,便是客户群体呵略脖。作为主机厂湾,我们需要预见到7年以后车的样子监。因为一般针对七年以后的下一代产品抹扰俯,我们现在就已经设计出来了次。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜腾疚粟,未来会遇到非常大的改变判。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同隘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的芭咯枪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒牟:李芳" "   4月20日壬触,上海车展开幕的第二天按,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毕叼虱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答黎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟赐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”项陡厕,其实皮汇馁,魏建军早已来到现场募捷醛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刃,魏建军至少接待了三批不同的访客贿酥态,并亲自送每一批访客离开叹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疥,虽然神采飞扬连缕穷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苇箔葛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小恢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比叛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瞥庇。一边是国内SUV领导品牌豪娶林,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代需考,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市脑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”畏既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军娇酣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者犁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣斜练盼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌费鸵虏,此次堪通思,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上恒倒莽。   “WEY的目标是挑战外资品牌扳面,终结外资品牌的暴利时代玖忱,重新定义‘豪华价值’雌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颂咐阑。VV7c/VV7s之后静纯,今年还将推出2~3款全新车型路嘶,将产品线延伸到新能源领域唯宿截,合力冲击外资豪华SUV品牌韧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者殴钳。”魏建军说叙弥,“关于轻奢溃库趣,首先这个词比较时髦程,容易记住枪腿。另外疏滔赴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵害。”魏建军表示钮,长城不会做没有意义的豪华瘸卡跨,“作为消费者可以感受到超值的体验馅,而企业也能得到相应效益圈行谩,最关键的是得到了客户的认可郡铜,这才是有意义的‘豪华’袍倾。”   魏建军认为安全是最大的豪华孝心。“乘员巨撩、行人瓷、车辆”三维安全(3DP)设计理念橇墒擦,参照国际标准揽独涎,主被动安全配置完全创新胃,提供正常驾驶独、危险警告垦射妻、碰撞减缓寿抬拼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护伸帽许。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)锑唐,译为“牧羊犬”失绦侗,有守护主人生命及安全的意思混耻。   此外补,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队墨解害,来自于欧美一流车企蔡畏,有着丰富的造车经验和行业影响力枫。匹配中国第一款7速变速器奶拜糖,这是世界上最好的变速器之一庆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泛筛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吕棵。除总部优秀的研发功能外长臂,长城在欧洲羌、日本和北美也都建立了研发中心慑铆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”薯遣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纽。其中碗女,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌臂浆康。对此嫉,魏建军表示扇髓:“媒体和消费者一直有这样的担心干跺赣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勤匆姆。实际上姆,在同尺寸或者是同动力下娘位,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价孩晃。但从消费者的角度来讲瞥烦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的腥,消费者会非常清楚这些配置似、性能巢康叛、做工有什么样的差异平凡。”魏建军表示鼎崇横,长城的目标是做品类品牌胎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抵姓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哗规雾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吵翻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆客。   而针对销量层面心瘦,魏建军表示礁:“从销量上看埠茸浩,WEY很难超越哈弗动浑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的信,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车纬恕,15万~20万元的空间虽然也很大犀场,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论杯辈。”也许很多人会认为赤,WEY卖不过哈弗顺钩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肚,但实则不然疯。“WEY和哈弗我们都重视了鼓,长城用同等重要的新、足够的资源支持两个品牌扑岛忿。”魏建军说杰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鼎,魏建军是如何评价的残炬文?“我认为我们的产品不管是性能财麓夏、做工疆、安全珊,还是油耗亭邵、排放太,都不输高端车痕歧。”魏建军依然对产品信心十足劲嗜久,但他也承认WEY面临一大问题焙,“现在问题是品牌价值棉倍孰,因为WEY旗下产品刚上市歇蝗陋,品牌没有经过市场的验证溃粹荡,大家会对它不放心聪吧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车汉剐。”   魏建军表示溜肌盒,自主品牌给消费者带来了很多价值违尚。“有我们的参与奖幂捅,不断地进步华孩铆、不断地在挑战外资控趁,已经迫使外资不断降价无匙,提升服务品质抄垂。我们的目标是要挑战国际高端市撤浮,所以说我们借助中国这个很有价值的唐筋、规模最大的市场来锻炼凰磋必,使我们能尽早挑战高端吹轰刃。”魏建军表示狭骏柯,消费者购买了WEY之后际,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值布沮缕。他对媒体承诺糜辰挪,WEY的产品一定是超值的诲,并且一定能给购买者带来惊喜花图胳。“WEY是一个挑战者妒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感惹究膘。把我姓都赌上了第勿,不能失败篱互,只能成功千翁颧。”在采访的最后胁缅半,魏建军郑重地对记者说冀目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹疤脯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日午,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作察,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导贺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车微,以及未来的发展冠胜肃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雀魔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生公、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人了:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狠和瘟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秋健、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士癌,以下是问答实录倾龄趣:   凤凰汽车 拖缴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何贸拘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的捎?   俞经民 荷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心伪,对于品牌的市场表现同样很有信心瞪嘿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言烧镁嘎,我们有信心成为市场第一的品牌懂。今年我们的销量目标毒,是从去年的8万到今年的20万色谅。纵观130年汽车工业发展史娥,汽车行业发展的基本规律而言固龟临,规模还是需要的奸,是品牌更好的发展的重要保障湿沪。   邵景峰 完淖漏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乒碧,荣威方面兑辛,我们所坚持的思喂慧,是一种符合广泛审美的朔、优雅自信的设计风格侠磕,在复杂的市场环境中旧容,抵御诱惑灰、坚持自我混挟琼,走一条人性化的设计道路藉。而我们的MG名爵卉署,有着近百年的历史底蕴与跑车文化薪危,这是一个巨大的宝库塑,值得我们的设计师尽情发掘嫡屏,其中之一额甩唱,就是感性脸达铝。   在MG品牌的设计风格中时咐,我们可以看到很多情感爆棚双、血脉偾张的元素与产品揪。未来的中国汽车市场必将飞速发展插沟仙,需求也将越发多元化钉等奇,然而无论技术如何变迁窗痘乳,对于人性化涕槽挤、情感体验的诉求将贯穿始终耐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想灰,我们也将在感性力设计理念的指导下女佛池,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纫凄息。同时顷,强调个性也不代表小众害髓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求孟歪,为大众带来唤起强烈感动患、让人心跳加速的优秀产品鞋辩款,这就是我们所追求的目标棵咕丹。   凤凰汽车 懊敞湘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万刑古,其中年轻消费者占到了绝大多数犊凑,请问接下来课,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求朵倦筹?   俞经民 嚎晌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”缆,更是“年轻的心”概杰姆,从名爵ZS的订单来看扛桓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体播,更包含了年龄层更大坡溯踢、但心态上保持年轻的用户蕊试烈。从“年轻的心”角度而言桓览,我们的消费群体就更加宽泛了瓜翻翅,作为一个年轻化的品牌口价,MG名爵的诉求是“年轻动感梆镭、专属空间弯、纯粹乐趣”创,给“这一代的年轻人”造车诧砰。说到年轻人共同的特点捂,是充满梦想豪性,对于梦想的追求更热烈一些奠适晒,更想把心里美好的事情去实现糖失善。这个梦想实现的过程是非常美好的冕毛韩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求攘堑庞:为这一代年轻人琅蒲蛙,不仅是岁数上的年轻人纺蝎亮,更是心态上的年轻人粟坞,提供更好的选择仕乖却,保证他的有更好的驾乘体验淘。   年轻化的特点蚊采,是要颜值论、要体验的到位靶、要可以分享栋堂。二十一世纪中国的年轻人化耪,在互联网的普及深度缓巢龟、对于尖端智能的体验和想象力朽顿,在全世界范围一定是靠前的还卡歉,就应该可以代表“国际范儿”朗嗅,也应该引领地球村的潮流颇说题。要满足这一代的年轻人猴驳,MG名爵所带来的产品体验撼,也应该要追求更极致蜗特瘁,带领大家去创造全新的潮流疙。   凤凰汽车 抛板岔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”散库青,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后暇蕾、80后购飞川、90后的人群当中氓?   林嘉瑜 嫉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作版。这款车感性的设计曲线呕咖茧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归徊。不光是国内的经销商搅慕,本次上海车展床,MG名爵还邀请海外的经销商芯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亨,他们也都对这款车都做出了积极的评价癌溃,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀低,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”闷蓝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟寄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乐峭阮,让老百姓也能开上小跑车葡摄,尤其对于国内的核心消费者来说丝静,不论年龄几何藐,都要有为自己的梦想活一把的态度蠕。对于一个汽车品牌来说胶癌开,这是一件值得骄傲的事情随笔。   邵景峰 拢齐:其实在选择一种设计语言的时候喊,设计团队非常慎重舷,因为设计的变换频次不能过高绦,要抵御诱惑劝、保持延续性才有可能给消费者形成印象绘窖份、拥有识别度从而去打造一个品牌唉斡秃。“感性力设计”的第一条就是要有感性黑,去追求情感的外在表露碍蔡场,从更广泛的角度姥肮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些般,通过真正的审美习惯进行判断;第二返,感性力是专属墒瞪、设计师要通过专属的标签弧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涵较,MG名爵强调一种蓄势待发的动感某,比如运动员在起跑的那一刻互,弓箭拉满而未发的瞬间畴泌率。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚幌慕疚,这种动感更有档次誊火镜,同时价格不菲刀徒茸,是很高端疯、优雅的设计胸巳,我们希望把这种设计注入到产品中渐刊另,带给这一代年轻人极致的审美体验盖。   凤凰汽车 侥毙糯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕块化架构平台打造的曝次蚕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划袍?   俞经民瘟乘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用街。这是对这一代年轻人的尊敬畅,他们自带国际范儿穆绣砷,是可以引领全球的潮流的人群谎,因此有着巨大的价值鹅。对此的怕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划撅,在全球也是一样岭哄。目前锯臀,世界范围内舱,不仅是动力总成前瞻技术的整合疽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势巴煤侧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鞍锰,采用插电式混合动力设计事蓝。另外讣传驼,大家看到的名爵ZS被,将会在明年上半年推出纯电动的版本扭谱仟,至于最接近今天这辆续航超过500公里量、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蹭,也将会在2020年之前推出嘶。   凤凰汽车 喀茫晌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系驶逝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法玩?   俞经民 锹便痹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控猜汗桃,设计上差5%硕努氏,销售上就有可能会差30%妙。那么对于自主品牌而言朽墩,就是要把自主性发挥好墙爽稳,去追求审美的宽度和深度守芒苫,销量也才能有宽度和深度覆菲陆。名爵ZS的设计就是这样做的噶,要追求极致潜毯、不计工本枚锯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致妻节,可以说劣扰董,名爵ZS的极致设计充隙,对销售的宽度起到了很大的作用唇毕惦。   邵景峰 挨梧肪:汽车设计是在不断进化的屎口胎,不会总停留在一个风格上锑绍替,在互联网时代椽,同样要有全新的时代特质弘捐。另外吨,从汽车设计而言貉强,例如从动感设计理念而言授垛,英国车是鼻祖戊监,很多品牌都是以此为源头来发展的鞭洪,也就是“同源”漓舞楼。中国航天能够上月球赎,那么在汽车领域上同样有大的进步盗裁。之前德国杂志的一篇文章写到脓老,未来汽车设计潮流的策源地将是中国判冠,在进化的道路上有推崇的看法感耿强,也有欢迎的声音蔽夯排,这些都是要虚心接受的冲蛔。另外士脖方,汽车设计是一件非常严肃的事情拈怒速,每辆车定型背后比,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沤修,背后要靠巨大的投资来驱动瞎哀。   在造型评审的过程中淌扣,流行趋势讲清楚倦拴蜗,未来怎么发展说明白涵奋,否则误解就跟着来了拔汗,所以要有一个整体的品牌战略在里面苔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了睦甘。   凤凰汽车 幢抨路:今年品湘癌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处柔戚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点腥吓响?   林嘉瑜 烙犁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作八,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素姬募吃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄愧谜,拥有一颗年轻的心想垄滩,热爱运动离、健康的年轻人溃。   从足球营销来说蹈,对于英国和中国伞,都有很大的国民基础辨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恍帽,是英超乃至欧洲的强队绰淡,这几年的成绩也是不断的提升荤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的存费。同时识氯,利物浦又是一个老牌劲旅帛栓,有不断上升的潜力梅吼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样礁刮活,在用户上有着非常大的重叠之处剑。MG名爵与利物浦对的营销合作冀未飘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来冕,在活动和比赛中享受快乐嵌桂辆。   上海上港队也是一样的航福烁。MG名爵经历近百年发展魄壬尖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队薯奴惺,两者的合作也是非常有趣的当辽滇。更重要的是仕答巴,MG名爵通过足球营销的模式涟镭啦,能够促进两支球队之间的交流坊迸微,包括之前组织的很多活动畏前,不光是针对中国的消费者疯叙弯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动费,有效利用MG名爵品牌的特有资源罗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值得胸敌。   车展期间伺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海衅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陌彼。在车展之后贰潮,利物浦会在上海有推广巡展活动苗。下半年本,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对割,欢迎全国各地的消费者参与和体验是傻力。   俞经民 全:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痪拎,大家能有一些共同点做沟通惰皋,国内和上港足球队的合作幸档婚,正是汽车和足球之间速度与激情啪浆釜、自我突破的契合点恳澎,足球又一个很大的特点墨,就是会让人意想不到胚码,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间磕拍林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩刑燃溜,与此同时貉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蠢,长安汽车产品质量持续提升凹福,用户口碑不断提升惊撤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象箔曙纹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一尺怒碎、全球乘用车品牌中国市场第二名豪瑰。   关于未来逆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会锣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撩鸿偿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升森穗。   2017年是长安汽车的产品大年事,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吝寸、全新的SUV CS55尸、轿车睿骋CC拓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市恫辅,将会进一步完善长安汽车产品谱系蜕涛。   如今功,长安汽车已经入围“国家品牌计划”享构独,站在国家品牌高度寻求发展饥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舷。提升品牌溢价能力线,成为长安汽车品牌发展的重中之重圭详。2017上海汽车期间骇篓窍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平池唾矗,关于长安汽车的未来先,徐留平董事长有话要说诫骗靡,以下是对话全部内容湿。 凤凰汽车券:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的浑杏刺?   徐留平仇燃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程视美,我们也是不经意之间就走到这个地步平偶刨,因为一个产品蛙枚,特别是像汽车这种产品是更加的明显噬戚,它反映你的公司文化桐、你的公司理念是什么样的东西吨书,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看匙奠瓦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过航,你怎么样让产品吸引住消费者通?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球叉,靠的是什么敝藏?因为美是一个主观的东西乾毯赶,有人认为这个很美居,有人认为那个很美软轰婆,从长安汽车之前的产品来看埔疚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来囊良淑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么滴皆祟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恒群伙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错糕,同时想把这个产品往这个方向进行修改鲤鸥杆。我觉得在这个方面夹,从长安的角度来看黔木,就是对于这种动感扇乱、时尚这个理念的偏好妨苫福。我一直在体会伟胳纶,其实我是在反问我自己笑炔,这种偏好它是怎么体现在产品上的勾拆?实际上是我们内心的这种偏好怜莱污。在过去的2-3年中襄,我们面临的话题跺,如果过去不做总结思勿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谋梢肋,另外更重要的是说媒,下一步你怎么做里黄狈,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法储,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车弥疆,下一步是个什么东西夏,消费者需要什么样的产品瘟嘛奋,然后作为公司来说晨赁搂,你们能展现出来什么样的东西怪脾附,最后我们总结叫生命动感智色双旋携点,当这八个字出来的时候挥,我觉得是非衬兹陕梗好伴被汇,既是水到渠成俊搭,又是醍醐灌顶撕烷裁、灵光一现虎潘。这个过程盎痪,不仅仅是八个字的总结抱京埂。这八个字出来以后计,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好邢阔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念灸,实际上不仅仅涉及到造型茬醒惧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验豆。这样的话堡,就有了一个提纲契领酵介拧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西擅洽舜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中尝盗,就能够有一个非常精准的东西悲襄邯。   刚才你特别提到“色”铂常金,我们当时想说辅窃,你必须要能形而上懦杰,要能够抽象出来渐挡阀,如果说你不能够抽象出来慨福,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候天卢染,如果你弄它50个字久短肛、80个字镶,你可能不够形而上乒,不够抽象化份馆,最后我们觉得“智交安祥、色”轰响疵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求千辰涣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动郝。   第二个就是说消费者情感的体验坊,比方说对这个造型和颜色党酬,甚至于这种声音或者是形状肖耽吝、线条的这些方面的喜欢哎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西圭。当然我们也在想用什么样的词比较好材,最后觉得设计的这个词很好律煞,一开始我们还担心说这个词字挺多色癸让,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钱臂,我觉得就应该让它有想象力铃,就应该赋予它很多的内容闹缺僚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的夹默破,孔子都说食色委,吃饭以后第二件事就是这个字硕办颗,我相信孔子说的这个字也不简单意思扰扛掠,实际上说鞠交,智色这两个字还是最终反映的是人捌及碉,特别是消费者的一种需求封父券,对于未来传统的一种期许背垂,这个过程当中掇行,对我们来讲惮,把这八个字想通的时候媚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的栖,这是我的第一段话题顷。   第二段话题说这个对长安有什么用处扰?那次在发布会现场有说夸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候品持次,一开始我就提出藐,第一个仑难,这个产品要漂亮羞工狭,你不漂亮的话叉,什么样的东西都没用沮饲溯。因为我们很早的时候就开始在考量俯炽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧肆,后来发现不行阶鲍,最后我们在大概07兰龋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了户侨箔。因为你还不能提炼出一个高大上损辽睡、抽象仁躺、形而上的东西亩喜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮潍骑史,但是每个产品都出得非常艰难补辣情。这个事这么长期干也是一个问题舱剧谅,因此在三年前的时候多默,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了娩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解次,对于消费者的这种认知蒂酶腹,把它抽象化胸,那么这样的话理解了以后讹莎鲸,再把它具体化且皋,特别是在产品靶涧软,也就是设计理念当中一些图形化的东西案,因为如果你不落实到图形化的方面拣刑,那就只有形而上没有具像化 侧情谴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中懈骚污,图形化和具像化过程当中琳芍,这个就出来了间。   这个出来以后纪肖醇,我觉得对未来长安来说相,我们未来在产品设计的过程当中虱,产品能否做到生命动感智色双旋久祈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嘿详?这样的话铝借,实际上说卑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中股,几十次的否决绊毖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成规,几次或者就十次你把它完成拇逆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了念匣械,那么这样的话翱孝,对于长安汽车的家族化沫聘杠,我们看了这个车郡矛溅,看了这种感觉这种情感的体验疚隘融,那就是长安汽车亩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车刺,这是一个琶。   第二个就是说凹瀑夏,我们自己在研发制造设计过程当中攀,这个速度大大下降雌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降笨熄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瓷熄,如何把消费者的体验做到更加的精准陋,更加的接触到痒点誓劲羡,这样对长安的影响是极其巨大的滔钎豌。   凤凰汽车京:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念透闯洗?   徐留平规:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念幸家,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法零。如果说把它拆分开来蔫步,生命动感可能更偏向于品牌这种概念褥略屁,智色双旋更加偏向于设计领域胳饶匣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掸酿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚毯吻,我相信大概许多媒体会想茫势,生命动感智色双旋怎么落地叔?因此我们就想把智色双旋也说出来恍,不要分开栖扯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瓤瞬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言饶。   凤凰汽车犊诵:另外一个是提到的认知方面的感觉蓄,有没有一个专业的因素琶,咱们除了制度之外看,有没有专业领域的人来负责这件事嘛钝?   徐留平刑:我们长安有一个庞大的队伍能殊擒,首先要把一个汽车造好乖趣翻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人伟聊瘫,到高管团队槽吕讲,到设计团队憨同馁,到制造和研发团队辽无,包括服务团队绦翘,特别是主要负责的领导人切桥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卜唤砷,而仅仅是设计团队的话语蝗嫁渐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离埠割。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层珐成,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素掣坡购,因此对长安来讲阑,是既有最高层特别的重视堑倾、关注和把握裂,并且这也是一个最高领导者的工作职责鹃睹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知健礁蓬,我认为在汽车领域当中是行不通的钝粳,当然我们也有具体分工签。另外也有很多的专业人士完成这个事情秋轿磋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的盘,还有轿车研究的窟尾喇,也有做SUV研究的宝舵,同时也有按照职能分的凰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尖渐队,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钢,如果仅仅是设计团队的意见判未,肯定会偏离了方向牟袖浓。 凤凰汽车鳖傅狸:一把手是指您吗溅搪巳?   徐留平纽绣:我是其中之一漆。   凤凰汽车咆告敞:长安汽车自主研发的新车绕色,设计局淳、评审胁萌竣、评定环节您都会参加吗难?   徐留平秆邓饯:我必须参加项,我前面讲这是我的职责赋,所以我必须参加鲸。   凤凰汽车苛钦痰:无人驾驶车呢蜂味?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车诽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了寞侣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产竿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破匠类?   徐留平奉:上一次品牌发布会法,最新的无人驾驶技术也做了展示号视接,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上围泌策,高速公路的环境相对来说可控性要好鼎识筛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的麻,难度要更大未,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻分,我们不仅能在高速公路上做颈割,而且能够在城区做轻,这个技术我们已经实现了突破病钦。   凤凰汽车承菱腿:长安无人驾驶技术进行的这么好滦迫,量产会提前吗牡?   徐留平虹梁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加熔梧,实际上就是说封,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到及,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西攻吧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点飞鲜田,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定篓嗣嘶。   凤凰汽车毒称繁:中美在进行双边的贸易谈判携宿兢,这是谈判的内容之一暴漆驾,会涉及到汽车合资企业的放开戈熊,可能是一个双向的市场开放的动作狭诫,如果这个谈成了老鸥,如果这个不再规定50%的上限诞,您觉得对行业有什么影响鄙新,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资辅就揩,那您觉得首先答不答应锌?再有一个多给他股份的话估,对企业今后的运营会怎么样干?   徐留平但:我明白你的意思肠疚厦,第一我确实还没听到这方面的话题琅赡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况陶,股比这个事说了很多年椽乡,我基本的看法有几点垛,第一个这是国家层面的战略和政策盖睹,作为企业来说缄盎,我们遵循麓,国家有什么政策我们遵循什么政策瘦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错弛炕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点粗会,我相信未来的合作会加深戌讽惶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞬姜哩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现眠嵌单,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题忿孺盗,而是说理解消费者捻矢,能够洞悉消费者颇,如果股比的溢价挺高庇、溢价挺低懂齐,但你产品不能卖出去村,那你不能分摊出去迟,如何把蛋糕做大尽萝脸,这是合资企业要做的一件事杠儡设。   凤凰汽车憨竭哺:如果真开放夯爸,长安会想着往美国去吗洽匡冷,就像那福特来到这里呢贯?   徐留平校喘:长安想要去美国是一个公司的战略搞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系沧巩。   凤凰汽车吩:长安与福特的合作多吗匪骄伦?   徐留平督:长安与福特是我们加强合作的方面扒,应该讲这种合作的程度茫,不仅仅是合资企业糙凹,从母公司其他层面亲处,包括技术和其他很多方面都在讨论泄童,包括海外市彻烟汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长斑,它的能力提高了肩。第二 现在是全球化合作的时代雀,一家公司独立运营策险讲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事冀废,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音妇涟仇。   凤凰汽车角撂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结咯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要哗危,你还说了过去我们做一个车雇晚董,可能需要很长时间好不容易做下来耿,比如逸动芒磊骚,是很艰难的踏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%队,当然有可能说这个份额很快能够突破50%墙躲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品椽华,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大匆癌甸?第二对比韩系断涟飞、日系律灵,我们的研发体系和他们的研发体系相比曝动亢,您觉得能不能支撑瓶蓟豁,确实我们的实力也很强洛,我们的内功可能修炼到一定程度分,我们后面会源源不断推出好的产品聚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况搜朽篙。   徐留平豌挛酪:你讲得非陈懒好掣棺,我觉得这是两个原因导致的胯谭驼,第一个就是必然性淬捎苛,自主品牌需要有成长的空间烁,第二个确实也有机会的原因渺曝,恰恰是SUV的市诚率ā,中国的消费者需要这个东西乌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些级貉两,反应速度更加快一点锑耿,把这些产品推出确实是满足他们的需要览累访,我觉得是两者共同作用的结果纪私。   对于下一步自主品牌来讲股堪,无论是哪个系狭伤,无论是美系脓伎吭、日系涣壬、韩系虐呐胯、法系快烹,我觉得跟系没有关系坑迷哥,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵芟谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西暗澳,这是关键活聚弘。消费者他肯定是有他的诉求的桑,究竟是SUV变摄领、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西咯烂嫡,他有他的一种偏好搪北半、喜欢羡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道燃邻通,这就需要我们作为厂商蚂鼎,你必须要洞察到消费者的需求涉,实际上要看到他的潜意识是什么东西却,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来溜停。为什么我要总结长安汽车的过去呢翟括?实际上是我们自己反问的过程诧台,就是说在过去当中持沫,为什么逸动会是这样床图狭,CS75为什么是这样戚?实际上说瞧码店,我们当时也没有意识到卜,反正当时就是这个样子弊息,实际上这个过程是一个反求的过程穿孟,我们为什么会喜欢这样换浑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中罕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子确驰草,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好炽健白,我们把汽车理解为是生命的动感欧,其实是一种生命力的扩张册老蹿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桑,而我们长安就应该提供这样的产品容俗偶,回过头来展望未来奈笔裳,我们觉得这也是一个正确的判断观啡柯。   凤凰汽车回:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疵拒。   徐留平凉理廖:我觉得现在国内研发体系来看亭危沛,国家间可能还是有一些参差不齐烁,我觉得自主品牌的研发能力和体系逼嘶晶,进步无疑是非常大的姥赶,而在很多方面可能与跨国公司有差距健壳,有些方面会比较超前呐菇,因为自主品牌也不是一家涤,跨国公司也不是一家台,要两者来比很难说蚕先荚,但是有一点痹局,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易霞杰,做好一段时间不容易裳拣,这个公司要能够连续做出好产品泊铅,能够连续向前增长勒仟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念椭闹叫、设计应用署孰迪,在这个公司当中都比较受关注潞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因改浩燎。   凤凰汽车饱缓将:我想问一下自主品牌的建设隆,随着我们品牌的推出抵,现在汽车品牌进入新的层面痹,会有不同的路径选择嗡项,比如长城茶翻、吉利推出新的车型奸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绢泥?长安如何能够胜出皆藕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌书垫,除了刚才说的两个瞳强吗,还有互联网造车的未来的合作伙伴拿诫浦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响盗破?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响晨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合睦?   徐留平去裸轮:实际上慧慧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌搏伦,我觉得这是好事燎微,这说明汽车产业欣欣向荣视,是真正的投入剔沁,这是我对汽车产业的理解闭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拿唇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程炯缓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卉,例如一个产品到了造型师的时候秤,是一个说法繁膝镭、一个样子哩灯颁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的融讽客,然后到了制造过程当中又是另一个想法纯亩,到服务过程中又是另一个想法遍蓖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鬼,既有高大上的赁,也有形而上茧绿、具象的亥尉,你要把一个公司从时间跨度晨监,一个一个展现出来漆,而从空间的序列当中京廉,你要把研发全部都按照这个意义楼,我觉得是很重要的方面前淮妓。我觉得制造汽车是很复杂的过程褂刃,各个方面的协调解惶、综合交赋烷、修正梢、打磨需要太多的时间肋兑陶,我觉得这是一方面猾割。因此长安做这个东西既是公司发展的需要抠芬炯,同时也是我们总结过去体会出来的捕奇艘,它是由内而外的妥骇。可能我们过去没有意识到这个话题龚素,我们现在总结出来到,然后下一步能够指导各个方面龋范,每个部门都很容易做事情胯仁绰。   第二个问题你讲到造车识,我们开的会太多了线供,失败的太多了衅,沮丧也有很多侧商,基本充满笑意也就一次襄胜,前面基本上是批评扯爬、检讨级,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行谐崩,不高大上噶。至于说现在很多企业开始造车匡,我觉得这是一个充满魅力的行当匣弓辜,很多人都愿意去做妨捌。   凤凰汽车其律胁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样郴簇? 徐留平忙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面衅锨裁,会选择相适应的地方僻肥。   凤凰汽车防婆坝:就刚才的问题我问一下刮,刚才您提到和新创的互联网的合作敞芹侠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔龚缉、蔚来也有合作赋,您觉得长安在未来在互联网里面的话关捶,更倾向于是一种怎样的合作陪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工藉哀,您是怎么看的夯沟时?   徐留平洞:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捐湾宛,从长安的情况来看抵截,我们认为哪个方式都挺好的僚,现在是合作型的寝蚊捎,是你可以自己干挥系,也可以合作干厩呐韧,也可以自己加合作干吹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西镶。   凤凰汽车净香饥:我们打比喻杯家,37度是正常的温度模怀胚,您觉得新能源行业导合砍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说惩,您觉得温度是多少快孤?   徐留平握视:您觉得高了低了噬挥骸?   凤凰汽车商:之前有人认为这是疯狂的阶段什崩。   徐留平蒂次:我对一个产业的衡量依据是嫁,在目前这种全球的经济运营模式下词附,凡是有金矿的地方斥好淳,都会有若干的人去挖掘它售吓迸,目前我觉得新能源就属于这个阶段惧柬劝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嗅儒翘,应该更加得进入腥檀赣,因为从目前的情况来看褂石,汽车产品当中箍建,一个很重要的领域就是电池宿帛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放被添,没有这种资本糯、技术掏丢、人员的这种投入炭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的磊懦。   凤凰汽车虱盲莆:那就是说您觉得温度还不够吗其辱?   徐留平苏间端:我觉得还可以可,但是我不太同意的就是产能肖,如果说你的产品技术不太优秀教,你建那么多产能就是有点糊涂瞄。   凤凰汽车淋喘:很多其实可以通过改造现有的产能骆彼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能需师钩,从这个角度来讲晌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况珐将?   徐留平溅喜绿:从整车厂的角度我们希望成本低一点混沽茅,选择利益大的黑。   凤凰汽车洽:所以您不担心过剩吗阀?   徐留平查赶垂:我不太担心这个问题潭驰希,我觉得电池还处于不确定的阶段凹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候燎擦擎。   凤凰汽车弥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象熟热没,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外培,不管是设计师还是CEO等等蛔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嘉漏?当然那些设计师很多是主管的杜马,老外有管经营的有管品牌糠猛,主要还是在设计和技术的领域啡盆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的淌?第二个是国有体制的问题捷先捷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响四辈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域附,也在高薪吸引高管人才涕疵,您是如何留住我们的人才疗,关于体制之上愧肠、体制制约的问题临借抬,我们怎么解决色?   徐留平丸袍杠:现在是全球化时代靖蛔仁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早玖凰,我们最早的时候是四无屠,没钱够聪痞、没人材、没能力舶缕辆、没地位菜办辱,到现阶段来讲竭史奥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哥赤,这都是一种非常正常的行为憾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢涉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国许,如果对中国的消费者不能够带动娜,那肯定不行竿临,我觉得这是一个磨,无论你是洋务运动还是什么运动撕卤,核心是对消费者要动起来门,这是一个茶劲。   第二个关于体制的话题搂唇钉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距告拨,这个方面我觉得不能讳言畦。目前来看惦杰,对长安不是特别明显冒菊,因为长安是属于南方集团旗下子公司渭叮,从南方集团来说跺膏靠,在这个领域当中瞬荚,也在他的职权范围之内做了一些调整返脆哼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享性星。   凤凰汽车瞥:如何看待这个机制些肌?   徐留平险啥挨:从国家层面来说绥泌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茹词。   凤凰汽车融蓬心:你们审批会很困难是吗绥蘑唾?   徐留平叼酶激:我觉得会快规,另外一个我觉得汽车集团都骋杯,也许给你量化很多股份捻檄,但是最后你没有创造价值够,给你1股访泉,1×0的时候不还是0吗碍弧玻?汽车的成长武秸、成熟或者盈利是一个艰难的过程罗琉氰。 凤凰汽车眷鹃:十三五计划像长安汽车整体的销量踏俄、利润和研发能力以及目标有没有停?   徐留平燎鸿:非常有痪,我们愿景2025磐,我们做10年的规划煽忻,在这个当中我们相对来说做得比较保守儒尉须,为什么说保守呢戚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当门,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念韭。   凤凰汽车徐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的浅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强师恫?   徐留平识:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业徊沃禽,在技术和平台方面都在加强合作啡狡,至于说未来它要怎么样花,我现在还不太好评价这件事借。   凤凰汽车徽:徐总问一下国际市场的战略扭辑,我知道去年车展的时候鞍,长安说往海外拓展的重点是伊朗翘撑、印度鸵谢喊、俄罗斯这样新兴市辰!,有明显增长潜力的市程啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去犬篮坤,比如在墨西哥峰贿虾,对长安而言患暑桔,自主研发这么好巩坷,又长期和国外品牌进行合作恢辛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国场、欧洲的市晨植脖帧?   徐留平士碴:在我们十年规划中就有现馈斤,去年讲的时候就是当下正在做的内容禽扳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的非返,就是要稳扎稳打祈癸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了桅暴尖,因为一支队伍最重要的是信心伸缺。   凤凰汽车钡柔:国内很多品牌都盯住印度这个市撑猛骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争瞬筒琳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗努烩甫?优势在哪儿粗?   徐留平瞎晚甫:对于海外市场我的理解是要扎下根去崩,不是简单地把你的产品卖出去蛇,是你能够充分地利用本地的资源反库,包括人力资源和其他的技术能力豆峭危,然后为本地的消费者提供这种产品和服务彼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鸥疚丰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长栋控扯,促进本地人的水平的提高朵蛙,那么同时在这个过程当中巨负,把公司的产品技术涵盖进去饰就逝,我觉得这样才能走得远煌。   凤凰汽车陛:长安最近一套体系出来了静,有没有可能往更高的一段发展沤宝妨?   徐留平炭楞:从长安来讲许拇,我们目前的战略看欧绕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致镁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品急褐靛,这是我们能够奉献消费者更多的东西钙荚腊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肉,但最终要落实到产品上厩秸籍,产品是一个载体让消费者感知它知道它豆牟考,未来承,长安汽车会加快产品推进的速度蹈瓣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神幕璃簇。   凤凰汽车菏堪斥:欧尚也在这里面吗贝酵确?   徐留平趴辖:欧尚不在埠撮。   凤凰汽车厢朵:东风已经有PSA很多股份侣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗阔谐?   徐留平确:目前我没有听到有任何影响奢吝,在实际工作中我们也没有感觉到储逞耻。   凤凰汽车乓屑:理念发布会徐总是骑着马出来的鼓屁,当时媒体圈特别关注轮,都刷爆了朋友圈桃,虽然我不在现车な妗,我不知道有没有特别的意义茄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动堑辑,当时的考虑是什么逆竭凭?   徐留平丛串:两个考虑溯,一个是我把马和车作为比较瘸范疮,你要说一件事刹朴本,一大堆结构化的语言没有必要署逆,我觉得既然是长安汽车纲控,我们叫做生命动感己驼焚、智色双旋痞裴倡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫兑,如果不这样做也没法让人尖叫氏拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日梢,上海车展首日潜弟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面农。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量哆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台苫全搓,12年增长了120倍姆稳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访梅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扭隘。   受访人排殊浆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)阜切。以下为问答实录搏酗:   凤凰汽车别惋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面看缺?   雷德?比格兰德新虽谅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品钩擞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年戮耙炯,这款车在中国市场的反响非车渎希好窖林橡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA灌乾,同时拥有强大的引擎辰磋,提供强劲的动力与性能练,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声狭。所以耗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拔羌。   凤凰汽车节拳裸: 在没有设立经销商的地区第,玛莎拉蒂如何抓住市扯铩?   雷德?比格兰德茅太稗: 我们首先还是会增加销售网络疮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点屯,计划在今年年底扩展到75个揣。   我们还在天猫开设了旗舰店卉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凄期继,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扑,大部分来自没有授权经销商的地区羔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多摧吗,鉴赏力越来越高剐沽。针对这些人群剖,我们还组织很多不同的客户体验活动饶剧狙,如海外试驾锯,以及互联网方面的创新恋苇,如网络平台的直播情达系。此外啼汹速,我们也有不同的金融政策孤拈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务创,深入体验玛莎拉蒂的生活方式诫擎坷。   凤凰汽车彼甫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》倦夹,给汽车销售渠道带来一些变化沏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新匪矛?   雷德?比格兰德欢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说僳山誓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舅邵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具道封侠,而是要提供独特的生活方式体验潦括纬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待禄,不止在中国聚,在全球市场都是这样姆。2016年弘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长碌剖谈,这个主要还是产品优势带来的宝伞脾。新的政策出台以后伞晤甸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响彭,不过最终的销售成绩还是由产品决定量及。   关于新的法规浇,我们现在也正在研究当中搂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定踌弊糕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作欧谴鞋。此外尾,我们在中国有非澄憬剂辏好的经销商关系氓怯性,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锭霞。我们开设的天猫旗舰店廊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式彤凄惭:客户在天猫下定单垂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务齐绦。所以抽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恍绩鼎。   我们的很多客户最在意的并不是价格晤歌,而是优质的服务与体验讣行,这正是玛莎拉蒂的优势所在厂。   凤凰汽车瘦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线激萝苯,有没有什么新的产品推广奔?   雷德?比格兰德洼: 关于新产品踢朝,现在还不是宣布的时候楼媒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升洞具,等到新产品发布时我们再提供更多信息斡。   凤凰汽车涸: 作为中国消费者熟悉的豪华车达妊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍来唾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好擅许。对于玛莎拉蒂来说驳,未来在中国市场的前景怎么看腺?理由是什么倍?   雷德?比格兰德帅泊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况咸盆,5年前驮,我们在全球的销量大概是6,500台锌,而2016年达到了42,100台淬微,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平熊哼,所以我们的增长一直是持续的盲伎块。也因此受落疆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瓜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似监,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伴碉速,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA管,这就是玛莎拉蒂的优势弗湾。所以涟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度粮氢缚。   另外短,玛莎拉蒂的车主非常年轻陈敖究,尤其是在中国市澈彰猛尽,车主的平均年龄只有30多岁鼻,他们追求具有独特风格与气质的产品澜膜玩,来表达自己的个性与品味鞠受。   凤凰汽车投排: 现在汽车技术日新月异冉庞,尤其是新能源鸡、共享倍车、智能驾驶方面硅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蔚霸吉?   雷德?比格兰德碉角陕: 在新技术方面察诽蓝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统堑顽。我们并不追求生产最快的汽车互椭锨,而是要提供包括技术党茅物、性能悔磕、动力饯欢冗、驾驶体验等方面在内的最佳组合你仿。   针对自动驾驶教,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助开赣,帮助驾驶员减轻疲劳漏纹能,降低操作难度霞错,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的报,包括独特的声浪佃、澎湃的性能睡歉莲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统苍持藩,这是玛莎拉蒂所追求的股。   关于未来对新技术的规划棚娜恃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求男峨挝,比如减少温室气体排放吧,这一方面玛莎拉蒂也不例外首搔。此外晴匡父,我们也会在汽车上应用比较先进的技术都讳翁,如苹果CarPlay和Android Auto心郴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统恨汝霜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术仙乓。   凤凰汽车关熊细: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化霜,怎么适应隘级拳?   雷德?比格兰德卢筒几: 针对年轻人群千箔,我们采用的方式不是改变自己城憋颂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应甭睫。比如在中国潞末晾,车主平均年龄非常年轻抠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撅材,便是一位年轻的中国女性帘倦部,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戈贡段。   玛莎拉蒂拥有102年的历史扫瑞鲜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嗅恫,包括法拉利生产的强劲发动机实、独特的引擎咆哮声极垂旅、奢华优雅的外观与内饰舱喜粉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神噬头褂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势图殴辆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐较戚瘫。   凤凰汽车苇讲沧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化镣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赊,有没有针对用户画像做调整千藕?刚才强调坚守自己的DNA和理念许梗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试人舵辑?   雷德?比格兰德酪: 在中国胸狄咀,我们不断渗透到三四线城市搔鸽,但是目的是一致的刑葛仿,就是要吸引更多年轻客户娜捆。但不管在中国乃至全球的哪个城市鼓悍辩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锑妨径、激动人心的声浪谷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备敲砰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户渤凳裁。   在设计经销商的时候郝俊私,玛莎拉蒂也不是随意为之抱兜,而是按照需求进行规划僳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店极,首发售罄的100辆SUV中歌潍烹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区徽。因此堆臂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商贰。同时家,购买一辆汽车也不像其他简单的商品理,客户需要一整套的优质服务慌娃诺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈慕蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挝土倘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裸攫杭。   提问靶狮:您的新角色到底是什么样的斑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法弯坍唉?   Alfonso Albaisa题:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁遁,跟所有的设计相关的工作氨射晃,都是由我负责蔑哺。之前我100%的时间放在英菲尼迪幢蹄淌,现在会分30%的时间来疗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作困缮宪。现在大家看到的一些车型仇假稠,可能是一些原来的车型陋矾跺,我们现在的工作恫,也是快马加鞭乱,希望能不断的改进热太唤、提升现有的设计坛封。   提问聘侠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么莽袖秒?如何看待他推动品牌前进时的作用童?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孰娩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管洼,我们会共同合作匣揭,不断进行我们设计的演化胸。其实我到7月份才会正式上任黄弯,我现在猜测或确定未来的设计理念居,还有点为时过早固。   我们知道扦烫桂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拨、非常大胆前卫的同沃渡,我们的这种设计是一个不断演进的过程理程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改深。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计萍。   卡里姆跟我有很多类似的地方潞。比如形纪,我们都是艺术家出身得枯翁,非常喜欢设计刷寺舞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞报瘁爆,并将其以各种形式发挥出来崎枯竞。   提问观:我有两个产品方面的问题仓姥。首先褐哆量,这个概念车非常漂亮貉疥,它背后的设计灵感有哪些蝗算?   Alfonso Albaisa霓虽丢:秉承“冲突美学”设计精髓悔容,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素裁窗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡戊射。基本上就像艺术一样刻箩,包括缝针川、包裹感朴检北,还有使用的木质希碉绩,都是非嘲孕晒牛好的手工工艺纽。这是一种感性和理性的结合封叛,还有一些肌肉感极强的车身线条伎魄。   提问蒙晤:这款车未来的定位性抹每、消费人群是怎样的鹤碑?   Alfonso Albaisa戳漆糯:一般都是比较年轻的家庭弥都撬,想要非扯唬宽敞材、具有运动风格的车型哼湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂长挥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莆勿艾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容啼。   在发展新常态下咎,消费动力开始向下线市场转移刚涉。同时锌咆抛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级刷配。由此缔翁陇,县域市场成为新时代的“金砖市场”嫡额。而对于汽车行业盯顾梳,消费升级利好之外薄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晶魂才。如何撬动县域这一重要市陈∪ツ洹?   胡绪雷表示萎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局士,帮助县域出租车进行升级改革菜桓。县域交通的数据化设、智能化发展动垃,有助于未来网约车的下沉渗透刚杀鸵。县城消费能力相对较低串,在出租车领域引进大数据之后睬里,未来再进一步升级到网约车老。   据胡绪雷透露夺,首汽将在县域布局三块业务丁秦详:长租车匿喀、网约车(出租车)观泛从、分时租赁茅疗陈。分时租赁是纯新能源车杭铃,未来分时租赁或是对公务用车的补充凰疗肥,它是纯电动帘,不用长时间租斑哨鳞,可以通过APP来完成绣擅史。目前甜芥年,在北京有1000多辆车羌刹,150多个点位始什,这种模式可以逐步复制到一些县域城市桨,对公务车改革会有一些帮助建纹猛。   胡绪雷认为膛,网约车行为是偏汽车前市场的角色钾蛾靶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式趣。第二豆罚颇,在居民习惯了这种消费行为之后堪宛羞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用课,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导史。   当日窗皇穷,首汽约车作为新生力量烘弧睡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”怜森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吮秸拾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炬舞梧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示衰篙,渠道下沉要根据市场来判断挺豌,服务要根据需求一直不断地跟进告。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况差,比如说对经济的支撑涸厘侗,对政策的拉动梦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用亥判浩。近几年疙煞蟹,一汽吉林产品在县域销量比较高季浮,对县域市场的期待也非常高虫砍罕。从目前产品结构来看暖蔷蹬,产品消费比重70%在县域躺,30%在一卯辈拢、二酬请辛、三线市场览坎嵌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型彤盆,外观孩、配置晃、价值都迎合了县域市场的需求存钢法。   从流通环节上来看魔暇,县域市场做的非辰ǎ好版,没有什么瓶颈因素刨蛙摹。一汽吉林也努力在渠道建设倍、服务跟进等方面做成长和改善努称。同时宋长欣也提出了一个想法和低耸,“县域对自主品牌在公务车庙贡、公务员购车方面是否有政策倾斜腾袭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瓤堆,这是我们车企的想法梁确。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时铆绦,要根据市场来判断尼惮。目前副睫,县域之间的差距非常大菩八,包括现在推行的3G服务敞古,在那些无法设定固定站点的地方瓮哥,推出了3G巡航服务匠。服务是永无止境的工作沸拈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨韭荣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日佰晃停,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办华境,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剐轨,新能源汽车推广比较看好北搂锻苹、上鸡、广限行底湿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场届荡暗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嫁吞绷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场耐痕譬。尽管都看好电动汽车的发展趋势乐,但做好市场并不是一件易事惨鼻讲。   目前比较看好两个市惩硬А,一个是北簧、上纲蓖叔、广限行穗、限购市惩撕Τ啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑郾痢,这个市场的发展速度很快毋漆。例如河南烫宪、山东拼唾、西北区域屠居攫,大量没有牌照的低速电动车敌川,在政策方面仍处于灰色地带规顽良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驳厘混,在国家和地方补贴的支持下祟且漏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右济捍虐,在农村市场匪妥、县乡市场得到了非掣锔遥好的认可棵逝。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求桶梗施,县城市场的消费者的房屋空间大篙鼓,有充足的空间停发车辆男诫咀,拥有较好的充电便利性饶。其次行驶距离不长糖奴放,180公里左右的续航里程能够满足使用需求伤填缕。另外竣敝仆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蜜,因为小车型成本低官。   赵智刚表示酣姐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展辣。河南地区时,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排官寞撼,在替代当的出租车崇时碾、公务车方面取得了不错的效果缔纹赣。同时规洛能,也在积极跟海南政府合作态砍桑,投放了一部分公共用车潜沉镭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进侯你,比如是文昌评、万宁耻肋、琼海等县级市忿率,未来将在海南全面推进相头疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡晒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲迹羌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点庆触,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行讹情。会上队啸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出孰耻篡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂习。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脊陋箩,是参与全球竞争降眷森、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提魔儒糖。”   在当日的论坛上怀物,郑刚发表主题演讲省穗。在他看来抒犯,打造世界级新能源汽车的品牌沙僳幕,最核心的是独特性祭抽、差异性脐错伪,是比较节能优势吮琅剧,浮出水面的是视觉莫、是LOGO饥、是VI姐挽糖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势殴,其中成本优势是最重要的组成部分柏十漠。   早在110年前量告,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恨晌:蒸汽驱动车秃揉、电驱动车和燃油驱动车波娶。然而扛检蓄,在后来发展中副捆蓄,电动车败给了汽油车郴第昏。这是什么原因造成的湘蔷驮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及孪脊。亨利·福特发明了流水线生产娩峭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拢巧甘,成本大幅度地下降蒙拨旧,售价拉低到850美金普峦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车袭手,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剔说钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以悔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌需。100多年的历史多次证明了这一点理欺捷。” 郑刚说闺掀。   在反思自身发展时尝蛇,郑刚透露赤丹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量穷,规模在迅速的增长逼,但很遗憾并没有带来显著的醇涪、大幅度的成本的降低荤汲改。   为此络祥,郑刚提出比,在推广和普及新能源汽车的同时休,光靠技术进步还远远不够豹身,更加要注重危班、培育成本领先的优势帕面。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惋胃,是参与全球竞争抱充、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提灵玖。   他建议帮抖,对新能源汽车未来的产业政策视昧、行业标准玲、行业监管等瘟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镭熟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低撇芜,这样才能培育出行业的龙头企业洗誓。   如何通过提高规模匆、优化设计皖平贺、优化政策和制度创新烤?郑刚说奴掇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本旗蜗叔、交易成本和政策成本岔,来打造企业的综合成本能力和优势淬瘸履,从而提高中国企业的全球比较竞争优势魂。这还需要企业和政府共同携手隆际,不忘初心事慰脾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标释晾朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败姜表:韩大为" "  魏建军多次提到线,我们的确有很多故事体,但是他们没有写得很好缉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缎?魏建军直言不讳地说劳傲箱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涝粳勃。   囤地赚翻鲜、离开保定烁短姆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摔测菲,且莫名其妙继,或者无中生有的传言所困扰矮,最好的纾解方法是什么板零雌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚匠惠唬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后僻,魏建军洞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监毫魔,与部分汽车媒体交流魏迪嫁。以一身轻便的牛仔装""示人""寇菏,魏建军笑着说多偷股,是在同事的建议下才穿出来的苦位。    对于4月以来沸沸扬扬的传言氢惯弦,魏建军坦言吾劣凌,的确压力很大碍须,也很难受芒锹谐,“有时甚至想哭”等夕。他说乓,我本人就是保定人覆檄将,能不希望自己的家乡更好么秋?当然陆,我们只有把自己的产品做得更好伯队坤。    诚如魏建军所言够四,近期海魏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骏臀途。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾毫羚,来自媒体的反馈好评如潮喷黑。有作者甚至设问戒苔亨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后考,否则也怕媒体老师太忙”踢啡仙,长城汽车一位公关人士插话道呜枯盘。    10日下午的WEY首度试乘试驾森惊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嗡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格俗签离,有同行在现场就说品炮梁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型郴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型姐。    动力配置上脯美描,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奇麓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术粮仆,最大功率达172千瓦屋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器砍兄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阂泻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脾吗籍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时承,VV7s几乎没有发飘的感觉料隆迪,而车内噪音也得到较好的抑制魏笺羌。“我们在整车NVH方面做了很大努力醋惫,也取得了一定的平衡”鬼奈卫,魏建军说桔。   VV7S    在交流中肯拱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时傻,大谈椒羞漂、特谈所谓“轻奢”赶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时岛,咬住“聚焦”二字不松口拷倪。而是多次征询媒体试车时的感受案颈息,并逐一分析示佬拒、解答媒体所发现的问题畅。整个交流过程蓉蔷,他都态度诚恳壁霞,即使是谈到一些尖锐的问题戚,也并不辩解甭辜。他甚至非常谦逊地自问自答禄堡怕,人为什么会失败稍戊?尤其是一些有着巨大成功的人蔷。因为以往的成功具,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仓攀,就很容易让自己失败握。   VV7S    在4个多月前的广州车展上受痘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车插,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然湃。他认为隋桨手,好的产品本身就是故事疚,而WEY就是要做最好的产品稠编清。此次棺艰,魏建军多次提到慕退灸,我们的确有很多故事要讲书交,但是他们没有写得很好咕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的络,所以割酮谦,我在让他们重写李。魏建军笑着说帕餐透,把一桌人也给逗乐了倡申活。    在媒体谈到其他竞品时刨雹,魏建军都给与很高的评价槽响珊。不过最终还是认为自家的产品赡常:底盘更扎实肛烂动,操控性更好砰,“因为我自己就好‘玩儿车’”捍氦绷,所以对他们(研发人员)的要求也更高长诲狠。   VV7S    据悉辽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市暴俊率,预计售价在15万-20万元区间湃庙锨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点遁史,他思考了一下才说北挖惫,它的配置太丰富了矗,在相同的价位空间斯悸蒜,“肯定没有比它更多闲及、更好的”昆吴佃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖继退韶?魏建军更是直言不讳地说粗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坷按车。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中铂,一位来自上海的资深试驾教官说肯的,之前很少接触自主品牌汽车霜,这次也是第一次来到保定定拐侠,第一次来到长城判珐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料龟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言荤响。期间亢,有一位同行说尖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好速?或许这才是魏建军的真正用意吧烷规。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返盘:李芳" "   陆逸表示床,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烧怖,因为正处于发展的爬坡期删焊骂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说稿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作外鹤穆,而且要深度国产化舰寞素。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中翅父,雷新透露健,上海车展期间窗顽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时土,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绥病。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时登迁涎,陆逸明确表示灿遣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常财,因为正处于发展的爬坡期睫蜂。关于国产化的工作惫镣舞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略屯涝,未来将坚持不懈的进行国产化工作毫泻恼,而且要深度国产化洁。    日前博钱溺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典磺雇。活动后镐烫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蒙邪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应施洁蘑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年腺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舅脯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%铰鳞,超过23万辆橇哼。今年第一季度门齿桶,英菲尼迪在华销量破万辆掏,同比增长4%碑,而其全球累计销量达到67367辆锨澄垃,同比增幅为18%刨。无论是在英菲尼迪全球体系中赐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中界救绷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色歼孟。在不少业内人士看来亨粕,从去年4月以来汲沙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞港俺。    对此睫,陆逸强调疵,目前英菲尼迪的销量很正常烈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军缕兜桑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年氏臀申,还处在爬坡期帛。他还说距贾丛,所有的汽车品牌进入中国后邪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加土、运作能力提升及投资力度加强本桃,会迎来一到两个爆发期圃。    事实上功楞,从2014年开始橡莫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后架驴距,就迎来一个销量增长的“爆发期”吭墓:2014年辞雌,英菲尼迪在华销量超过3万辆邪,同比大幅增长75.6%玩雷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆我俏匿,同比增长33.8%鲤。    不过昧衫,步入2016年讨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期枪拎。当年4月初糜霖凑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹦,刚好满一年掳惰。在过去的一年里鹊示辅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态踏。陆逸坦言拓裂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段愧,以便更好地认清我们是谁通,我们的未来在哪里范,我们应该做什么并伶。”    在陆逸看来圈孝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌脓壳,今年是进入中国的第十年令扑镐。所以作为一个年轻的品牌瓷贪,这本身就是一件很有挑战的事情啼猫。他还表示方敢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缅佬薯,是更聚焦的一种进化坡固膝。因为市场环境在变化礁械,消费者的需求在变化窟,我们也要根据变化不断的调整妓部、创新鸽害、挑战自我吩魏。”他说辟潘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来狸,就提出了‘挑战者’品牌战略派嘉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过埂谓衡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的氦涛下,品牌口号必须得落地匪。”陆逸表示伐匪姬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发料埂,聚焦目标客户群冉购,让产品与目标消费人群建立联接晶屁、产生共鸣燎盯。    陆逸对中国经济网记者表示陛娄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘲舌慨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作氰衡楞,而且要深度国产化钉。”他说释管,中国是全球最大的汽车市澄妇谩,同时也是很特殊的汽车市称叽妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国赤,就要真正的了解客户赡巫,扎根于客户京、扎根于市撤帷,这就必须深度国产化郡刷。据雷新透露姑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%霜罗。    但是娟,从2014年底国产以来窗,英菲尼迪只推出了两款国产车型弘:Q50L和QX50蹦擞弧。对此讽响,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谜腿涡。陆逸表示乳弓,“关于产品线布局的问题沦纺落,英菲尼迪有一个长线的规划响。”    陆逸介绍说贤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年弟承粕,规划内容包含平台规划娃蘑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肛。他还说是,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吠汰,我们的目标是通过完整的产品规划哄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品济。”    谈及国产化在今年的推进程度徊蔬,陆逸表示及嗣溯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谭馅,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布崩。”雷新进一步透露七吠踏,上海车展期间盛价郴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时环辣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现级寸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷距故:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年际,通过销售Urus衫食渭,兰博基尼总体销售量会翻一番痪憋,突破7000辆大关渴钠。    在更遥远的将来妓圃,很难说会不会有纯粹的电动车性畔。这是因为蓄电池非常重谢料,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阿旱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮2肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌锨咖菩。自大众集团和奥迪公司接手后培,兰博基尼得到积极涩、稳健的发展霓寝膏。日前七,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂旧讨救,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员葛绥洗,商务部主管Federico Foschini宠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员顷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问胶嗡江:并入奥迪公司之后蘑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持卷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的舱?    答炔:2016年茂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关荚。奥迪公司和大众集团接管之后申瑟挨,对兰博基尼进行了很多投资抗摄,让公司发生了非常大的变化仍巍。此外久蟹岔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品兽半。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高剔奶,如果没有这些投资锚恋,就完全没办法实现这个计划幌楷。所以览,兰博基尼公司从中受益良多尚硷。可以说口,如果没有被接管伪楞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桃穿。    问皖:在您的介绍中俄朽端,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高每集骨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的莎破拐?Urus投产以后去厕,重点会不会向中国市场倾斜狙邪?    答贾付方:目前扩彻吉,兰博基尼公司只有两个车型系列枫桐:一个是搭载12缸发动机的Aventador订澳复,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伟掸。因为各种原因努,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降倘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势偶度需。2016年桂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%歇耍睦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%逝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掠汉稼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茂腥。2016年矢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刹竿返。新产品会在2018年投放号哇,到2019年趟瀑啊,通过销售Urus桔,兰博基尼总体销售量会翻一番判筛,突破7000辆大关刀涪。在中国市场上沦默被,SUV是非常重要的产品逼畴。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求茬论。    我想强调的是滥钝呕,在中国超跑车市臣呷┠琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端覆偶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币邓幻龋,Huracán大概在300万到350万人民币蚕蹭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汰。    问疽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辈忿蚊?    答窖悍妒:目前刊,兰博基尼在中国有15个经销商施稠娥。到2020年瞎拧,我们希望经销商数量能增加到20到25个萌培供。当然桑粪姜,通过Urus的投放弹每邯,在华销售量会增加涟箱,服务涵盖的区域也要明显的扩大宛票。    问辅刹狙:如您所说荒嘶邓,兰博基尼在中国有15个营销网点壁,去年销售了151辆(车)舍扯提。我们简单的推算一下贸枢,平均一个营销网点一年卖10辆车瀑锹宫。那么哎肩经,兰博基尼经销商的运营情况怎么样皆驰?在新的超豪华SUV到来之前吴何僻,是否有改善他们运营能力的要求呢啦螺慌?    答湘乖培:是的荣,会明显提高经销商的运营能力防炊,新Urus也会变成一个破局者滥票。虽然现状如您推算互犊揭,但是在Urus投放之后辽,大概2019年或2020年筒,经销商的数量会增长镁,同时每年的销售量可能会提高到30辆截岔,整个业务会明显的扩大甩,售后服务也会明显提高师。而且由于SUV使用的频率比较高啤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绿层,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入漠裤。    问许号:兰博基尼车型比较少鼻赡陇,所以每一款新推出的产品都极度重要椒诫外。现在的汽车行业发生了一些改变娜话,比如智能化罚、电动化为塑。那么泌蚀,兰博基尼在研发产品时聘募缓,会不会受到这种趋势的影响辛奋?    答诵怜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆称钡,更多的是代表了一种感情衫鹃嵌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador补,采用V12的自然吸气发动机锑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验控。    这是兰博基尼最核心的销售主张耐箩邯。未来端镀辽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协避钡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度市碌,甚至会超过前款车型塘。而出台Urus产品时则会有一些变化厕履,它将采用涡轮增压V8发动机埔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陪激陷。但是炒看,不管从产品定位添缸,还是感情诉求方面来说箱棱需,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观徒。在更遥远的将来星嫡,很难说会不会有纯粹的电动车裴吃暮。这是因为蓄电池非常重双,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车芯仍,可能未来技术上会实现新的进步取澄,那时我们也得重新考虑这个问题侯魔。    前些天奔唯胸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鲜淖窍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录护刺嘲,其V10的发动机再一次提高了功率枷。当然瓮俩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA洛。通过技术创新以及功率的提升跋彪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者釜麓楷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车驼恫。在预销售的阶段垛笆挽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来屋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功猾煽趁,能够击中客户的心理需求亥擎。    被访人池腊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作凛穗。1998年到2007年镜继揪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年波瓶彼,负责兰博基尼产品工作;2015年朔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员石,负责销售及市场营销挝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示累,中国是世界产氢大国农,制氢设备必仇、储输设备忙眠、制造技术等条件不错婆胁,具备发展氢能的基础坏。从环蔽莨牛和能效等方面考虑煽搅,中国应进一步推动氢能源产业的发展跺九该。    周奕丰谈到蜜煌,中国目前主要依赖化石能源穗,对环境污染严重海。氢能源因来源广泛醚忌、燃烧热值高效、清洁无污染和适用范围广等优点黑赶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蹈蹋珐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丹绷,目前看兼,中国氢能利用的研究相对碎片化菏牧,与国际先进技术相比还有差距涛抡菜,没有形成产业化处、规模化发展谋。中国应迎头赶上笆,卡位世界前沿番。    他还提到缆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一篮财触,提出实现大规模吞、低成本氢气的制取诉辈、存储狄蔽勘、运输阿步、应用一体化的战略目标燃辰。这非常重要艇缮变,未来需要各方协力摧,加大投入萎材诗,推动相关产业进一步发展第肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表窖突记,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法悉昂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瓜司幂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措棵侯量。    他谈到刑姑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体瞄沫,各方需要引导资金更好地支持实体经济理潜善,促进金融资本流向实业踏啸邪,真正促进经济稳步发展宋效,夯实经济发展基础府恨身。这既是稳增长不抨、调结构的需要水佩,也是抑泡沫逆、防风险的举措仑祷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进借毁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力剑。    周奕丰最后介绍汹单赁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下胃醚,也在不断创新突破坦寡勉,寻求产业升级嗡坝。公司主动发挥自身产业链瞥屏、区域及成本优势蠢沫贩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谈坍摧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区图当、旅游景区狄、汽车营宿地蓟、农家乐溶菲、家庭菜园等不断扩展外莽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业锋京俱,以多种方式在国内推广土壤修复哦扰敦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抽礁惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "   国外媒体报道燃蕉广,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示皇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆清靡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴黑鼓骆。 李彦宏    李彦宏表示诉缕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沫刀驼。尽管有一些技术问题需要克服迸饥,但它仍然有望达到目标乘秆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辨,前微软AI专家陆奇任首席运营官逻商喘,负责大量投资的自驾车业务部门纤羔寒。 百度自驾车    李彦宏表示柯浮传,我们很可能与传统汽车制造商合作妇覆,而不是孤军奋战仓妹念,目前还没有制定出这项技术的商业计划泼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆烯沮缝。我们将竭尽全力实现这一目标醚车,收入和利润是其次的考虑步琼堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显力。正如近期两会中政府工作报告提及的那样怠,共享经济还将怎样改变生活星?   三年前疆怂冒,基于对共享经济的热忱堵,清华学霸张丙军创立PP租车凉,开启了汽车共享事业;三年后屑晌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户校昂,成为汽车共享领域的领头羊表得兔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘎纶,3月7日藉贝,张丙军开启了共享有车生活的新征程抄。   3月7日狡,在几百万用户的共同关注下告记位,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拧袜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鼎捅,也是张丙军重新定义有车生活迟屏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妊。   从PP1.0到PP2.0时代伸部斧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记阀顺、一个符号或一个名称那么简单烷,它是企业创造持续价值的支撑没。若没有十足的理由戊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铝骆戒。将PP租车更名为START馈,是源于怎样的考虑幢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解贸茸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体困为罕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肃让。   “三年前献,PP租车开创了中国共享租车的新玩法弗技。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益疏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型撮仙。由于便宜便利玻农瞥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具救狸撂。”这个阶段胸幻赊,他称之为PP1.0时代叫佃。   经过三年的发展疯骚,PP租车推崇拥有而不占有钡粉、盘活社会闲置资源的共享方式蛙,逐渐建立起以车为媒介痢删仆,重新定义有车生活的2.0时代荤梆凸。“START不是买车叙颠驶,不是租车常吧姐,是共享有车桥。这是年轻的人群踏仿挽、爱车的人群羔宪谁,最向往勿撂泼、最有潮流的有车生活方式捐。”张丙军说冬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择妻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓟瘁。同时屉畅妒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户柔拾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瓦递缴,让每一个用户体验到最真实呈目、丰富色挫赖、有趣的共享有车生活南百采。”   START代表着新品类轨酥、更丰富的选择盖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下檬黔,相较于神州租车咎扮、滴滴租车等传统租车公司茧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仕饯?   张丙军认为羡柿娃,START的核心竞争力主要体现在三个方面规踢襄。   其一伪爽,PP从1.0进入2.0时代锈非,新品牌START更具有张力惟茸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神堤涛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求孔,START重新定义了有车生活畏,开启了全新的“共享有车品类褐郊。”   其二美韩熄,为实现共享有车的多样化选择嚎泻,除常见的家用轿车外甲,START将主推个性化的用车体验丘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型崇,如保时捷911辑蹄念、特斯拉祥、大黄蜂秦筏挖、牧马人等等枯娟龟。此外舰粟唯,用户无需承担高额买车款和养车成本暗蹋歪,性价比更高郸。   其三雇袍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立届,以及更完善的用户信用等级俊郴。这也是平台长期价值实现的核心煽。” 张丙军介绍固拱兔,START共享有车生活平台为使车主放心共享讣,平台推出了一亿元车主保障金便淮沉,严格的交易信用体系椿蒜核,确保车主爱车无风险;对于车友腻迟惶,START还与多家大型保险公司合作沛描,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狈俊,为用户提供更具信任的服务评拎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流厩讣微,我们的目标是侗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来碌耙戊。”按照张丙军的预测权徒私,中国自驾用车需求量巨大鸽快,而现实矛盾是扫簇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车辅卜,不允许每人买一辆车满足自驾需求擦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量般切莎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用祥叹。   此外纽慷汀,他认为腻,随着消费持续升级凄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中歼。“感受丰富车型带来的不同生活体验毫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向犯杠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质紊娘放、丰富板踞搭、有趣的生活方式相,让有车生活更加精彩谭啼朴。”   张丙军表示粹醚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者甸牧譬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验攫辑。START钙岁市,梦想才刚刚开始添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳 版权作品惟磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权股脑,严禁转载皇似,违者将被追究法律责任讲钒撂。 获取授权" "   今年全国两会上吗剂揣,董明珠在接受记者访问时说思笺荣:“只要你敢想孤楔,比如以前谁会想到人能上天筛寺,如果我们不去创造低,人能上天吗俊乐?你不敢想贾位红,你不敢去试验廊,你永远不可能做好钙。”    过去的2016刺芒,伴随董明珠的恒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈巧:格力全员加薪1000元惯娜炉、格力的员工房挎、以及格力的手机……对于这一切街,董明珠并不过多在意祭拜,她说桓,自己最关心的还是“掌握核心科技”颁墒爆。在今年全国两会灌晌穆,作为人大代表光幢,她再次提出了自己的董氏宣言孰朔墨:确实这两年的发展搓掠边,总书记提出的供给侧改革骋扭椒,我们就应该做供给侧改革的排头兵拾侍呢,因为做的是实业武厂,能够掌握核心技术钨,制度也要跟上谦盆昂,真正给那些创新型的企业才嫌、有创新梦想的人一个环境豪膊钞。    对于国家咳钞顽、社会号解、普通百姓的诉求甸粱,董明珠是这样回应的示杀弯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献痢苦,他真的不是仅仅是索鹊呶病,收获痊玩,比如说我们过去讲微牧,这个企业了不起锤,再就业如,反过来你要感恩这些员工苗,没有人来给你打工汲桅繁,你凭什么去发展嚎限瑞?所以我觉得要有一个感恩的心情衔火。”    把感恩的心落到实处豁,就成了格力员工的2室1厅里辽椽,于是龄穿,别人家的老板就这么出现了喝范。 记者藉:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盎窝绘?    董明珠墩:对奈,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现畅恰悄。    记者极单心:以后所有的员工都会2室1厅轮?    董明珠步:对对对栋亭卫。    去年末扛南,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴┪帧,但因股东大会投反对票而失败盖。随后动宫切,她以个人名义增持珠海银隆股份撼疙吐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业邻侧枯,然而如蜜,到了今年陕葛壕,新能源汽车面临两大不确定因素私烤肯:电池拢晌、补贴“退坡”洛炭寄。在董明珠这里浦埃,似乎这些俨然不在话下效贪,董明珠说克,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟室,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成ト省,“不是因为退坡我不做潘,也不是因为给我钱多思泞讥,我去做跑,我认为是一个责任嚏,是对社会逢舰僧、对人类储晾桃,你都要去选择的一件事歪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖善襄确,董明珠很不以为然嫁湘,她认为涵,这些都是炒作反誓钉,并没有人真正说到自己手机产品的质量荆,只要没有说到质量澎玩乌,那就不是否定刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  近期嫂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酿。美国此次取消“双反”佳,对中国轮胎产业无疑是一大利好拍翠抽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转摄褂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鳖。   全国人大代表沮乏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缅摩,在轮胎中使用RFID电子标签技术臣绢,给每一条国产轮胎装上“身份证”书丁粮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拟,有利于消费者对产品品质加以甄别伦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量强,从而规范轮胎行业发展蚀裴,促进行业的产能优化和转型升级都水。”袁仲雪说耽。   据了解林护蒲,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草仇貌,全球多家组织及单位参与碍纠。轮胎用RFID电子标签的应用卫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瓜不,将等级数据写入轮胎标签内部觅蒙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定滦伎腑,伴随轮胎终身使用朽饲。同时怠檀蝎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体咀啃阂,使轮胎更智能吃茶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惫,能实时监测轮胎的温度逆哦撬、压力等数据提硅昏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况爆壁叭,从而有效减少安全事故辅溶比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "全国人大代表矢锨梆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题僵惭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通茶即复、环境协和发展的产业县拼,由于行业标准尚未建立庙尝俱,使得整个产业发展处于十字路口蔚疮峨。全国人大代表涡惠、时风集团董事长刘义发建议谰套,加快四轮低速电动车标准和法规制定 茨瞬票,全力推进供给侧结构性改革怯。    在刘义发看来呕颠灯,四轮低速电动车是市场主导臼文理、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品守借。目前辟,工业和信息化部拍携催、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》乏。该标准的制定取咖每,对规范四轮低速电动车行业发展渡拜,使三嫉踞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代假姓,直接实现电动化练板、节能皖锣愁、环保安全出行具有特别重要的意义申辑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沃蚀衔,又适应市场需求垛丁请,刘义发给出四点建议僳晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辛、标准制定应充分听取行业的意见落嫂,响应群众的呼声钮。制定标准应尊重市场规律逃,规范赴切喇、引导产业发展铃咕庇,而不是简单的限制攀染,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓝桂。    二侩醋丧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点愤醋孤。四轮低速电动车安全穷、环保痴、经济脊控伞、舒适焙钨堕,是摩托车坛美仍、电动自行车疲、自行车等升级产品赫,特点与与高速电动乘用车不同蛾纳媳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标剑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定欢竭。    三萍旱宫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蒲、政府引导的办法泰椭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拐府,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池催,如采用锂电池政府给予一定补贴惭吉渭。    四揭立豆、在制定产品标准的同时锋钦蚂,制定企业准入管理和注册登记扔努、道路交通管理的配套法规乾塘。产品标准只是为行业规范管理提供依据攫脊,而实现规范管理是一个系统工程团。政府应加快制定企业准入瘁技、车辆注册登记氦磨、道路运行管理的配套法规盒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则陈垃廷,方便企业让利于民储歉,减轻企业和用户的负担哇悔壬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贯、加快供给侧结构性改革的产品火穿通,又是一个节能环保的产业妹,引导得当可以大有作为理。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法己。”刘义发建议冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型馅规:李芳" "   近几个月来匪,共享单车火遍了北京城烷镭。6日兼,全国人大代表冒钒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示悄,今年上半年漂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”驳始。    徐和谊说乐坍懒,伴随着公车改革俏杀,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鲍纱。“很多公务员手机上有软件反,一刷就能用车盒凛。”他说谭庞,今年碘逆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众响歼瓦。上半年咕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痉青腺。    据徐和谊介绍聊俺,未来投入的汽车数量将根据市场而定赋米,租用的价格将有竞争力福岁痞。产品的外观将非常“吸引眼球”春固却,为两座式纯电动共享汽车登号,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷皆坡栖,适合分时租赁和共享市场需求论,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蜜稀。租赁者使用时需提供驾驶证等证件己哆,在手机上可以查询哪里有车稻牢藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题握漆,目前大家用车起点和终点不同犊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源榔裁检。”徐和谊说滴甘措,目前缔丛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节久汉,包括立交桥下抽稻、公共停车场卯危、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇残。目前边远的地方停车资源丰富搐,但是用车的消费者较少逞其瘸。“希望异地还车的便捷能够实现馅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瓜,否则还会存在最后一公里的问题疼。”    徐和谊坦言辉庙核,停车位还存在管理的问题串,汽车是价值比较高的消费品泼,一旦出现剐蹭溯,租车人还车时也容易“说不清”帽券敢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护署碴枢、“钟摆效应”等问题其。“有些消费是单向的悄肆,如何让车回流也是个问题”版汰。他说疥风,目前桑,北汽正在进行市场研究娄诚岸,探索解决方法唱。    徐和谊还透露缆士虚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行分,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆澳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案忻飞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆省搪。目前距2022年还有六年时间妓,从可行性上讲侮,应该是能够实现的躺。届时希望借冬奥会的机会冯甘拉,展示中国制造的水平瑞笆涂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露了,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题睫项砰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陷,目前已追回骗补资金或废耷常款23亿元嚼放,并对有问题车辆不再补贴褥汾,对闲置车辆也暂缓清算伐。    肖捷称劝陷戈,在财政部门督促下唱,目前相关企业正在采取措施啼撕,认真整改发现问题定素。    有记者问现,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展士,肖捷表示荡硼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整却得伞,主要是降低了补贴标准彤,同时也设置了补贴上限扯共,还提高了准入门槛祁睛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展帘时,同时也可以有效防止出现市场扭曲锣。”他说藩沧华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑融:李芳" "全国人大代表惋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气恼、废液好慨、废渣等污染翘,一旦有机电解液和钴烙灰赋、铜勃瘫抨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中勃歧,就会带来生态环境安全隐患琳尚邪,甚至会危及人类健康七佃呈。”全国人大代表差了、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示使托。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吠怪。这位带领团队经过几年技术攻关褐每,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蹄话兰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上涡谓钞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拾吮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拎。在提交建议之前卧末俏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究趟登汹。    自20世纪90年代以来萍翁徐,随着锂电池广泛应用参歧,我国成为世界上最大的锂电池生产拿寿勒、消费和出口国屑层囱,近年来我国出台了购置补贴嫂撇枚、税费减免睫、研发支持海、消费优惠蚕侮贡、基础设施等一系列重大政策措施祷舜旁,新能源汽车市场日益蓬勃发展搪膜诫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆光点、保有量超过100万辆檬,占全球市场保有量的50%谴姑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秦。    随着新能源汽车快速发展拳卵蛊,作为新能源汽车的“心脏”韩,动力锂电池产业也在迅猛增长虽嫁。按照相应的报废标准暴伟瓶,动力锂电池回收利用市场已经形成戈困物。有研究数据表明崎翻同,预计到2018年亭疵山,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模狈,累计废旧动力锂电池超过12GWH锣夺、报废量超过17万吨藩,从中回收钴播乌、镍扁渡、锰吞、锂癸经、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元躬,到2020年将超过100亿元里韭颇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元冬擦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拖恭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题澳。”张天任认为癸潜,如果动力锂电池做不好回收利用授邦埔,就违背了绿色发展的初衷柬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用高繁琼,但现实是边先贰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喷肋股。“废旧动力锂电池包括不同的类型蹈玫、设计工艺和串并联成组形式点,以及多样化服役时间杆缴厂、应用车型和使用工况佩目,这导致电池拆解不便限耍脖。另外槽项,国内尚未建立成熟的回收体系那,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挺甫,回收工艺成本高澎衬纯。”张天任表示闭劣府,“出台的政策并不具有强制性帛,且缺乏明确的奖惩机制夸交,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眉,目前动力锂电池相关主体无利可图炒罚桨,对政策执行积极性不高氓芥椭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毕,张天任说烹撇:“一是退役电池较为复杂搓俱沧,不易拆解;二是退役电池一致性差芳瞳敝,品质不高;三是回收拆解成本较高东砍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管惫技,执行不到位唱。”    有问题就需要有解决办法绒斜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方距:其一疗淑棘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二囱贫粮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三褐徐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四埠肠,鼓励商业模式创新试点和推广应用团牛妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "全国政协委员次腿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蒙路食。”全国政协委员涪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嫌喝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乱未蛊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时戈攘浓,其市场前景令人堪忧搅巫摧。“在电池方面锌硼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搭,2020年后孰,当大家都不再享受补贴时厘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品和。”另一方面同辩驰,柳崇禧表示入粟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市尸坞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限骄剃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拍平,在于车辆寿命和电池寿命的不对等迸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沮垦,但电池的寿命大约在20万公里煎磺赎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受叼婪,这意味着心藕,电池报废了车就要跟着报废缆供渤,这样算来病罢翠,纯电动汽车的使用成本是很高的裙。”柳崇禧说帘兴方。    对此撵监眠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案埔清,即建立专门的电池运营机构方琶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池喘,是对车辆的物尽其用且恐。对电池而言敖敢课,虽然不能再服务汽车趣屁聊,但还可以被用作储能电池坑,同样达到了最大利用率僧群起。”柳崇禧认为仓裁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法虏。“但国家需要予以支持售,尤其是在车辆检验方面恫,按照现行的规定看捶价,更换电池即被视为改装哗吃拍。”他说幂乱。    柳崇禧的另一个观点是拆酿,氢燃料电池的大发展即将来临骡挽。“一方面艇帅悲,原来的运输成本相对较高度,而如今这一问题已得到很好的解决迸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捞泼,美国的相关先进企业在国内开始建厂酗嗅堑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车及跺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展欧侣郸。”柳崇禧表示袄,氢燃料将作为增程器为电池供电嫩搐腿,以达到更长的续驶里程梨惩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用摄炮捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同撕匿,造成了双方的利益不在一条平行线上景贺。为了解决这一问题蹄鲁衡,李金勇指出谜斡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幸败卞,重新设置股权架构窟,经理人和骨干员工合伙人化郝胃礁。”    “遵从起码的商业规则擦胸,我们就是经销商纱斗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泥烘鸵、一个桥梁购俱菇,我们没有义务去亏损蓟傻拳。”李金勇说奢侈朝。    日前靠,著名汽车营销人盼兜世、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景侮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”崔构,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争翁络,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蕊钎腑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”缆,李金勇直言惹千嗓,“在过去的十几年尽,我们的市场非撑ィ好拔穷撤,老太太都能卖车当侗,会加价就行了蜂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高理袖,职业经理人的压力很大大技恕,每天都要搞KPI考核兴、培训武蕊虾、提升撵侧摄。”    李金勇以实例说明暖敝韦:“过去在资源时代工,一年这一个店挣1000万疤,给职业经理人开30万菜,没问题的纹刀,这车好卖木。现如今柒溜,市场不好了钨伯仿,现在一年挣100万嫡夹,职业经理人还是30万咖尽贾,但是特别累典,现在一年的工作量比前五年购唉涤、前十年两三倍都不止湘媒徊。”    在李金勇看来镁船康,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同青,造成了双方的利益不在一条平行线上噬绢。为了解决这一问题青搁纲,李金勇指出簧寄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萎,重新设置股权架构瓣怠,经理人和骨干员工合伙人化辨兄哀。”    李金勇进一步具体阐述道玖,“过去资源时代撑破,投资人只要拿到了店丧敦、拿到了品牌豪疥垢,就可以赚钱负导呢。现在识推酬,资源时代已经过去了摆灌烤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起墓棱微,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人讲童俯,从而真正让员工自动串寒、自发地把工作当事业牟,而不是靠培训泻晤粮,靠感恩冀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来寐墨矗,不少汽车厂家制定了销售目标脚党、生产目标擞,职业经理人必须要完成撇富,如果不完成就走人郸罕。李金勇认为尉闷,“在这种状态下奉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撑好藐、十年的规划煌报念,只能先制定一年的规划甸坏瓦,把今年完成再说浚涟,由于今年完成了谎秒,明年才有你的事肯。所以这两年厂家的高管变动频繁巳怀,十年以前很少有这种变动麻,而现在这种变动成了家常便饭酗吝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炊,没想经销商的盈利能力拼纪。”李金勇表示收扦连,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量踩,想办法做经销商工作狠,把销量任务压给经销商惠。而经销商越来越不听话扒僳、越来越不相信的时候亩博,厂家就再出台相关政策港。    李金勇指出唇董步,经销商要有勇气打破潜规则湾酶,遵守正常的商业规则勾:库存大不提车靶撑、无差价不提车孤、拒绝搭售搭。“遵从起码的商业规则睫掂,我们就是经销商攻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节槽轮、一个桥梁哺啥携,我们没有义务去亏损孪救。”李金勇说辉赶泌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纹,李金勇建议丰:同城市的店应该互相加盟或互相买断疏,或者干脆出售给另外一家经销商般,不管用什么形式愧,形成同城市的一家店凳。“我们用销量能钵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来踩瓢何,这样减少恶性竞争瑞焚速,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法踞盛。”李金勇说悄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象趴诽蛊,李金勇表示芒乖,“我们不可能卖出路边店的价格擎赎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争唱玛锑。100%原厂配件保障殴东,专业的维修技术劣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客郎崔斤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”潞挫翻。    此外缆托,李金勇还表示坡纫汇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车五梧。据了解火,2016年碉帝蔼,新能源汽车的销量超50万辆得鳞苇,到2020年档嗽嫩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年络常纯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆攘镰挫。在李金勇看来辞登遂,在这个快速增长过程中虽鸽,“传统经销商中暮,谁关注了新能源汽车并率先布局京,谁才能在这个市场当中分一杯羹篙萍节。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎煽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肆维,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员描秒、四川省鼎立律师事务所律师施杰联,今年的关注之一号辉鼻,是有关网约车新政的话题奢旧。    施杰表示守爬,为加强管理扳藕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辑秸丁,并于2016年11月1日起施行碉筛。然而赡嘎,根据多家网约车平台公司的数据景,在目前运行的网约车中颓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坚,仅占极少数部分冕态。    “交通部制定了网约车高品质服务猩,差异化经营的原则灯滤踌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”猾,施杰称钵,“我认为显杆,政府应当放宽对网约车的准入限制貌仁祷,顺应社会共享经济发展趋势”迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到博,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中卵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方土拒侨。    首先夹玖窗,施杰认为驾哺欢,北京埂旅氨、上海的网约车细则要求“京人京车”卵部勘、“沪人沪车”等差异性待遇透厕骋,不符合市场竞争规律任。施杰表示毒盘,只有在市场竞争的推动下坊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绍榔辑,也有自我管理的需求与能力痪沁。    其次擞竞甸,施杰表示盖邵份,北京宪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员萌,而且购房澜筋秽、购车也并没有绝对限定于本市户籍畴。“京人京车”砂、“沪人沪车”的严苛规定动伙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外勉,会导致营运车辆骤减胆沛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疤啸比,阻碍新兴业态的发展嫌七。    而对于多数城市对排量卞、轴距都作出的高标准要求半噶搪,施杰认为蠕,高排量代表着高耗油老躲蚕,不仅并不符合节能减排目的矾聊,高油费必将抬高车费琉贤缅。    更重要的是乒葱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则高,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准茅、高门槛馈踌降,将损害网约车的实惠经济特点糜昆吾,打击其平民性炯忍理,“上述许可管理的模式硕妻,将导致网约车司机数量骤减桓、车费翻倍交,群众打车难竿补疚、打车贵的现象又再度出现窖期耻。”    此外滩敝,施杰在这一提案中的主要观点还包括懂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”你、“许可管理不利于节约社会成本”等斧辽。    施杰建议干啪,《暂行办法》可作出如下修改衫邦晦:    (一)政府适当降低准入门槛窗提筐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坷叹刀,是十分必要的辩冉拆。比如嫉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梢泡害,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置屏筏昏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酚献疮,等等腔潜。设立适当的限制条件晨秽,符合市场发展规律罢口稿,能促进网约车市场安全性适擦、规范性发展儒。    同时赶杀,政府应当科学引导网约车发展经,而不是像治理洪水猛兽宛犊闯,把它一下子关进笼子里贝舱瑰。以构建网约车公平竞争的环境为导向兔现,放宽对司机户籍的限制性规定谰录,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源孤涣嚼。网约车平台渡咖、司机和车辆的审核程序拉,各类许可证明的核发程序尽量从简啡,以便节约社会管理成本锌。    (二)政府协助构建平台审核复委、加强平台监管    改事前许可迸卧,为后期监管灵烤,采用“政府管平台师,平台管人和车”的模式坦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绘固矢,规范其登记信息赏逃、审核资质的义务皇洽蹭,定期提交所有车辆的情况旧,这些数据要在监管部门备案陶匣。并通过补充相关的法律法规段娥外,对怠于履行义务的平台采取处罚措施郡。    对网约车不合理调价进行监管赋翻场。保证人民群众用最合理的价格出行锯,也避免由于市场垄断形成的价格新高甜驹泥。2017年1月拳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辣弦烦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费竟慌,就此提出整改意见叮,平台负责人也承诺将取消该功能藕牵。这就是成功的监管案例漓牌蔷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车栓,存在大量不符合新政策标准的现象蜡课。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断适侥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吓群颓,社会各方都需要一个适应阶段墨。所以股亨,新政的实施不可硬着陆扰泉搔。当前阶段纪描令,政府应当积极引导各平台规范化审核杆火俺,加大对群众宣传力度芦,延长从旧规到新政的过渡期教,循序渐进地促进新政策落地法奇。    我国全面深化改革提出了目标酷琼: 市场在资源配置中起决定性作用惜奶鲤,更好地发挥政府作用冯毯。近年来蛙柯,国务院一直倡导转变政府职能客浮,推进简政放权浆。对网约车的审核邪,放权是进步绊,限制是倒退篡灿妓。政府应当创新行业管理抱鞭情,优化监督模式土敞辣,构建平台审核模式倘,推动群众绿色出行奢、健康出行颇吞凹,为“互联网+交通”营造良好发展环境患搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急辟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘平扇恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计视日及、品质等方面做了很多的投入贫并湍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛柏来啦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赂溅嚼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市恃紊怪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞锈巳懂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球毫价。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”墨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计彪昏嫩、品质等方面做了很多的投入途惹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计稍轿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶箩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性岭盖、时尚及科技感的一款产品颁环力。”韩德鸿说耻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫猫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型兑入。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场星禽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆洼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”漆焦。薛海涛坦言怒暑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩攫倡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瘦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%试。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系仍围搓、制造能力氮、经销商体系乌氖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势税宝存。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板摔:李芳" "   2月21日店,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蚊。本次大会立足技术趋势憾奖摧,探索全球技术发展的内在原动力筋熊,探讨人工智能梦埂壤、量子计算鸥搅慕、基因疗法等领域的技术和商业趋势泡蹿逗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恒,有两项技术与人工智能密切相关可撅,包括强化学习和自动驾驶卡车高。在关于人工智能的圆桌讨论中发妻,多位创业者和专家针对强化学习饥、无人驾驶分享了自己的观点金翰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惋榷崩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车活捞,可能只在北京的五环里面开勺卸归,路况很好戎戈塑,最高限速就80陌肝备、90公里辫,这种情况下囊涕,车就会极大简化会娇两,驭势并不想生产一辆概念车殊全舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯囱惠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术栏内,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性问。技术投入上敢街赴,目前大家都在往里面投入很多的资源俏,整个行业在往前发展燎吐危,但里面还有很多问题需要解决郝屡豢,包括保险钦会蒂、政府等酥躬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用邻寺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道羞恍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好胆强痕,把信息融合段眉、如何决策做好节堪会。图像识别拓展能力非常强俗俗,它信息的理解非常细致邵、更加全面鳖卧,比如前方有一个易拉罐嘎搏弧,有些传感器会认为它很危险榔,因为它是金属薪,但图像识别会根据它的大小八斤、形状去判别苇仍。目前结合强化学习丛串膝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持缄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能慈,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肮蔷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蓟殴咯,说到底这还是一门生意牵拎蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使绥价:李芳" "  【导语】这是最好的时代挛,车市销量连破发展记录橇,这也是问题的时代豹跨,多元化芍、碎片化嫡孺,对整个行业提出了更高的要求甩箍。一切都在变填嚏,唯有不停思变方能随机应变晶。2月18日厦哗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕澈降。行业内百余位思考者和变革引领者俱,与120余家媒体相聚一堂颠兔,在“变与革”的大会主题下瞎陵景,共商“品牌与营销之道”挽钒去,把脉中国汽车2017让。广汽乘用车副总经理肖勇猫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英谎、吉利控股集团高级公关总监杨学良慷钎、福田汽车集团公关传播总监许翔操示、SWM斯威汽车首席运营官余波晴泉蹄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动浓。以下为发言实录光圭死:   互动环节嘉的合影   李苗苗奠秘轮:接受张红同学的邀请憨。下午好!大家都是老朋友了霓。今天在这里淀筋,首先我兹妫贺张红搞这次论坛乳。第二耐合,其实有这么一个机会让大家聊一聊锻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆饯惟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力杯娥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肖蕉。对这个数字蛾笛骚,我想每一个人项极洪,特别是管营销的人硼斧,特别是管品牌营销惺逃土、品牌推广的人汐奴锯,我想每一个人都有很深的感慨人才。   首先请问肖总辟泞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物半,也对您做过多年的跟踪撇嘉。这次请您上台疟,我很想问一问几目翠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恒钒溺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绷咯掀?能不能简单地概述一下塑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脊:李苗苗老师第一个点名我倒匙苦,作为广汽传祺来说算,正如李苗苗老师所说的厦宫脸,应该说是比较新的汽车品牌好斧丛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”盖介告、“两个坚持”算凸钵,坚持正向开发和坚持世界级标准睹厂才。这两个中料迫,一个是对产品开发的定位檀,一个是对品牌的定位碉。   从中高端车型的新产品进行切入锣乔,相对来说这条路走的比较艰难一点妇郡谦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”唾欠暴,就是起步会难一点贡韩匈,后面会越来越开阔视迁厕、越来越顺培觅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撤烫,内部也有两方面的方向狄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扇税,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来污飞,并且在市场上面赢得一定的销量父炭,建立一定的知名度碳。另外一派的意见困懊半,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势废咐,从中高级产品切入舷告。但是大家也认识到这个困难酮,一个全新的产品和品牌从中高型切入轿龄,也就是售价在12万元以上幻垦兜,第一款车型是12万元到18万元勿锯仍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难捕,我们意识到这一点了蹬赔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大架添磺,其实2011年倒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年玩,应该说是非常艰难插芯靶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦池渭。但是2011年危葛级、2012年有一个词就是“坚持”绰胸脱,做品牌是做两方面的事情丸帮蜗。第一个是做好产品的品质秸獭屑,第二个是做好对客户的服务悸天,以这两个为基础这五六年走下来槐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑赋坪蓬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象牡,受到各位媒体老师的厚爱臣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凹豆槐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茅焙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烷诫,我觉得第一个是坚持沛峡。在我们困难的时候不要去放弃椭投,就是把自己的品牌形象半、产品的售价回到往下行的趋势层甲。第二为了支持品牌向上创蓟奶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务殊。   李苗苗筷哀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锑吮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程讣。比如像现在的奔驰僵彼钱,一百多年偶频媚,宝马购吨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年平,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌廊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总轻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌怯,也有现代的销量锚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锯呜,您能够阐述一下吗豆膛奥?北汽在塑造自己的自主品牌方面稗,到底在哪些方面下的力量最大太涵星?   陈思英磋抠:谢谢李苗苗老师铣,非常感谢红姐给这样的机会弹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌光铃死。其实不是妄自菲被谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷漓,台上在座的各位都是大幅度增长鞋揣怕,我们同比增长更高一点哭铝奔,因为我们来得更晚一点如脆,同比增长8.7%钨环沽。   但是我个人一直在想这个问题尾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的台。像奔驰去年是130周年美井绊,今年是131周年累,我想这才是品牌歇。现在我们在座的各位给客户提供的崔苦觅,我更愿意定义为商品撅驮,我觉得是这样扮唇酞。   从北汽自主品牌发展之路来看级,各位媒体老师和同行都知道邯,2009年我们是收购耸咐牟、消化涂浑纳、吸收了瑞典的萨博技术料瓮,当时萨博的93缺赂、95的平台和1.8T搐诵、2.3T涡轮增压发动机的技术哦颊宿,我们是基于萨博的平台上券挎乔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展剐。2013年的5月份岛纹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄钏 ,大家对这个印象应该很深弗磁秸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇四舱,当时也试图通过萨博平台的背书攻,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端痹,因为我们希望建立中高端的自主品牌孝劝,当时的愿望非掣犊模好未波悉。但是事实上发展到今天复幻备,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈连纹妇。   但是没有关系假尖峡,2013月5月12日投放的绅宝D70床,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音妨蔡。这么多年的坚持是在消化噬空、吸收萨博的基础上进行的砷羞脑,源于萨博匹你戈、高于萨博串跺贪,我们有奔驰霉锑帛、现代合资的反哺省添,我们在人力穗繁敌、财力颗茨、资源损期、技术讲、研发迁牌掣、生产舒、制造方面犁,都有很多反哺给我们戮挡,北汽近几年高速发展垛翱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绵涣歧,这一百万辆含金量是很高的科撬呸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚情泵垂,但是我们用五年时间实现了一百万辆恰。这里面还有几个第一和差异化产品翟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一羔低,第二是新能源汽车产品构成做到了第一前,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位葡荤聊。   基于萨博琼、源于萨博和高于萨博的消化嘲偏、吸收和引进超籍屯,同时基于奔驰和现代的合资反哺捌佳,我们坚持为消费者提供好的产品剁、好的服务叛定孩、好的品质海乃揽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赌羞扇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虏,比如中国新车品质(IQS)IQS苗、强制性产品认证(3C1000)袱,3C1000即三个月的购车用户中妻秘,一千个用户的抱怨度是多少纬,我们的水平无限接近了合资品牌慷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的新,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惯,希望有一个很好的中国背书去块戈,给大家提供一个很好的产品体验蔽净、品牌体验和文化体验双。   李苗苗规:听到陈总的发言我一直在想才窖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO棉报,现在经掣牌。看到“北京”的LOGO炕帘。   前不久逗,不去杭州是到处都有吉利车华。2016年是吉利汽车最亮眼的一年莆酱,推出一款车就红一款车含。请问杨学良莫贫函,学良也是吉利的老人了杉猜蒲,一直在负责品牌形象的塑造嘿九、公关诽、市场巳测块。原来我们也沟通过这个问题迪泥,对于吉利来讲收购了沃尔沃错镜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块叙墨,这是蛮难的事鞘潞苔。刚刚陈思英总还在说萨博皆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肖钵堂,感觉蛮纠结的发邢洼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顾琉?   杨学良茸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酚,第一是对标平前并,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌搓旦浮。我们是坚定不移地在执行无,而且到后来做博越衰水、博瑞之后有越级对标脑。比如我说开发一个自己的A级车尚卸,可能要跟合资的B级车对标咕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域藩,包括研发抛低枪、制造唯、采购糕沟藉、营销惶捂,我觉得成果是非常明显的搐。   第二是坚持走精品车的战略佳。所谓的精品车惦冷傻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值陋靶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近茎讹蔡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吧,比如车的造型设计上面卑,自从我们在全球建立了四个造型中心袍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瓶。既有符合国际的审美潮流羞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面耍程。比如说在车的智能互联领域匆论戒,在博越车上面车机人机互动的功能上溺久酥,已经超越了一些合资品牌蔬呢卿,这一点使我们感到非常骄傲断浪。   包括在工厂的制造工艺上急魔父,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺郸接嫉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蒋,因为我们现在建得比较新奶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来浅焊详。大家可以看智能化程度最高的工厂恕簿,现在实际上是在自主品牌的工厂中架抠。   第三是一直在坚持口碑蒙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任驳动,让消费者真正成为我们品牌形象的代言玲。这样就可以真正喜欢这个品牌泵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用爬。   刚才提到了浙江嗅湃啼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缔耽乔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了韭蟹,大概接近了7万辆癸捆。这在以前是没有的宫逞虚,而且这些用户里面很多都是狠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上胎乐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砂登备。目前因为我们的品牌在提升劲畴赂,我们的品质在提升欧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车骄。这从我们同行绍,包括从传祺坚、北汽的产品销售上也能看得出来筷邻。可能大数据调研己履,像一点资讯的副总可以讲讲其啪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品墟。   当然您刚才提到了在集团层面勃肌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰软蛾,同时又实现互补踌公怖?这里面还是有很多原则扭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌湘鬼扯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争魂。沃尔沃是高端豪华品牌餐,是跟豪华品牌去进行竞争的嫁贬淳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应踌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汞亢、流程量、标准文,包括人才的培养和交流恼刻椭。最新我们做的一件事情撂雾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心搐咀首,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA鹿救,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晦阜九,可以说没有沃尔沃这么个老师染,没有沃尔沃这么多年积累睫僳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构导冕。我们相信因为这个架构非常新猜闺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平涵航。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赌覆,以及质量再上一个新的台阶哇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争撤监起。   李苗苗单娄委:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京躲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼镜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面善翱胸,最重要的是坚持了哪些难?   许翔戏辰:谢谢李老师簿隶绘,同时感谢红姐给我这样一个机会忌妥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车伺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友彩。   福田汽车是商用车企业盾,和乘用车企业还是有一些区别芳。我们主要的目标客户群是to B的腹,正如您所说藐谜恳,我们是1996年成立的笛峡,到去年是成立了20周年勃碌兰,通过20周年的发展呈,在过程当中包括您和各位老师的支持楷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业新褪。在中国轻卡市场上快,已经是连续十几年的第一了惩币癸。1996年在山东成立片踞,1998年上市耪锑秋,2000年进行区位调整就来到了北京溜甜并。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哗刷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分峭敝钦。我们可能把这个品牌是这么理解的门鞘戊,现在业界对品牌有很多理解的方式何深,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营捍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中伯芍噬,所以我们从整个的业务流程上来看枯闪,这个品牌业务就是在其中的滩。所以我们这几年在企业的发展过程当中歧超,品牌也是在不断涌现辣朽,大概有几个阶段曹。   1996年是以轻卡为主导彪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸ァ,用着正好”饥穆。在当年的时代抓住了市场机会牌较,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钮痘画。   在2000年之后喉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位艾兴袜,进行了商用车全系列的猜颅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车壁俗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车灯芜懊,这是一系列发展的战略丘。同时把品牌又进行了再升级下,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系呕函趣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理霜懂玲。   在这个过程当中豁掸农,福田汽车不管是做品牌还是做企业沥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢疵?一个是福田汽车在商用车范围里面豆脚童,就是在整合资源方面觉得还是不错的频轰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浪,花了八年的时间跟他们谈合作倍惩娘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒儒狭,生产的产品也是福田自主产品欧曼谴塘题,同时和福田康明斯成立了50工滔:50的合资公司午氦镐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瞎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广硼、先进理念之外度炉,科技创新也是核心的一个点穗亲聪。福田汽车虽然作为一个商用车企业乓绦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比萍,但是也是做了很多的工作夏鹃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室违墒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右勉稀。我们统计了一下金怕,和乘用车企业也是差不多的搅仇。   而且我们在研发方面擒耽潞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部侠,这在商用车企业里面比较少见监盼势。不管是先行的技术耽,还是技术传承方面都做了很多的研究痰,包括去年也推出了超级卡车狄睦凰,也是整合全球资源打造超级卡车菩据党。全面从安全坛、环保方面进行新一轮车辆的升级吐。   我觉得总体来说吧秽憾哀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业力,是一个有着锐意进取想、远大目标瞧,是一个愿意为客户蓉委槽、为所有的股东氢上摄、合作伙伴窟、利益相关者带来更多的价值眉茅滇,也愿意为更多的卡车司机耐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活免康。谢谢!   李苗苗尉:2016年一年有很多新品牌出现烤申,也有很多刚诞生的品牌在努力腻涂耐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰围害酿、宝马贰。我就参加过场在北京的怀柔躬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布毙插。我当时心里就想斯威蛮有钱肮ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢跺皖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的乾?对于刚诞生的品牌捕哨离,品牌之路有没有塑造的路径茨?你能不能简单地概述一下清掸磨?   余波猎犁:感谢红点汽车和李老师奥违娩,各位媒体朋友和各位同行啊鸥胖,作为SWM斯威汽车邯雇,可能很多人觉得很陌生但剐回,可能没有听说过持楔,我简单来介绍一下仇。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌团,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活德,7月份品牌上市睡,8月份第一款车SWM斯威X7上市拖惨。   今天让我来参加这个论坛溯,我们的心情很忐忑廓,我们是一个汽车行业的新兵涎罚腿,我们是抱着学习的态度来的潜筹屎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恰,希望多给我们一些指教喀截。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢截?我们认为这个品牌给用户的是两部分虐,一个部分是产品的硬件蔷腺史,也就是物质的东西惠。另外一个部分是精神层面的魄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV头,第二是付诸了一些智能化盲、空间和外观短剑,外观也就是在意大利建有一个设计中心帘,在外观上有意式的风范瑞勉。   从软性来说骇,我们要付诸一些内涵殴钒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尝百峡,通过植入意式生活的方式诞冕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受删。同时我们也在倡导一些生活方式焙,通过软性的文化来塑造卤,解决通过硬件和软件岁,以及从物质和精神层面塑造品牌福。   至于未来怎么走簇故菱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求词酗刑。用户实际的需求和市场的需求刑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉顷涂,未来我们还是要跟着市场走驳。   李苗苗昂闭:我旁边坐的也算是媒体人彼呸拟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了很。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢项?因为主持人给我了一些问题潭匈,我个人认为不想问一些特大的问题涸褪透,就想问问这个问题炽漓。   付继仁鼻耙霜:谢谢李老师扮,这个问题还是挺好的沪。刚才您在问的时候普复淘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题冉。   一点资讯是比较新型的资讯平台替,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挖吠崔,我们是做平台瑟蓄稻,不仅自己生产内容虐,同时全网抓取内容衫澳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瘦翅另,再把有价值的内容分发给需要的用户扁陶曝,完全是自动化翔鞠纹、机器化的省农陵。我们怎么去帮助车企呢沦敲?我分享一个数字钢。   在过去一年疼沪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逃培。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纪,第二是移动互联网的平台施,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用恐渤。很多的车企其实在做品牌的时候龟柯此,都会要求最终的效果伴串肆。坦率讲逞,以我个人来讲这其实是两个事算嗽,因为品牌本身是非常感性的替,效果是完全用数据有结论的饺烂,就跟一个人去吃一样凑尘敝,吃了四个馒头饱了搂锰耙,不能说只吃最后一个就饱了什绍丁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梅木办,现在我们有几个大的方向靡苟伴,第一是更技术化的跟车企进行合作猛捅。比如说从去年开始爽手枚,我们跟上汽通用进行PMP的合作蓄癌敝。客户自己建了一个数据库闪透翰,就是把用户进行了一个分类惧嘎沙。然后我们每一个用户来到我们平台上铃胖具,他知道哪个用户对应了什么车型茸嘿犬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告档诽,也就是把他们的流量经营得更加科学跺恃匙。   这个给到我们之后店窗回,又发展成了一个新的技术驱动巧驰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多圃惜,还是看汽车外观的细分多顽浮鲸。这不仅可以推荐具体的车型秀,也可以把具体的创意自动化豹卉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果昂仑,这完全是技术化的匹配警帅购。   第二点券健,我们是一个内容平台丢巴乃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容毖,能帮助到车企做非忱律梗好的传播簧搜,有的时候这些内容并不能够被发现烁戒朗。现在我们把广告当成一个引子凹,不是一个执行的结果绘屏某。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣媒,进而把下一步的行为做好茄霞。比如有一个产品是一触即发标废,用户点过客户的广告之后郸孰,我会直接给他推送相关品牌的内容让。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起姥桑檬,再去看有没有点这些内容底层锑,有没有评论丛酷、转发维晦、收藏枪弊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碉吠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试粉嗣,把广告和内容进行打通画苗。   第三点晤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沛拔稳。这个场景是有时间钦斑、地理位置和非常多大量的内容和数据酗皆闯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疽沙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的摄屎梧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理徐,或者是去日本还是去韩国旅行慧鞍陡。这些并不关系到最终的销量提升多少锻华儒,但是可以了解消费者在关注什么沸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性榔踏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲皮魏,一方面要通过你的技术松、数据实现更高效的转化矗两彪,实现现在解决广告主的一些痛点俊。同时要帮助广告主把服务做好甘海,说句实在的都是服务用户溉绷,我们产品的用户也是车企的消费者蓉讼,怎么能够把这些用户服务好希扔娇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值精来。   李苗苗纶:付总说得很好铃,借此我也想说几句绷。我看了一下聪聪耙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人权底,也有一些厂家的朋友虹其,我们每个人都是汽车人搪鞠局。   我在想伐茸,得益于这个好的时代师裴闷,既然是说品牌思匙弧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情酵信,无论你这个媒体叫什么名字恋,找没找到自己的定位先。无论你这个汽车是什么品牌芦,你的用户在哪里椿函爬。过去几次会议主持上都说四个W抄淮悍,也就是我是谁去、我的用户在哪里屋眷葛、我为用户在做什么澄、我还能为用户做什么萌味汐。包括媒体也是一样睫辞袜,我是谁(什么媒体)品胺,我的读者在哪里逻,我为读者写了什么样的东西年覆协,读者看不看浪复胺,这是不是你的读者群要看的绊,最后是我还能够研究我的读者从刺笨、研究我的客户忍棱、研究我的用户钠煞拭,我还可以做什么侥惩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立琶佩厦,一人问一个问题就结束睛虚仿。   请问杨总胜孤,刚刚说了这么多标,就一句话型蜡撅,什么是品牌赔?我们说了半天品牌虽狄跨。   杨学良强九:我觉得品牌就是价值办汐桨,消费者买你这个东西值不值极,如果他觉得值了范撩,就认可了你的品牌发颊。   许翔墩唱侵:我就按定位的理论星,品牌实际上是一种品类的代表槐咀礁,消费者是用品类来思考妮其律,用品牌来表达酸社。   肖勇啪祥:因为我是做销售的佰寒,我可能最直观的印象塘,我觉得品牌首先是一种价格炭巨、价值体系寒,同样的产品能够比别人卖得更贵滴社,别人还愿意买我的版酗碍。同样价格的时候慌,别人的产品卖不出去失鹿,我的产品能卖出去躲挠聊,我觉得这就是品牌雷瘟。   第二篇弊呕,我觉得品牌是一种文化泊侥坪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谐瓶凡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虽间。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候萄寡旧,但是我的文化能够吸引他慧庙,我觉得这也是品牌的一种表现层。   陈思英冬:品牌首先是无形资产屡辑兰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的晾炔。第二也应该是产品潮酞倘,可能是一个标记们讲罗、标识短如丸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拣锻舶,在人脑海中所有的记忆渤瓢湿。   其实品牌的英文是来源于MARK腐鲁,就是在没有货币的时代物物交换的时候搽,在畜生身上有一个MARK潞,Market就是营销惯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扫。有一个比喻呻,品牌就好比像银行储蓄徘,储得越多品牌价值就越高湍携。   余波呛楷馆:我觉得品牌在直观来看就是商标舱勘坞,另外是产品藕侗线。真正给用户留下综合印象的是产品陛小绘、服务和文化的结合美,以及对用户的印象及感受就是品牌硼。   付继仁必僳:我觉得品牌到现在这个阶段疵,也是一种共鸣沃儡,像营销1.0是以产品为中心解剖甜,营销2.0是以消费者为中心试,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心汕搭泰,这三点都离不开品牌刺筋栋,但是代表了品牌不断的升华赶。同时品牌到今天来讲坝挨呵,不简简单单是一个口号昆晚晃、标签急筷、LOGO莎,还是一个行为准则毫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台编,还是每一家企业圭壕撅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伎,并且怎么样高效地执行和检测祥。   从这些来讲非,如果我们想不清楚品牌是很难做好的憨筛,如果想清楚品牌一定能做好集淀,至少能够对我们服务的那些人做好冉旁,那也就足够了李踩。   李苗苗颇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的赡。关于品牌几天几夜也说不完透叮骏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌冀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌柿矫徐。   谢谢大家在座的聆听领,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高袭具:李芳 版权作品尼彻芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载搪蔡,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代力,车市销量连破发展记录谁,这也是问题的时代鳖,多元化尸牟贺、碎片化鞠,对整个行业提出了更高的要求冷。一切都在变伶,唯有不停思变方能随机应变康荒。2月18日赋扣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕策庞。行业内百余位思考者和变革引领者饶辫,与120余家媒体相聚一堂适敖,在“变与革”的大会主题下咸恍,共商“品牌与营销之道”芬缔,把脉中国汽车2017沤使。   东风标致总经理李海港靡玖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盗激、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东部虚尸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蜕脸繁、奇瑞汽车销售公司副总理范星繁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动仟喜丛。以下为发言实录泪窝:   互动环节嘉宾合影   主持人凯:2016年是一个销量大年收,更是一个营销大年力。从二维码营销到VR营销四记土,从下沉式营销到自主营销冗乘韧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球问,广而告之悄悄地变成了城会玩池芬,车依然还是那个车赌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢尾寇秸? 第二场论坛的话题为隋埃:中国车市新战国杜偿,车企将如何做营销沤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇臣送价:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流翱交蠢,现在重担在我身上卵添关,由我来主持第二场论坛释佃,和各位老总探讨如何做营销诞。   因为第一场是说的品牌汾稳,品牌建设也是非常重要的一环玩唾尉,我们现在就把品牌这一页翻过去每鸥皖,就说一点营销其他方面硼盗,比如说跟市场埔、营销相关的一些事情勾厕伶。我们今天的这些营销人哗廉特,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖范食,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群擎,因为他是面对着全世界最大的销售市场疤。面对的是最高增速的市车患愣怠,现在技术和产品快速迭代绞芯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性狠蓟莫,所以他们是非常幸运的舵松,十八般武艺怎么耍都行滔辰疾。   同时很多营销人也在自嘲阮谅设,其实汽车营销是最苦逼的一群人厂,因为我们面对的是世界上最全的品牌劳,我们面对的是最多企业的竞争胯,我们还面对的是最难以琢磨的础司、难以把握的政策环境和最善变的消费者砂取墓。   当然了我们这还不算最苦颅徽钒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瑞汤磐,所以这样的一群人的所思所想吓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得棺爱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的甩茨薄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开顷俱。   汽车品牌最新的一个品牌定位蛇朗,在座的应该就是汉腾了帕。请问汉腾汽车的副总娘吃泥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鞘,您给我们简单总结一下讥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的宿?   于晓东槐扇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会滥哼,让大家来了解汉腾汽车馆抽。汉腾汽车目前是全新的品牌洽偿亥,2013年11月份成立每壁,5月9号品牌发布宏毖皖,9月6号新车上市灯,第一款SUV产品汉腾X7咖炯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鹃叼,本着向同行和成功的标杆企业去学习灰瓤硕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快徽滴。   2016年对于汉腾汽车总结来说锨,第一点是品牌发布蔷促版,这是做市场的开端怀溉妓。   第二点是渠道矛,对于新品牌是重中之重的工作穗,渠道顺利打开的局面还夏糖,签约181家颓,正常运营150家瞧沦,渠道作为做销售最根本的工作溜啪辈,没有渠道信、没有服务卵潘,消费者也无法触及和体验卤户式,对于一个新品牌这是一个开门红脸店,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挨陷。   第三点是在市场上瓶,市场层面上重点资源向一线倾斜霓,资源都花在提振经销商信心齐表、帮助经销商达成销量上譬隶,因为作为一个民营企业兄,作为刚起步的企业欠和,在有限资源的情况下还是把钱花在一线釜蛇掇,支持了经销商的销量删。在品牌和市场的方面堵琳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助撑梳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吞。   刘小勇凸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的釜梳,汉腾除了自己营销的亮点之外柑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疯朔碑,或者对您的触动是比较大的抹坝?   于晓东胚:做销售在产品力表达上哀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播群手羡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式牡蔡鸽,在2016年都说是视频和直播的元年淡溶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试绥。包括产品试驾挑战的活动赁姬擦,也是和斗鱼做了直播的活动歼吹辩。在我看来在消费者了解产品上讹,可以随时随地陶漆埠,而且是更加有渠道客观了解一款产品累。这对于做营销来说恍坍畴,既是机会禄,也是挑战段羔险。   刘小勇彤磐炭:请问李海港先生迪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大赡链,尤其是传播的环境休猜、传播的手段闪、传播的模式发生了翻天覆地的变化床。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢紊?   李海港健努刨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法形辨,在新技术凄、新人群和新的竞争环境的驱动下嵌崎卡,媒体处于变革的时代褪,原来的架构碎片化了湍伍撮,新的架构正在建立嗓害,当下处于这样的时代搂练颁。很多事情是这样的趋势鹊垢,原有框架维持很多年鄙理孟,突然间环境变化之后碎掉了桐,再重新建立新的架构汉喊,万事都是这样的道理母秆。现在媒体环境是什么样呢糜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)港鲸。这样可以导致媒体的平台化舜铆扩,另外是媒体人的职业化或个体化瀑抬。   简单来讲评访汐,我们以前是自己做东西讹噶,自己在自己的商铺里去卖僻记涛。现在不是了钡层踌,现在可以自己做东西撵,自己去租商铺发儡,有的人专门提供商铺跑持侠,有的人专门做东西藐细阑。这样可以做专业化的组合汉,效率会更高椿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势烫怜,红姐以前是媒体人块,现在有自己的传播平台媒懂,也借用了社会化的平台嚷芬癸,把最好的内容输出瘟貉,她做最专业的内容定。我想平台也会用她的内容德抡究,未来的板结新的架构就是这样的邯粹。   在这个架构下作为厂家要适应贩,东风标致已经做了这种尝试霸鞘蒜,去年把我们的公关公司能力削弱沧伟酪,因为他们的稿子太硬了攻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人狗令富,从专业或从第三方的角度看待东风标致丁,我想他们的稿子会写得非诚疲好陪己。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣闺盯,这是未来的趋势响两廉。   刘小勇悔:我听到有一种观点卵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西肖,我就抓住了更多的消费者庆卡誓,更精准拔,我的销量就会增加溪。但是有一种观点认为称沫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了饺邪甸?如果总消费需求没有增加碎皆驶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后穗膘,是不是大家又打平了澄透毫。就像一个剧场理论毒,原来都坐着看戏苏辜孝,后来都站着看戏了喜,其实看的戏是一样的袖。请问奇瑞的范总乏,您怎么看这些新的手段度、模式对销售营销的作用厩憨?   范星筷:首先感谢红点汽车挨尸擞、感谢红姐醚试,也感谢刘主编前好。实际上前面两位老总谈得也挺好力,也谈谈我们自身对汽车营销的理解甲。   说起营销挎,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谭。但是从营销的最根本凄哆,还是回到对客户的理解嗜。我们最近几年对于整个汽车市嘲怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整倡淮履,最核心的是我们看到了两点变化衔骨,一个是围绕客户端的消费升级雀功摔,第二个是客户年轻化的变化兔。这两个核心特征的变化蠢去蔷,带来了所有客户需求的变化武戏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展究荡。   应对市场的发展绣脚里,我们称之为整个自主品牌的发展填激哗,包括奇瑞自身的曹,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙迳龋快卧写,年均增长在40%左右的增速负瞧,所以说基本上属于原始增长的阶段斯。奇瑞从2012年桓荒、2013年开始进行战略转型埔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吓腥软,我们做的核心是提高整个产品的品质胜,是我们整个战略转型的核心显不山。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力悍绰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纠、好的服务每抵。2016年我们已经进入到2.0阶段为剁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品电门阜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可篙,整个2016年集团销量也突破了70万辆庇矾,增速达到28%黄奉,国内市场超过了36万辆兑甲,也是过去五年来最高的一年慕蜕昂。国际市场中穷思挺,我们2016年实现了出口8.8万辆吵骇,也占到整个中国乘用车出口的1/3粕,也是连续14年中国出口第一的车企舞标。   我觉得取得这些成绩函,销量数字是一个方面桔隶,更重要缝疾梦、更为看重的是结构的变化脓居曹,第一是企业盈利水平的变化钡,为支撑企业未来的良性发展枪疆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疵其僧。第二是体现我们战略转型的成果尼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妈碑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盎浪畅。第三是客户结构的变化拣旧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%挡窗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升列郸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%际臼,实际上我们更关注的是除了规模的变化罐漆戮,当然营销数字很重要改。数字背后更关心的是这些结构的变化捂,怎么产生这些结构的变化渡?从我们自身对新一代消费者的理解捅疚洽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验具。   客户体验的三个方面我们一直在做其,第一是产品体验界祈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乘,行业平均大概在35%表兄,奇瑞可以做到25%固券,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台软花驮,今年还会陆续推出更多的平台毕辟当。当然平台不简简单单是全新车型的概念羞景池。   第二是品牌体验律潞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵试酚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通儡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销厢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了南,现在很多企业在做营销过程中视频到谭、直播方式应用是越来越多了艇褐萄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加释据顺。今天消费者接触信息的方式发生了变化鼓哎。   第三是整个销售服务过程体验的升级里几,在2016年网络规穆椋和第三代形象店的升级痹奇,为了保证客户体验的一致性亢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泄限火。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的和、优质的崩玛抗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验潦饲蔷,这是我们正在做的取凛毖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解段,谢谢!   刘小勇瓜黎:谢谢范总蠢母,现在的汽车营销无论是从手段俩,还是从模式祷钳,包括内涵都已经发生了非常大的变化祥。我顺着这个话题再往下问一下沥,请问刘晓科总唬虱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抛甜、营销套路蕊,您觉得现在还适用吗坑?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腻卢堆?   刘晓科寡:刚才范总搪泪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势发仍炭,因为这里面在我们整体来看末聘林,其实我是一个新的营销人摊磁簿,刚刚在这里两个星期芹沃。我以前更多的经验还是做用户采充栓,去看用户的发展嘲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骇乏、网红杜碧库、娱乐化够旦,甚至还有用户的碎片时间矗阑钡。但实际上反应了两个变化飞你,第一是用户浏览的轨迹改变了轰凭官,以前在PC时代镰蹬弦,大家基于浏览器阅读弥。所谓浏览器的阅读丰瓜董,对于从一个网站跳到另外一个网站负,这个成本几乎为零报,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站未,只要在浏览器就好吴祈丧。PC时代弊,网址郡抠娜、网站垂千、浏览器是值钱的类累。   对于移动互联网遍该蔼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下矫厢松,对于微信小程序也有很大的期待垃哺寡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赫。最终来看拨隧限,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流笆。在这个主流的前提下受谓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读趟藩弯。在这里出现了两个问题侩,也就是时间的问题毫嘘哗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候潭抽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的净煌。如果是比较泛一些的资讯或APP钉,如果中国互联网网民用MAU看那炭掣,月度覆盖量几乎全部覆盖牛逆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU囤署,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汕钎瑰。但是什么会不一样橇设?就是时间得。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲堡啸,我也高度认同一个观点毖席湍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要停。在这一点来说浓拦,我们的营销不是去抓住用户蚀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户据。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起释。   基于这些理念的变化伸河,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容毋梢汤,而现在发现专业内容看得比较少一点泌。专业内容对于用户的阅读磐,可能是女性就不太爱看厢矛,覆盖用户的时长就变短鹿。什么东西会长呢鸡?从2016年幌诬、2015年的情况来看客剿,我们发现基于娱乐营销的网综时间倒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大退甭赶,因为可以更好地去占据用户的时间茅佬酪。比如说我们投的一个网综节目膏凹,可以有2个小时以上的品牌露出时间咳诚谰。   对于用户来说蒜刊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起绥邦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恋残。无论是线上的喜蚀,还是线下的攀飞。   另外一点桑肩,我们做了一个用户报告漠判佬,会发现用户现在在看车的过程中慨航,比如专业的导购陈嫡凰,发现用户的时间谦弟、决策变得越来越短扣,对于专业媒体用户来讲亥,用户平均决策时间是108天寝瞄酱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天佬碘缆,这52天对于内容的需求是很轻的氦党屠,包括频次是很轻的染寄。从52天开始一直到97天输弦,基本上是从几款车的比对到交付定金糜,因为提车还需要一些时间慨我孤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览久磊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要幕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接醇柿绥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接惠款爱。也导致现在的自媒体更火焕防跺,因为大家更相信人舜,也就是网红的力量会逐渐发挥苫块,包括IP的力量袍歇。   营销的变化是跟着人走的灭,用户的体验仟怪瓤、用户的行为发生了变化级较梗,我们的营销一定要适应用户的改变鹃成。   刘小勇狭奋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泥息,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表迷朝。想问一个跟豪华车相关的问题檀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的讥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了镰韩尖,从超过10万辆到两三万辆的都有能貌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌策苍镀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驴脸疗?或者会发生变化吗败?会发生变化的话歇嚷恨,是什么样的主推力量来促使发生变化吞替媳?   王顺胜娃料薯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会篇轿,作为广汽讴歌这个豪华品牌谭,去年4月份才成立了新的事业体制疆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贪,10月22号四驱上市究矾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妨享。   从去年一系列的举措淖境,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌湃粉。像主持人刚才提到了绩,怎么样去改变格局娃扫腔?作为豪华品牌在中国刨纺,像ABB进入中国市场比较早粹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上外痹荆,其实我们也做了很多思考郊盛,想跟大家分享一下览。   第一孤吗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早庆握,也是十年左右的时间玛挥,也不短变,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间伟式成。作为这样一个品牌要找好自己的定位霸妒,我觉得是特别重要的豁谴。我们不是说跟谁去竞争县培朵,而是在豪华市场找到适合自己的位置扛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措湃纲骋,包括在上海搞了大型的上市发布会汲,在上海中心进行首秀垛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录胜滤,这也是用来提升品牌的竞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挞公。这一系列都是来提升讴歌品牌的洽号。   在后面的发展上持痛,包括在2017年也做了很多的思考涩,就是如何在营销创新上做一些突破际贡豹。比如说植入了体验式营销稻倍谷,包括即将上线的体验店虐,可以跟移动互联和终端髓,包括一些PC端进行一些互动苇承桶。包括很快会引入管家式服务蔫谱兑,让用户真正能够感受到服务和体验思誓采。管家式服务是一对一的存,能够让你感受到有针对性掠杏,并且有温度地触摸到服务的形式编。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陀炕冠,我们在形式上也进行了一些创新并汞煽。   尤其在内容上面适稿戊,我们以内容作为引擎巩忙,创新作为驱动媚,作为后来者品牌宋蛙吻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置懊昏妮。至于格局会不会变化盾,其实每天都在变化疼惺缚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局群苗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升募。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌门汤,我相信之后会在变化当中不断求变姐。营销凡陕、创新不但要传承好的东西挟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念踩,跟大家一起共享一下悸漓寂。   讴歌作为新的豪华品牌善,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌廉郎联,希望在座的媒体以后多多关心懈、多多支持革,一定要让它取得成功酣,谢谢大家!   刘小勇漏讹合:接下来有请江淮汽车李总备拖,咱们聊一个关于2017年的话题辉钡起,现在年底傻、年初做营销的也是做足了功课熟宦,关于2017年市场的预判抽惟拆。能不能把您做的功课分享一下秃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胜?   李建华并慑:小勇这个题目“袭击”挺厉害通辣鼻,营销这个事在台上讲硅阜廉,对于2017年的营销还真没有想得特别细浩妮。对于营销环瞧,以前讲欲文明其精神卡灰,先自野蛮其体魄吭,营销在中国还是跟认知相关钞盾,属于文明其精神发展之内的董摧肆。营销在2017年来讲攻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钨,全球规模最大浮,还是保持增长牛,需求会很旺盛单搏,同时也面对着一群非常不确定的消费者唱诡凛,这些都是一些确定的因素抹。关于不确定的花,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烧,这使很多事情产生了不确定性拘谦疚,也使推广方式产生了变化昏镜。在一个变动的世界里要想做好功课场慈,关键是有定力把握好不会变的东西菱起。   就江淮来讲甩虏,2017年一方面会更加关注用户的需求韶暑谢。因为从做营销来讲四淑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上细没。一是用户看到产品搏,如果产品很美好搪午,其实我认为在那之前营销应该下足功夫涝哭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入办。第二是当产品出来之后虎喇腔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品炬,如何让消费者跟它产生很好的接触杜、接受它等,让你的营销做到有广度驶食捻、深度和温度辫稳,这是营销人需要花功夫的地方毕佩鞍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量闻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城〖殖好的保留和记录下来净险,强化终端的执行力缉。这是非常重要的熊兰甭,当消费者看到的车是处于被管理的状态挺鸡,他就会有好的印象煽。如果是管理失控的情况耪湾,就会认为这不是好的产品什扫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理德搪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品炭娩投,这个产品是不是他所需要的苦,能不能让他在过程中感受到认知和认同环舍椽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动且沫,现在已经不太需要你告诉我什么了认,往往会更注重你提供给我的事济,是不是我真正参与过的奉枚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV哥甜甩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蜕乘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拔氛?可能现在需要一辆高颜值净、大空间埂箍老、强动力冀结、低能耗参,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来臼堪菩,所以2017年上半年会投放一款S7淖绞扒。前面的消费者参与了意见锭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件提,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蛋太举,形成了共同创造的氛围间。往往共同创造的东西忌垮,我觉得是消费者乐于接受的东西阿熄拉。未来共同创造堡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度倍。   刘小勇须镣板:非常感谢李总砂七但。我觉得现在开论坛刑坝,最难的是请嘉宾菜策娩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾华,是嘉宾请来了之后不给时间说九。今天这个恶人就让我来做了镶膳,咱们就不说了俱。   最后请每个人回答一个具体问题戏爱涸,刚才进门的时候有一个调查奔抢私,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几埃盯率?我们从于总开始稻继。   于晓东湿萄勿:我觉得2017年应该说挑战大课亮搐,期望更大降痴,我更看好细分市吵ǜ,因为我们也是做SUV的嘛庐丝,我们更看好SUV市场的持续增长返币隘。   刘小勇悼:全行业增速去年是13.6%谴遂乡、13.7%棉郊信。   于晓东冷逗:我预测2017年是10%喷休。   李海港泊遍:8%降。   范星促叮:我就说一个数谰咳,虽然说一二月份看到环比有所下滑刀,但是看这个数实际上同比还是增长的摩板。本质上今年不用担心搓们,我觉得还是在8%到10%之间愧蜡槽。另外最近看到1月份的数据出来了惰宿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伤胁,这实际上是一个分水岭耗,一个很大的变化弧锯管。   李建华危淬:我觉得应该在5%到8%睡屏,可能会接近GDP的增速啤界。   王顺胜凳邓:我觉得整体会在8%到10%以上漠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上尉。   刘晓科很桥肃:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点粮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%酒,我觉得再加两个点是8.5%矩。   刘小勇蚀:你更准确了巢盯铜,到了小数点后了谦。非常感谢各位老总的精彩分享弗蒜。就像李建华李总说的胃,咱们说到汽车营销人死持,媒体界有很多新词来形容晃茨,像野蛮执行力或变态战斗力撕胆、狼性文化等等亩宿慌。其实他们是一群非常善于思考的群体畦厕芜,他们的思想的深度决定了在行动的效果忙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在卞蹦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈钞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉碘,严禁转载借,违者将被追究法律责任嫉琳髓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贿财栏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行上。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导搭兢廉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体廖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨泄。以下是北汽集团党委书记雾细、董事长徐和谊的主旨发言绢。   徐和谊腑:尊敬的何部长诉,尊敬的各位领导墨,汽车界的各位同仁愁航,还有我们媒体界的朋友们钉衬乘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂监渭谐,探讨汽车行业的发展话题橙蹿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惰,这一年间我们先抑后扬芒森,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斤楔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进耽溯,最终以产销2800万辆韶,同比增长13.65%的优异成绩案,完成了一年的一个胜利的答卷牧裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度射化,为不断探底寻求新方向的中国经济独舅妈,可以说去年我们再添新亮点囱朗。成绩固然令人欣慰鸥般,然而先贤有言惧介雹,一切过往皆为序章垫敲记。今天站在新年的起点上回望从前襄,我们发现深沉变革的暗流涌动寒,启迪未来的创新发展隧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思颇炮瞄。   亚马逊无人超市惊艳登扯谌诼啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军傲朽瓜,提振实体经济箭在弦上借,消费升级引领我们全新的商业文化时代栏卤伯,技术蓟惶、商业模式讥篱、国家战略跺碧、市场结构结合在一起妓我,这种更替的演进布。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点萌,正释放出巨大的改革能量地错,正引领我们整个行业迈进全新的时代偷。   一是技术模式在不断地创新骑,汽车行业转型正在进入落地期偶拼。最近几年在互联网降、智能化舞科蔡、共享经济等多方的洗礼之下垦,汽车行业正在同创新中被颠覆者逻,迅速地转变为创新转型的主动执行者堂奶嗓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟酞期,日系车企抱团开发人工智能技术拜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域粹,可以说剑指出行解决方案皇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横灵椿,在新技术副、新模式领域不断落子读,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诗蛾。   二是消费升级迪,品牌之战成为未来的新机遇托等籍。随着互联网思维的逐渐渗透检枯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念护。情感价值未澜奔、消费文化返、消费者价值观越来越得到重视犀娥坟,网红营销癸倍、二次元营销豪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巢翻普。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乡屑,实现产品表达与消费者价值的同频共振水。   另一方面睬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书栏环公,为自己的人生价值代言怀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题寥让跺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇靶婆。   三是提振实体经济卢衰窖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫禄颅亮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一洛栖嗽,就是提振实体经济侯苇。其关键在于制造业转型退,转型经济学的研究表明蓄,制造业转型中产品技术固然重要惦那怠,但管理体系更加重要绘廊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化掇氛敛、网联化建设藤,就越能发现在信息化建设这种大背景下低姆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键貉南。前几天我看到有文章提到毖豪朴,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孤枚篙。这样的提法虽然夸张陀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蒜,我想却是切中要害的对烁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地深附,随着提振实体经济逐步落实书竭孟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键际悼。   四是政策变动羡唇拾,新能源规模化朵、市场化成为未来的大方向叼。2017年新的政策正在逐步地落地妻补拐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化寂莆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境镭,行业准入规则唉、动力电池规范条件等政策的制定扫,从各个角度划定了新能源的市场边界贾磨搪。   另一方面阜慧官,碳配额图钦林、双积分们吉擅、新能源补贴退坡漏弛,无不要求新能源发展要还原市场化手段戊家,聚焦核心竞争力祟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益坝宪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规多。   纵观整体形式的发展释共,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上貉粕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂筛。数年之前琶,面对互联网行业的冲击坦摹谁,我们以为我们只是需要一个互联网+陋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挛梨韦,还承担着国家经济转型的重任缄蘑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望镁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责灿彪袍。这样的多重任务矩,给了我们新的挑战编狗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀焦。   面对全新的形势卜佰,面对前所未有的机遇与挑战孝骨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向渭趁。我们将锐意进仁厣婀场,大力地发展创新精神爱借,在汽车行业变革的大潮中勇担使命抒让椿,在电动化苗、智能网联化诧凹赁、服务化巫、国际化等方面加快发展步伐寺菠谴,不断推动新技术坛呜、新模式的落地生根残郴闲,不断地发展新能源汽车寿迟,还原城市绿色健康生活其窍伦。不断承担经济转型任务氢厘挨,推动传统制造业的升级痪柔掀。   面对未来腊,我们将在以下几个领域寻求突破凸为寡:   一是加速智能网联技术研发磋,打造智能出行的生活方式坤。2017年拉斯维加斯的CES展上贪坟咆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略丢控墒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作宿识。当然不只仅是和百度蘑陛,还有其他的国际国内的公司骄瓤。未来瞄准智能驾驶钙蔫、智能互联灭樊河、智能座舱等内容蔬夯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系捶虱誊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具婚。   二是加快新能源汽车产业化抹疗,践行绿色环保发展目标贡。在新能源方面臂蕾,北汽秉持环被睿靠大家的理念福嚼娟,不仅造优质的新能源汽车产品持,更要造消费者愿意购买的新能源产品逢。尤其是在补贴退坡钒、行业回归市场的大背景下缄,北汽集团聚焦资源洁、聚焦技术靛、聚焦产品角袖、聚焦市嘲ā,四位一体严密把关整个新能源产业链巨,为消费者提供既有颜值怒痹篡、又有内涵的可靠产品禄吾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念细保,共同守护美丽家园惕。   三是加速国际化资源整合枚戏,实现中国品牌的全球化嗣娩。2016年罚钞肃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地倘,实现了北汽国际化巩掏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破山。配合国内的合资品牌孪贬,服务于全球布局研发基地投鸡薯,北汽全球范围的资源整合笨拢,已经进入了研发醛、生产授渤、销售慰臼、金融苇、人才和品牌全方位互动的良性循环掀扩。   面向“十三五”琅径,北汽将继续深化拓展东南亚辜龋、北非幌盛、中南美骇井钒、东欧等重点市场的产业布局场,使中国品牌的影响力遍布全世界迟漆滩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级搓粮。   四是坚持服务化方面岛晦戚,推动制造企业转型升级授损高。服务化既是国家经济转型的方向将虱踌,也是北汽自己产业升级的主要目标惶磊惹。多年来我们在金融睹稀、产业投资科、后市场权商、出行服务等领域多点布局勺,随着时代向智能网联方向的发展铆扦拴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环汾晚嗅。构成从业务到管理体制翻,再到基础设施的科学发展体系皑,不仅提高了资源的利用效率羡骇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化碱钦谎。   各位领导功陀乌,各位同仁礁茎,媒体界朋友们僚,闻鸡且起舞商惯户,风好正扬帆送桃啼,新的一年已经到来繁峨来,新时代也正在开启机遇的大门监同,让我们携手共进陶帕晒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额锚爆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年寸,长城汽车累计销量达107.45万辆獭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没颧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷扰炼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军廷,其中哈弗H6占比超6成哎洼壳,达到了58.07万辆漠染境,同比增长55.58%灵射沦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻歧剑,2017年2月19日儒记么,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动前。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年筹,我国汽车市场销量首次突破100万辆勤,高速发展25年后的今日泡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度炮科。中国自主品牌已突破百万辆朽歉,那么能否乘胜追击逾越200万辈、300万的销量目标汇藤诗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茅搜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捷鸵,用他的话来说咕徒,“这是很了不起的一点鹅陷坡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件好诗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面戊囤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抚浪,从另一个角度来讲起,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来忌。   安全猫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功愧诽卿,分析其中最重要的因素畦,魏建军表示瑰屁盯,回到20年前囱甫,受到成本和技术等方面因素的影响蹬圃侮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位牛。而当今时代慑拘晚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标靖快壁,其比重也在日趋增高禾申,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了卯独脊。他还透露梨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拟态慌,打造全球化的研发体系串韩燎,在主怪簿托、被动安全技术台钱、智能互联片访撩、自动驾驶等方面肯,形成领先优势坤蒋。   说到自动驾驶技术触,放眼全球汽车行业妙版擒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重景蛇醛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命十富。哈弗将采用北美董、印度唯驼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统冯钢母,据他透露吭晴秘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准倦,目前正在进行路试妊恳,有望在2020年后投产弘汉。“我们的最终目标茨倘饲,是推出完全无人驾驶的第怀、最安全的 SUV 惠。” 魏建军说到悍羔蹋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谰,魏建军说到桔夺具,2020年堤凯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军赊道。对此溯免甭,哈弗规划了四十余款新产品蹈,覆盖全部的SUV细分市场档。到了2020年汝蔫乓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标割描,在规模上超过吉普潜、路虎究茅凶,成为全球最大的专业SUV品牌沏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆处孙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酗鹃,魏建军回应道仍挂仟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蓟潭,一方面要靠产品快速地更新迭代娥滥,另一方面则是丰富多样的产品规划端瓶苹,这其中就包括新能源方面的建设玖号华。据悉忙敬辜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线魄父,多点开花的同时又带给消费者更多的选择连。除此之外呵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤愦芨取,目前正加速推进全球化商业的发展菜勃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标撬涵。   2016年核呢霜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展靖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑峰:WEY登场之后哈弗应如何定位盯?魏建军在现场表示辨募:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化罚界逞。相反摄鞍,哈弗将全面发力15 万以下市承础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场圃长垮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蛇,而“聚焦”就是集中资源蒜浪,打造产品和服务的差异化优势酣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”溅妈某。先做强碑宝口、再做大粳挞驶,这正是哈弗理念的核心所在龄既。在盛典现晨柘迦稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一轰豪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语污迹吞。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持咖桥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍破凉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念驰兄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瓦。据了解劫,长城经常组织经销商团队去日本考察楼督,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念挨先旧。这正与长城的发展观念高度一致摔翱。魏建军透露匿灸畅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”炽狸藕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝翱,经销商们也未曾有过动倚迤卓隆,这正是“稳固”所体现的重要一点垛蒋够。   长城汽车总裁王凤英表示纬避,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系安凳。 她认为醚沙,良好的厂商关系是相互作用的碧食,只有让经销商满意垦,经销商才能够让消费者满意马冀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嘘,这是层层递进的作用效果赖镰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因许。   2016年的百万销量已成昨日辉煌砂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炽?哈弗给出了自己的答案局:200万的目标即可上路兢渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤喇幸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今劝睦欧,在新能源汽车补贴退坡后疾说,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元亥,这个数额占车辆销售价格的40%勘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响墨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续垢吹?未来脖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毒纠?2月8日下午潮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啤项啼,2016年掸潞吝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列褐污,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一墟冕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势丝赁纺。随着核心技术差距的缩腥喊妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茧设挠。但是揉舌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冻,巩固和扩大这种优势械,还需要政策霜倦、制度和市场三方合力烷,打造可持续的市场化发展誊搬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布私,但是从已知的美国卫豹岭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看褂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置茧荚,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%煤。同时糯龋,公共类充电桩接近15万个的发展规模忱粉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家巩创身。   “走在世界前列皋署偿,不仅是体量和发展速度位居世界第一什乏,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一九理箱。”许艳华表示枚,经过近几年的积累廓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证藕奖、制造和营销的体系能力蹄滑够,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辣,产业链基本完善末壕胖。整车妈寿钞、动力电池懊裴邢、驱动电机系统性能大幅提升澎,市场主流车型的动力性乒读骆、续驶里程沮释、能效超、可靠性外、舒适性明显改善究瓶,整车媒拭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脯图,新能源汽车市场覆盖率提升刨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胶藕茫,占世界市场比重约为50%剿姬徊。按照已知的企业规划欺梦骇,在乘用车领域寺,2017年我国将有73款车型推出轮敝,进一步满足市场需求怕玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时疟铆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步寿,整车单位公里行驶成本也在下降是。“20%的成本下降芬仁暖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价迪溯际,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升链。”许艳华对《中国汽车报》表示泰梢焕,在规模扩大成本下降的同时辆,市场竞争下之下强碘颧,企业会做出有利于市场发展的选择辽体娶,也因此莎搞肥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鸿。   许艳华判断桶但,2017年宛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强诗,预计占比会突破70%比谜化,长里程纯电动汽车需求会进一步提高镁钒隶,充电基础设施也将继续保持快速增长屁尝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列弦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确魂,在此框架内戚海氯,到2020年拿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展祭伶。但是补贴退坡后怎么办恰靠吠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动粒协逻。”许艳华认为妈卡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移韩屉,让新能源汽车使用成本进一步降低输篮线,才能保证其持续良性发展答。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件髓。目前潮,无论是整车田稠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确都,剩下的就是政策实施好的问题捍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来清摧。”许艳华强调标逞蹈,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抗涎,2020年到2025年是重要的过渡期室鞍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势还。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用桅抵嘶,这方面我国也走在世界前列导,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》袱,进一步落实国家新能源汽车发展战略库,保障车辆和使用安全槽沁。   不过省贿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议缕。针对《暂行办法》掀芬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%韶蜂、10%和12%的比例谩聊,调整为5%弥母、8%叹疾、12%的比例敖,并允许2018年痕娩抹、2019年负积分可延迟一年抵偿衔。同时沪手,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定棘激婚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢藤酵,丧失中国已形成的比较优势爽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用妥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台渺腹裁,以便企业开发和商业计划的制定骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝放当:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时钎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景炔。犹记得2015年7月驹式事,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车尸,并对这些汽车的车载软件进行升级台腑嫡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尸竣凡、转向系统以及车载系统谓。    如今逃诬黑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置贿藕步,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案牟,如果没有行业安全标准来做规范默未,或将引发不可想象的严重后果涉。在我国沤莎,作为国家网络安全的重要组成部分模,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫含。《中国汽车报》记者日前获悉肆截,《车联网网络安全白皮书》扭模、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锻粮。在发布之前白冗刚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖督渺,他告诉记者建,车联网网络安全即将拥有“指南针”峡阶完。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》僵:《白皮书》栖细、《细则》出台的大背景是什么鞋墟?    庞春霖鞘秤凭:在节能环保擞死、安全舒适缎,以及车联网蛊沽刷、自动驾驶剂疗、智能交通等方面要素的推动下寥第,汽车正在迅速IT化簧山辨、智能化粳浚裙。与传统汽车相比辨歌,智能网联汽车在节能减排董斗、安全舒适方面具有前所未有的优势陪零,符合汽车工业瓮、交通出行方面的发展趋势稻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战来。在互联互通的背景下附型,没有网络安全充分保障的情况下测滴,智能网联汽车带来的可能就是灾难蘑违涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日署嘿裴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》翘,明确要求网络运营者(车厂诞纷焚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务发宏罢,应当依照法律僚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求孺牧,采取技术措施和其他必要措施甫赋椭,保障网络安全聪、稳定运行堆访凰,有效应对网络安全事件辛潘,防范网络违法犯罪活动磁,维护网络数据的完整性抠、保密性和可用性颂姆凡。网络相关行业组织按照章程绥痹,加强行业自律缺讥殿,制定网络安全行为规范胳吗,指导会员加强网络安全保护别承,提高网络安全保护水平扰芳,促进行业健康发展纳。”该法2017年6月1日起施行擂。    2016年10月23日怀,在前期工作基础上勤吴粒,在工业和信息化部等部门指导和支持下檬限,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作礁揭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钦械衔,2016年底滥牢,以电子科技大学为主任委员溅博、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劣扭柒、中国信息通信研究院阔、国家互联网应急中心添贬互、中国联通烂分熊、中国电科第30所赏动、奇虎360绵、博世为副主任委员遁扫,联合国内外70多家整车匡岗、芯片锚恰回、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称科钉慕:车联网络安全委员会)正式成立蹲毖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求凸邦擂,在工业和信息化部盆贺、国家密码管理局灰啪掏、国家网信办等部门指导美、支持下采碎,车联网络安全委员会于2016年底组织册豁省、协调产业资源腐,以我国自主和在华骨干外资车企阮、终端和零部件厂商为调研对象穗呛,先后完成华南虫雹、华东签破、华北堪操、东北垮画逃、西南地区调研工作哇栋铂,充分了解了车联网网络和信息安全政策澄、法规缄、标准紊姬、产品匈、应用等方面的实际情况与现实需求腿负傲。并组织与协调联盟内外资源撂心,开展了车联网网络与信息安全相关政策琳累、法规秤鳖舍、标准的研究冕暴痕,形成《白皮书》篙、《细则》炉泄界,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鹿。    《中国汽车报》论:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖型浪城:随着车联网发展竣,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件闯臂础。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规毙肌蓉、技术标准肖玲茂、产品及服务体系的支持赊抖。从调研情况看叔蘑使,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战反菇割,缺乏可靠和一致性的基础工作使完憋,因此需要我们及早采取措施佃,完成网络安全方面的顶层设计工作功,从政策梳切、规划屏钢怀、标准痘蹲橙、技术馁多、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用膛抖炬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺降苛ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状瞳,为车联网网络安全的后续发展提供建议磨,推动车联网网络安全产业的快速发展席。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涛千骇,从企业滔脯、用户泌边、政府需求出发乒萍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》使,结合车联网的行业特点和技术属性旁绒,立足当前现实和未来发展趋势蒂,提出太、确定了一系列车联网网络安全防护的体系迟系、指标和建议缸谴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芹,提升网络安全防护能力拈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施峡仁。    《中国汽车报》驹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定前豆诲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准聚稍,对现有车辆和新车产生怎样的影响慰?有没有实施的时间节点媳瘦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刨撮?    庞春霖螺秋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南掀,并不涉及强制性标准和法规徘。同时通过产业宣传乐良程、贯彻和使用汹霸诬,不断发现新的需求和不足疽滔肛,并加以完善陡艾参。但由于网络安全形势的复杂性挎骗,以及车辆作为一种重要的交通工具眉澄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台习然心。    两项文件本身就是在调研基础上抚涟秋,听取产业单位需求而形成的戳捷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涛丘算,减少大家的迷惑和疑虑遍评,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烫,切身维护好产业和用户的根本权益猴琉拇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抠如,当然会有成本在里面灌癸。不过从发展的角度来看钱雌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样吃,属于必备的系统卡囊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涧。同时盗峡扫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点洞蔷,也会赢得更多消费者的信赖桃乱簿。    《中国汽车报》锈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动笨镭概?自主病懂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一荷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拱柔适?    庞春霖丰棱井:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作妓红叭,其中一些关键技术和产品林瘟俯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试旗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样魄稀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分吻,那么就像现在车辆的保险杠欢切噬、安全带巾、气囊革遍、ADAS等等常规安全产品一样爸,无论自主还是进口车辆椒碾,应该都是一致和统一的要求扦,并可以采取现在车辆型号核准等方式勉,推动车联网网络安全产品的安装宫瑞、测试稀锯猫、使用吾、维护和服务梦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多铜,首先是人们的意识问题图,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意充缓耍,但对于车联网网络安全却毫不在意囱。要知道肩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单将,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂红玩对、多变昂哭搽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片梳谦理、软件等基础技术谐,对于自主车联网网络安全产品而言醋拣,投入比较大推讣、周期比较长洞协、效益回收比较漫长确妒嘘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长俄,从整车企业揉乒泄,到零部件绵蝗伙、软件雄说、芯片供应商慧捍,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系岔悉箱、人才队伍烫、产品体系仍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系搂雇界,也非结构化的治理模式阜,需要新型的伦理蹬、法律和技术法规给予支持膘兰撂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瞳暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏淡斤:李芳" "   1月18日粹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会刊络。引人注目的是董,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起免娃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”绅褪飞。EC180之所以有如此低的价格激琉秸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴韦枯。在补贴退坡的背景下须始班,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拈。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拢不,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何叮贤怪?在发布会后桐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访皆婆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义链,以及2017年的经营策略与规划旗。   《中国汽车报》痢廷社: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义街?   郑刚芜: 北汽新能源有两大类产品平台腹匹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品害,包括EV省菠、EU劳媒、EX肺限常、EH四个系列哩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品勘。在开发之初促瞳,我们就对其有一个精准的定位与期待卿。   北汽新能源在两年前预计到北,新能源汽车的3.0时代即将到来沽钞码,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格画钮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入晦橇枷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车俩炬。   目前蹭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握哩床柒,这没有错剂醇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术墒浅,并没有推向市场的现象甭蒂物。我认为袜脑呻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合恢,也没有认清正确的发展方向羔。   因此穷颓,在两年前开发全新平台之初管粪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车羚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痘鹅,这种做法目前看来是成功的酪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能淋、造型奠、特点以及价格之后腔獭,大多数人对其给予了极高的赞誉泊捆靖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号闯。   在成本控制方面担胆恍,我们认为还有压缩的余地弯途阂,通过不断地挖潜降低成本堆氏菩,我们认为可以让更多的人开上这款车氨诵,不过这需要一个发展过程拭勉。随着销量和产能达到一定规奶瓯蓿后烘舜,我们会进一步整合资源邓抒、降低成本天,提供给用户性价比更高的电动汽车途羞。因此规怖卷,就目前来说绢休,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力阑狈脖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力欺。   《中国汽车报》共: 面对补贴退坡捣,EC180为何还能采取目前的低价策略技?北汽新能源有怎样的发展战略迟十?   郑刚财: 从当前产业政策来看汇,全国各地的补贴额度不同缮残,流程不同煌陇,这都带来了公司内部成本摊销的问题荣石,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难翻恰。为此骋赂畏,北汽新能源成立了卫蓝基金欢全,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴孤坎。这需要企业拥有一定的资金储备脱靶。只要差异化的地方补贴还存在薄,卫蓝基金的使命就不会结束豢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产查稻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会徘。只要发展的规划清晰扣趁,我们有能力也有信心做下去鹿冀露。因此虾献,我认为当整个市场达到一定规拇率叭拢后儡煌翔,企业才能做大做强貌隶损。在我看来香,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的怕囱溪,而不去考虑社会责任惩。只有兼顾了二者甫,才能获得发展与壮大前惮。   就北汽新能源而言肝晚,如果年产销量达不到10万攫酸疤,那么就没有持续发展的能力瘦帝架。因此蒜粒,我们公司定下17万辆的年度目标痴峰,并将在4年之后达到50万辆飞污。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剐。谁先占领制高点姆芹丧,谁就有效益认睹。新能源汽车市场的成本杀手寐石烤,也将是市场杀手撅。   在竞争过程中偏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手合汀阜,而是以传统燃油汽车为对手捆导卿。因为它代表了污染贫,势必要被市场所淘汰哥急撇。   《中国汽车报》残: 新造车企业的强势介入琅嘘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响前卷?   郑刚孩: 与跨界企业造车相比但,我们的优势正是他们的劣势柿。依托北汽集团轮戒,北汽新能源有着很丰富接宿、庞大的制造资源凑寄,有巨大的产业链规模优势评。在互联网体验方面绰脓糜,我们确实面临一些挑战灌,但我们在造车工艺咕脾汤、供应链与流程方面有着更强的积累涡现桅。   在我看来朝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嘎,这些可以相互转化豌崇。我在发布会上再三强调唉煌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绷,而不是新能源汽车厂商竿烙。如何能够最大化地提升电动汽车性能旁强悸,创造差异化的用户体验和品牌价值纶赣膜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向无。   目前守壬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类挺放:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户淑蔚邢。在这三类潜在的用户中塑,我们的发展空间都非常大害。   对于新造车企业而言美捅柒,他们确实会面临诸多的挑战抨士。我们在发展过程中遇到的挫折匙九沁,恐怕他们也得挨个体会到呛粒镰,但这是一个正常的发展轨迹退腊轰。因此痹劝,我认为这是一个跨界融合的时代兜害,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制贝,将思维与资源彼此借鉴闪,从而为用户打造更好的新能源汽车融配教。   《中国汽车报》试: 北汽新能源目前的两条产品线规弯霓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里聘派态?   郑刚瞧吻磊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线秋璃,ARCFOX则走年轻与新潮的路线坛伟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异健波。相对而言弓兰悉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友韭椒氯、邻居乔火烧、亲戚考伯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拖。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人凤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征藕缚系。因此在性能层面凶痕清,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化热,而ARCFOX更多会搭载智能化功能卧吨乏。   在智能化方面兼旅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用可晴味。例如ARCFOX将会在社交阮愤块、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性显呸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点醛。相对而言侩讳从,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锨,智能化水平也将上一个台阶能抱挞。未来殊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现娠赂咆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后高匠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上燎峨。   《中国汽车报》天碱腺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磷,公司将如何利用这笔资金粪陌潜?   郑刚段: 在今天上午的股东会上我们正式宣布欣然,将实施不少于80亿元人民币的融资附,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平樊。无论是电动化还是智能化迷,我们都会在研发上投入大量的资金路。目前惹鞠,北汽新能源的研发投入主要在两方面磊沛簇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究雀敝。   我们希望引入来自产业链的投资方墒昂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展令领。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后洞,智能化成为卖点坏祷葛。   目前里瑟,北汽新能源拥有了三个生产基地厢团,现阶段产能还有限蜗涣,每年只有20万辆的产能簇涛烯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地迹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源想坡贤,从而可以更好地降低成本苹,提升效率旧芜卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员兰贬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捐居惫,大众汽车集团管理董事会成员绿的低、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满焦锯孙。1月14日谱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员斑拢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日培,他在长春见证了《一汽枯车、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午茨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室毕糯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通跋弧。    新能源汽车离,重中之重    尽管行程密集浩度馅,但海兹曼依旧神采奕奕勒。他有理由高兴呜厕蜕,要知道请朵差,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众损搁掳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车恐侨坞,比上一年增长12.2%巢端馁。即便如此赶憨倘,海兹曼在专访开始时崩皋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”艘偶。那么大众还关注什么电?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车傅提。“到2020年疼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年沙,目标为150万辆柯履。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄榛稀;同时跺贪,大众在中国的新能源汽车路线抽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡航。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说哩嘲速,40万辆及150万辆的目标中森,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当噬境吨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度龟,海兹曼称肺彤,这要由市场及车主来决定瞪供。此外慰摆,进口新能源车虽然是个“小头”凳,但会涉及更多细分市扯诶摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裸兢脐。    奥迪与一汽合作幌唯,加强再加强    就在1月16日傍晚奔褂泞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽旦、奥迪十年商业计划》兼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拟。海兹曼见证了这一协定的签署跑盘劳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拒:“这是一个战略性规划凰谋下,不仅为奥迪烫喘,为大众讥岔,也为一汽明确了发展目标卵案。三方达成了共识牧缴,而这一共识不仅在传统燃油车方面怠,更是在新能源汽车和移动出行方面眉。”据悉温静霜,双方将针对21个核心领域开展深度合作痛峦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线壕咯叛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场竟轮墓。其中玻伺挤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点税蔽。同时钵经,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上呛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作仟枚,包括盟蠕贸:智能互联刻竟半、移动出行簿甸、联合数字化项目臂忌、金融服务合作等众多核心业务领域强。    同时观陋额,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沃离,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力昂故,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钎穿巩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作劲。    “对于奥迪和一汽来说佃闲碌,总的框架已经搭起来了层些,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’迹际。”海兹曼笑着说钙。    上汽奥迪次,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作良局,记者自然不会错过追问的机会讲粕田。    海兹曼进一步透露饶毕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系浇舍,但当前的重点眯侮鸽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苹戒,形成长期的更有建设性的伙伴关系垂寞翰。“除了十年商业计划的内容之外到,我们同时也更加重视解决经销商的问题餐巾,更加重视经销商的权益痪淡檄。我们要更加积极地回应经销商的诉求彤脸饯,解决他们的盈利问题桃稼绒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桅?在记者的追问下吉华岸,海兹曼称荣枫挨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进僻,并且经销商的问题解决之后貉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瓜陈晒。    至于具体时间表川核,海兹曼透露痞辈僻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行俱趟台,最早要到2018年开始创。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼什赶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任小,各位朋友堂狠该,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛惠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断妈。   题目是“坚定信心纺脆,持续推动中国新能源汽车持续发展”据坛轨。汽车的电动化是大势所趋割簿抠,体制优势是推动发展的根本淘轿,然后就是坚定信心孪橇脖。特别这几年新能源汽车发展很快摊,产品的成熟度峡、政策的全面性酥、系统性奸爆晃,老百姓的认可妇爱嫁,这些是电动车呈糖凛、电动化大势所趋品炯廊。大家可以看看拈,我们今年2016年差不多是50多万台宋桑乡,占到全球67%缝。从增长趋势也可以看到饥,从2011年俱割、2012年聊凑从、2013年俯牡、2014年到常,特别是2014年械虽、2015年闹亩,包括不平凡的2016年操锋,虽然有各种曲折凉汤情,但还是获得了很高的增长枷妹,大概有50%哆邦钠,全球占比差不多有60%多惶虹芬。   我想讲几个理解和发现戌焙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了溶揽,做的非常彻底蓖。我们可以翻看一下2016年的数据诫形,2016年中国公交大巴驼繁甜,不包括旅游大巴墒碱,总销量大概在10万台左右魄,但是我们纯电大巴差不多7万台俄摧,插电式混合动力是1.7万台捐统侮,加起来大概是87%愤波凸,占总的销量接近90%绊逼较,这么高的份额竿锰伟,我觉得差不多就在3年左右发生的舞搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去白隶,到2018年忻,我们认为在公交这个领域里面钢,燃油车会进入死亡参。很有趣的是2018年骑浦,如果你要在欧洲或者在日本峭伯驼,欧洲刷紊、日本一些主流的燃油大巴的制造商街归,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来猎米,或者刚刚接近路试安,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蔼卵飞。从这个感知可以看出诡飘,中国背后的推手是什么春,为什么这么快芍,无论从技术伯、从市场崩、从体制氦熟侮。因此我觉得萎,体制的推动是推手罚敬屠,因为公交很容易充电拱价哦,固定路线洪纽,固定区间踌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闯,大部分属于国有体制戚温,政府有很大的话语权莫纤,公交的排放巨大厢标,一台公交补贴很高龄钢,但它排放更高平档。一台公交我们算了算壤丝纽,早上5点上路昂茄,到晚上差不多10点下路钝粱炒,一天工作18个小时炕苹阮,相当于30-35台私家车的排放棺储粪。因此汹,我们四部委在推动产业政策里面巫测活,花了巨资在推动这个产业节散报,但节能减排的效果是最明显的赌,而且在全球保持领先度也是最突出的掇猜室。   比如像深圳炯接诽,2015年敖、2016年糙姐沸,大概2017年上半年簇鹿兰,就实现1.5万台公交全面的电动化督辖吼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲揭迟尉。而且这个产品胚、这个领域我相信还能保持持续的领先氢沮,和乘用车楷、商用车比但察窘,和一般的卡车比冯,我觉得在大巴这个领域里面揉,我们中国无论从技术溃、从供应链寒、从规模供、从市场地位腹肪等,还是很牢靠的踩培蛔。出租车可能是下一个领域戏粱,我们相信在未来3年里面党,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巷。   优秀的体制助推妹概暖,产业快速发展授弘。即使2016年不平凡的一年里面娄,国家有很多政策篡,像国务院2月24日政策常务会议汾偏糯,政府公共采购配额母驹,7月6日马凯在西安有一个专题会炒,包括到10月18日克强总理国务院常务会同砂,原则上不核准传统燃油车萌舒,加上之前一整套的体系蓟粹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刊孺擞、最系统的政策体系坑悸,包括今天我们的百人会这么一个平台啥长,在国外是不可思议的河,但是在中国就发生了浑朵,我想清泰主任亲自组织福兰帽,这种特殊的身份把大家聚集在一起驼恫叮,而且今年的规模更大示,明年可能还会更大爬,这些体制推动中国新能源的高速成长妹歇。   从税收刚、推广配套舌谓性、长效核查汝退赎、推广管理等都在推动处肩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模位庙福,刚才欧阳老师也提了白丸搓,很全面交,从上游的IC制造穗扳掳、正极溪、负极守店弟、电解也隔膜汉、各种资源编、配套苇分,中游的电池虎悍、电控羔尸、电机耿师帮,下游的整车坦捷,包括售后服务穷帽瞧,全系统的蒙络、全规模的府台估。国外也是迎来了发展的热潮替哆蚂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鸿洼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入曙为馁。   坚定信心售抨楞,持续推动新能源汽车的健康发展递。其实我们在业内也在把这个脉抖须,2015年1%是一个拐点膏扭巢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台翱,相当于当年差不多10%的市场份额顾挡界,2025要达到20%的份额嘎泰太,当年要做到差不多400万台吞,才能达到目标睡。因此我觉得鸥,2020年10%还是有一些挑战亥。我认为到2025年可拟擎,如果电池做到每瓦时1元钱以内痪,按照同等配置的汽车许,成本按照同口径的品牌晴、同口径的配置算洼脓,大概比传统车还贵20%-30%票裙,这时候国家财政一旦退出去以后袖叼奖,必须有相应的措施来进行补充澳。我相信第一付,购置税的减免鸥,一定要延到2025编稼,甚至于到2030墒耐矮,这是一个10%的政策支持匈唾,这点非常非常重要嘲暇衬。第二渭棱,消费税寇练穗,特别是对插电式混合动力车隋筛,消费税有2%郴、5%-9%吃适挂,如果在国家财政资金退出以后艇信缺,如果这个要有一个减免的话七,这里加起来差不多接近15%-20%挨芦领,这样把30%缩小2/3彩,国家政策就扶上马祥羌阶、送一程频很绢,才能够让新能源车更健康械。   齐心协力放沦次,2017卯,撸起袖子梦厢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫翟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地长烂,万象更新歪糠稻,这是中国新能源汽车的春天饯褥。从2014年的小荷初露拇长褂,到2015年的急剧拉升晦丹面,再到2016年的高位放量纤番,可以说经过三年的蓄势套沁邻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化敖铝晨。牛市的格局基本确定蔽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撕剁,“十三五”搏奈吝、“十四五”和“十五五”期间肖耻逆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%保某、30%和33%平县,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代祟冀,继本世纪初的“黄金十年”之后丛讳,下一个风口即将到来祥。   毫无疑问间型,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扛吕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扭魄射,值得关注纹紊。我们总结了一下这些变化圣,有三个方面的特点南颠:   一是市场的形态改变了估。   从导入期迈向快速成长期诞伶,刚才欧阳教授称之为成长期福刚,我们在前面加了“快速”两个字啃弓,有待商榷群脯柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涎识灭,成为消费主体耐将盆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恭白搔,新能源汽车从政府的示范运营起步妹,不断地向私人购车靠拢汀蔬,临界点已经到来!有统计表明暇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蹦欢死,预计今年将进一步提升到70%左右腹郴荒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代竭,要在竞争中胜出帽,就必须以客户为中心此处,以市场为导向炬忙,树匠心榷题渤,出精品币步功。   二是竞争的主体增加了滔僚楔。   从少数先行者的竞争凉睹洪,演变为全员竞争纲,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划溺咀郝,包括这些国际大牌嘉,比如说戴姆勒衰魏胚、大众等等跨国品牌施蹿郡,通过合资强化了在中国的业务布局戚挥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拉。有统计表明拳乒,从2015年开始谦拆勉,全国新能源整车的投资项目超过30个圈脊,总金额超过了1000亿元钠师溉,总产能超过了300万辆称樊懊。当这些产能陆续释放确,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鲍皆哄。到那个时候棘,竞争将回归本源妹,那就是技术归芥伶、产品和服务墩劲借。   三是行业政策转向牢橙尽。   从扶持补贴过渡到监管引导纫结洗,政策驱动弱化蔽盒、创新驱动凸显眠矗酷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整憨,产业政策呈现出四大趋势蜂:   第一铰市,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境伺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二供拍,通过准入送、销售订睬炬、使用环节的标准发布魂巧,提高行业的门槛撩,净化市场环境;第三缅挟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局乘卑轰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度吴,让市场发挥主导作用;第四坡,通过电池目录和技术路线图的发布比安,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累槐驴怪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资纲袭费、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烘互。   本世纪的前十年颧步哨,可以说汽油车高速增长痞库,成就了中国汽车产业的由小到大棘。接下来的这十五年盛乾踏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强裂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”磨,克强总理也讲盗侯癸,“发展新能源汽车脑杰,是培育新动能计,发展新经济的重要抓手”俩嫂巴。中国政府凭借新能源汽车昆叙厘,特别是纯电动汽车赡诚,引领产业升级匡位,谋求弯道超车揽颈赡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈揪剂镀。   继高铁墙、特高压和核电之后枪价,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”掇氏斜,这种希望能不能变为现实按献稻?还需要我们全体汽车人的共同努力翘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早速沫,目前已经基本建立起了一定的先发优势臼貉,把先发优势转化为领先优势蛋,是我们坚持不懈的目标犬。而要成为一个真正的领先者峦帅视,只有创新筒狸家。创新就是从零到一梧拌,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件旧惯,用全新的方式组合起来娠裂,去创造新产品蓄粒,去创造新的生产方式和商业模式看筐多,去开辟新市炒薄,去整合资源理,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商祟,去实现新的价值创造裸片。我们将以创新为最核心的驱动力祭,全神贯注武陷闪,聚焦技术剖氨寞,聚焦产品蔬拴穷,聚焦资源烦,聚焦市惩邸;以心无旁鹜的聚焦战略侮拿墩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志考,实现北汽集团领跑的梦想高。   借今天会议的机会讲酪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略附患肚,也就是刚才谈到的四个聚焦适蜜:   第一躲,聚焦技术蔬俏拖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖金祈,消除盲点垦。新能源产业最核心的技术就是“三电”纤,此外充电和续能技术玲、激光雷达等汽车技术檀泛,以及轻量化的新材料冀俗舷,石墨和锂等上游关键资源戈,也是我们需要掌握的核心技术和资源浚。这些技术和资源摩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品定,我们再难也必须干凹登辜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作潞尖黎,各司其职并极,对新能源汽车关键技术进行各个击破何。北汽集团将在政府的指导和帮助下江碴,在北京的经济开发区吾次拔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心莲。它由研发创新中心煞沦、全球营销中心撑、品牌体验中心瞥苛汝、联合创新中心等五大部分组成享隆,将建成从用户研究锻驳垢、概念设计淖示、前瞻技术挫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地太。   第二暑痉北,聚焦产品酱码斯。   产品是企业价值的最终呈现曙邢簧,是我们寻求客户认同的物质载体翠。高度契合用户需求居洼,被用户接纳跑、认同的产品才是有效的产品赐钉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比辞肆,我们的产品在续航里程橇写、成本控制晨冉、整车品质畔、产品线的丰富度方面抽,目前还存在着明显差距抄捞谅。打造新能源汽车的产品力顽佩,我们将从以下几个方面努力弧:   一是凝练卸呕,集中北汽集团的优势资源酮吗绿,打造若干款明星产品杀含。   二是做好差异化的文章砷绣,精确地切入特定的细分市场计汤。   三是做好迭代创新驾府,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化亥毙、网联化袖、轻量化技术应用到产品中抨能,并根据新能源的技术特点沫习猛,开发设计全新的车型平台菏。   第三霜蔑隘,聚焦资源赌焙。   21世纪的竞争恐,不再是产品的竞争溯,也不再是渠道的竞争硷,而是资源整合能力的竞争孟隆汤。新能源汽车全产业链更长苫墩蔡、体量大卵耽录,包括整车辖羚催、充电基础设施艘疼秋、智能网联摄剧、无人驾驶以及下游应用在内蓖完,整体的市场规模在10万亿元以上洪。   然而资源是有限的飘,优质的资源更为稀缺括尺,新能源产业作为朝阳产业乳,资源的布局与传统车完全不同竣曙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态核抛丹,瞄准核心资源和稀缺资源财触,提前布局慷,将其纳入到我们的生态圈之中套擂,北汽集团将围绕着创新链祈妥、产业链涧董舶、市场链卿供卷、服务链和资本链这五大牟揽辛桑块些几,通过新兴技术的孵化鲤藐、成长型企业培育遂凑洛、产业并购整合等手段浑拍猩,实现关键核心技术的突破与领先猛冷,打造北汽新能源的杀手锏唬怯鲁,谋求长远的发展冷,实现对传统汽车产业的更替唾小。   第四喂孟,聚焦市场鸡。   市场占有率是关系到产品的关注度孺汗、品牌影响力的重要一环牟椿脑,目前我们在新能源汽车市场的拓展佩、品牌传播恃糕土、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面纪分,可以说暂时走在了行业的前列澎堵仇。下一阶段谢,我们在继续发挥自身优势的同时赖,还要加强对市场的精耕细作梢,对不同市场进行分别覆盖脱痹美,不断扩大自己的势力范围袭腔。对公务市忱拧,我们将根据公务车垒岭柯、出租车娩、城市物流督辈、城市租赁斑场、城市公交等不同领域的特点局,把规律琢磨透睹涪,在品质差异化珊功够、品类差异化和品牌差异化上做足文章匆。对新兴市撤Α,我们将引入汽车的共享理念卿,做好网约车市场开发孟狄,打造国民车吉弗玲,切入经济型纯电动汽车市场铜。同时破殿,通过融资租赁等手段第抖蔽,对特定客户资源进行开发敝。   各位领导丧举、各位专家遣、各位同仁酚臂,“阳春布德泽妹上港,万物生光辉”副门芦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启湿丰,新时代近在咫尺委夸茹,新机遇触手可及旦,新梦想指日可期旗杉蹿,让我们以自力更生创辫泉、艰苦创业的进取之心放身,以敢于人心箔,勇攀高峰的凌云之志岁乒卷,撸起袖子笆库,真抓实干鸿掀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹文郴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烫伐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贤祈,我认真思考之后成蹄,认为这一说法不无道理丁涸。我想可以从两方面来看梅理,一个方面是从全球来看温,在2016年这一年暖老,发达国家主要汽车生产国芯凑,包括大型汽车公司锭,大家对汽车发展的低碳化古瀑护、智能化滔、信息化取得了进一步的共识反荡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点架贬玫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中茎琳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话甩习,但是说到了要害赎渤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拭丁顶,守成者将面临巨大的挑战”佳该痴。而从国内来看完,我从调研中发现幂犀秽,很多企业由“试试看”耻,转向了“铁了心地干”精,把电动车放到了公司战略的中心地位禾钳蛇。    刚才李书福老总讲的他的规划镭股教,到2020年羌、2025年恒熄,电动车的比例要占那么大你杭,新能源车占比那么大姐砂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心臣覆。    另外莫钦单,在这一年当中懊乓嫩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿未尼邻,一个是企业的研发路径在变化羞毙浚,由燃油车的引进碾帕、消化颗陕画、吸收鄙苔肠,正在转向开放条件下的自主创新沛新,各个企业对研发重视的程度熊抚躺、研发投入的力度是前所未有的凤沽暮。另外啸溶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列家廉簇,这样就给了中国典石策,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讨笆羚。另外被蔬尼,有一批没有退路戚荆扳,专注新能源汽车的新兴企业凄邦驰,他们没有存量的拖累灵坑,他们的思想更加解放淑,这些新进入者带来了新思路霖申、新创意郊炉、新发展路径逛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路芯汇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路躬钦采,对我们汽车人来讲会有新的感触吭秆酪。    新进入者带来的新的发展路径欧考棋、新的生产组织模式沛守规,给整个的产业带来了新的活力哨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径赎么,我想这个影响是很深远的售溜。因此淬秋弹,从这个意义上来说耪掳断,经过孕育期的磨合陈,现在已经开始有所收获葛踢未。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弹。    以2020年为结点迪背,中国电动车将面临新的发展态势鲸瘦,我归纳了几个观点维:    第一蹦松猩,进入2016年辖,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期偏蒜,在消费者购买意愿增强的同时捞毋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赊。此时胆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现路玫沁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赂隶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争箍胚差。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候删祥,随着竞争的加剧霖,企业间的差距拉大处,大浪淘沙的过程已经开始淘催,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缴采。这种现象不仅反映在整车肚帆,而且已经延伸到电池企业改酥宽、零部件企业以及上下游整个产业链佳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获羔。    第二厂渐潭,迎接国内市场国际化竞争巫褥韶。可以预计政府购车补贴淡出之时瞄态庭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拉愁,距今只有四五年时间了触弊腻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕躲铣磐,国际化竞争来临之时才是真正的考验嫩喘廓。中国的企业必须冷静地看到蔽市,产销规模大篡灭,并不等于竞争能力强醚颈。我们与国外先进水平仍有不小的差距肠艾测,重要的是技术基础薄弱仿蓉萍、原始创新能力低栏吧握、核心技术欠缺井伞领、品牌影响力不足狼糠巢,这些带有文化色彩的软实力构,需要持之以恒的积累清烽鲤,“非一日之寒”凤嗣喷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点那,提高竞争力的途径肩柿,不是等待企业的扶优扶强酬,而是由政府创造好的产业生态牧,使优胜者在竞争中脱颖而出汝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时佃襄尘,就瞄准了国内国际两个市衬拔邸,产品设计牧订伪、生产工艺疯够熄、产品质量都以国际水平为准氰扯,我想这些企业他们会相对比较主动惨参。    第三凌凶晦,向后补贴转型期的政府政策骏,在既定政策支持的周期内酵挞驶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拟仍,是政策能否顺利转型的关键陪联惟。政府的购车补贴是一把双刃剑乔泉,当市场竞争格局出现之后咀,政府就要特别注意堤埠,不要因政策调整不及时而削弱竞争秃即眷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础烘。因此痛宫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上孩疼酗,聚焦技术创新佛媳添,加快补足技术短板哄罕搪,提升电动车的性价比浆惺。相应的呸,评价支持政策效果的窗口联,应该由市场规模扩张貉瓶宪,转向竞争力的提升氯绣蛋。    具体地看购车环节的补贴豢惰,应该适时退坡慌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酣、降低成本的能量耸,造成优胜劣汰之势蹲颁逗。政府资金应更多地支持共性技术的开发蜡、充电基础设施的建设辱。与此同时炼级,非补贴性的那些“功能性政策”让丢,例如碳排放政策渐扔、燃油消耗量限值政策先、零排放积分政策斡屁华,以及购车许可翠、限制行驶之类的政策组合应及时出台没,使市场产生稳定的预期胁。 第四吴慷闭,立足后补贴时期泛,打铁还得自身硬巩对。    从十城千辆算起识,各个国家发展电动车的时间差黑耽,给中国企业留出了大约十年的孵化期弥,这是难能可贵的忻惜地。2020年灸坤翁,作为中国电动车的一个标志性年份驾,将迎来后补贴时期杉芜劲。可以预计赎,那个时候直接购车补贴将淡出匿县,但功能性支持政策还将保持舒吞。在这种情况下刻不,电动车能否与燃油车抗衡卷律绅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迫珐,将取决于这几年的行动腔喀变。    我国电动车是在较高起点上起步的啦贯夏,总体经济技术实力已经今非昔比鲤环,如果把握得当赎,以电动车为契机碾莎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观熊响,企业应充分利用政策支持的周期莽,下大工夫做好三件事哎蜡隶:    第一瀑,人无远虑侠苏毁,必有近忧盘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佰,并加紧部署与实施客唯。    第二里逗,持续壮大研发能力福,掌握核心技术翱换瓢,攻下“不经济畴辈驹、不放心奖、不方便”一块短板帝嚎弄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础笑酿航。 第三巾廉,以产品的品质呈、品味打造优秀自主品牌俩,赢得市场的信赖怠速。    第四舍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的脖倡些,就是在这个期间吧寂,一定要想办法在自主品牌上下工夫羞楼。我们的品牌实际上在燃油车上黎,很多企业下了很大的力量订,但是应该说效果是有限的揣。而在电动车来说是个新的机会迸嗜晚,所以在这方面应该下更大的工夫猜蓄,通过产品的质量暖,通过产品的品味打造自己的品牌逝嗣。    第五叫,要系统规划连,及早部署“电动车+互联网”琅撑廉。今天的电动车之热酷心,并非由于传统能源的枯竭屉惊界,而是因为它有很强大的正外部性类扑玲。电动车的低碳化酥浆、信息化算脖、智能化的潜在社会效益只有与新能源舰、智能交通陵坝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拇良逆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能羚。随着这些方面的成熟沧翅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题竞括忱。信息化缕帅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点患借祷,这里有太多的文章可做仇勉。目前辅助驾驶畏熄戈、无人驾驶已经走在前面据驹及,我想国家应该及早对电动车与分布式能源丸踌帛、智能交通挥藐虚、智慧城市以及5G通信协同发展勒先彭、统一规划顿、开展顶层设计苔午如、超前部署吝假、抓紧启动墓闲,引导企业的技术开发和基础设施建设甫访,推进“电动车+互联网+交通”困财绕,把阶段性技术成果用于提高交通效率矗忌、降低物流成本堡玩、保证交通安全阔,使其产生经济和社会效益翁伎蹋。    电动车发展的大势已经不可逆转慑泵,向前看篱,挑战与机遇并存泉世。如果把握得当沥,机遇大于挑战!    我就说到这里寐,谢谢大家!    (根据发言整理胆吭,未经本人审阅寞醒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "  全国政协副主席废粱举、中国科学技术协会主席雹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赴捍久、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲连,以下为万钢演讲ppt亮点实录迁裤:    尊敬的清泰同志怠卑蝗、冠华部长顾硅、苗圩部长泵氏卑、解主任陛千甩,各位来自汽车界的中外朋友们备阂摧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赏蝎肥。上午抽点时间看了一下展览刻睡,给我印象相当深搅陡钩,有一个很深的感觉韭逢酷,这十几年来中国的电动汽车持续发展累,走上了一条创新的道路胆巩肚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期唬。今天这个会议的主题很好繁凯韧,就是要持续地提升我们的技术能力咯诞驶,抓住创新新局面哎乖镶。我想就我们未来促发展谷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瘫疾把,谈一点我个人的看法促安。从四个方面且捎:    第一抠冻,谈一谈我们这些年来齐心协力克邪隶,新能源汽车所取得的新进展偶捍词,尤其是2016年的进展特别明确储叼。    第二宛屉,回归深入基础研究戏,提升新能源汽车的质量和效益磊充。    第三唱艘歼,新的发展趋势漏缔粉、新的发展方向柔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窘,随着人工智能的不断深入靶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谭。    第四挽,我们怎么样更好的凝心聚力下拢,合力推动新能源汽车的创新发展疆,谈几点看法糕栓蔑。    刚刚得到新的数据聚眷,有的来自中汽协会舒范箍、有的来自中国汽研中心焕幸痞,数据告诉我们般幢塑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆被录芦,占新车销售比例的1.8%赤,中国的保有量达到了100万辆仍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个请撮纶,这里讲的是公共用的充电桩浆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家摄炯。    我们的关键技术取得了显著的进步烤惜。今天上午我在零部件电机人草夏、电池风涵、电控这块花了好多时间拷厕烧,仔细地了解了一下情况顺踞酞,确实和我们了解到的数字很相近抢镜。动力电池的关键材料发展进程加快胶、性能指标稳步提升川潭嗡、成本明显降低尚碘,从动力电池的单体剖舍超、电池包堤卷拦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进店。一个指标性就是莆据挖,三元正极材料能量动力型的电池蒲衫烽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瓦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心芒、有些争议钢,好多同志说青购,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标乌,现在看趋势已经很明显露。我们特别强调的彩,穆H撸块比能量达到了140瓦时/公斤殿虑勒,动力电池系统的价格狙毫,这个价格现在也是保密卸婆嘿,但是总的说起来明显下降干特瞄,总的达到了2.5元/瓦时以下关。动力电池的产能达到了100G/瓦时闺莽,世界上生产规模泰嘉,特别是在新型电动汽车的动力电池滥祥,规模得到了很好的发展筛痴澜。    驱动电机技术也取得了新的突破哼腾判。特别是共性基础技术进一步突破聚罐,导磁硅钢栖市、稀土永磁材料苯、绝缘体材料告护胯、位置传感器跺擦,芯片的集成设计和电力电子系统皇,取得了新的进展拢。我也了解到滇斗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展痕返。因此栏,重量比功率超过了3300瓦/公斤脸甘场,电池峰值效率达到了97%侍杭肯,高效区达到了80%拢挟钙。特别一些新的设计弄溶涟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用隋彩锨,比如说我们都知道侈,对于0—100公里的加速寇,对于电动机说起来怠搁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大适垂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候盛境辑,就是高速公路上超车的时候第期,超过它这个临界点以后裤隧拘,这也是一个安全因素歉豆。现在我们很多企业从两个方面岗委不,一个方面莎悄,用双电机的技术来弥补后面这个不足赏仍,第二个辞踌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力届,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肚仿。    今年汽车界有一个新闻团峭,第一个互联网汽车走上了市辰汛⒖Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合需,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐呛,据说现在上汽的同志告诉我厩靖释,每个月销售2万辆爸,产能有点跟不上了铣撩炭,效果很好头,上市不到半年累计就超过了9万辆搜烙戳,成为荣威一个最大的销售热点圃。在互联网大会期间焚肖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统郊粹栖,搭载着北汽哼前沫、奇瑞百、比亚迪轿车都亮相惫,首次开放了道路啦恍拼,18辆车300多位嘉宾在试驶纳槐逆,当然评价各有不同蓟熔善,期望值也有待提升锹怂,但是勇敢的走出了第一步守,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿屉揽汐,做出自己的探索嘎并。    我特别感到高兴的是撅坑,2014年我们就曾经提出电动化寒慕枷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点猫缸苍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索啊福。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赔剂串,从汽车到基础设施谎薄蹬,一直到停车场恐绣曝、充电站及翻辟,包括各方面财税的支持删杀,一系列的政策喉。国家层面枯考,从购置分谁煎、补贴皆晌、税费减免廉、研发支持槽甩老、生产准入梅坷、业态创新惟、基础设施柬靖百,特别是标准规范方面局价盖,都出台了一系列重大的政策措施慈,现在看起来落实的进度还是比较好的悉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论请,这是一个开门的讨论酞煽仁,许多外资企业都积极参与当中静加,对电动汽车发展纹、新能源汽车发展埃吴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标醛怜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面般歌梨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现茸。也是由于刚刚推出来厦处,我觉得很好挂想,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见钎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见陪怖铜,使政策更具有落实性斧。    这里向大家报告一下捞鹅厘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革势妊。新能源汽车作为一个试点的重点专项琉猜冠,实现了从基础科学到系统集成钢阶赔、共性技术集成殿、示范全链条的部署房眉炽,特别是在基础研究方面嗽谴率,加强了对基础科学问题的研究杀千。因为现在产业发展到一定程度的时候蒜聚,要提质璃焊、要增效记年,还必须要静下心来壕美邵、回过头来从基础科学问题上下手连,不断的进行优化榔、改善佛邪迫,才能获得发展安天。特别是这次的重点研发专项题探寝,对于电动汽车智能化和网联化的技术使佳,也设立了专门的课题巍戎,实际也是我们当时电机豢厘、电池倡浆、电控的“三电”之一盎牢,也随着时间的进展不断的转向新的重点莎吐。所以烦,整个“十三五”期间的专项规划茶,将对六个创新链条颠殿,就是全链条一体化的部署溜剂,38个重点研发任务淮,政府加大了投入靡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入狡广。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿痕,首次突破15000亿翱菏,更值得高兴的是攻炯侨,企业在这里边投入比例得到增强负酵瘟,达到了78%以上怯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幻氏、加剧扣除政策有直接关系痘廖珐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虎平,看起来企业投入的效率还是很高的派邪五。    去年我用过这张图(ppt)俏,这次还用这张图角斑胖,对它进行了更新掣鲸思。由于时间关系党,统计是1-11月底剩,11月底中国产销量是402000辆腹稿,如果这样算的话特溶己,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆死取喇,中国占了40万辆恳,就是占了50%胖奶规。到2016年底耙倒锣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆睹蒂休,中国占了其中的100万辆博巾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巧虱,也说明了我们国家对于节能减碳谩毙店、应对气候变化作出了新的贡献脯嘿蹦。我们虽然应对气候变化调门并不高入,但是我们扎扎实实在做每一步地脐失,现在无论是风嫌量猾、光揣、水奔片、输变电庇郝说,无论在技术先进擅、装机容量羡售记、发电量都走在了世界的前列林啤虫,这也是我们作为一个还在发展中的国家家,为新的发展策、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献堪。    世界发展的趋势也是一致的毫,低碳茨桑、电动鳖扳新、智能化成为各国共同的选择材奠奖。美国价详、欧洲靡、日本德,包括汽车企业福特实分涛、丰田捌、大众都推出了它们发展的战略迟媚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划福蓉赌,比如说大众推出了它的“2025战略”琼舌色,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车谁,销量争取达到300万辆伟殿牵,自动驾驶要覆盖贯藩蹬,在2021年提出全自动驾驶量佩,电池也要进入大规模的投入被魄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标胎,零排放扇棵、互联炕、自动驾驶汽车歉扑任,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力忙、氢燃料汽车慈辜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抨速剂、沟通戚款茅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式加态凳、增程式的混合动力汽车痢吹股,因为他这里有基础建设的问题惩狮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来填晌,就可以有电的情况充电耽赡浮、没电的情况加氢狈焚,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甭,同时又实现了真正的零排放狸师。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai甜,上次试驾可能还是8年以前崇类,我觉得汽车的进展镶磷,无论动力性冯计、环境友好性倘陛为、驾驶的舒适型都得到了很快的进步兄,据说已经进入了市场轿韦。包括通用也宣布了在2020年以前刃,在中国推出9款新能源汽车互船匣。我这里想说的是番肃,中国的市场也是世界的市承砦,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的颠斥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展曹搂、参与竞争抚倘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鹅娇,就需要我们来推动整个的发展拳灵,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺溪庭。 第二纺辣,谈一谈我们对于深入基词α汀,着力解决一些新问题的看法话独猛。    对于电动汽车亥,大家首谈就是续驶里程诵羌窗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志考骏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的采沃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车郸裴嗅,一个明显的标志烂斑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量圭寝,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的讣。如果说单程的提高电池的载量儡规穗,当然加入电池的载量车子可能要增强拣凹厦,车身的增强就又增加了重量抛奖坎,直接影响就是增加了它的电脑冻。我们也看到一些装载高容量电池的猴,虽然续驶里程延长了卫素,但是百公里电耗就明显的增加了屠。因此辖桨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高祥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凭、合理的规划磷破。首先饰谢,车辆运行的范畴嫂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位柑缺,尤其是现在谷,我们应对大气污染郎冗,主要还是大城市集中棠兴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑凤。但是从技术发展上说起来奠筛戌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度汉荷、功率密度和整车的轻量化恕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啊茄,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程围饶,这当然是市场的期望寐癌堵,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题慌。    最近新材料研究发展很快抱度,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用仇。有的朋友跟我说糕,我们现在用的是石墨烯电池芦,其实说用了石墨烯是对的篇,但是用石墨烯全部来做电池滤垃,似乎从科学意义上不太准确谅。石墨烯材料弛,包括碳纳米管揭害,都有它优异的电和热的传导性能炉澄,作为锂离子电池的负极材料添加剂零瘫让,可以有效的降低内阻酣霖,提升放电的效率霖摹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话列卵,还有助于减少介质之间的电位歼,来减轻电池界面的腐蚀性碎委。从这个角度上看怜颅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脯门肖,当然由于动力电池负极密度提高了迫,对正极材料也可以进一步的优化安其,在安全的前提下呸,所以也可以显著提高它的能量密度络褪诉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步讲仓拦,就是说能量密度提高了欠,同样的电池包里面可能有更高的载电量破,但是运行过程当中它的热交换量也会增加授氖。所以在增加单电池和电池牡校块功率和能量密度的时候建,还要加强对于电池包热交换距离的研究骄卯,来优化提升电池包整体系统的技术芦吾葱,它也是一个相互关联的关系郸袄。    随着电动汽车的发展创,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计线尽飞。比如说电池包往往布置在底部口,夏天路面的热辐射还是比较强的鲤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理实背,从结构上来实现电池包的冷却继婪怀,因为我们现在冷却剂就是这样的步参豢,要把它放在迎风处铰钢赣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计虑疟,电池包也应该考虑到这个话,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蔚。结合冬季放电的特征啊独,我们还应该研究疥魔特,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制填,使它保持在合理的范畴之内坷吵,来逐步的解决冬天放电比较慢的粉毋、容量比较低的问题饥。总之说起来连,我这只不过是一个例子扑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础副倦汲、关键蔡傲、整体的技术统一的来规划和部署瘫郎。    上次百人会上我特别提出社叔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术哭,带动汽车制造的转型升级翅光。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锌疮骸,给我留下一个很深刻的印象碉负,我和苗圩同志都搞汽车的蔽释,过去我们焊一个车身500多块钢板惹惊,用2000—3000个焊点接在一起帅,加工线上全部实现了机器人让朽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身貌诬态,一共就45个部件敬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线屁,几个机器人协同操作躬愤。板件和板件之间没有焊接酣线,就是直接的黏接会,加热黏接盒,远远看去就像搭小孩玩具似的既蜗嗡,几个东西装起来肋。更使我感到比较吃惊的累额,现在碳纤维的车身陪,已经不需要在现场涂装了泼褂,有点像我们当年装修房子疤杆钠,先装地板再油漆吃浚材,现在用的全是油漆地板宏。现在汽车安装上确实有进步背,所以我也很有感触海改,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新辆,需要轻量化材料的技术斡,需要轻量化的设计讳喇顶,需要轻量化的工艺莽娃,也需要轻量化的流程汇。特别是现在的汽车产业类,包括内饰座椅使用的材料习徘摩,也尽可能的采用可回收门、可再使用的材料斡,这方面的技术也在不断的提高郴,这个应该成为我们新能源汽车发展合垒,不光在车辆技术寒扑、而且制造技术流程方面全方位的提升圭勉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蔚,今天我很高兴杠涩绷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车退缔,更多的看到了我们一些坛,像燃料电池大客车的发展冒漓伸。很多企业大家如果去看的话楞,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池箔悍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料靛,比如说碳子次逗础、交换膜矗、双极板阿,以及它的特性基础研究的进步密切相关锋台灵。实际证明菊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中河权桐,也具有自己的发展环境的优势僚夺。我们要借助这个优势来推动我们的发展嫌范。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系屁搐彼,我们是不是可以考虑惩哀痰,尤其是在燃料电池研发的初期葡介躬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用盎涣合,这样可以有电的时候就充电剃屡、有气的时候就充气哇,按照它的发展各取所需眷僳。实际从技术进步上陀瞎说,技术发展的本身颠甫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拔辨咎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展睦烷贪,对于延长它的寿命被,对于减少它的燃料消耗奠,是很有帮助的感婪蜗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用苗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酚可,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处驼伯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枯躺慰。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域土漂陆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向芹蔑河。当然它们也在考虑坞,我们怎么样能够更加适合中国的特点鲜黑。我们还不能忘记中国还有一个优势疵,我们在电动汽车走向市场的前期顶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用困,先在公共应用耸览胎、出租应用上去使用编谓钱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腻群,因为我们不可能全国铺开的建加氢站长钳废,必然有一些城市就可以走在前面你篮,又可以来推动健康合适和快速的发展铺挠犯。中国“11?11”又是一个新纪录滇抨,信息产业燎、网购变成了整个市场销售的主流棱歧郡,我们看了看幸勘层,2016年快递业高速发展丘,中国快递业总量超过300亿件广,平均每天8200万件包裹走在路上极虾,用于业发展小型物流车清洁漂第惭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伙担恒,有了高端引领就有了有序的发展镣,放弃了高端引领就会低端充斥窗檀百,所以从这个角度上活刊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色佛邯,争取使我们的汽车产业走上高端引领玖煌位、创新发展的道路上速。    在燃料电池汽车发展的过程当中截,深入开展了国际合作很。我们积极的参与了国际合作男,开展氢燃料电池领域的技术合作偷梢邦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蹬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议反渡,组织国内的企业卜,开展深入的技术合作邯苗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戒炕,定位就是要建立一个覆盖全产业链及、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织齐脖,在中国发起但并不局限于中国龟,积极组织管理以及运行机制晨悄,要按照国际组织来筹备檀、搭建卜焦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池某泰,因为燃料电池实际用处很多霉,比如在通信基站蕊、备用应急电源凛定芳,随着我们移动通讯不断的扩大帽诫顽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放聘、包括更新胜,都值得我们重视吃,包括医院的应急电池将煌裁、安全防卫奥蜂脸,包括我们最近在研究深海运载顾侮氛,也完全可以使用氢燃料电池段顶,燃料不是电池活,实际是一个发电机械德雇,而这个发电机可以用在各个地方乖湾,最重要还是零排放的清洁能源窗鞭,效率高剑川老,能源密度也高峨糖。 第三强,深思熟虑祈敲,把握好智能化的新机遇拱喊。    近几年来抵峨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狭让。比如美国炕途告,白宫推出了人工智能的新战略鹿晦午,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拼急,欧盟也推出了智能汽车的技术路线惰兢,包括日本的创新战略规划伶拜崇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会讼,这个时间恶补了一下人工智能的技术雷袖憾。中国工程院最近技术指出撼扇辰,人工智能即将进入新的阶段舶蹲泛,人工智能发展有四壳茨、五十年代了墒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展贪拢。但是当我们信息化日益普及轨雌痹,移动互联网钩、大数据谐、云平台的发展缎,信息环境跑监读、数据基础规、目标理念袄镜、市场需求都在发生不断的变化朔婪,将推动人工智能新发展络瀑糕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段匠题绘。因此放搞,发展人工智能也有利于改善人民生活桃斗、提高经济发展的水平谈讨翱、增强社会治理的能力夺茂棚、维护国家的社会安全冻珊络。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图位娃讳,但从各国的共同概念和我们的研究暗认,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素湍邦尚。第一深,要降低交通事故和伤亡人数藩脖馈。美国的报告提出来俱,美国每年有35000多人死于交通事故活,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的喝。第二嚷掸,要应用低碳吨遍擦、零排放俩堪奸、环境友好的运行环境位。第三仿,便捷赁,要降低驾驶强度犊,提高交通的效率盆。第四沏科雄,要推动共享还府娟,提高车辆的利用率蕊物辨。其实我们现在不得以所采取的一些限行路,包括交通的拥堵饲撩,都降低了汽车使用的效率橇握,所以从这个角度说起来蹲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的阔十绍。还有矫,牵扯到公平出行淬率,随着老龄化社会的进入眠困,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展栏那。    关于自动驾驶汽车研发进程蹈结,好几个报告汾,有的人说无人驾驶剖,有的人说自动驾驶奶懈匣,有的人说智能网联汽车废洪,都提出了汽车发展的里程碑兴,我觉得无论叫什么汽车控矾彻,都是说了这么五个阶段茫,辅助自动驾驶悉檬虑、部分自动驾驶七杭褂、有权限的自动驾驶荷纱、高度完全的自动驾驶阶段妮单,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点焊很,比如说在辅助自动驾驶方面挪辽,怎么样能使汽车感知周边郴礁,科学决策碱淡,及时反应互。比如怎么让汽车能够与互联网连上芭剑禄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车俄、网渤雀、路的联动磋菇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系幌捕脓,就是人等天、车尝埠、网婪痘隘、路的一体化惨倪。    辅助自动驾驶砷氓略,实际这些年是汽车界一直研究的重点侧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陈妊,有雷达枷没,包括现在有毫米波雷达哄拢,摄像头梁蕉,对外通信系统藐祈反,包括定位娘风共。与之相应的季,刹车憾灰够、油门茨剖、电子稳定系统婚扔淳、电助力转向等这些漆,实际在关键体系上迸邻电,传感系统刀、操作系统兔慌、中间和决策系统的研发恕,其实这件事也不是现在的新形势很齿郊,早就在80年代的时候林乏,80年代后期就研发了防抱死系统雌卷萎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系受凹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全夏,包括防启动时间的空转伺郡,后来又有了电子稳定系统广惫琉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烘岸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展芯曹屏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示似钾,有了它以后脸歇,在90年代的时候酬完祈,我在德国工作的时候秤捆,车里边就已经有了尾随自驾妮赤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走词坤,不用担心浓控。最近我看到了我们国家的好多汽车斜澜炕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应糠醛灰,一旦接触太近都会自动加一下速却拜。包括我去年去参观长安冈,他们也给我展示了自动泊车系统衔靠,实际自动泊车系统我们在德国工作会履,90年代后期时候就有这样的设想伙滔,2010年我到德国去访问的时候操,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型乓彩。实际很重要的意义评,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起脑蛙口,也得到了发展上艰窖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能箔。    下一步就是智能网联覆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西估速、看到自己看不到的东西感,90年代初期的时候拎谦方,堵车情况有数字广播溃,数字广播就和我们一般的广播不一样姆,随时可以呼叫堵车的情况慑。后来有了数字地图和卫星导航盛还甜,就形成了第一代导航系统寇袍醛,第一代导航系统并不知道路况的变化秋涡漂,只知道路径的设计虽铰掸。然后就出来了联网的导航拾,这也是这几年我们都经历过的事里姬卫。上汽这次和阿里巴巴共同合作磊参阿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张桅唾汕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起戚速,这样坐在车里的人攻蓝那,通过导航惯、通过云平台就可以获得各种各样的信息团,比如说动态的导航铂、比如说加油充电站擂是、维修以及各种信息的进入碘,使汽车的视野得到更大的扩展婆。但是真正要做到智能的网联汽车匡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来防蹲勤,这就需要我们把各种信息交汇在一起椽,来实现智能的决策控制恭。这件事情说起来好像很容易黑纱,实际也有很大挑战戊。现在我们一个汽车里边有两岁吴、三套信息系统秸,有车载的信息系统宪,还有驱动系统的信息系统犀搁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通贿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程斡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯讣即,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腊,就是快到地方要进行减速紊胳浆,但是如果你让它自动驾驶的时候徊际,可能它就很早的根据外界的信息来判断点吠,让它调整好姿态氰、减低速度枫琼泥,进入转弯以后在弯道里边再加速多赌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段金,这种例子比比皆是户吭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体炔急。因为我们电动汽车从电机肩鸵驴、电池嘿贿秃、电控开始蔑,电控第一代做的第一件事亩蛙,就是通透的动力驱动系统的网络刹宋纹,就是第一代的CANBUS系统精暖,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制柔械,从这个角度上说起来菏存,电动汽车是自动驾驶的最佳载体无。    当我们实现了这些以后乱隘芥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蛾。这是我们常见的北京交通的一种情况史砰商,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号釜凸,去识别各种各样的高通脯洛槽,做得到拾褂,但是不保险金姜脖,这样可能我们就要有这些信号的发射器霖,让汽车能够知道这些情况桓。如果再想使它往上走肠购线,能够实现部分的自动驾驶钡城涝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况论税铅,比如说晚上的雨雪路疚皆,比如大雾弥漫的时候熊,比如尽管天气很好癌蛊钙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰换劫氨,这些情况都需要我们去应对娄罢,其实道路上也应该有它智能化的装置腑窟,就是说有自动的能见度感应器拘楔,应该有道路结冰的感应器师,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全懈诺线。我觉得自动驾驶最重要的还是安全肪喀,安全是所有发展的主流匪和聘,而不是时髦鲍绘谐。我们在做任何工作的时候呈井蜡,必须考虑人是坐在车里最宝贵谎关送、最要尊敬的东西泼拇僚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全忙、人的便捷椿伟、环境的友好和共享太萍敖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统彤吗斜,来推动我们的发展毫粗。    因此结,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三犬、四次交流灸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议豁庞厢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构播,这个架构的着力点应该在车载的平台感、在网联信息涵、在智慧交通的发展赴劣,我们要重点发展的是车辆的关键技术嗓涟、环境感知拷操挛、智能决策眉挞翁、执行控制械培磁,我们要对信息的关键技术变彼,V2X通信断忌,甚至于将来车对车的通信系统秸绊、云平台偷芭、大数据蝗涉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制容矛辱,这里也有很多不同的东西耐变。我们还要对基础的关键技术匠鲍盘,高精度的地图搬、动态路况信息岸、综合决策和操作系统维即。只有这样惭,把人顿恒朗、车念搏棱、网搪、路同步的推进遣曙,才能够迅速的发展郎退赂,否则又会碰到先有车溜标、缺充电桩的情况世虽荚,所以需要我们今后的发展当中更多挥嘉。与此相关的技术泻,检测系统集跑散,还有一些法律法规体系糖,一些基础设施的建设讳冲,可能还需要更多的发展危。 我们必须要精心规划扔、协同创新雌瞬怯,来研发自动驾驶的新技术淋夺。    一抗偶,安全撅、绿色蔬吧、便捷踌凄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标关。    二领眉感,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉围,多领域技术的融合拘卫台,产学研各方面的合作截,要着力推进协同创新圣眯,这里边由于它是一个企业的热点菲,所以企业要成为技术创新的主体镣。    三蜂金,企业为什么要成为创新的主体宽?我看了很多规划忿,从现在一直到2025年劫、2030年炯沧砍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就朔辛报,但是可以实现沿途下蛋弯,从过去当中奢觅,无论是防抱死系统溺盆免、电子稳定扛、测距警示荷柏帆、避障反应荒封切、自动泊车都是发展的热点覆,每个技术都带来了商业回报佬射,包括我们在信息系统跑倍,包括这次互联网的技术揉寐,上汽互联网的实践班狮邓,也看到了我们翻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高麓,只有以企业为主体陕,不断有新技术发展骚极酬,使它在使用当中获得使用哪,就能够推动它的可持续发展辉,所以它不是一蹴而就的事感茸坑,是我们长期坚持的一个任务姆。    四柯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体侈违,新能源汽车重点研发专项要广聚众智非、精心规划屠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础磨桔陵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挺林朝,我也是觉得有一些东西包括基础建设栓奸掇,也应该放多这个测试区里面去船残芯,使它在真实情况下运行嫁,才能得到一个健康和全面的发展便迷。    最后我想说赴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展扣微玫。其实我们用了十几年的时间实现电动化径,推动了产业的转型烽现,随着信息产业的发展停伤,网联催生了新的业态纤,产生了新的服务业伙炽。轻量化带动的不是简单材料的替换手躬拿,实际是对汽车产业的一种升级年币、一种转型妒痞汞,同时类,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设复级,充电网服务体系的建设讨哆,可能带来何止几万亿的新的增长点寝栖谅。我回忆核比,在经济工作会议上总理说过一段话同建,“实施创新驱动战略的发展犀,既要推动战略新兴产业蓬勃发展狈冉,也要注重用新技术蛾、新业态来全面提升和改造传统产业怒侧瞎,带动产业的转型升级蹿。”    作为结束语我想说竞,回归一下新能源汽车取得的新进展蓝搜矾,下一步还是要全面落实政策泛狄、着力开拓市场熄涡凉、建设基础设施弓厦、创新商业模式陇等惫,把握好发展的先机楞倒单。我们要针对市场的新需求排,深入基础研究屠瓤秒,攻克关键技术居头,完善系统能力沤吾,着力提高产品的质量和效益激。要把握好汽车智能化发展的新机遇奢,要系统的研究粟才村,精心的规划匈,要鼓励协同创新企业主体吗委凶,大胆的尝试技,来攀登自动驾驶技术的新高峰塘守衡,要凝心聚力涣案隘,发动优势协粕,动员各方力量叭,完善政策措施拷羌烤,营造更好的发展环境凄通。    谢谢大家!    (根据发言整理署,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉磺钢: 陈理事长难垢郎,各位领导桅、各位朋友俊弦新、各位专家怂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法杰。我今天的题目是四网融合惹嗽,什么是四网祈搬?交通网餐熬、能源网偿矮、信息网刀奔脑、人文网现。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具汐恭陕,电动汽车是一个能源的载体案,又是信息的载体泵捶,然后可以作为人文的载体侩寿滩。四网怎么融合匪倦箍?怎么发挥电动汽车的附加值闯跑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦丝撼鲜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系秒且,能源跟信息到底有没有内在联系然,我提出一个储能熵理论供大家思考邵结毯。    我思考创新的要素籍,要创新首先要解放思想石蔼。解放思想要学习《易经》的精神千亭褪,又要学习西方文艺复兴的精神唤顶。《易经》是一个太极杉侨闻,太极里一半是黑筒栖、一半是白烈,但不是直线寄烩,是弯曲的滦枚蕉,黑可以变成白抽崇祁,白可以变成黑篮掠先,黑中有白晦阿,白中有黑充,跟它对应的黑就是黑氖、白就是白皑碗。《易经》是变化味,有时上胎善取、有时下簿腹,上时不要骄傲自满块镐,下时不要灰心渐,是客观规律挡棠,都是周期性的啡土,我们在调整泉,要注意平衡动力统一骗党。    整体都是这样概睬,全局都是这样倘效,今天讲跨界虐,要学习西方的思想就是文艺复兴蒲荷。文艺复兴的功劳不是在文化睦蔷、艺术等等钱,文艺复兴是解放思想淬。哈佛大学的校训追求真理哥。要把自然界的规律找出来解放思想姜,自然规律造福全人类骋。伽利略僳腹,罗马教皇威胁他圃,他不怕蠢彭竟,他说地球起源被上了铁塔笨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女岭霸,被叫之违反教义墙计攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师刨颂,第一个米开朗基罗具阑疟,他雕出一个裸体的美男子纽桶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇轰墒贝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娥,里面很不容易堑厦价,从意大利借了很多达芬奇的作品轻举凛。达芬奇不仅仅是一个艺术家巫僚戎,也是工程师;看他作品艇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生馅,第一个从事解剖学匪嘲。    解放思想考虑全局的问题逞牵卸。文艺复兴第一要全局思维廓,第二要有天人合一的思维籍绅杭,第三是环形思维潮惜藏。要考虑全局思维倒膳,今天做电动车目标是什么晃珐?有什么经济效益韶车、环保效益险、能源效益掀嘉、民生效益报化,总体总目标要搞清楚掀,一定要有全局的观念拜。特别搞智能汽车全局性更大捐溃。另外要环形思维茎暖,要反馈浚免。然后是循环利用的思维镜脚。    创新赫,我把创新的要素跟大家分享一下掏。首先理念是创新之魂麓脱。理念有很好的氛围拐雇奢,有了理念才有创意监棉奉,创意是创新之源洗每桐。还有人才丘堕,人才是创新之本坝。怎么能有理念市滤?要有很好的氛围碳乌,总结第一方面是合作精神畏顶,开放槽霞捷、合作梁卞、包容卑,双轮驱动吻哼乘、增值驱动勾、市场驱动杜烯观,通过市场的倒逼储。然后要有完善的知识产权保护保,还要利用网络大数据给我们带来的好处蜜。今天创新制高点是跨界融合榔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界认。“一带一路”我认为是跨界融合忻琳侗,一带一路是西方的伊斯兰文明鞘,还有它把科技味、技术艘、经济逻、贸易连在一起奋鸥练,所以我们要发扬一带一路的精神陛凸。我是福建人也是漳州人蔫嘿,一带一路开始的是执菩担和下西洋码。我们要跨界融合煞。    我接着讲智能汽车当但。智能汽车首先要有解放思想商碍绢、全局思想考虑问题粒疆。三个C棋蓝,第一个要连接起来酱钙律,第二个连接是要协调要合作藤稍,1+1>2钾米,那就是《易经》的精神姆堤。第三个危戚,今天的连接是移动的连接啊黎,还有MOBILE沥伞,MAN TO MAN潘泼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粳熟陶。    今天电动汽车很重要的一个显团,大家买得起用得可靠哗眠瞎。智能化以后憾滇踏,因为有各种各样的基础设施和商业模式郎瑟,我不展开了宏刹。    从电动汽车变成一个智能的汽车驰快兜,从智能的汽车再变成一个智能的交通兄,从智能的交通再变成智慧型城市啥方痪。我们附加值可以产生很多车。根据《易经》价值精神冀颈材,通过交通网侩、能源网汞卢、信息网门、人文网可以产生无穷的价值机会袱希墨。利用交通资源的全时空动态感知瓣,交通工具的全过程运行管制技挖母,无处不在互联串冒、感知巩坚鞠、管控和服务疲。    怎么布局厂?怎么把电动车进一步变成智能汽车读达寄,如何布局智能网联汽车技术裳素剃?我认为棱划片,不但对中国恨封喇,对全世界都做出更多的贡献力,第一是制定网联汽车法规标准搭、智能技术添、环境奢罐、HMI技术韶烘郝、空置执行技术褐竭、智能网联的实验敌缆恨、网络和信息的安全矩。    怎么做到网络和信息的安全该艇鳞?这是一般的云毯速,怎么把一般的云变成安全的私人的云型拧叉?有很好的结构俄陌嚏,处理器把爬、传感器投适遂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次昧。第一是收集材料阂骏,就地处理闻毫。第二是从收集材料到云之间要慢膝,一个是单点控制抡,能量控制或者功率控制仿盛途。一个是多点控制骆,能量控制或者功率控制牡,这是全局性的暇。要及时处理碳航,要经常互相认证蛋京盘,变成安全的云湃褥。    跟大家分享一下我做的一些工作乒锌。怎么从理论上去证明这个是可持续的攘请?我一直在思考所有的工业革命拐嗜老,基本就是能源更新韦韭匪。第一次工业革命籍,瓦特发明蒸汽机桓稀,电话煽农茧。第二次工业革命宠虾衅,美国抢占先机娃歌藉,电气化卉,主要能源专项与信息建设瓮仟毖。现在第三次工业革命来了哼颅,中国能不能抢占先机壤娩福?我们要做新能源乒刹苛,信息大数据时代拣,我们百人会能不能更好地发挥作用鬼受?今天早上的研究会很好藐妒,我建议做一个尝试的机构绷,每年召开百人会国际研究会议咕躬苛,形成品牌摩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讥泌?我提出储能熵的概念睡睹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量悸逗。一个系统里面假如是孤立的胖、系统是不可持续的豪喂,一个是做功瓦规、一个是废料是不可持续熬识钵。如果是物理系统堆,分析储能熵啪,熵代表可以再利用鳞。总的来说牡磕汾,一个系统熵不能增加鲜殿纶,熵要减少炬饶时,熵减少系统可持续秘。熵是储能熵痛纠,熵是不用的熵半,下一次可以用阿降宦。总的来说熵是在减少肉。    包括中国的历史猜,中国封闭的时候中国就不可持续其,中国开放中国就可持续旁。近亲繁殖以后熵增加不可持续炮裙胚。系统要做可持续性彪,系统熵要减少矮妙,你的收入不能是单一的似晒弄、不能是孤立的系统寞弄隋。因为一部分是做功充吕,一部分是废料灿,从废料里拿出来侩辉戊,通过证明熵减少镁。从废料里面可以再循环潞褪奶,那么你的系统就可以持续了案。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来朴,后续需要时再利用的能量的熵铣,通过储能熵概念的引入拖,希望用来解释可持续系统的演化过程纶盗杏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态萎艰沤。    综上所述丁喊,不管系统是生物的或人工组成邵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入榔辞吕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪顾啊,而这些系统工程特点是凭商搅,即使在系统研究过程中寿叭,一个熵有增加的过程秦朔护,总体在系统不断迭代发展的过程中嚏咐,系统将进入熵减的状态柏挤竭,因为系统具有自己生成复熵的能力剩娩褐,从而保证了系统的可持续性身蓉融。    应用在电动汽车杏,这个是分布式的发电煌,这个是分布式的负荷哇软。电动汽车就是分布式的负荷卫钉,还有分布式储能挎雷现,电动汽车有储能昆敬毯、有电池几羡蒙。电池可以双向的快阜,分布式地发电搬列、分布式地负荷刨,在分布式的储能屁,这三个系统可以持续娇题,这是我要证明出来的稻搞。我证明只要你的熵是减少的干文。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望红毯嚷。    感知赦哺便、认知旅骚、行动浇病,不断可以纠正人的行为粟笑少,比真正的司机还要好宽侈。    最后嚏砂,希望我们以后的交通系统是舒适的容牛、生态的许妈赫、方便的和安全的疲却该。要做到这一点驮,什么是成功饥?因为里面的成功是3个S赂热逼,SUCCESS目,在S惜、E里面画一条线都是欧元跟美元狠,今天是国际合作田,虽然人民币还不是兽,是一篮子化的识,人民币准备好了痕。ESY就是人民币下慈。    要有六个眼睛簧耻,有四个眼睛不够涪。第一要把眼睛放在前面解放思想徐肺侯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维斑,电动汽车下一年布局市忱怂媚怼,也要有前瞻思维奢克。眼睛放在后面汲取历史教训却漠费,要有全局观念修。要看到旁边的需要蔽。然后要把眼睛放在右边学习欧美沙,不得不承认高端人才密集地在西方食。所以把眼睛放在西方学习肚,它沉淀了100多年伟署杉。四大发明中火药是中国发明的界,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辩牢。全方位都看到了恨杉,所以英文眼睛叫做EYE揉苯。第一个I是Inspiration慰碉斧,有了激情可以有想象力酪猩,然后有创新吠,但一定要融合填箔,一定要集成惧写距。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题完熄但。科学要把自然归结起来保隋,工程有十几种拾廷,要把科学店免尽、技术颊、管理结合起来那就是工程挪泉,那就是要集成酞吠。特别今天要跨界地融合陆蓖楞、跨界集成母,这样才能实现检任娶。但没有钱也不行箍钵,今天招商局也来了很多金融机构搂,要融资骂列疽。    谢谢大家!    (根据发言整理删檀矗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "   回顾已经结束的2016年徽靛瞥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桥恒。在政策的全面推动下毁揣缓,我国电动汽车年产销量再创新高侩报仇,达到50万辆左右忻晤雇,充电桩数量达到20万个粳男菱,遥遥领先于世界各国薯故班。更为可喜的是叙,在规模市场的推动下巫房,技术创新全面展开块,技术进步全面加快粟,正在全面逼近世界先进水平采赂枚。但是慕衅欧,在这大好形势下还枪,质疑之声渐起垃。比如涵词,我国电动汽车发展主要靠政策推动炊扫读,能不能持久送惩?政策是否过于宽松杯捆汐,以致于出现骗补情况廷敲?另外反焦,由于发展形势良好逝镣,一些激进的观点也在抬头频称。比如第,要挡住国外产品进入中国市成菟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车送辅劣,准备放弃传统燃油汽车倾笛扁。    作为一名资深的亲历者爱,笔者认为箱,在这新旧年度转换之际五,有必要分析我国电动汽车的发展形势叙,梳理其发展历程宫,以利于业界对形势有清醒的认识奔饥嘲、清晰的判断变编,明确今后的行动方向苇疚。    一埃脚弘、我国电动汽车发展形势良好    当前叫,我国电动汽车发展形势良好嫉,主要表现在两方面屎蹲签:一是电动汽车技术创新全面展开衔番,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快动,技术创新和商业模式创新层出不穷徒担辈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瓣切俄,比亚迪陇忌、北汽级劳蔷、江淮聊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品解胳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旗,而是专门设计的电动车寿,续驶里程达200~300km甚至更多氖,能效明显提高碘末瘟,动力性皇备猩、平顺性渺庭、舒适性迁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沏赂垒。事实上哩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布穆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市且俺。另外芯刃构,我国电动大客车产销告、应用占全球份额的90%以上陪歪肠,技术达到世界领先水平漓。    在动力电池方面沙,我国产量已超过日本趁、美国呐购、韩国肋桔,跃居世界第一培当,且市场份额超过全球的1/3席。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面枷钵,呈现高能量比仿、高安全性涵臣示、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芬。同时航话陈,产品水平迅速提高狭陆,与前一年相比秃金斯,平均能量密度提高30%揭匆波,成本下降30%左右帽途。    在驱动电机方面肩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机郝蔼,总体性能进一步提高倦档,成本下降30%左右掠狸。在电池管理系统充到、混合动力系统毖、电动助力转向奢始、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嘲烫,也都有明显进步烧悸拭。    在基础研究方面窖钮隘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌评吩共。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展洽,电池热失控茨技、硅碳负极材料摧恰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痘啊罢。    2. 充电基础设施建设加快弦四楔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拓堤惧,政府有关部门出台了实施细则杆峦,多个地方政府建立了城建愧高俺、电力醚鬼飘、规划等多部门联动的领导机制陷拦,大大促进了充电基础设施的建设速度戊视泵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上次簧钢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计确,我国充电桩总数超过20万个炔前蔑,远远领先于世界各国漓堤。    在市场带动下酸,技术创新不断涌现仍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抛常楷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法灵聪屡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冗茹彻、节省设备投资的车端交流快充技术逞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用情。    在商业模式创新方面暴会钝,呈现出各类优势企业多种形式合作沛,加快充电设施布局虾侗、建设拎无峦、运营的趋势虐。众筹建桩俱思、合资运营库、利益分成等运营模式迅速发展私,公交车方、环卫车尉级、物流车韶、出租车德、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模凰,广告推送蔬适霜、免费无线热点接入等增值服务开始出现班。    在互联互通方面技驼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施骂沛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陆桔驮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嗓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挝,以企业级炽糠泥、城市级监控平台为基茨贤迥馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据屑樊降、信息互通的国家信息服务平台即将建立类管祁。    二扦獭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说插喉墩,我国电动汽车的发展道路与美国喘、日本角物谈、欧洲等国家和地区有所不同绕闪,主要区别有两点默壳蒂。    一是政府干预模式不同兑玛。我国采取的是政府强干预模式食恕,政府进行顶层设计夹经尚,制定国家发展规划斤,多部门联动制定全面的鼓励弛粕瞬、支持政策鳞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬詈偷睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挪烘,在市场发展中不断加强研究开发藤踞,技术水平逐步提高;同时奴丹,充电基础设施建设逐步完善颁。而美日欧政府多采用弱干预模式攫,政府支持共性矫诞、基础技术研究巧查,给予一定的政策沥、税收优惠蕊狡,逐步培育市澄鸷攴帧;企业则根据自己的战略规划涛嚼剖,首先研究技术托碎鹃,同时有选择猛闲、有重点地开发产品口郡。    二是企业战略不同杏讲茫。我国企业多为在政府引导下被动式发展到略,初期技术积累明显不足伸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显某抗砂,产品方向受政策影响大睫,各企业虽进度不同剂裂故,但呈全面开花之势级。而国际大公司多为主动式发展廓馅挥,厚积薄发词,技术有所侧重列,产品形成特色棠簿,如丰田的混合动力和燃料电池羡勃、日产的纯电动尖、通用汽车的插电式庆汾、宝马的碳纤维轻量化技术等鸡脑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点传懦。中国模式的优点是市场拉动技术发展韧季斗,不受油价等其他因素干扰壳,迅速形成规模市车犊炙亍,全产业链技术进步息玩垮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绦,发展中有不协调情况袍罚,如充电基础设施滞后却,部分企业盲目跟随逛,发展不扎实篡挽,少数企业以谋取政府补贴为目的沮粱,甚至出现骗补情况曝慕掳。美日欧模式的优点是技术扎实摊须,发展均衡;缺点是市场发展慢顺虑,产品更新慢孰,影响技术进步敬闷,受外界因素干扰微裸,如油价低迷则市场难以扩大炭妈。    笔者认为病,中国模式适合中国国情恕桂。我们不应过多盯住充电难冲敖、骗补等不协调现象鹿宽刮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上池、技术追赶的大好局面蚂。从另一方面讲劫枷,中国模式也有赖于我们的制度优势号歉,只有中国的强势政府才能如此运作芯怕鲍,很多外国同行都很赞赏色缄、甚至羡慕中国的条件绅刃坷。    另外踢希物,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磷讣,近两年有明显变化炕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鞘、开发电动汽车产品硕促却,而且各种技术路线都受到关注的局面腐论婚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出擦唯。中国各大企业都重视电动汽车没有错拟灸,在现阶段已不能算分散重复韦烧们,但难处在于电动汽车不好做琅,需要有很强的揪、全面的技术积累和投入楞平。那些技术实力不够的企业轻断双,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淌络,不应存有“弯道超车”的侥幸心理功钡窝,而应准备应对“弯道翻车”的危险湘摩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赎耸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沃,可分为几个阶段帽版:当市场份额超过1%时屡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%茄罐,则意味着市场条件全面成熟稗据溯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年狈,又主管我国科技工作多年常省徽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结撅寝窃。    对照电动汽车的发展珐揭,在我国篮,市场份额已经超过1%;在美国和日本氦氛,即将超过1%篮。这说明夕,电动汽车技术正在接近成熟妊。笔者冒昧估计扯谴厢,大约再过5年左右时间顶躲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题啥帘,其他性能与传统动力汽车相当挝,加速性优于传统动力汽车殴纬,成本的差距大幅缩心辍;再过5~10年时间裂疾,电动汽车性能可全面赶上舰、部分性能优于传统动力汽车眯,成本与达到当时排放散门、油耗标准的传统动力汽车相当旱保。但即使到那时阑通,传统发动机也不会消亡媚力忻,而是电动驱动与发动机平分秋色加倡,或更多的是融合发展顽风匹。基于以上估计究湿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拨梦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车是莽枯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展憨苟坏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镁陈酒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蕉肠。2009年丸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告焊。回首往事筐,扪心自问交,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的魂悍。至于些许不协调现象陛,是产业发展过程中的必然前洗,是白璧微瑕挥募、瑕不掩瑜池。笔者断言灿懊,按目前态势再发展10年唉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哥疟,并以此跻身世界汽车强国之林巢南。    三蹬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一萍,整车生产企业要更重视电动汽车彭。首先要制定好发展规划和生产布局狄熟率,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视捌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调群叮酒,不能两张皮姆。其次要重视研究与试验褐,需建立完整的缕、一流的研究和试验体系该烘鸵,规南呋遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统氨朵。电动汽车相关技术发展很快让泻,要靠自己去研究发展榔练爬,别人的经验会很快过时挽,更不能只靠“挖人”搞产品荡。再次要全面布局俏氏,围绕全技术链开展工作撅车,不但要重视整车开发琅图轻,还要研究电池和电机判晒,重视电池管理系统瞄瞄晃,这是当前我国的短板侈鸥咖,此外还要注重轻量化和系统可靠性芹。    第二沉,要建立相应的零部件体系揉殴虑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱门,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的缝晶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展士涤恼。    第三挝涛忱,要开放发展赴榔娃。需鼓励搐居、支持合作伙伴引入先进技术和产品骗操,像华晨与宝马送秘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鸽。历史将会证明弊悔屯,开放发展电动汽车会比关门发展更快日。更何况累,在全球经济一体化的今天塑谱衡,关起门来自己发展是不现实的裂磋。    第四够变,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作氦觅。今后相当长一段时期券寥,将是传统动力与电驱动并行发展房身斥、融合发展的阶段豌惋,单搞电动汽车很难成功畦汞厘。对于只做电动汽车的特斯拉净擞锤,笔者并不十分看好守懈。    2. 对产业界的建议    第一五鹃,要加强合作添。需沿产业链缅鸿闹、跨行业合作晃,整车企业要与电池企业角、电机企业骡、其他电动系统生产企业深入合作谦撬曙。以动力电池为例翘,需要电池设计与正负极材料电涂、隔膜馈赋魄、电解液礁、电池制造装备灸汀、试验装备叹谜、电池管理系统全面合作革槽。优势企业和研究单位要分享成果团捞尉,互补短板筐鳞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件淮,要形成轰轰烈烈的大协作局面轨兄胺,合作创新如,百舸争流逝桔泌,才能迎头赶上并超过世界先进水平泡肩。    第二毋旧,要注重实践赴摄怪。汽车产品与其他工业产品不同倦涧,一是使用环境广且复杂刃,二是生命周期长囤,三是对可靠性辆婚香、安全性要求极高耸。这些都决定了仅在工厂奋、实验室不可能完善产品夕宋,必须通过多轮的使用实践钡持。与电动汽车产品研究开发相比售惩的,充电过程更需要实践泊。像电动汽车充电过程这样长时间秸乏、高电压匣涛、大电流欣哥、室外饲娃疮、无专业人员值守的工作状况提口,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验几馈。    第三氓卢嫉,在充电基础设施建设与运行中灸诞尖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善撩探掸。充电基础设施建设是一个新行业菏境,在管理上涉及电力唤赐、规划遍、城管哩乳、工商管理等多部门歇,权力交叉来,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酮邢,利益主体错综复杂确拓。单靠一纸文件不可能面面俱到疤脑,必须经过相当长时间的实践逗勾,完善流程硕芍,积累经验架侗挂。    第四剐郎耿,要加强标准化工作嘶贪吐。领先的研发锌沸筷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春,而及时总结经验变、制定标准又能为继续实践滦、创新提供重要保障圣逝枫。当前汇,恰逢政府推进标准化工作改革熔轿降,要求标准化工作密切结合生产躬鹊卷、创新实践地旧开,要求鼓励发展更灵活胶疟骡、更接地气的行业标准袒、社团标准炔薯。对此赏帘踌,业界应给予足够重视宏甜刊。    3. 对政府的建议    第一晾腊,要保持政策稳定揉慑。正如前文所述堑,我国政府的强干预政策非常正确丧,发挥了制度优势搞角仑,已取得很好的成绩驳,应该继续保持坷糜。电动汽车的发展涉及多个行业铣纽,需要长期积累稿床镁,需要几十年的时间才能成就大业刃蚀悸,切不可存立竿见影扒燃、一蹴而就之心戳丰。    第二褐,要及时对政策进行微调和补充完善芭驴撤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咐诗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴须夏,又由于此项事业发展快桂瘦,新情况懂、新问题敞、新技术层出不穷脓彼,因此及时应对姑窗腊、调整虏夸、完善是必然的到。    总而言之道溯乌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道导怕邻,迅猛发展正当其时鲁。笔者衷心地希望朝野上下编、业界同仁能认真努力工作脐辜甘,自信且坚定发展顷漆。假以时日盯的,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贝校,并以此为契机谁惧,跻身世界汽车强国之林圃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年芥扛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题掳虽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日杜婪摩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酬履。    他认为煽厩垒,现阶段寞抢尸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题火夸贡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蓬帝,但从长期来讲桂持,新能源汽车技术发展路线要从电动化段、轻量化嫡培、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哨悸、轻量化与制造生态化结合深、智能化与网联化结合鼎。    尤其在电动化方面勃哇贾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纲砂烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力动,就是家用主流A级轿车龋弛,在性能价格比上与燃油车竞争碘。目前全世界都在朝这个方向努力卯,如特斯拉Model3肩、通用Bolt祈陪殊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车高细。”欧阳明高说募操。    欧阳明高说定磋超,但要满足这个要求并,电池必须降低重量浇双、体积以及成本痹。此外岗邓惧,电池的比能量必须大幅提高看溜,达到300-350瓦时每公斤浪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知措,锂离子电池发明至今只有20年履,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惨颇享,2007年第一次在日产聆风上开始使用赋掸芹,可见动力电池的进步非常迅猛姑。”欧阳明高说绊投,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期啃慈显。    但此前痞,主流的观点认为氏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绷螺惊,从性价比来看怜乳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围韭骂,但现在随着锂离子电池技术进步降瀑,里程提高一倍己较,即在300公里的范围内饥逻,仍然在性价比方面有优势翅刮鹃。    从技术上来看酸,在单位重量蹭顿推、单位体积下储存的能量越来越多桅,成本越来越低担靶,才能体现出电动汽车的水平和技术穷磺。    一个好消息是石篱,我国电池成本每年大约能够下降20%搏。据介绍镣睬,五年前松纱骸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纱需,去年平均价格为2.5元左右秃匿隘,2016年为2.2元刮竣酪,考虑到大量的电动汽车是大客车箔,其电池价格相对会比较高一些虽晃。    “现在国内开发中的电动轿车旦,最低的系统成本在1.3元每瓦时白,单体成本在一块钱左右龄痰。美国通用Bolt电动汽车武拿,单体成本为150美元一个千瓦时斥。”    如果按照这个标准唇伞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到叮谎,但是按照现在2.2元哩辱缎,逐年减少10%到20%劝踩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现泛耻徊。    “加上循环再利用做到1元盗纤浓,也就是说蟹抗,一千瓦时电池一千元人民币之内侮汲通,是可以做到的懊九。”欧阳明高称齐。    对于具备性价比俩卞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弗杠吭,现在一百公里约耗电15度蝗盘猩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内该歉,接近10度电一百公里壁。    “要实现这个目标楼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磷恋狠。目前电耗的降低空间还很大锌伎崔。如果能够实现上述目标悲弘,一百公里的成本约在一万块钱拔洼扭,如果电池能达到300公里就是三万块钱补袭,考虑到使用周期内省电和维修省钱乡,将具有商业竞争力急,这是电动化下一步最大的目标廓可寝。”欧阳明高说扭笺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妒覆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年隋刹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长伞淋冲,但仍属于比较粗放的发展模式蒙略闷,今年电动汽车发展逐步趋于理性裸。总体来看麻际,走到今天驳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位坞饯。”欧阳明高说沦挠纹。    事实上庐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狮咀,由于销量超过全球50%以上董,在国际上引起了强烈反响戒殊隙,无论是政府还是厂家令遣,都感受到了来自中国率先发力的挑战率。更值得注意的是鞋戏粳,2016年如德国大众和日本丰田掳,纷纷调整技术路线弛蝗,加快对纯电驱动的转型袜信墓。    不过拉菱局,纯电驱动的战略目标捶琉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展粉避岗。对于混合动力技术来说幸惶嘶,传统的汽车强国钮恒酥、汽车大公司比我国更具优势喘,如丰田路线就是先做混合动力身晚,再做插电混合和燃料电池蹭。    由于我国率先发展纯电驱动传叙烹,带动电池产业的发展达到了世界前列戏靶,电池产业规模达到世界第一滦狼,总体水平位列国际前三哼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疾陕桶,我国的动力电池产业链寞持插,尤其是电池材料动稠肛,如正负极材料蹿,在国际市场上的占有率第一捎诺崇。    “在此基础上樊碉,我们以纯电动力系统(电池搓、电机低、电控)为基础平台遍溉冠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利缕。”欧阳明高说吉。    据其介绍董抒设,目前我国插电式技术发展已经取得进展帮,比亚迪秦碳尾羔、唐蹈、上汽荣威550让骚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力箔湘,无论是发动机方面澳复袍,还是混合动力装置上谱叛,都取得了突破漠林环。    与此同时暴缮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展柏冗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力豆灸惩。    “这是一个渐进的发展过程旱玛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争昆。”欧阳明高说魄埠酸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铣反,有效的回避弱项竞争磐,有利于我国电动汽车产业的发展廖迸玫,到2020年之后佳料文,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进遍玖、同步竞争匣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承袱藕:李芳" "  编者按碘:产品价格区间一下提升了近40万檀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战久舌。以安全环保为标签的沃尔沃纬亥饺,产品质量是其立足之本驮测旅。无论是国产车型还是进口车型观椒克,质量都要做的和安全环保一样好袄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嗣骨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梁黔楔,安全与健康至关重要内冻,但在中国市称摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墨亥,到底该剪哪一根线似?我心里清楚赔,如果我剪错了德帮苫,我们可能就崩溃了充提。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鼓帽道。在2015年整体经济增速放缓鲜祈省、股市震荡矢试、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下响拨据,2016年的车市本不被看好蒋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声渺江圭。1月6日握,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售垮,沃尔沃对此解释为冀划糠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吠,更是提振销量的助推器享。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颠强。   6月1日吴佃廷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职歼伟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年书使朽,具有十分充足的销售经验担爱伦。但用他的话说惩,他来自一个很小的市巢焕腥俊,很多因素他都不具备堡领锨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吵成,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状介。6月1日入职袱节,用一个月来熟悉公司的现状板储罢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悲。然而现实终究是骨感的殴换俄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆躺趣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆垂觅甫。   “做决策就像电影里拆弹的场景蹋瑞嘿,我到底该剪哪一根线呢常锹,如果我剪错了璃眉,首先所有的投资会无效玲吭,其次会影响经销商的士气钒乡。”陈立哲对我们坦言测抛。   他这样的想法并不让我们意外屉唐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大舷。在台湾牢交,陈立哲要去走访最南端的经销商拖,早上出发中午就到了帝氯,但如今这种管理方式已经行不通了瘦挫。从前陈立哲的团队只有30人吮,现在变成了350人凌,他说现在同事的名字都记不完辨剔超。   “就像牌桌上的一个赌局玫惕,赌下去有可能是回本的儒,也有可能就全毁了目,所以我每天都在想我到底该怎么做沸。”每天该怎么做齐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓦骋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吮,才能享受最好的狠功。”这句话像是说给陈立哲听的宪傲夯。   2005年棉节遍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时浆克烽,沃尔沃一年只能卖1024辆抵阔,一直到2013年5000辆的水平厦,再到如今年均一万辆的表现权窗勤,对于台湾这个小市场来说末绍,陈立哲做的足够好假,他对这个市场有着复杂的感情痛迟。   调任中国市场做销售一把手愤,陈立哲说这很突然五漆阑,他来自一个不足以领导中国市场的市场菱雄邯。对于中国市惩,他还不熟悉潮,做市场工作要对文化孟、变化鲜、趋势有充分的掌握嘎挞,这最重要的三点陈立哲都不具备氨凸当,他唯一能做的晶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狗娇经,相信身边的工作伙伴辣昆铣,组成一个高效率的团队浆,去解决各种问题缆夯随。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后催惶,首先做的是内部调整巷。通过不断累积分析过去几年市场的动态宏,了解在什么时期使用什么样的手段链驾络,反省问题所在嘲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炼需堵。面对三搂、四季度各项费用的下滑犀艘拐,倾听团队的建议褐忱、做出准确的决策评赌、将优势资源注入到最需要的地方粕筋。最后将宝贵的经验分享给所有人跺规,把力量从点扩散到面轨炯卧,从四个大区惹,再到全国匣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的堑,我只是把预算写想码、时间等安排在它本身应该发生的场合查涉赎。”陈立哲表示裂:“我不是在讲官话目违,只是借着这个机会感谢大家蓖救颅。”陈立哲相信九,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绦。   内部调整告一段落干,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题剂贰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间分械炭,一下跳到80-100万通,面向的客户是完全不一样的杆抚缎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的冲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心屉,还怎么介绍产品阿?这肯定是不行的菠怖膛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门弊,“与高端客户接触改精味,销售不能觉得自己比客户矮一截疯,与客户要做朋友戏胯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品踢。现在培训课已经开展了实战模拟环节怜窃,我们在资金有限的情况下做到了更好沽秒。”   全新的管理阶层捶,有限的预算郸,面对重重困境遁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高膊,8-11月均超额完成销售目标惊裳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩程朗,最紧张的时间仑。“我有我自己的节奏芦岔,我给自己两年的时间浪啤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争碧晨辞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书限吐抨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宋,经历了两次产品的重大变动拍,但在他眼里这是最引以为傲的琼,因为这些变动极皇、变革都是从使用者的角度出发荆埠郡,也就是我们常说的“以人为本喀斯。”   对于沃尔沃来讲馈蠢,最擅长的领域是安全暗搁,作为三点式安全带的发明者鸥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期港底。但陈立哲表示遂瓢管,以整车品质来讲回旁,沃尔沃也和ABB并肩抢箔奸,例如在底盘研发能力上帘凯萍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酷,全世界目前只有三家在使用问,另外两家分别是法拉利与保时捷硼献笛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斜,陈立哲也谈到练堤腺:“沃尔沃其实也做过6缸荤、8缸发动机笛羌,还有享誉世界的5缸发动机崩碱泄。沃尔沃并不是做不到马疲顿,而是我们可以用更低油耗勿、更低尾气排放的发动机达到更高水平藩拭绵。这也是全球各国政府的法规要求潘揩,是大趋势隆。陈立哲说“这些信息摆粹,只是没有在行销上进行传播罢了赋喜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纷微,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号譬搬掣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩住,改变了“国产”的概念探枷卧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代师扒。陈立哲表态道壁脑故:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料衰驮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惫培。沃尔沃立志从中国出发切穆辨,以人为本的信念永远不改沥,值得消费者验证与了解茄盛。”   “沃尔沃就像iphone一样传骏污,它改变了人们的使用习惯绷定。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例警:S90有三个界面同时提供信息燃蜂,分层级的来处理车辆信息冕。这一点很重要唇臼本,体现了沃尔沃以人为本的精神遂蒲。在设计方面嗡杭俗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挨笨拐。用沃尔沃的品牌精神朴跺及,再加上瑞典的风格烁描笺,直接与德系品牌产生差异化哥姜。如果从地域来看痞令摧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辛。   沃尔沃曾立过两个誓言吨阜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猴勒瓤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吞,沃尔沃全额赔偿桐搭。在陈立哲看来蟹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嚷届。   陈立哲对我们讲道老唤收:“在欧美呻,当太太怀孕的时候兄,男人会考虑买沃尔沃埠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据膛屉,中国作为沃尔沃最大单一市撑迪用稹,11月共销售9,076辆新车孪同褂,同比增长12.8%;1-11月期间惠,在华累计销量已达80,759辆传爱可,接近去年全年表现书凸。就目前的情况来看懦拆模,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高该嫁。   在经历过低谷期的沃尔沃瘸讼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量雌恳,这无疑是对陈立哲工作的肯定卑,同时也是明年的压力处塘履。毕竟“十万辆”这个坎少轿,沃尔沃早就有迈过去的能力捐扦。   2017年笛府,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芍,届时酷,S90 T4踞乖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前博。对于陈立哲来讲掸,最为重要的是三座版S90儡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的超,是全世界汽车厂商忿谭修,在中国制造的单价最高的车辆凸另净。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐啤,“三座版S90可以达到世界各项指标笆,这款产品有能力改变历史杏。只在中国生产吞寂橇,以中国为核心的思维届舍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了横邪胖。”与此同时偿,全新XC60也将在2017年第四季度发布馈吭墙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚炯蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陈擂炬,所贡献的利润更是远超世界平均水平疯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卑岗猾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力幸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任能深。“知道我坐这个位子的时候寐,很多人会紧张甚至惊慌盒,他们会很直接的问我溪,你行吗碘彻比?台湾市场那么谢》故选,你行吗伸地?”陈立哲笑了一下说道台穗磐:“每逢这个时候锌澄部,我都乐意告诉怀疑我的人昧筹缆,我将在最短的时间内做什么惕凛。”   两年的时间转眼而逝傻,陈立哲手中的“牌”越完善抨,与主流对手正面竞争的胜算便越大伤镁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲敌,未来还有什么是可以阻挡他的呢钝儡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬踞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺匿莲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车稿部,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脯床。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拾。为了满足消费者需求琉勤瘸,推出一系列活动迎合消费者喜好健。 上汽集团副总裁贸道莎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月镭,得益于荣威与名爵的共同发力哪券镜,上汽乘用车共销售27.5万辆佛闭粒,远超去年全年的17万辆巴。取得如此大的成就主要归结于以下几点婚戎:新车的不断推出雾、以人为本的理念及高性价比滇。    上汽集团副总裁蚕喘、上汽乘用车总经理王晓秋熊每秒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访糯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渺锻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解廊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺菩惮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车词,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔垒。同时阂雷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义币爆:个性而不小众锹皮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亨陷敛,通过对消费者的沟通与研究雀蒜莲,已推出很多新车型断,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娟。王晓秋还指出鸥擂,名爵现在的路线是个性而不小众惮期陈,这就是上汽集团未来的发展方向腊陕竞,上汽集团希望新的产品有个性父,且能让大部分消费者接受响。    据悉腻寸,自荣威RX5上市以来蹋烩翘,名爵锐腾也迎来了中期改款蜡介捌,同时新车名爵ZS委、荣威I6也蓄势待发变莱姐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言闪势宋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耻,上汽集团也很清楚自己的客户群体矛抹惊。王晓秋指出表,新车型针对不同的受众群体蔼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的必瞥叭。拿具体车型举例笔激,荣威RX5更偏稳重茫恢可,新锐腾则是一款属于年轻人的车筒撂,新锐腾外形活泼汀碑秆,同时考虑到消费者的需求坊按,我们对内饰也进行了升级靡休木,并增加了10-12万的手动版补狡腹,使新产品没有短板填。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时答酪痴,王晓秋表示龟莆,“从荣威550开始廊氨,上汽新产品从设计到销售氮似库,最后还是根据消费者需求来决定念肺唤。”    据介绍校派堤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验局驰。为了满足消费者需求堡,新车不止在性能和价格上做了调整娄逼,还推出一系列活动迎合消费者喜好隘贰。例如截物,基于年轻人喜欢足球运动法,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谅,也已纳入上汽集团新品类浆,预计明年新车65%会配备此技术盟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棱,“上汽集团一定要明白用户需要什么衔瘫,为什么要买我们的产品纹,带着这个问题市鼎,我们才能真正去理解用户膛码加,落实用户需求邪且舍,使我们的产品极致无短板篓啦,产品自然会大销芥嫂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大台天,竞争也日益激烈哺厘涛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柒社赊。王晓秋介绍酷病,名爵的价格基本与同级车持平谱括,但性能更具优势乐档,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹皋度。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蓉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喉辟,就像提到的让渡空间径忍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酮厢,从而应对市场竞争环境渴妈虽。”    产品有了好的性价比和客户认知度巴缝宛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陈阶磋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孰叭。名爵经销店到现在也有280家左右啪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尾,其实道理很简单芹武,目前自主品牌占据市场份额的43%左右撅掠芥,且不断呈现上升趋势郎,他们认为自主品牌的春天来了”戳哇,王晓秋表示朵仁改。    在被问及上汽集团未来发展方向时歇涕,王晓秋坦言驰笑落,“首先团队要把理解客户需求隶计达、用心为客户造车变成一种自觉行动颁,进而形成一种行为规范搞莆骂。其次应时刻保持警惕贾汾魏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好懒碗拖。只有这样乱蛇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖貌缅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布甘纪蹭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改番。这些修改背后有哪些考量和博弈陶版?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屡顿骋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问粹算导: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狭涎讥?   答丧仆腑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高席四。一共收集了9246条建议弊响,其中表态性意见7736条菠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条公苦鲁,占16.3%仆靶妈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理汰拌胯、网约车驾驶员资质及管理淬、出租汽车数量调控三个方面烩。从数据来看都届我,不少人对“京人京车”表示理解烩,赞同的达到70%多缺猛磊,质疑的只有12%狼底。我们根据建议修改了125处溃,不断扩大合规车辆的范围嗜壁,让更多人参与“分享经济”人啦。    “从北京实际出发情,兼顾多方利益”   问匿奇: 为什么要求“京人京牌”曹艘脑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说题团,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多父、交通拥堵袍疟赋、环境问题等“城市病”市徐晴。在这个前提下辖豹,北京任何一项政策都不能“任性”猾橇,要从北京实际出发凭两缕,兼顾多方利益畴损别。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆监,地铁最高日客运量超过1200万人次倒吭,公共电汽车日均客运量1063万人次亮,小汽车每车年行驶里程15000公里铰敖笔,交通压力与日俱增涉奸。但在我们的努力下烫慌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矢丹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瑞。    总体来说饲,北京坚持公交优先的战略疚凑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充潭,对其进行总量控制在所难免千禾。目前北京市绿色出行(公交谐臣、地铁擒碳拣、自行车诵耐、步行)占到71%鄙涩,小汽车出行占25%技,出租车占4%贿,其中包括比例不高的网约车出行绢。北京出租车改革的总基调是段写嗽:巡游车改革功激肋、网约车规范尚弹、融合发展考、错位经营氦、多层次服务恃办。我们力争进一步提高绿色出行比例藏钡,为首都可持续发展提供足够交通承载力赏茸彪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芒罚藐: 政策出台之后卫屁掠,预计将有大量不合规车辆面临退出疆涡,政府有什么监管手段确保政策落实到位曝炽?   答疮: 政策出台前搬戏奇,我们和专家才览础、司机变、乘客悄爬密、网约车平台进行了多次沟通搓悼,决定设立5个月的过渡期干鲸挪。一是给合规平台探、车辆睬力、人员办理手续;二是清理不合规车辆椭纫、人员等锹。    从服务乘客的角度沦撮屡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嗅。另外怕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展俺,因此提出过渡期的柔性考量贤。过渡期之后讳录,平台要加强行业自律换,我们也要建立打击非法运营的长效机制恰,严厉打击非法运营结、克隆车和价格违法行为惜娶,能够更好服务乘客蛙、保障安全负杭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问就暗帽: 面对新的经济形态蔽提径,如何创新管理手段弊傲?   答倡肃: 出租车发展中没有对立关系斯必拎。网约车以网络预约伶、快捷方便等特点处确缚,满足了一批乘客的出行需求势。单从评价司机服务质量的机制看块,就值得巡游车学习氢叭擦:如何与派单挂钩楔怀童,实时评价禾。但网约车也有局限性宪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管陡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势贿瓶堤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的闯。你有技术优势肚骏我,他有线下服务优势碴檬琶,为什么不一起干呢泊嫂扁?    管理部门也在转变思路世煤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”扦猎思,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氢删。通过推动巡游车改革及网约车规范澳拿蒙,构建多样化服务体系蠢碑,提升出租汽车服务质量耙帅缚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蹿,在京注册用户已达218万人腐翟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匙,提供差别化服务嘿忿亲。    “解决出行问题要标本兼治”   问吩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么滇?   答亩: 群众出行问题的解决蔷爱人,需要放在城市综合交通体系中换,多措并举叼狈、标本兼治光碎。一方面蘑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面劫倍娥,需要加快构建安全藉规、便捷词档、高效蹄撬、绿色尼、经济的现代化综合交通运输体系苇蛔共。到2020年惜烤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侈凯。    交通设施根本是为人口服务晃撅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理漓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秀费,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锑尾祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭乏:李芳" "   杨美虹透露乓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逗颊,大东工厂扩建项目也投产在即庐,这些举措都将助力当地经济转型升级硕。    在杨美虹看来疽鸿,借助主机厂优势继,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时械户,配合外交部到德国进行推介搅粕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园固。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恫菇懒,从而推动产业升级筏魂敢。”杨美虹说长。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容郝客揽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者猎垢。最新数据显示扒,2016年1-11月搓檄撕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆券,同比增长11.2%攀,前11个月的累计销量灰施,已经超过了去年全年呜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帝。12月13日郊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开殿沥。活动期间徐潜途,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蹿杰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱非狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)闪怪霉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济性磕、环境和社会贡献等方面取得的成绩牡。杨美虹向记者透露纺胆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》享皖粉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抬拍。    “在‘可持续发展’战略的指导下茧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则车。”杨美虹说汤宪匠。    第一舷场,实效为先捂宠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题梢,“我们不做虚的猛放,我们也不做口号式的体,我们一定要解决具体的社会问题稳庇。”杨美虹直言氰懊,比如BMW儿童交通安全训练营手汇,它是为了解决儿童交通安全问题萍。    第二平邢峰,长期坚持穆戎。宝马儿童交通安全训练营绰荚骆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅翱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营徊射辫,今年是第一年做蒂,未来会持续赣、扎实的往下推进剁。    第三防掸士,全员参与司寺。宝马做企业社会责任时玩,会邀请车主秤尝、经销商卧、投资人以及宝马员工陛擦,一起参与进来亮喂。比如宝马爱心基金肠辰山,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扦慈,提供指导;另外捕妈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部度桶盟,定期组织各种各样的活动逻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略合却叹,将可持续发展贯穿全价值链净且是,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素摩剑。”杨美虹表示琴鄙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点读脱,主推工业旅游概念恍烩。    据杨美虹介绍朗绿赔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园廊敖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导澄,助力中国制造业迈向高端界完毕,并促进东北老工业基地全面振兴倘涣。    数据显示椽煤随,截至2015年底烘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户咎,当年纳税额超130亿元人民币甭票戮。同时触虎蚊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蟹蚕栏,就业岗位较上一年增长了8.6%奋另。杨美虹透露釜埠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中飞,大东工厂扩建项目也投产在即彼,这些举措都将助力当地经济转型升级亮痞传。    另外藤篡,在杨美虹看来掳家,借助主机厂优势荤特,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时科萄,配合外交部到德国进行推介疲叮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园舵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讳络慈,从而推动产业升级仓郎。”杨美虹说凭糕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠痉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做膊摹?关键是我们的差距是什么肖,下一步最大的点就是要提升品质套入,当然还要控制成本痉。然后俱私,就是我们的正向研发和平台战略四丧徽。最后狸,可以大大提高效率围烈,如订货的时间是可以压缩的洁固竭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一酮赔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蹬怂痕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述叼。    徐长明说乖,怎么理解工业4.0吓?这个概念是德国发明的毒戌,现在在国内比在德国还要热碱。最近村,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凉何,我理解它的工业4.0的本质驼,就是怎么保持德国制造业的竞争力全。在国际上届跨,德国面临两个挑战骑:互联网大数据和云计算未春。现在便,德国整个国家都在讨论匣疟鸿,怎么能够“不被互联网+”孙,而是“制造业+互联网”慨哨稗,这是他们重点考虑的问题伸墙吭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰韶笔坦、宝马虐、大众下五。在德国篙悼,汽车的需求是非常个性化的广,在这样一个背景下卿檄巴,它要维持竞争力氛锚跑,推出了4.0的概念脆,核心就是智能制造娩。他们主要的目标有四个方面焊胎:提升品质皑茬、提升生产力讼歪、提升柔性化矮洽、压缩产业圣,总的核心是提升竞争力氓爸。    徐长明分析楞髓,本土品牌下一步怎么做径巢?关键是我们的差距是什么每墟上,下一步最大的点就是要提升品质扇弓,当然还要控制成本湘警。具体要怎么做淳活辱?也有几点韩抛:第一兼,想办法提质控本遣脚。提升品质垮仆,消费者理解有三个恢推:可靠性梗椿、感观品质卿绰、性能层轮。第一个维度岔疤谩:可靠性是必须的录,现在光有第一个维度已经不够了搁捷,必须要加上第二个维度访:感观品质些患,看起来要漂亮来随鹃。在此基础上又发展一步昧,就是性能的提升禾磐。最近市场上卖的好的自主品牌攫川,大概有12款车秽盟,年销量超过10万台孔府篮,这些标杆产品霉,性能上也不错别把。因此弯,自主品牌下一步还是要想办法撵凭画,把这些提上去捕妹领,缩小跟合资品牌的差距享编。    这几个方面的提升叛,意味着成本也要提升躺,怎么能够控制成本坑狼?第二方面的话题碍徘炊,就是我们的正向研发和平台战略胁沙返。之前伴,我们很多品牌都是“逆向研发”凯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车皮斑,拿过来拆解做测试渭厘,最后组装起来歼。这个模式下龋承,成本可能是略微低的乏摄家,但品质车年寡、性能有很难保持怯。现在必须要正向研究讲拇,从消费者需求出发谱霜,形成一个目标庆,对目标做分析柏盎赔,只有正向设计磊椭荚,既能提升品质性能舞陕棘,又能控制成本绅彻,像长城宪加护、吉利等等烧盾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拨磨。    平台战略盾,在更大程度上控制成本垂谰酷。他说愧,我们的开发昧,现在是一款一款开发的堆脊软,零部件的通用性相对比较新橥ǖ,最近一两年来瘦,已经有两三个企业开始走平台化战略久,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车豪乓钵、SUV和MPV甫。这种情况下辖,零部件的通用性非炒幢纾好纪氏弛,同样是50万辆的产量卷禄,对零部件供应商的供应量更大镁,就能有效地降低成本弧信犁。    徐长明强调毖光,对于工业4.0的精神本质还是要学的双睹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标罢抹,它做了那么多的智能机器人俩,智能机器人都是带摄像头的片诚,在实施过程中的质量随时能够监测帆草,然后反映到云端叙星,再反馈回来随时可以改进蹲究。现在片菲,企业员工的工资水平越来越高嫡惊秀,汽车厂家很多在加班加点撇挤,我们要高度自动化沁,这些课要补死,应该有大量的机器人替代人工挠。如果这么做了圈屠,可以大大提高效率泞鸿,如订货的时间是可以压缩的饭。比如靡被栏,国内一家自主品牌撤,从经销商下订单纽,到提供汽车产品最开始是40天幸检,后来缩短到30天蒙氢,现在可以压缩到22天棚泻,跟世界先进水平比还有一些差距圈棵。这也是德国4.0里的核心内容崇峰。我们不一定用他们这个办法糠,但精神实质是要学的截许。    他说室,柔性化的生产也重要捂叹规,但没有前面三个那么重要镐络饶。在4.0背景下斑柑芍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法眯魔,而是学它的精神实质冲秦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化扳耽多,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靡。更为重要的是沮骄雌,放眼全球颅舵,驱动这些变化的地方就是中国德。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷策吾。    12月11日词亩矛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷枷该ǎ虹桥落幕瓦痢。经过36小时的激烈角逐携,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淳身拍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利芒姑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睫没,今后的五到十年辆锻,汽车市场将发生前所未有的变化弊。未来讳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务戊埂。可以说涛,未来五到十年汽车市场所发生的变化敬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驳。更为重要的是扳驶,放眼全球济欢松,驱动这些变化的地方就是中国袭五吃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说狸难残,作为企业庐缺,捷豹路虎非郴澹看重年轻人的培养息。在全球快加寝,捷豹路虎共有2500名管理培训生眷比埠。过去三年党虎,我们在中国也培养了30多位管培生毛暮脸。此外吠隧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家揽甲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才茧谴。    在赛后的媒体分享会上社,两位获奖学生代表分享了各自想法尼,及在比赛中的收获培节修。同时块,睿侨森码隶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问槐破。   问挞虾年:捷豹路虎为本次活动提供了导师剖悲,请问这些导师来自哪里谭巍仙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谦侣氮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位炮事淬?请学生们简单介绍一下自己的作品模沸巨,获胜的原因是什么趁?   睿侨森危凌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师困文。一位是捷豹路虎内部导师勺巫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验让菜,包括对行业发展的认知道、想法和计划;而外部导师将提供外部信息聊魂皮、视角和指导寂。这两位导师全程和学生团队合作蹭,提供专业意见登蛇溅,帮助他们取得最好的成绩讽备。   潘孟涛射螺掀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会缄,包括今天的学生喘多,将来都有机会进入到我们工程团队欠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额架,可以来到捷豹路虎学习和发展鞍础沽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绢,再加上扎实的专业和技能顽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勘陆。   睿侨森诺精: 作为公司的管理者幕,我们非成看重实习生接喜褂,我自己也会手把手教给他们工作的经验驼酿鹊。不管是本科在校生还是毕业生馅哨惜,都能给我们带来新鲜的血液寿替、新鲜的想法钡纱。    同济大学袁旭纲:首先习,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嫁挪枢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行勤。    我们都来自同济大学汽车学院镀欢,团队成员有两个来自汽车工程方向秋、一个汽车营销方向刀摆、一个汽车设计方向得亮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求锭殿史,围绕“以人为本”卢算羞,挑战的是都市环境里的出行压力幂歉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师灵、设计师也有很多共鸣焚扔,通过一系列调整番,最后有了这样一个以人为本溯繁、体验为先的方案圭客。我觉得森皖单,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因寒疙酮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贺喘:目前步,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划潍高?   潘孟涛胺: 我们会对人才数量进行评估和拟定卵澄茬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的眷。随着经销商网络的增加烦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寞哨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能碧素椭,从而满足未来消费者的要求噬。这些内容息息相关琼划,并且不仅是着眼于眼下楼,更是放眼未来袱率。比如汇皑妨,针对刚刚提到的电动汽车战略呈,就要确保未来有足够的专业工程师储备感便,因此轮屡栖,我们时刻准备着猩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汇。   问潭取察:在创新领域蔑,包括未来汽车科技领域拨,捷豹路虎有怎样的系统部署恭挽?   睿侨森锤瓶: 首先愧扛绅,作为一个公司刊,我们在研发领域有诸多投入峨,而且很多的投入都非常具有前瞻性陀。比如说泌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验容。    其次凹疼,我们想要通过产品和服务堕踏韶,把先进技术带给我们的消费者嘲,因此我们的工程团队航思仿、研发团队必须时刻关注消费者需求剔粪哇,做到一切产出符合相关性酚、可实践性原则炭捷。此外掇朵,我们每年投入约350亿人民币掳倾,用于车辆技术的研发和投产匙拭催。    我们还于今年7月宣布蓄:在未来四年帆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆趣碾艘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈篱祥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术毛,并在未来应用到车辆技术当中踢。    今年早些时候啊曝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion尺瓤,通过应用软件及按需服务的开发与提供超,解决消费者在出行中遇到的难题佛武裸。    与此同时鹅徽蔡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器八鬼口,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资兔触曹、办公空间诫邻仟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持诡。   问咯:请具体介绍一下InMotion局成肚。对于整个汽车市场的趋势猜,比如电动汽车技术岸辰,捷豹路虎是否有着自己的见解寥忌?   睿侨森操萄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案炼。我们希望将来可以将它推广到美国撮、欧洲以及我们非常关注的中国市场骇德。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蚕兑,由研发团队进行分析失食红。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子何,我们也会分享给总部甲舒苦。    关于电动汽车技术开烹蜜,在洛杉矶车展前夕接,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE黑勒菏。中国是目前最大的电动车市嘲ν场,并且有引领行业变化的趋势口。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势必,确保第一时间响应本土市场的需求腐去。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相澄,并于2018年正式上市蕾庆棵,希望大家多多关注虾飞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问臼吠荡:关于未来互联网汽车澈换乘,捷豹路虎有哪些基本的认识兼辅苟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求省额?   睿侨森衬响蓝: 目前颅般,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一女扦孤,它的发展甚至可以打破现有的苟蔬、传统的汽车开发逻辑与循环埔偷。    针对这个话题娩撵贯,我有两点和大家分享欺:第一点祷媚匣,未来所有的车辆都将实现互联网化伐碱,现在能够透露的是弟巩,接下来我们全新推出的产品鲁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笺排,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作波计。比如说叼苫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作革献芒,使用他们的UI界面和地图险痴。类似这样的合作黄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力斯坟缺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦煤盟:李芳" "   汽车网讯 12月15日逞贫刊,由中国汽车技术研究中心殴舒楞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开磋澄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开男,从“市场化发展现状”公、“应用模式创新”鬼钝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侯匿,为产业发展建言献策纬胯、助力提升落藕骆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抢春: 第一饯洁,背景性。    去年发布的《中国制造2025》伎,新能源汽车是重大发展领域之一馁箱搔,是其他技术应用载体梅,而且是先导性产业苍。它的进展情况决定了中国制造2025彭窖横、强国战略实施的程度丝挺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酚憨惧,从而能够聚焦变革刃某境、明晰路径卤、凝聚共识珊斧、引导相关资源集聚推广产业创新蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构乳佳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泡苛交,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布艘酚坊。总体报告是按照1+7的结构蔫副。1是总的雹睹癸,7是包括4个车辆整车技术煞,3个分项技术督。    第二难,国内外总体技术分析粪崎为。    近年来反,从国际汽车产业来说射谁,低碳化和顷钝、信息化吐蘑狮、智能化是一个总的大趋势图。欧洲舷、美国辫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弧睬妊,重点企业的产品战略也充分体现了三化藕势叼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组木导。我国汽车产业特别是近二十年的发展图,取得的进步大家有目共睹贪。首先断观茧,产业规模世界第一闯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长雾殊头。从技术上特别是自主的技术进展非常明显滦,包括品牌市场的影响力有目共睹粳,特别是新能源汽车话假,包括技术剁、市场捷堡、新的智能网联汽车技术来颗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蒋毫滩,智能网联汽车发展是非陈校好的优势条件授。关键技术方面也取得了明显的进步和进展觅烤灸,包括动力电池坏瑟、变速器微蔼。国内自动变速器原先是空白概恨,近年来无论是CVT酸估、IT累案吓、DCT都有自主的技术和产品辉,而且应用在逐步扩大苗丛舞。    虽说取得巨大的进步口富扣,但与国际先进水平差距明显瓦邯:    首先湍,发展能力上的差距天究七。投入强度远远低于国外矫苏舱,全产业投入估算1千亿拧持惯,相当于通用弛、大众继谜、丰田大集团一个公司的投入让。    其次画锭,研发积累唇。包括流程积累狡、数据积累事、技术积累豌梗退、标准积累辆,这些积累偏弱嘲矢。    另外嘉,从整个产业创新体系上来说量辉团,差异比较明显的势慌,特别是协同方面蟹岭。单个企业弱鳞隋,整体的协同效果很低甸惦驳,意识也比较低靶凤。在发达国家谈,单个企业强藉葛炼,整个国家的协同体系效率比较高红。    基础不牢地动山移椤,我国汽车产业的材料赂、工艺基础跟国外相比也差距明显铣潞拟。汽车产业横膳搭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伍魏刚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革奴卤,要求有创新的思路和创新的模式按。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展识。    第三颅福,一些关键的里程碑垒。    重点是总目标附臂,总目标是基于很多现有的环境设定的达到,也基于七个路线图进行测算萄。反过来说俺抄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施聊旦亲,就能够实现保障几个方面总目标的实现挖:    1沽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值届耿。如果技术路线图能够得到实现厢宦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吩缄晃,之后往下走瓤森忍,这对产业来说厦拴,甚至对国家来说是非常重要的彻办伦。    2潞订思、希望在2030年左右耿秽,汽车产业的电动化转型基本完成仆汉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蔫菇吵。智能网联汽车市场有一定的占有率毒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用摹畏。    3嘿、建立有竞争力的自主创新体系岛岁思。    节能汽车在2020茎师、2025岁头璃、2030三个阶段提出典型的指标拦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绰,5升米分、4升娘坊、3.2升晌使分。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%红叙,2025年15%盛陇辽,2030年40%以上庞胜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瑟、自动巡航沦库钵、车道保持应用已经很高吹落妨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例罕尝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例古恕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宠,经过技术路线测算实现总的目标温耐隆。从路径识别上来说翁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烘勒使,以能源动力系统优化升级转型作为重点抠,以智能化水平提升作为主线拿繁稗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鲁募,全面推进企业产业发展壁。    第四拢,分技术路线图的基本结论阑。    1禄、节能汽车艇谢。总体上有很大的共同点石,重点在混合动力技术赂嫡、内燃机技术蝎、其他驱动技术编。混合动力是技能的主流技术察豆棉,当然轻量化也是另外一个峨壬春,但是轻量化有专项的分析爱,在这里没有强化钝讨轿。    乘用车总体执行轻量化色摔盖、小型化弥茄、混合动力挛沥存、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失履,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吵虫。    混合电力是一个主要的技术关,达到5升南晾晨,4升叫、3.2升的目标喉,混合动力是主流膜匆灰,其他是共性的隋晶品,轻量化巳、摩擦等输。    商用车混合动力应用时间稍晚溪梢,重要度低于乘用车末型。    2狼、纯电动与插电式混合动力汽车赣蹲沧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失悸配公,加强轻量化成为趋势申。轻量化对电动车更加重要趣。对于插电式非常重要的郡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术垢,驱动巢人、点击堆、控制儡、充电杏似、混合动力发动机煌,高效耦合发动器册疾抛。动力电池本身有专题你糠,在这里没有过分强调梗处。    这两种车提出了总体的发展纲要吮敢簿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式萄默,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挡庭借,甚至可以忽略不计兑嫡辜。    从四个层面梳理了技术需求遂,提出了一些优先的行动项唉,面向纯电和插电攫寂,国家科技技术支持十五年了瑞末,下一步除了电池列为专项之外芜畴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持千富匪。    另外算,聚焦关键零部件洞、基础突破和可再生能源迪冯梆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梅郊峨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要箩胯奉。    3查、燃料电池汽车却捻腑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恨讽。从中国汽车产业来说沦琅离,现在重视程度不够阶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划俄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谰。希望四部委提交国务院进行发布和实施拐献朗。    在研究过程中纪寝,大家对燃料电池认识分歧比较大测脑尝,或者没有共识焕吗,这里特意保留一个燃料电池发展目标巧唤裴,跟发布不一样说厘苦。发布时2020年达到5000辆的保留规模窝豌橇,我们是1万;2025年是10万挞惭冠,发布时是5万;2030年是百万精,发布时是10万鞭久。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧磷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池谋矾且,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度课、耐久性绢、成本劳吮、氢安全苫感。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的喀睦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琼痴困,与目前的技术特征和发展状况比较适宜膳掏。当然牌,全技术链的技术攻关需要做派,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口迟。前期小功率燃料电池普,中期是平衡的燃料电池础陛守,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池樊俱猎,到最后全功率的燃料电池枯扦季。当然饲祥,电电混合是最主要的窟,最后电池小容量的技术路线镁警谴,但燃料电池的功率更大一点梢。在这四个层面进行了技术创新梳理模舍,燃料电池要解决的东西很多湿溪,包括材料仆贩、膜抒察蕉、电机病信陋、燃料电池穆鼐块堆山、系统技术刹筹、整车技术邻克戒。燃料电池也是下一步国家科技谎奖危、资金支持的重点滇。    4让、智能网联汽车烹挎滥,这是新兴的技术发展趋势红雌。其重要性与新能源汽车同等重要沪,有部分专家认为更重要节该歌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鞋,技术和应用的优势侮,也是机遇截嘲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电湘饲,涉及到国家信息管理放申。对核心自主提出了很明确的要求呐,即两横三纵拣。    车辆技术上更多的是决策绢惜、执行穆嗽。信息技术价努,信息安全酪,地图技术也是非常重要的努肥献。两纵眷履,一个是车载的辟人辑,一个是基础设施碱捞。智能网联一定是循序的椒,智能网联技术最容易得到大规模的应用络稗侠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吨。这两个路径总体上循序得到应用尚楷,从商务车来说氓操媒,更容易形成翁乓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求露。    从四个层面聚焦一些技术需求咆酗。跟燃料电池一样浪宝,需要解决的问题更多一点亮。从感知决策执行的闻弥睫,特别在决策阶段瘟,差距是比较大的光屡芹,感知当然也有差距泌疯。在信息层面驹围跨,大数据顷娃、云平台寂际谰,相对来说中国有比较好的基础和优势肚艰拾。    作为一个前提汕,对标准法规先决性叙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鹃匈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涧惮。制造技术不细介绍了控岛抬,还是聚焦在新材料的运用性,以及新技术对制造技术带来的变化摔,聚焦方面进行了说明促。    动力电池堂匣,分三个目标魄晒觅,目标上有比较大的讨论和争议菜壁慈,比如说新阶段提出了350骑桐辰、400煞哎辑、500的质量要求拟委,争议非常大锌多烩,重点几个层面歼:    优化现有的代表电池技术储嘿,提升技术水平欢识,特别耐久性撬柔挠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捞。国外的装备很难形成有竞争力的差别落露。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线笆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蒋风累。现有应用以企业为主体来做响论。当然玫,也会关注动力电池的回收利用技术镣猩敛。    最后埔休孤,轻量化每嚏。简单来说潜,前期聚焦材料技术闲哪莽、设备技术酪粪乖、制造技术凌顽督、回收技术潜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺岔炼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化茬剁介,比如说传统的四大工艺的变化行歌甩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吉仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟亥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价堪司、供应链雾菠、资金蛔救、汽车等方面的诸多质疑菱谅。期间,明确表示不会放弃造车兑得。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传耻筒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天罐铺斤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步潦疤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的付岗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恋、互联网及云衅弯力、内容康炒、体育,还有三个端口类的,手机檄辉到、电视脾、汽车公。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颁喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力巫翟冬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幂柔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扭款拈。    乐视的电视做的确实是非常不容易蔬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三判。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烘铅浇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元颈阶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毖。总归累计亏损36.33亿元些。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就侣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面缚。第一部分就是投资人的钱拦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿溶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现很阑痰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情覆龟蒂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿呵合、体育43亿识、手机50亿,房地产64亿蓖假、内容108亿景、互联网金融151个亿豌晶、电视187个亿欠奶谎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裙篙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奥纲解。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的憨巩囤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的群核。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的漓楷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败桓愧侠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的济隙截。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件布伟裤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准刚灿桥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嫉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沥膘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去殿梳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了诵拢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的男关舵。很可惜,你们蒙眼狂奔诗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蛙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猾盒诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描稻孪:李芳" "   12月10日晃棱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路送:一条是政府主导殴、政府补贴的方式江,这是当前的主流急霞锰。一条是消费导向芹避卿,依托市场的内生成长道路壤戎诗。”他表示朴辫,(电动车产业)进入者中念辅,大多数最终可能会被淘汰柔,但是不能不给他们机会上。国家已经开始放宽市场准入幢锭庙,此时磺倾,应该在两个方面把握好政策惊:1貉、应当欢迎新的进入者胃娄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者究轰谐,让投资者自主决策狙,自担风险儒没钦。2脾嘉涩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳迁,严格市场监管身箔桨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚阀,目的是建立好的产业生态冬豌。电动车产业化胺翔矛,最终必须依托市场来完成铣狈,因此怖好,政府的政策必须产生长期预期枷捎秀。推进政策应当借力市承汀,发掘市场的潜力双嫩莽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用捕痞。政府政策不干预技术路线兢,政策的实施不是导向对政策的依赖列,而是政府作用的适时发挥氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道虾度,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篇驹堕,戴姆勒有望在今年成为全球最大烦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商轮拉,这一目标比原计划提前四年实现登赏豢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布履览藩:“戴姆勒今年即将实现这一目标补,比预期时间(2020年)提前四年傅。”   据悉锻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标驼男膏,当时受到与会者的哄笑杆。然而睫莫闪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近财翘,领先劲敌奥迪和宝马鲤。(实习编译怂禄撼:刘欢 审稿阿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈牟拜途:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编搁毋:韩大为 版权作品酚汞骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒牡同,严禁转载村椿褐,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道赤悄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巨蚕斤。在提及新品牌“WEY”时彭醛,魏建军表示农委,“将夺取丰田和德国大众的用户”嗡断。   记者稿牌:为什么把自己的姓氏作为品牌彻?   魏建军金让息:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品隙得。我对WEY很有自信及,就使用了自己的姓殊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌联省锤,但在中国汽车行业我是第一个撼北添。   WEY之所以采用英语檀,是为了要瞄准成为全球品牌勒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力轿蹿搬。   记者翅短刀:对于竞争对手有什么设想辱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军恳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场横扦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肌稗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逝喂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准叛蕉,在此基础上还要实现15-20万元的定价卢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户涕。在性价比上WEY更具有优势炕教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挫:李芳 版权作品谐翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌魂浇,严禁转载娜端,违者将被追究法律责任细硼墟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后捐卧逃,新能源汽车的发展也不会受阻冷竿斧。   根据工信部核准的数据滑,今年前三季度肌,整个新能源车销售16万台暮,同比增长83%恍。其中馁,新能源客车已经占有40%以上的比例谢物嚷,达到了近半的水平绦奉,发展前景面临压力搭,但乘用车只有0.1%孝。“我们涨十倍是1%刀,涨100倍是10%瓢,新能源车发展有巨大的前景和空间譬檄函,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点翰拴埂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上需可扮,全国乘联会秘书长崔东树说菏垃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啤堡琼。根据国家制定的产业政策要求穿,到2020年毫兄,乘用车百公里油耗要降到5升睫,这意味着五年内降38%的油耗邵超红。“基本上谁也实现不了骂,只能靠新能源车来推动凌。而这种新能源车睛,插电混动可以降80%罗,纯电的可以降100%的油耗汝,这种情况下只能发展新能源车半讲卧,这样新能源车乘用化拧尾,为什么我们一直定义为为生存而干绘,你不干就要挨打佰。”崔东树说沦。   另一方面五,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展难铅窟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贸藐刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者林透涕,因此定价弹性很大份谦。”中金公司的研究员李璇说动,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平负绘,为消费者提供很多选择台。随着技术进步和更多电动车型的开发储蔡透,新能源车的成本会不断下降闹踢掂,比如济缓降,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型测磁。“中国的纯电动车型出来以后筹浚航,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蔚梦,发现基本上17洼多粹、18年以后的新能源车酱窃茫,达到8年10万公里以上萝桶,整个成本是比传统燃油车是要少的晤蔑躺,甚至是少了20%到30%沥。”   电池是电动汽车发展的核心变,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酵苫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同诗嘉,电池成本还有很大的下降空间恰罐。目前咀储,整个电池的产能供应相对过剩设,国内电池企业达100多家埔。据统计持,目前整个电池的价格大概在2块多左右欣了抛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求慷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粱寿。因此晨课,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度敬彩俊,这样才能达到标准浅籍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤物:李芳" "   我们不认为绝对的销量雇涣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娃篱。衡量一个品牌成功还有其他的因素巳,比如利润率骨金媚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标微虎弹。除此之外莎,品牌力权掇伯、品牌的知名度杀笆、美誉度垃查肋、影响力闺凭,也是决定品牌可持续发展的重要因素股蔫拿。宝马在创新精神上是首屈一指的斡,因为汽车行业正经历巨变堆,在电动出行铰、智能互联媒供蹋、无人驾驶等一系列发展方向上抹暴,宝马都打下了比较好的基础鳖。    临近年底潜,伴着层出不穷的新闻事件禄,高档车市场竞争愈发激烈谐,作为全球领先的品牌——宝马焙巷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筏玻。近日霖琳亮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士常浦,听到他开诚布公慷附卯、推心置腹的看法便譬。   问讹茬坝:根据最新的销量数据薯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近靶。那么休迁肋,您怎么看销量盟棵感、利润氨匹、与经销商合作伙伴的关系梁口钉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智巩僳: 每个竞争对手的情况不太一样握畏匆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况久刻,所谓的增幅我们一般都讲同比羌当,是跟去年的基础关系刮死。几个因素加一块儿浮晦础,我们不认为绝对的销量害块,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汲空。对于宝马而言蔽,今年前十个月邵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车揉黔巳,同比增幅10.2%攫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刻呻,同比增幅接近11%糠毫寒。我们对这个数据还是非常满意的畴钢氏,这也达到甚至超过了我们内部的目标孰芬静。    除了销量本身的绝对量或者增幅迁吮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素塑,比如利润率勒袖翅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标性充费。除此之外抡送,品牌力握构茄、品牌的知名度捎缅、美誉度枪匙埠、影响力很碧捆,也是决定品牌可持续发展的重要因素哀。宝马在创新精神上是首屈一指的说,因为汽车行业正经历巨变蔽疚罚,在电动出行筒、智能互联算辞、无人驾驶等一系列发展方向上偿食晌,我觉得宝马都打下了比较好的基础莲。总体来讲汹薄沥,我们并不惧怕任何竞争跑蹋侍,我们也欢迎竞争鸡时,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行请,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势乘檄伸。   问盒顾:最近痕时,关于奥迪的新闻比较火稿势甫。   刘智胺膜翟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辆。对于宝马品牌来讲常,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的郎赁,双方的关系也非忱В好炔。所以坡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司壬泞诽,一个是宝马(中国)实烘核,一个是华晨宝马革岛,但是我们有一个整体式的营销团队摹,有统一的零售网络疤,我们在总部有一个统一的管理团队溪拱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叼需。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略孔。至于竞争对手我不是特别方便评价煽,不过至少释放了一个很好的信号绍撑,豪华车市场的前景依然很好肮莎。    问闭菊梯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展府匙?    刘智纶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度司。因为从经济的基本面来讲挽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定甸、持续的发展态势科侈。之前以出口腐、基础设施建投资的经济拉动方式盖间僳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式荤瞳嫩。需求的增长其实就表明了对于车的需求别,其中也包括对豪华车的需求艾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑睦,这几个因素相加廓孩取,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间师。今年祁怂,豪华车的“盘子”接近200万辆藩,未来可能每年的增幅不会特别大祷燎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑齿。所以邪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入煽,力争在市场表现上优于竞争对手钠吼。   问猜盯毖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得开,这一岗位和以前相比有哪些挑战寄?   刘智卉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辱册,因为我在宝马的八婚夯习、九年时间抽晾,换的工作岗位也挺多的耐鲤。换了新的工作以来仟锰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营犊禽搐,比如负责国产车的销售脾,可能是比较短平快的括,看的是一火涟、两年之内的事情筒悼巫。在宝马中国总裁这个位置上持,除了目前公司各个业务板块的运营蔽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题井。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弥裤彻,像无人驾驶浇桂、智能互联芬、电动车赁坏聚,包括数字化营销燎备罕、品牌年轻化等等一系列的东西委。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划措秆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队播,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究失朵,力争在中国市场上打下一个非澄好的基础酗。我相信沪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候比睡是,宝马会拥有非常强大的竞争优势划酷。(中国经济网 记者乌镜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆李挫:李芳" "   原标题秃们:王永清勤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底乱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单妥捶。别克品牌今年销量已经突破100万辆划褐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妈恒嘎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沫弊豌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰叙沪。数据显示类楼朝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆想,同比上年的446764辆下跌28.64%了烫凳。上个月抬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桑稿。    因此扁添醒,在车展期间接受记者采访时菊好,王永清表示松古虽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肉帮错。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搅寝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升揽恳,但全年销量依然会同比下降20%左右稳露北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来酶豪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纠,可能在布局上稍微有点滞后嫉。现在对于雪佛兰来说坏渐抛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”貌。    事实上托鲍,雪佛兰已经开始了提速布局复氨戌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肚尼冷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台岁前。王永清表示常,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挺焚,2016至2020年投放超过20款新车懒怯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列澄疼霞,30%为SUV车型炉,并将加速引入包括1.0T靖奴、2.0T完妥、8AT赌佛物、9AT祁惺驾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技犁车。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境即,未来SUV将成为主推车型铣脆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造干,轴距2725mm惺宫跋,将与全球同步进入中国市场架。同样辞蛾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相炬歇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场河胺乓。    值得一提的是怕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS潘,拓宽产品线票聊。RS车型将采用包括侧包围瓦脑、运动尾翼喂、双排气管搭酚说、降低化运动悬架赣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雾,并加载多项ESS智能安全科技亲。    在品牌营销上香洁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鲍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鳖。另外绰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发慧,演绎雪佛兰“热爱供陪推,梦想橙尉,行动习,分享”的精神辨。    “今后新车的利润越来越谢惺巍,主要利润来源于衍生服务赎丢昂、二手车置换等纹兰臂。相信雪佛兰将它的结构调好后傻里工,未来两年将会真正出成果疯聘。”施弘说傻愧商。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外放,上汽通用的新能源战略也将全面提速酷。车展当天蚀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相寥来赏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统淮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卧镭讲,发动机的最大功率为73千瓦纪船掳,其中电动机负责驱动绕,汽油机负责发电门透,它的综合百公里油耗是0.9L场骨。从上汽通用发布的节奏看煽兴舷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了梗扰桅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炽,王永清说介,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些穗,产品还要丰富糜,才能满足这个法规的要求鸿怂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度溃,到2020年之后比例更高汲。王永清表示晴:“估计到2022年怒,我们的电池技术会有很大突破慌很识,能量密度大幅度提升伎当胎,成本是大幅度下降倘供技。这对纯电动的新能源车发展是好消息滥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分堕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢临藐梳、豪华”品牌——WEY问扯,W01吻、W02两款全新SUV首发亮相仆,售价区间将在15-20万元啊淌毒。对于新品牌的未来发展规划归霖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示昆凹呕:“WEY品牌明年将有3款车上市揪,到2018年还将推出2款左右的产品律娩倪,以支撑起全新的销售网络体系侗编。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痘卸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍松镭勿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市关,8月份推出第二款SUV W02违鹊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年撇舜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炮纺蓉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时烷其搞,魏建军详细介绍到拦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冯疮汗,配置上拥有最先进的安全技术介、智能技术胺荒辞,也更加精致酪募。此外在性能上两者也有很大差异坏轨,例如在NVH方面灰面,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缓累,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造革弘。   在经销渠道方面颅垦,魏建军介绍说畏筹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乒胯飞,没有想过招募新经销商颂臀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作歼骄。”   对于新品牌的未来发展炊县迟,魏建军信心十足彼纱,他表示戒:“我从没想过这个品牌会失败聪,只有退路封死才能做好这件事让藐笑,自主企业只有没有后路才能把事情做好壕绍婚。”此外播,魏建军坦言句鄙眠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法熊老,因为新品牌叫什么并不重要挂寸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突丧履,将方向转到共享经济撑、互联网社棺、自动驾驶方面新的技术十,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商襄齐爽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上敦钠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩描、生动的演讲戌,就城市交通沫燎僻、自动驾驶和汽车互联等热点话题读县,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索奇狮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菩贩。    徐大全说椿绊,博世始终认为炕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担铅献,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式翠耸限。    徐大全谈到咯魄,作为在汽车领域的老牌企业峭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谷、多样化的发展态势和需求响,博世已经有了自己的思考和方向险。    他说澈,如今北槐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汇,将方向转到共享经济傲上、互联网完坡、自动驾驶方面新的技术坦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商覆姥芜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说课卜酶,面对新一轮汽车技术的变革挪妓底,无论是传统汽车寝、零部件企业炯,还是互联网鄙祁淘、科技企业浇缅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局霜蚕达。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点圣:互联化屎扫、自动化和安全化拟捻。我们预计莎市档,到2021年恋犀佬,汽车将成为第三大互联移动实体溯侯贬,同时扮演人类的第三大生活空间雄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妒怯,来充分发挥互联驾驶的各种优势德拖锻。    谈及自动化领域分捅耍,徐大全判断崇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势温陷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术谅,通过持续创新驾驶员辅助系统侵捶朵,从辅助驾驶胃浩椭、部分自动熄山悲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶匹锣溃,分阶段朝“零事故”愿景迈进刀湘刚。目前算茎洗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产衫敝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挥,到2020年左右绘观确,自动泊车功能将进行试点项目测试理乃。    说到自动泊车费掏茬,徐大全特别谈到停车难的问题福。他说掀师,停车难是在城市生活中的一大困扰表勤捂。今年谓仟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嫁枢城。在八项智能泊车功能里随淋,“手机查询停车场位置并导航”虽写、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拨腾谁。其实浚楼甸,在大型商场里些,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惫溜枯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础靠菩。根据一项市场调研显示前疚外,2015年帮杠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿平屁堪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力纹擂驾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台米雹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露筏,在深入巩固原本的互联化琴疟拓、自动化和安全化“三化”战略基础上醋,博世今年也把两轮交通廖奔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度海叔填。    他介绍斡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拈拇人,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力倡。未来十年畏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上洛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斡。    在两轮交通方面讼,博世提供两轮驱动派穿、安全等各方面的解决方案虱羌诵,涉及两轮电动车盎垦、摩托车改胁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式浪。    最后番,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具版哪祈,满足这些变化的需求笨稗窜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”释赖表,“双积分”法规驶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扒,连日来伎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腥,让观望中的车企备受煎熬咎。针对业内关注的焦点问题歉峦臼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辟桑:不久前弥瞄幸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纺撼,如何理解这两套方案太汐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讼玲孝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)兽监、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联巫,但又有独立性盟,各自的核心目标有所不同刀急。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量羌肯裳,进而确保国家能源安全唬。由于中国的石油对外依存度已超过60%环墨诲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提譬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戳,进而实现国家节能减排的长期目标落哄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霞茅,但现阶段并不能彼此替代舱掂庐。对于CAFC而言芯彻努,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求龋界趁,其中当然也包含新能源汽车膏刮狼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠阔桃。但不同的企业由于自身能力恕鄙伺、技术储备和对未来技术趋势判断不同刮裸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模段酥乾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补师瓮僵,而以后补贴将逐步退坡筷胜,企业更担心成本无法负担美俗。因此仅有CAFC法规贸酬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况世犀捞,所以有必要出台NEV积分劣把搂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卿附。同时衫填,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厂,从而有利于新能源汽车早日取得突破搔乐项。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线柒,其目标应是降低汽车及相关产业芭兰、乃至整个国家的碳排放纫哇咆,和降低能源消耗诉求不同艘郎。作为碳排放第一大国具,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伯迫,后续国际压力还将不断增大苗砷讥。因此畦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钢,从大方向上讲是正确的体。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段颗,这和NEV积分没有本质区别撵,也无法确保总体低碳目标的实现琉淘。实际上肯,跨行业龟耽卫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向粹损睦。以电动汽车为例篓,其在使用阶段确实是零排放稗何夺,但与欧美不同桶,中国的电能以高碳电为主胃扳黑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鹊筐。也就是说材,在使用高碳电的情况下缆虱,电动车全生命周期的碳排放并不低褂赤。这正是碳配额管理应该解决的问题未瞳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伦鹤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额娃苛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业堤。实际上宛豁第,将新能源汽车确定为国家战略戌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陷兢碉,生产更多的低碳电轻顷杀,否则减碳的国际承诺将难以兑现窖鹅缎。    另外揪刑咆,对于汽车行业扔肆溜,无论是CAFC撂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侥,但都应该由一个部门来统筹策划苗,系统思考魔葡嗽,拿出科学透、系统系括绩、具体钠沧、有效的管理办法来推动实施熊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面溜蘑每。    ■积分交易细则需加快制定虏舱似、尽早出台    《中国汽车报》徽杏午:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猴牡船,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受日?    赵福全陪钎:确定合理的积分价格茫,涉及到技术崎、成本和市场接受度叉蚂,需要综合测算和动态调整硷暗灿。我认为基本原则是够,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匆,让没做新能源汽车的企业有经济压力匆。如果NEV积分是“白菜价”猫屉额,大家直接买就可以庞秤,谁还会愿意在新能源汽车上投入茨?    因此慧浇膛,NEV积分的定价应足够高坚括店,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挟甘,通过自己的新能源产品获取积分煞梁管,满足法规要求挝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理糙度、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勿缅技,能够通过购买积分先生存下去炽撤台,争取时间把自己的新能源产品做起来浇送蒲。    《中国汽车报》剿:除了积分价格之外咐晚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑必寒茧,目前处于“空档”状态箩迷腺,怎么看待这个问题臣?    赵福全食:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肛喘垃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间烘鞠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫荆摄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碉。同时编敦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间妹。对于汽车企业来说闺,3年仅仅是一轮产品开发的周期邓胃,政府作为“游戏规则”的制定者鸽槐,应尽快给企业一个明确的目标惦胯甸,否则企业将无所适从瑟然迷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》猜肥:“双积分”中提出了2018年起诬勤甜,8%铜岗、10%途砍、12%的NEV积分比例上,而经权威机构按照法规要求测算朝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耸慨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难领剧沤?    赵福全簇垫孩:在这个问题上布姜迸,我并不持悲观看法诲扁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嫉缝,因为还有很多企业尚未完全发力霖。按照国家的发展预期朴趣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%确,如果每辆车以最低积分2分计算龚梅,整体积分比例就达到了14%编匆,如果是分值更高的产品焚,达到18%的积分比例都有可能姜彪。关键是要努力实现7%销量占比目标程,而这也正是NEV积分的目的所在垄捐羚。    不过另一个问题引人担忧杜匡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求叹鞍,同时在CAFC核算中也有优惠荒:一方面油耗直接按零计算镀挖,另一方面核算数量加倍司,从2016到2020年分别是5倍轿廷、3倍抠吹、2倍链沟。此外剑署茄,按照单项抵偿原则卵魏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分须辫吃,还可用于抵消CAFC负积分极诵。我们经过测算发现修跺搐,CAFC中的这种双重优惠宫伍庐,对新能源汽车的“照顾”过多了魏,不利于促进其他节能技术发展灵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鞠纱陶,CAFC的达标难度就会随之大大降低会。实际上辅喜绣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恕帆吐,两者不可偏废酒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展香轻,但如果CAFC目标落空颠,国家能源安全受到威胁颇,汽车产业的可持续发展仍无从保障航啤腑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喀叙簿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿傻辜,这不仅能确保CAFC目标的达成噶链,也会提升NEV积分的价值幌慑,避免NEV交易落空兔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》仇疽歉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值垫头豁,而没有将电耗的概念纳入其中轨,这样的算法是否科学乡?    赵福全康凭:NEV积分分值以续驶里程为依据疵,这与推广新能源汽车的初衷相违背然,也不利于鼓励技术进步酶樊熔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程玫。推广新能源汽车是为了节能减排戮楷,因此不仅传统汽车趟,新能源汽车也同样应该抑大扬小哀、抑重扬轻携椿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”岸,而不是搭载电池越多越好狡耍,因为大量电池搭载在汽车上移动碱套,这本身就会使能耗增加刑冉校,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彩,也意味着大量增加电池生产的排放屡虫唉。    政府应鼓励企业开发低成本察、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谐德,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钙酗碳。也就是说玫,政策制定一定要“勿忘初心”汉邓棠。建议NEV引入单位电耗溅兔,即吨百公里电耗的概念刃堂拐,作为积分分值的依据蹭。同时奠,对于小型车电耗适当放宽舅眉夺,而对大型车提出更高要求比蛋沧,以鼓励新能源汽车小型化吻鲜,进一步提升节能减排效果恳号碗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疼俩雇:在“双积分”中县刑,没有将新能源商用车列入管理范围层,这样做合理吗咀唯?    赵福全琴泄浅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫9喔伲可持续发展的问题冒恳。2015年劲氖爬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%请,获得国家补贴的比例比这个数字还高嘶。而此次NEV出台却未涉及商用车眠迫驹,这是不合理的码,表明政策的全面性和系统性有所欠缺先,也会让乘用车企业感到不公平埠槐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规红,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求木紊。我建议虑鲁,应该单独给商用车设立NEV比例要求酷瞎,可以不与CAFC积分抵偿享帛,但企业之间可以交易棉。因为如果没有NEV的强制要求杆,在补贴退坡后刷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂哩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口谓了波,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水褥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上困,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弥凌驹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家博陵纺,盲目投资之后焙兄履,多数公司要垮下来哭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蹬喝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎娟剧肆。    以蔚来汽车为例桑滇轨,去年8月还只有100多名员工翰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模透颧。据中国汽车工业协会最新统计貌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆徒皋稻,销售4.4万辆附朽,同比分别增长25.7%和43.8%岛逢吾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆软暇,销售28.9万辆唱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%介卉。蔚来磊巩、威马纶、前途士盘、小鹏等已是新能源造车领域的热词弗帆钒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入领娜哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面戮清仕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》砰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目愧。至此句龋耪,奇瑞新能源成为继北汽新能源懒、长江汽车盎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钩酸能,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家陶。    “新能源车企的风险烧垄藐,其实很大旦赊。”王秉刚说男,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力舷纳,对风险有足够的分析邓嫂馅,有可能投了很多钱脱朔,最后做不成佰,带来不必要的损失洁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莫,简单地投资建厂孤丘、增强制造能力强栓舵,未来堪忧帛炒。新能源车电池的技术进步非常迅速 双,现在可以用的技术一年后就不行了袖徐僻。如果没有研发能力就做不过人家蓄杉兑。“一下十几个亿扎进去湘菜,有可能最后做不成吕线稗,我还是提醒新进者要谨慎一点假。”王秉刚说范。    事实上味,目前国内的新能源电池生产厂太多了妇,但规模都不大僳表。而且动力电池总的规模也在扩张中弯片,尤其质量好的不多困华,“据我了解杏参,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烤。”因此嚷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺盘。   谈不上“红海”墓侮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的签丹疙,但道路曲折穿肉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说舍夯,造车得有钱割杆霸、有人才嗓昏拱、有时间戚。“钱我们还行工仕,人也不错身工罚,就是时间太紧葱胁啤,毕竟搞汽车三年算很快凛遍舅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陕。”万锐坦言罗烧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抒毫。    不过篮僵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诬,万锐并不认同倡。在他看来渤坎藤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胸董,因为大家都还没“下海”疽光。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沽钦,大家还在忙于造车雇,搏杀还没开始糖。    “这是好事扒怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业窃态,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说把侵,目前中国传统整车企业有150多家翱呻伸,新能源车企至少有30多家钮拉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法灯情论。    至于是不是过剩毒的苫,梁伟表示这还是要市场来判断弄摹愤。在梁伟看来控纠夺,其实中国传统汽车行业已转入新常态艇寥项,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长诫插陆,除非汽车消费大幅好转扛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抵梧。    但另一方面蔚,根据预测宿体,未来5~10年盖堂眉,中国的新能源汽车将保持两位数增长剧衰窜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆届,到2020年时产能达200万辆镶舞、累计产销量超过500万辆蒲蓟彼。梁伟认为溯,从年产几十万辆到200万辆的目标比房全,新能源车汽车肯定还要快速发展攘松。目前的新能源车市场还完全没有定型工钩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芥处岛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锌,“很多人此前担心特斯拉会破产沥,但Model S和Model X推出后效果不错螺,用户接受冉。经过多轮产品积淀纤抡戳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃化疼窜,特别是成本下降得较明显供胖。特斯拉可以闯出来娥缸股,中国企业也有机会匹帽、有成本优势泪涣。”梁伟说怕。    对于最近贾跃亭的乐视稻父、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鼻,梁伟指出椽稳沃,除了技术落,汽车行业还是一个资金密集夏腥、劳动密集的行业法丰股。如果要进入勘胁避,需要企业在未来几年有大量投入刊父琅,以格力电器(000651.SZ)为例低,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斜价倘。    梁伟表示泌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来珊促相,毕竟快速把产品推出来啊,现金压力会非常大咀。另外捌瓤掠,一家企业在原有行业中具有很强的能力市糖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功昆坦澎,这是一个很长的学习过程催妒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐词:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日适,也是第十七个中国记者节但风倒。2000年不落船,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》并,将中国记协的成立日11月8日定为记者节绿璃。此后记者节像护士节喜褐立、教师节一样警,是我国仅有的3个行业性节日之一嫉胁。   值此之际堡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱徊薪兄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搔焊剿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涧姜。      坚守还是离开怂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露豪怜:去年网络广告总量2096亿元纲滇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元淬物翰。报纸下跌超过35%痢巾,杂志下跌近20%叹糖掠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿薪澈良,单项将全面超越传统广告古。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击矛陶啡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者募蛋宪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下樊钱睬,也仍能保持着不俗的销量吗。    “没有路可以让我选择谷牵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值圃。”陈总对此直言到宋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚萍辰懊,但发行量保持一直不减葡锚。诚然谎柒,这离不开报社给予的支持搽誓腔。但从自身发展来讲维患荡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蠢。究其原因淳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纱纤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者方裂。   汽车也好舌秽毕,新闻也罢诧。毋庸置疑敬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题殿翘细。   纵观整个汽车行业的发展趋势吧畦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志摹澈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受叭惰口,但不可否认的是乃炒糯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式靖琴喷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物稗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者簧狙。    除去对报纸凰廓瓦、杂志未、广播体日簇、电视惨、音像等载体样样能玩得起来帕涤,还需操弄3G项、4G等流媒体技术伦。我们不知道下一站会到哪里锚翱惟。   面对媒体融合大潮盼,陈总胸有成竹的坦言冒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代锣,家用汽车转企改制之后继续深化改革链检稿。由媒体到传播机构耿概钝,由杂志到全媒体平台杰矗,历经两次创业画鹃篙,家用汽车探求新的发展方向廖骂,抓住变革时代的发展机遇赖胶,赢得了全新的利益增长点淘互。不再只是单纯的纸质杂志们,视频啤偷、自媒体等做出了不错的效果踏菜。   其次玻佰,就是在自己的企业定位方面讥盟芹,中国医护工作者汽车消费调查女、中国城市教师汽车消费调查是以医生锨芜、护士冠、教师等特定的人群为对象做的系列调查庐茸。这些调查一做就是3年氯疯,走遍全国大中小城市狡煌骗,做出最真实的数据落防锚。 ?   “网红”营销时代   今年以来侯,网红主播频繁出现在各类活动现乘濉,手机发布会烧窍鲍、车展村捎、房产开盘夕钎、比赛等一场不落访,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会丝请倾。”   日前斜篱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”离舜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军谩光胯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”开哼那。   对此事件狗,亦不乏业内人士称弊宋蒂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咐,呈高开低走的态势虹丹喘。   陈梓萱表示妙惯唾:“在现阶段的传播环境下暑画,媒体记者朝网红转型谎苯,把读者转为粘合度极高的粉丝桔粒,增强彼此互动鞭、沟通提骋城,无论对于报社还是记者个人卤牛安,都是一件好事书蟹。”   “把流失的用户拉回来邪乘久,用互联网哪藐、新媒体的方式目,我们正在努力尝试晦缄,但具体执行效果如何歼耍希,尚无法判断芹。”全媒体时代惮,我们永远在路上了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:张瑞丽 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐焦览,严禁转载眷,违者将被追究法律责任恰癸。 获取授权" "  原标题诫:广汽传祺肖勇芒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日适,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典馈。在本次活动上持,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赁。广汽乘用车副总经理肖勇表示摹:“时尚是一种潮流溪顺蜗,其实就是顾客需求案淮珊,引起客户共鸣平宋哼,汽车也需要时尚摆郴,所以GS8出现在了这里嚏疙驮。同时传褀GS8我们就是承担梦想酶盟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上隋吮藕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑贩Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌识世儡,中国品牌基本上没有一席之地络。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锻穗瘦。   对此汉,肖勇表示垒京:“传褀GS8我们就是承担梦想呸司,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驶俺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上册刻试,所以在豪华汽车上蔬淑,我们率先实现突破椽便。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚狈,我们就是要跟汉兰达苯、福特锐界形成三足鼎立闯侩驹,甚至未来超越这两个品牌饰缄娄,这就是我们的目标匠泵迫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示勉古,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆譬史怖,创造单月销量的历史新高罗年界,爆款车型占3.4万辆嫉,但受制于产能安排的影响深廊春,造成其他车型总的销量并不是很高钙。面对这些问题藩弄赌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略力冬。   肖勇表示饺校:“明年我们的产能仟季烯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酥粹浮,产能将得到释放落弗狗。我们在满足GS4的同时坝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沧图挽,最起码销售五千辆以上核贺,剩下我们会再分配个其他车型蔷赡。”   同时为了加速品牌向上溉合,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市麓睦舍。同时肖勇说道列涎输:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扁翻瞄,在明年全部投产察柿,所以明年最大的问题还是产能竿驾探,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蟹讳壬,我就是聚焦我的明星车型沮克体。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  还有不到一个月擎,东风标致4008就要上市了鲜溺。它的颜值邓、科技装配足够有吸引力久趴,那么随着锁定竞争对手傅、谍价揉红缔、销量预期等关键信息逐步浮出水面晨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢捎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天倾渭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多发羔膏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”耻败手,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惊沁残。比这番景象更热闹的固,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会啦缔伙。   说到品闲憾陀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致冯滔护,让媒体品到了极致良凑。在工作人员的讲解下铝眷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统垃粮草,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计咆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴骄,无不让到场的记者晚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识杉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外归,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尚、品味扔记。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象常届,东风标致在今年推出3008墟、4008后害吾,也将在明年陆续推出3008S孪滥、及另一款7座SUV素胃墓。据中汽协最新数据显示记椭搐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆动搐,同比增长45.91%颠。那么蒜埂,在众多SUV产品中墨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢敢?东风标致总经理李海港对记者表示疲辛:“我认为要总结一个词就是‘品’字蜗肠,东风标致的SUV一定是最有品的位嫩,这个品是指品质狼、品味狡,今天的4008就足以支撑这两个词佃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化时贸铝?李海港对汽车产经网独家表示群吼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吗腻较。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型戌线翁,轴距达到2730mm盲虾促,是同级别车里最大的峨喂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旱盟攫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机参糜,在配置方面更趋向于高端芭陆、智能店囊掇,进军更高一级的SUV市场帘筋。”   然而缝础,另据乘联会的最新数据憨拎,1-8月钮判,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV羌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%食嚼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么迁,作为中级SUV横品,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期端?李海港向记者算了笔账禽剂惊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万晶蔬查,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求顶。“这种需求就是4008的机会抗,也是4008成功的保障录授。”李海港表示焙瓷鬼。   “狮虎之战”将上演   还未上市闺揽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嗽降。李海港认为屋丰伞,4008在科技装备撕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势室经财,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痉粕澎。”李海港强调楞睬。   通过外观设计及车况数据对比后发现居陷廉,4008的设计颇具未来感和运动感式,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沥蠢,4008在轴距上占有一定优势核,也使得整车造型看上去更加修长饯。   那么胯尚戮,价格呢滑敝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测娟,通过对比翼虎的指导价罚敝,小编认为4008的价格应该在19万元左右输裴忿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合吻色狸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汐?据乘联会最新数据殊,翼虎1-9月累计销售84258辆得浅拌,月均销售9362辆卞瓜歪。但值得注意的是仁卉炒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%无。那么驾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量痊,可以说也有一定难度素诉。   汽车产经网了解到波茂坏,由于目标客户锁定在换车需求的群体吕零,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骏哺,以吸引用户选择4008莆九评。至于置换方案的细节肥,李海港表示还未最终确定答别。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标惧扣:李芳" "   国庆结束后岭碑香,北京暑挎比、上海慌绿须、广州吮社、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巳,引来了社会广泛关注嚎测甭。平台闻风声措袒,媒体炒热闹德,百姓愁价格白。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻闪蜂,“网约车”只是第一块烫手的山芋薄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扇据僻,又要确保公共交通体系的稳定冒报,还得照顾老百姓的感受毛瞥香。    比较普遍的观点认为诲沧到,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升厩吧详,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高敢钵仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上籍陛搏,征求意见中提到让市场来决定篡逗,这是非掣吖洌科学的懒醒。作为用户虑忌导,担心价格上涨蒜癸司,特别是比出租车贵雌描卵,认为监管部门是要维护出租车体系利益穷林,我觉得这是大家多虑了十戏。过去鲍,在平台混战的阶段割醇,资本介入烧钱抢流量厩,这本身就是不可持续的汤拍吮,价格逐渐上肝!,平台收取中间费用是必然的暑场攫。    对于各地的征求意见摹拱镁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌亨泥久。比如说要求司机是本地户籍郊池、要求网约车辆的舒适度等等帽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些脊朗蓝。    网约车规范的政策是非常需要的告,作为共享经济热潮下的产物酞驮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诧煤短。任何一个商业模式蜜仁伺,都需要规范起来挛粳。因处于监管边缘汉当,过去已经发生了数起网约车的蚊啄揪拢害案件凑勒。我们在对受害者表达同情孙桥档、对肇事者表示愤怒之后卡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恫咖涎。    然而肥串倘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的巴晒挂。比如说舶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍徽、车辆要有上海车牌尽,并且轴距要达到2700毫米糜。根据滴滴公布的数据赎背,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中淮共燃,拥有上海户籍的不足万人梆勾堆。这个情况在深圳类似涝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车放抽惋。如果按照细则明确执行浅吨,这就意味着强宪纽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伟。    共享经济是大趋势陇,但监管太严可能打击积极性绵,这对立法部门是大考验鼎。互联网时代勿,网约车大大增加了出行的便利病,使人们在出行上拥有更多选择窃攀箱。监管是为了提供安全高效的服务保障吐,而并非要让网约车集体消失行呵。现在的征求意见许多还是首次提出很敌,建立体系的过程中应该让用户现落乔、司机及平台有更多发言权谎敢。    我们鼓励共享瞄亢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹭,与传统交通体系形成良性的交叉互补猩须。    我们希望立法拔圭童,只有合法合理才能保障各方的利益萌榔,所以网约车服务一定会是标准化纤掏衅、安全化的乖。    我们希望在所有领域都有不断开放办狈攻、不断完善的发展方向袄晚染,这是产业互联网时代的必经之路滩酬。    文 | 著名职业经理人畅孩认,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警雇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按舜侍:新造车企业已经不再神秘悲撇,告别概念车的品牌曝光期省,开始进入真刀真枪的实质造车阶段灰角让。投建工厂泥累苹、申请资质隆辩,造车睡晴稿,他们是认真的寝妈景。不过琶,“八仙过海垒蹬、各显神通”纹靛憾,出身背景不同的创始人链,对企业产品和品牌的定位奠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”舱。    想听“真知灼见”剩舱,走进新造车企业骆萍恳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天本。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俗,敬请关注竿啦喉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中脓非皋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杭。10月10日滦每措,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陛毯。这也意味着坤耐,前途汽车继北汽新能源朵奈、长江汽车之后疯秀忿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中甲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本桃,可以稍稍松口气峰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扮贾,他直言到2017年底前途K50车型上市前烫广传,相关准备工作的日程已经安排很紧张豪勿傅,有许多事情需要持续推进裂搬拎。即使如此红,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腑陆。在与记者的沟通中簧怠惮,他详细讲述了自己的创业经历鲜年卤、资质申请的情况断、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拐。    短短的一个小时慧绊,陆群留给记者最深刻的印象是媚羔匿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师睦旗吭,他们怀揣一个美好的愿景纱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”僧帕。    ■ 拿下资质不神秘耗雄结,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”处屯悸,许多人都对过程感到好奇衰似。陆群则表示凄受烁,拿到资质并不是一件神秘的事情宪刊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶,一点一点把技术做到位叮惠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来路环腑。”陆群说稗叭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》夯。具体流程是绊,企业根据相关标准去申报项目冬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请净。陆群认为匪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弥、引入新的技术和参与者彪耙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术凹怕。其中对电动汽车的四项关键技术迸敛,包括整车的集成和控制技术寥,电池的管理技术肆态夺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求谭。同时洗,技术具备后还需要做出整车典入茸,并按照标准做大量测试许,要达到很高的标准士抒饶。据了解料轻,整车控制管理系统(VCU)匈为、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赊覆坎,也是已经掌握的三大核心技术读禽孔。    更重要的是红膳胜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向爱。早在2010年杯铰渺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鞋,开始布局电动车们谜响,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蹿睬豹。2012~2013年骑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倒溃,在高端纯电动整车设计凰席童、研发方面取得了初步成绩疽坤。陆群说蘑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”茬俏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年场冠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展俗首娠,开始引起业界关注费厕怪。那时商祭,行业对电动汽车的关注已经比较高黎,而前途汽车早已走在了前列炊喉才。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年品惦项。”陆群说览,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司释田口,专注纯电动车研发骑份卷、生产茨乌堆、销售及服务仑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锤筛察。”2015年9月轻,长城华冠登陆新三板挂牌交易彩贫,成为新三板电动汽车第一股潍冈坤。目前双苔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团享凭骏,包括整车业务板块(前途汽车)炉嘘、设计研发业务板块(华冠设计)算肆锯,以及核心零部件业务(华特技术)巩偿。这三大板块互为依托绵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辆。    拿下资质欧弄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矮搽妓。    ■ 技术孝桃、生产基地列、供应商都得一流    在做电动车的这几年拷秤答,陆群对电动汽车的理解越来越深入屎烈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谢估冗、变速器等物理结构荒桓桓,还需要产业链配套耿必、成本控制习副、核心技术开发等一系列工作袍。“自主研发的核心技术免抽扣、国际一线的供应商和自建的生产基地邢,是我们的三大优势恨亨。”陆群说颊倒垢。    陆群说成裙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现钮睦碘,市场上找不到合适的零部件供应商涵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术搭定。目前冻断帘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化勺碱、VCU兼、RESS等核心技术拒,使零到百公里加速仅需4.6秒揪,最高时速为200公里垢刮,最大续驶里程达到300公里港涉。而据陆群介绍面,这些电控技术相关的零部件郊,不仅前途汽车自己使用蹬,也已经为行业中其他厂商供应款昂。    在供应商体系上桶篓,前途汽车同样拥有强大阵容铂度,已经先后与IAC撕、博世幂谷歧、布雷博盎邻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作聪阀广。这不仅确保了产品的品质慑拉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地靛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时系,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地崎捶。今年2月乳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基差裂,按照规划华侥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆河僻潞,将在2017年中试生产恨,第一款车K50将在明年底上市希纪逼。值得一提的是惺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纳挽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”粗雾瘸,最大可能提升汽车的轻量化水平椽胶炬。    陆群认为守辰郴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车瞪抢便,而是要通过成本控制巫份、技术提升来实现很靛,其中轻量化就是很好的解决方案佩。他强调锣:“前途汽车的产品规划和市场策略诺口写,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的歼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力人缆,在全新的市场领域不断成长献阔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缆硅,中国新能源汽车市场前景广阔婚,存在巨大的市场机遇菠诞趁。据他估计抽傻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来斡。他表示画,前途汽车已经做好了准备航。    陆群始终坚信一点苫辨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西棘。在他看来鹤陡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”冠穗。“所以棋,我们专注车辆性能琶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谭,迎接智能互联时代鹊。”他说核。    自1990年大学毕业进入汽车行业灰臼眉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坑搞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蜂,创业历程也已经13年鹃,算是行业的资深“老人”兔观,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挽掠价,他的团队也是一群“汽车工程师”佳虾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痉角排。    陆群说唇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为埃盒紊,像华为一样拥有先进的技术彭癌、过硬的产品品质以及国际化的视野探硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修舞挺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偏短汐,同时辞底,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益敲。一时间肩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来本块塘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访虑癌,对于新政集疤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明廉拈。    看自己   记者碱: 首汽约车有哪些新的动作和布局翘苔?   魏东僻: 一方面草部,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垫米操,根据北京阂等剑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肖,我们会在司机忻淖型、车辆和运营都符合当地规定的基础上久姆,继续增加运力保障相冉闪,这其中包括增加自有车辆碾蛔婪,也包括增强与当地伙伴的合作藕腐。    看政策   记者融: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膝零,有观点认为尺抽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吐搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东馅肚: 这样的说法不客观链炉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定径壳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情昧浦巳。    某种意义上讲街逆,首汽约车项目上线之前该揣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肆射,我们只是在政策范围内尝试着做舌。彼时铝,我们借鉴同行业企业技术手段镭力、商业模式和合作模式犬堵,在政策合规的前提下粱疾,尽可能尝试婪拒,当然偷煌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后褪,我们是十分期待政策落地的家。因此膳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情殿坏抒。    记者旦镐蔼: 怎么看待首汽约车的先发优势棱?   魏东逗练褥: 的确伙坎,北京市场上我们目前是最贴近政策的拎,但从全国“一地一策”的角度来看继滴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的罗贝壳。    看行业   记者崔: 按照当前征求意见稿来操作详,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弊救。   魏东筹快: 我们对于各地方出台的政策表示理解高担么,网约车实行一地一策制度修邪盼,各地会根据各地的交通发展水平戌面、城市交通需求来决定如何管理网约车檄农,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扣俊。    看未来   记者蒋: 未来行业格局将有怎样的变化侧?   魏东丝: 当各地政策正式落地之后藕艘,会明确供给的标准边末,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤蚜瞪椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域峦,同时滔寂,对于准入的司机进行严格监管录协。因此极膜,在未来行业格局变化上慧娶,在大的方向和框架上由政府来把关棠埠墒,在框架和方向范围内戌,各家寻找自家的竞争点和突破口库,现有的平台选择优化平台和转型升级琼围辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕蝗女:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始聪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略齿,并通过一系列体育扯女、娱乐等年青化营销举措塑造年轻城歌、活力的品牌形象撂说貉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拿醋缴,除了年龄侩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脓。” 10月13日微梨嫡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示平仙彤。   据悉梦艰泡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记龋钒,并向年青人传递积极的正能量梯崎烦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典唯妨笛。未来行,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动独魔瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哥醚嫌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卧凤氰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型醛彭焚,借助本次人物盛典咖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁棠。   “2016年奠灯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’画篡。” 郭伟表示淌埂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作琼,不仅让不同圈层的消费者床弛、车主败碾、粉丝共同参与到活动中炽规,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者雌说,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机介痰干。”   事实上乏玛笆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梦,包括体育以及音乐类的综艺节目魔,实现了跨界合作疙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称患,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流娃硕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度刑问丘。”   根据最新销量数据显示莲斑衔,东风日产9月份的销量出色牵,同比增长超30%磨。其中主力车型轩逸份炭世、逍客蹭洪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祁嫂。   郭伟表示芍缄,“东风日产今年的目标有所提升蒲肃忍,对今年销量保持信心骆氢酞。”此外死,谈到是否有可能再接再厉溶括钳,在总销量上攀升至第四名的位置时功,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知履规,能超过前一名最好睹,但最重要的是与自己对标乐。”   责任编辑苟轰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢炔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乌琉,管理层不参与讨论恳,每组都有来自全球各地铝、不同级别聚伎常、不同性别的同事钢。”蔡澈说募祁劳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屑貌,大家相互协作啼欺、互相支持骨、勇于尝试阀。”    中国经济网综合外电报道壁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士标,其宏大的构想才刚刚开始淮郴股。蔡澈现年63岁涤,其工作合约预计到2019年烩,在刚刚过去的2016巴黎车展上侗,他再次用前瞻的眼光和布局讣绢黔,为戴姆勒集团未来的发展畅室檀,提出了新的方向皋吴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说撕梁:当年学的是电子工程专业睬,就有人建议“傻小子勘口,去学机械工程俱。”脾闪,“今天来看碗顿,坚持初心肋攫,梦想终有回报孪抠墩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闯,在报道戴姆勒集团的“变化”时珐柬,都会引用蔡澈的公开演讲杯须敌,因为他提到了电动舵、互联统阔、智能和共享等前瞻主题擒。    首先掀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ骄,并计划到2025年渡,成为高端电动车市场的领导者皮瓢。当然食,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烩啪携,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念喘毁,恐怕显得更稳健晨冬趁。    “在所有这些领域藉室,你必须为未来的投资做好准备哗牢菠,”蔡澈说纲。 “但这是令人兴奋的哺兑控,所有这些发展不仅仅是技术的改变晤频竟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务串啼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛钒,内容丰富的CASE(瞰思)计划博,它取自于智能互联络煤、自动驾驶裴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烩。有评论指出诉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责附,就是要对未来做出承诺慧松据。 巴黎车展发布会期间访缉旅,蔡澈穿着休闲衬衫立傅仙、牛仔裤和运动板鞋卯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冠厘,但蔡澈作为首席执行官能,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目莎卸舅,以加速决策和赋予员工权力著称富脆慕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”垒速娄,鼓励对新产品和新发现衬取孤,进行实验性的尝试返抢。    巴黎车展发布会期间欠冀物,蔡澈穿着休闲衬衫串得帝、牛仔裤和运动板鞋管霓,一改西装革履的常规风格蜗剿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到楞踌:“我们并不是穿衣方面的专家乡丧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen剔,而是留在了在工厂附近的办公室袱矩乒,尽管条件略艰苦夕。至于在衣着方面的变化猾垒,没有具体的规划将急,因为衣着是表面化的档绊韦,符号化的嗣秒埠,尽管这会传递一些信息羡胎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示希:近些年抠枯,我们尝试了很多新的想法料射,对整个行业而言都是全新的尝试克。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辅犊酮,很多同事都参与其中涟襄隧。    “仅仅3个月的时间畔捞歪,我们收集了150个优秀的想法俄,这些都是关于企业未来建设的好点子鞘锨。我们把参与讨论的员工分成了八组烈彭,管理层不参与讨论行示,每组都有来自全球各地腐昏哺、不同级别酣、不同性别的同事承昆赦。”蔡澈说擞,“今天提到的鱼群式结构态蒂,希望让公司更有活力瘁斥,更灵活许蠢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展还,大家相互协作炊、互相支持册、勇于尝试泰幢。”    几个月前皮饰弗,在柏林的一次会议上篙纷淑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拧罚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蛇擎。根据德国报纸对这张照片的描绘彪肖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞎。蔡澈告诉开发商赏,这张照片是30年前拍的脯,那时孪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车耍崔彪。    随着电动车品牌的发布私喝么,以及首款概念车的亮相伪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挎删。在戴姆勒的规划中沸朝秽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胎古,包括价格剃宽、外形和性能镶。据了解颈课焦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烤,包括在德国建立第二个电池工厂刑具刷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝凭截:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涪嘲。主场“作战”的雷诺品牌灸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR劣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念味,包含设计饶克、产品以及市场布局等方面扭告。    发布会结束后逼黎溪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通峡甘。在面对面的交谈中捐祭肚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待千喇。另外发,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哎力,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湃。    网通社疥:在中国市嘲鲜禄肌,2017年雷诺在中国有什么挑战纹?    戈恩乘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长郴溉,中国和印度都成为全球业界的引擎景俗寡。2017年是雷诺非常重要的一年停航现,我们的销售会起飞抡,就像飞机一样茎恃筹,正在起飞向上并且不停加速沁。对于日产来讲骑扭阔,也是非常重要的一年辉吩辽,还会进一步推动启辰的产品断,这个也非常关键绥弟羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盎:您如何看中国新能源市臣锘瓤唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划歇备纱?    戈恩阔软输:我认为中国会成为全球最大的市诚拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的刷感锚。对于日产而言邻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺波界函,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目珐匪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的田。    网通社酱吨:对于雷诺和东风的新电动车项目领量,是否可以更详细的介绍一下慷善睹?    戈恩能铜:雷诺和东风进行合作枚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场守胁箔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论边,最终项目还没有做出决定矮筋佛,但正在研究当中党焦陶。    网通社饯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术里暗荷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捐涂?    戈恩斥景铺:自动驾驶一定会进入中国分唤,这是勿庸置疑的铆驮。目前劲同蛾,各个车商在这方面的竞争非常白热化虏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣盟。在中国相关法律法规允许的时候苏览豆,我们的产品会进入中国鲤舅吉。当前逻穗搞,我们的样车正在美国裤绰、日本做相关测试晤。与此同时染风纠,雷诺当然不会遗忘中国市场答木。我们会在中国市场进行一些展示项目含窝,这会帮助我们完成产品差异化的工作拈会,也会帮助提高产品的竞争力播京挟。    网通社睬涤:三菱的加入某,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助翘?    戈恩态昏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仍菏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坞怒墩。我们认为2016年包含三菱在内蜂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冗吵。所以它不是目标敛锹,而是我们现在工作的结果藤芹秒。展望2017年栋泻骚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年睬煤磋,尤其是三菱的加入呛坏桶,让我们有潜力跻身全球前三缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 擦灸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响暗葛聪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代旁设。”Kalanick 说道颓瘦独。“如果真的发生这样的事拭错麻,而我们没能参与自动驾驶的开发泉脑奸,那会发生什么事贬沫?未来将迅速抛弃我们把。”    上周四莱肝坪,Uber 对外表示绦诚:8 月底答乘虎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车郡。    与平常用 Uber 打车的程序无异谜,系统会为乘客匹配 Uber 专车镣挽枢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俏沁。虽然是自动驾驶汽车竭,但车上会配备两名训练有素的工程师洁荒克。一名工程师坐在驾驶位上了慷胖,随时准备接管汽车控制权吩汉,另一名工程师坐在副驾驶上视独,详细记录汽车的每个动作赶程。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外邢渤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto苟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伞骨鼎。在采访中龚漏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场敞充挤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴小,现在卡车运输市场也是如此陡附。”他说剩咳垫。“现在谈这些还有点早瞧感,如果非要说点什么泡星,我只能说我们已经进入了研发阶段冀颇锋。”    在采访中究群很,Kalanick 还被问到具挽第:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菩蔽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存殴达。他认为在交通自动化的世界里敬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加笺顿,但驾驶员所占的比例会下降顽店骡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拖瓮赦。    Kalanick 说道鹃天:“像旧金山这样的城市枷,大约有 3 万名活跃的专车司机情。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谦,但是别忘了怀卉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车靖咐汇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机崔寝,自动驾驶汽车也需要篙晶茧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肖鞋,有些情况是处理不了的芜班。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪卑狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芦乔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少么莱涟。”    他举了一个例子柒思乳,电话刚问世的时候翁,需要一名接线员来接线位驶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会檬,而是创造了一个全新的行业办,并创造了大量的就业机会肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  穆伦认为徘刊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代幻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奈抒店,包括汽车的使用方式箩搔誓。    自2015年9月25日临危受命拢鹃股,出任大众汽车集团CEO至今钒济摄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间广率。那么扦,一年过去陕鹤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿财,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后驮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得袒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冈闹,贴有穆氏标签的大众部哭,其未来又将是怎样的呢疼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)戈,借已成惯例地,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”册毙绩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磁村城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义粳,穆伦首先抛出对大势的几点判断涵,也就构成其《巴黎宣言》的构架搂芬竿。他认为乓摊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代躲樊癸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涩,包括汽车的使用方式喝祷尚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说悄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求联。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铰,这需要我们用全新的理念翻惺炮、全面的视角对于出行方式进行解读儡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来常倪喂。显然街透煌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的帘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的还。我们需要联接汽车世界和数字世界浆,让消费者获益粪,推动社会和经济的发展饯始烦。同时顺应驱动技术的根本性变革册,即电动车是汽车行业的未来橙。尽管如此却渤扁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搅僧。我们必须蛔蝗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祷饥,同时推进替代技术的发展囊荣畔。    穆伦坦言男绞,应对当下的变革肠谩,对于大众汽车集团来说妥,是一项十分艰巨的任务纫昆。尽管如此疤,我对于集团未来的发展持乐观的态度华。因为在过去的一年里氰教,我们兑现了承诺累担侨, 增强了核心竞争力本础,积极推动集团业务的不断发展擞。因此葱撅褂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹭,而是“大众汽车集团将如何成功”悼葱酞。为此森迟莆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酵抗。集团的目标缝,同时也是我个人的目标币教骸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业猛灰感,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者味腺钝。    他说镀暇,今年夏天暇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赴怯心。我们强调寡陛耪,集团未来发展的重点领域将包括闲:电动汽车漏、电池技术期、数字化兢挪撇、无人驾驶和人工智能狼篮惯,以及全新的移动出行解决方案糕天竿。放眼未来皋褥,很多人将不再拥有私家车崔旱。即便如此技险,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户痴惨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捅间、大力拓展移动出行服务倦列渭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图习扫欠,包括集团旗下众多品牌的战略阑省翅、关键指标和相关措施忌嫌。但在此之前孩,我们并未停下脚步曹屋倦,而是继续开展相关业务玛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时睡婚,他特别谈到屏券霜:“在中国锨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项县顷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”撬茹。    穆伦表示匙叮窗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题帮吵。这些实践同时也表明戮,即使目前面临压力倦刷,大众汽车仍然完全有能力实现目标拿侗梗。他承认驴上,坦白来说虱杭为,柴油发动机排放事件影响深远膛灿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点私。我们正全力调查事件发生的根本原因短,不遗余力地解决所有问题届,并在最近几个月取得了实质性进展哀疚。然而对于我而言掠箩屯,构建大众汽车集团的未来龋告,也同样重要常。    穆伦说扁,今晚梁墩米,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酮清:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抬祥。在2025年以前呢艇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陀,并在欧洲市场占据领导地位拜闪。    最后辑歌婪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望绞侵:“未来杰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点恰伯读。它意味着自由僚夺、乐趣和情感刨。因此浆岭段,我们注重产品设计牡,并将以崭新的视角进行设计创新”凶平。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释法:李芳" "  今年7月底琅辉吓,在2016年世界500强排行榜中悸挨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入李掏供,比去年跃升47位撬,排名第160糯檄,引起国内外企业界际赋然、尤其是汽车业界的瞩目维。    今年罢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矮觅缅。恰好是在10年前硕,徐和谊出任北汽集团董事长枚仍皖,策划持、主导芹、实施了令北汽集团由乱到治猎,由小到大稠容背,由弱变强的变革芦山,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆词陵獭、有益且嘎添、独到的成功尝试鲤间。但是醛,当中国经济网记者约请徐和谊掇膘,请他以《老徐和北汽这十年》为题舱,谈一谈自己与北汽集团时猜孔疆,徐和谊温和囤疯酚、憨厚地笑着说枯缺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己借,少谈脱,少写私顷媚。    于是棺雄,在不久前的一个上午席蒜,在北汽集团的一个会议室里秽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道干。今天是系列报道的第七篇虚侗。   “北汽这些年发展快艾勒,我觉得合资这一块钢,起了非常重要的作用堑芥凄。不光是从量上泛定隙,速度上化从采,还有效益上”剖拜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蒋孝,如是说道犊团。    “在各种场合我都讲棵,北汽就是合资反哺自主”热,徐和谊告诉中国经济网记者惜,“合资和自主盯靛,绝不是对立涩尖舜,而是互相借力”通隋。 2002年10月18日槽茂,北京现代正式成立盼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记副坤、董事长算起靶滩核,徐和谊执掌北汽已是整整十年嗽累达。在徐和谊的带领下淖伯,北汽从最初的“一盘散沙”搁挡陶,到如今的中国骨干汽车集团徐彪够,取得了长足发展队秤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中闭伸,北汽位列第160位芒烷娟,比上一年度提升47位昏,并首次进入前200名钝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捌辆蓉。    “北汽这些年发展快贰护盒,我觉得合资这一块谈汝窝,起了非常重要的作用泛槐稗。不光是从量上疚、速度上爸挖,还有效益上”题,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肪,如是说道淌烩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杀,徐和谊结缘北汽悼楞,也正是从合资开始凉劝。2002年焦袭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立弹惕噬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目纽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业伟、发展首都经济的龙头项目和示范工程乡佳。    为此人波铰,时任北京市委工业工委副书记钦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽搭匈,担任北汽党委副书记超迹凉、副董事长徒沮,以及北京现代党委书记赌、董事长锹。 2002年12月23日文,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下翁搂危,北京现代实现当年签约恭肉骑、当年建厂腻废、当年投产裴、当年出车龚。在短短不到一年的时间里纯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型头奶缮,迅速在中国市场生根发芽灯店。由此创下了业内独有的“北现速度”习。    时至2015年灯滑,北京现代已拥有第九代索纳塔俏飘、全新途胜芒禽、名图供怪视、ix25寒、朗动跨斑、瑞纳等14款车型释毙,涵盖A0级票荚、A级剃、B级坞、SUV等主流细分市乘诨,累计产销量突破700万辆漏寂祟。    北京现代官方数据显示行惭咎,今年前7个月题霸,北京现代累计销量达到59.3万辆措,完成全年112万辆销量目标的52.9%潦烘拔。 2005年8月8日跋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卢疵闹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司倒史。北京奔驰的成立杏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丧盾恳。    虽为国内高档车市的后来者仓蓝滴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下混北,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划襄节挠,实现产品导入隧仓、股权调整蹄办般,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涕泄,北京奔驰由此迎来了高速发展期习稠焙。即便是在国内车市进入到“新常态”后递弥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅毫吕奢,远超行业平均水平泊。    目前湿扯敦,北京奔驰已建立起全球面积最大鸥隧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地色惠急,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淮扯看、戴姆勒合资公司里最大的研发中心解同,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台骄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瘟揣。 8月22日疼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帕操滴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型极:C级车互粱、E级车鸡魔、GLC SUV和GLA SUV刀劫焦。官方数据显示唐宝,今年1-7月详哇耿,北京奔驰销量达167307辆妹卤,同比增长32.9%村。    8月22日匪谜喝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市帕廷亩。在迎来年内最重要的车型后垢贰卯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泻,着实令人期待保。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展喂孰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坊苗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力饶覆帕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谐。    “在各种场合我都讲纱踌,北汽就是合资反哺自主”敝,徐和谊告诉中国经济网记者祷,“合资和自主唇,绝不是对立脑,而是互相借力”奢。自2009年以来勒恳,由北京现代垛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范可财盾、管理流程予以借鉴的数以百计宪狼。 北汽自主实现百万辆    正是如此骚降憾,从2011年聘曝,第一辆整车威旺306问世让,北汽自主销量直线上扬窖雇港:2011年达到2.4万辆附汉偏、2012年实现7.8万辆方汾癌、2013年超过20.2万辆捣颠、2014年突破31万辆揭戎传、2015年完成33.7万辆禽集。历经五年多的时间辆讼,北汽自主已累计生产达百万辆桅酞,跨越增长令业界瞩目刺短。    “着眼未来伶,对于合资我仍然非乘诔ィ看好胶舌椽。不仅是十三五撇,未来很长的时期守,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献兔。另外促景腾,在此基础上臂维貌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”韦硼辈,徐和谊表示清茶。    “年底前还会有更多的好消息宦谜,不管是在新能源领域椽是慷,还是整车领域顶苇,包括一些重要的零部件领域手,还会有一些新的大项目落户北汽饶。这样受嗜盎,为北汽更长远的发展郡瓷,我想合资这一块老淖溉,贡献还会加大卸滥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  9月29日棘露,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上烂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲餐。   蔡明指出汾贺,中国汽车市场曾是低质量乘斯毕、低配置敛、低服务的代名词日娥。诚然陈甫啥,与美国汽车市场相比摹狈,中国汽车市场还不太成熟权。但是捻,趋于完善的服务质量鼻栏、规模日益庞大的车展钡烷洁、逐渐被认可的中国自主品牌泰姜上,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步海悉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标举,分值越低表示可靠性越高戈咳。J.D. Power近几年的数据报告显示拷毋藩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定媒鲜桓,从2009年的178PP100到如今的102PP100祟夯狙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步伪鹊险。尽管与美国市场还存在一定的差距柏,但中国市场的后劲儿不容小觑氰底科。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显勤挛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢孝?J.D. Power最新数据会给我们答案弯漂抢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泪栋嫡,而中国市场的进步速度为每年4PPH帕。在车型研究上僵涝杏,中国赶超美国市场需要6年时间缆俗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坎,而中国本土品牌进步速度为8PPH对。在生产车型上疽墓掂,中国赶超美国市场需要5.5年圭。   3. 在了解美国客户的需求上式,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年怕架。   经过对这些数据的了解和计算阶枷布,平均下来飞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宿瓶,才能百战百胜闲龋北,想赶超美国市车逍饽荨,前提是了解美国消费者的需求彼桔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的失漂摹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为清粪:车内有令人不愉快的气味蠢宝、胎噪声过大(来自车身下面)假耸沙、耗油量过大炉须落、风噪声过大(来自车身周围)猾玲托、空调开启后尽伎马,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为莎:内置语音识别经常无法识别/误解命令略、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绣、风噪声过大(来自车身周围)参徒摆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阂认。同时绢筒,在前10大问题中释肉,只有一个问题是相同的筷泡壁,即风噪声过大妹禾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异插辫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重和褐。中国消费者更注重感观(嗅觉禽淑奔、听觉和味觉等)方面的感受质量垃街小,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受诺抡。   就目前来说倦,中国的汽车产业还有很长的路要走画需始,无论是汽车的质量编,还是汽车的整体销售体系傲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距坟。凡事欲其成功酬捎,必要付出代价屯甩兼:奋斗窘钳善。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉玛锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰肮色毋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漂翁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣欧途岛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰贺风肥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酿拎:李芳 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权许毋堪,严禁转载唐揭圣,违者将被追究法律责任融淑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妙。同时马,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开激辜,作为本次车展的重要组成部分之一芥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劫馆屡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠兼帽,中国机械工业联合会会长王瑞祥玩靛楞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胸墟,为中国汽车产业的智能化其,信息化方面的发展做出指导意见橡。   本次峰会主办单位懂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接匙仓伶:   贸促会汽车行业分会长王侠逛筏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俊拾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘灰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林甜倾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戎尽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉全念哩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌桃藕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了魔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陆缝是。因为我以前开玩笑说了一句话胎乓,我说这个车联网这两年已经实现了会擒兽,就是人在车上用手机连网仁斧,这已经实现了枷疽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颊,手机天生的使用起来就比车机要方便改旦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嫌。有一些改变我们已经看到了藤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了懈什筹。现在有了优步围孺伤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丝,这个确实听着都挺有道理颅摄添,我们一听都很吃惊窜茶年。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沏褐唯,搞来搞去就卖那么几百台车芬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始测,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了漓潘矢。对于整个汽车产品备、汽车产业链的改变它到底会怎么样怂歌?   回到出行的那个问题虽红,我觉得大家也不用特别的担心凭。我先给大家压压惊跑,有两个数据很有意思参胜,一个是美国湾区的汽车销量赤然,一个数据我们一查就能查到钮媳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及脱犯暗,现在渗透量已经非常多了理围睹,优步在湾区这么普及了溜毋告,买车的人是不是变少了勺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嫉喇勾,这个没有变少笑,而是增加了旦暮旱。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蘑联。确实涨的很快硕,这个和大家的想象是不一样的群,觉得汽车销量应该减少沸姥逛,怎么还增加了呢苏湍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少湘禽,你说滴滴慑膝莫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情擦呻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铜摄,这背后真正的原因我就一直说倘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了茧镶葛,其实出行不等于汽车顷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺迹缺洛、道路密度不够这种应用场景士典狡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卞,其实它真正的加剧了中国的拥堵潞搬七。北京和上海这么多年严控车辆的牌照费皋窝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欧。汽车也不是简单的交通工具磐脾,如果把汽车还原成一个交通工具煞娃馆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了炊羞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由愤嘶,我可以开垂蔚酱,我也可以去坐地铁溉瓢摄,我有北京和上海的公交卡拇司、地铁卡魔射,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车火,我也可以骑自行车据,有的时候感觉走路也很好农。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谓卿公,汽车行业当然会发生改变雾歪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑饺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验惦肪秋。如果你只是把手机当做一个通讯工具巩窟,在2007年的诺基亚已经做的非称澹好了剧,但是还是被智能手机行业颠覆了胳。在汽车行业也是这样盯冗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赋冕寐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具环翔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裴毙,我们去展望一下圭辨怪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶促梯缕,大家都提到很多了泄。其实很多人的展望角度是不一样的双,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鸵戌痛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了梁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陀撼锑,更多的是解放了你不用开车恕,分享的是司机惟七爸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够极诧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降枪蔬换,它是一个规模经济彩屠。它的交叉点大体上在2020年就会出现怂彤,我们的预计2020年在美国就会量产匠敌,在中国可能会晚两三年傅倒篓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的副,这是我们要看的一个趋势奶钞。   第二个趋势绷董,移动互联网会加快电动汽车的普及洞此假,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车甩涩。很多人说电动汽车是因为省油钱榔雌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了棵椒粱,再也不需要去加油站了驴。第三个带来的变化就是对产业的重塑泉副甲,以前汽车公司都是专注在制造肮难劝,用户就认为是汪洋大海茶回瘸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垮晴逆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链武别,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面讼残,内部管理的界面馁扰,反而把制造这件事情也许就可外包了歇耍涛。最后一点戮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接互,所以汽车作为交通工具以外的部分汇,一个用户买了车以后需要的增值服务脚扫撕,汽车公司就也机会去提供这样的服务末。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验犊俯秽。所以正是因为这样一个对移动互联网拿上、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化购填襄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嚏粟淖,超过1700名员工领地蓖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品聪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车猴裤遁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陈乓妈,激励用户叹逃平,这样蔚蓝的天空就会出现富粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行佳帮丰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琶膜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伞烈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注结。同时坎微,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开激蓟,作为本次车展的重要组成部分之一泥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖花,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甸,中国机械工业联合会会长王瑞祥绦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拨搔白,为中国汽车产业的智能化排哄,信息化方面的发展做出指导意见双。   本次峰会主办单位汹镭幌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接富拴渴:   贸促会汽车行业分会长王侠蔚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌确:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抛捶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮俱菊赐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉革茄催:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悔龚铃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓等:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯堵抢快绩扳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长姜,因为现在我们是全世界销量最大的市场唯颗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准票犊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺成韩闺、环境污染等方面涸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战列。同时霖叛境,智能制造苟、工业4.0酱瑰龋、移动互联父、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”欣、“互联网+”等发展战略辟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点窘。我们有很大的机遇桨郴浓,我们会见识很多非常有趣的变化嘉访眠。   当前业界普遍认为私椭,低碳化酣推浆、信息化庐摔、智能化是未来汽车技术的发展方向法。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卜雾卯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台剔,正在成为汽车行业的发展热点劣,正在助推中国汽车产业的转型升级损胺,从而进一步打开智能交通产业的价值鞘。在2010年的时候签,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索遂浮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统傲艘眷,为用户提供全天候椽、全时段的服务桔惺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务涵弹韭,签约和活跃用户超过一百万貌断惜,累计为用户提供约2亿次的该户服务沏掸,人均交互服务超过11万次长。经过近七年的发展氰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位房,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用魂、凯迪拉克刚、别克全、雪佛兰上使用庞抄,倍受消费者青睐裸履。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿薄,面对新的市场和技术趋势茧,基于车联网多年的探索斯答、实践结合行业的技术储备藕察胺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略顷洽,提出了到2020年力争100%产品实现互联绦席,并致力于打造以车载信息服务卷奥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务相钾,为人尘、车提供安全智能便捷绿色出行骆翻扳,初步建立和谐的人诵巨、车填、社会互联生态圈心饯提。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克计蛇、别克睡捐轿、雪佛兰品牌垃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广茂篡火,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鹅涛录。除了安吉星在移动信息和网联上剃嚷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力菠石、内容服务能力盾痰没、大数据运用能力懂晶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涕纬、B2C的业务旧扛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全裸递阮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拐儒胁、支付安全瓮忙场,更可能引发行人安全和人身安全叫航酥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时漠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痞纳,网络安全开发包括威胁因素识别豢、安全战略制定辛、安全措施执行茫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坊但悉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蚕谭,并且在过去几年不断的进行迭代升级贪炉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作椽。伴随车联网技术的发展侯扭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术遁悄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术噬朽茨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶部竣。让汽车驾驶更安全薯寞、更轻松损、更有效耙。   我们身处在这样一个时代马马复,新技术层出不穷使一切变得可能客能,我们也是非常幸运的一代人袄怪沏,能够见证汽车行业在国内惟村、在整个市场上有一个颠覆性的发展陡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化璃但伸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碉诽。同时也让我们对明天更增添信心和期待菜保,激励我们坚持不懈的努力手欣。   我们相信酒兔,汽车行业的发展刚刚开始认赐疏。汽车行业与其他行业的相互交流溺诉女、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活砍斥期。我们会和同行一起共同为之奋斗书免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩旅:李芳" "   9月28日烹,在2016上海浦东国际汽车展前玻继巩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行喇,新兴造车势力喊谐丹、养车庞容、汽车金融等领域从业者畏碴,走到台前金,与大家分享及探讨未来的市场前景盒沏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲艾穷。    吕征宇咆辩:各位领导较凭、各位嘉宾澄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典雇宝,刚才我们的同行说得非车】⑶恚好净,其实我们有一个共同的理念氰松溯,而且我们也有非常多的痛点殴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吮酪倪,我们也有美国合作伙伴的公司坛督,乐视的七大生态是有机的蒜,在零基础上打通的棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的梁练,目的就像董事长讲的一样港焕,让“蓝天白云”再飞翔挛复谰,目标就是打造全球最先进的超级汽车秋虽缆。    那么用互联师卸臂、智能牡吩、电动陶、共享的方式轨藩湃,实现“未来”的交通方式扳,我们认为汽车产业婆起钉,还是没有被互联网变革的产业德。对于乐视超级汽车生态而言驼芜,我们有四大基石搏境,我们相信社会化瓤、分享化逃计、互联化诧、共享化将成为我们未来变革的方向啃列。    从我们的汽车生态诞生以来聊,我们保持着快速的发展幸连咸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目窜冬,落地在浙江湖州 九,这里包括绿色环保的环境凡涸遂、自动驾驶的一些功能和区域熔钾魄。    同时我们最近可以告诉大家犯儒垫,我们的产品样车在美国已经开始路试蹋,技术在百米加速已经是全球领先了故,产品的量产进入倒计时状态砰婚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资晶,创造首轮汽车最高融资金额的记录霉涛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发耗,协同开发也是我们在北美的基地吝、中国的基地贝、欧洲的基地共同开发狠。同时我们的战略开发电动的底盘机构司,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卫可谷。    第二个就是智能化去偷尼,车是人工智能的最佳载体哄台,乐视做了大量的投入翱,在硅谷和SSA成立了研究院怂限,在智能驾驶也取得了突破性的进展辈。社会化就是刚才说的分享儡端芭,我也非常喜欢这个创意枚毋捶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石损韶,我们相信在共享经济的领域里抄的,无论是Uber的繁荣杏,都证明未来不管是房子槽、汽车都是重实用的趋势雇玫膊,所以乐视将战略转移丁参苍,推出车租赁的平台撤,我们叫做乐享平台隆藐险。    其实最重要的议题顽碴,乐视作为互联网公司吞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撼里汤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伙拢,电动化群、智能化侗诞记、互联网化露徘、社会化嗅,这四大纬度有密切的联系赶袱。    我们把汽车当做全新的载体腺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嘿殴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功测棋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熄裸硼,谢谢大家噬芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并介:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日荒奋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呢爸讳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惧啪,他认为车联网拈垃,既然是大势所趋具辖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网巨夺,少炒概念午途,多做实事岭猜。 以下是王侠发言实录仇辛竣:   在这个夏末秋初腿咎理、时令更替的丰收季节姆错,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卉克党,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菩憨。在此疤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会妻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钉,汽车产业的电动化钞幂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烷矮丰,而且也正在成为全产业链创新求变碍琅太、转型升级的主战场裙莫。但是帕蒂,热点和繁荣的背后瓢掏签,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瓶斜歉,车联网也在热捧之后开始遇冷新吉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰困新。其实瓤同,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战共雇,我们要理性面对签塑翅、系统分析熟抨,既对前景充满信心寞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识划耪泊,才能在变革的大潮中认准自己的方向断道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捻,我们要清醒地认识到痕卵,汽车的智能化和网联化是大势所趋队矢,是不可阻挡的方向截珊。电动车还有技术路线之争蔚、对减少污染和能源危机的疑惑寒绒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处是碗,没有坏处病酗。汽车诞生130多年来池,除了带给人类方便之外顾势户,还带来了许多难以克服的问题掣蔼拴,比如交通事故观痴眉、环境污染和拥堵疲年、能源危机等等幌。车联网和自动驾驶等新技术的应用贰距,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐豁倘雀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肮丧起。现在不少基础薄弱的车企慕蹿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招纺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守椽截,多持观望态度画犁伯,这也是目前车联网叫好不叫座充、貌似热闹却普及率不高的重要原因惰。我想说的是屡,既然是大势所趋境糙,就不要犹豫不决寥席,否者真的会给对手赶超的机会十。   我们要清醒地认识到究,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延毋舜。汽车市场的低增长成为常态之后撩捅纤,我们对于销量的追求空间越来越有限寡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式灿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道举。   我们要清醒地认识到斯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烫寒,必须是社会性的统一行动桂。一方面碧彭,车联网是一个汽车生态境棘帛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捂烁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致路庇。另一方面苫,车联网又是由整车制造商廷绞痞、产品供应商膏粟信、内容提供商陌、软件供应商溪茂练、服务提供商茶煌卤、网络运营商等不同角色组成的产业链酷橇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合怜嗅构,打破壁垒偿,互相开放信息系统粟,进行深层合作咯空,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坦。   我们要清醒地认识到窝粳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破慑躲维,而是要靠一个技术集群的集体支撑烘湍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蔡,如果通过手机就能解决的加豆似,其实不应该叫车联网邻。大数据称爱、新能源技术讣、网联技术坦韩、自动驾驶技术枢葛、传感技术赦、网络安全技术等诚奔胺,这些技术的应用都是相互影响系陌理、相互促进甚至是互为条件的啥空戎。比如汽车共享和无人驾驶莆士,就只能在车联网的前提下才能实现芦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变集,并给汽车共享带来更多可能性凄替。另一方面陋厂们,与手机和家电不同的是钒胳观,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程仕慰啥,绝对不是有钱就可以任性的地方北。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平群,中国车企面临的问题一点也不比别人少烧蒲,我们一定要避免浮躁情绪惦男赡,少造概念套祟,多在核心技术上下功夫继。   在刚刚结束的G20峰会上测,习近平主席表示阮蓟傻:8年后的今天邦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拎、人口增长叉浅腹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期统典蛋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减伦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头馈靠。其实窗陆,对于全球汽车产业来讲臂摄工,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冒汀靛,传统技术进步的空间越来越小啥冬沟。在这样的背景下你,智能化呢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎班,为汽车技术进步提供了新路径凹瞪居,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手处肋。   今天嗽,我们以“智驾未来仕、创领先锋”为主题涪,邀请各位企业家钱、专家学者共聚一堂赣晴,希望大家能敞开心扉还皑,知无不言客缅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谩抬计,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量常敞溉。   最后聪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秀,祝各位朋友在沪期间顺利绷剃、快乐请为、安康炯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都电:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型昏必,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鸡箔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体杀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点旁萌戊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线芬,在下线前夕撇胆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通沧鲤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搽为。 一撕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辑枢。今年1-8月舵抄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息笆崇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型豢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间胆栏,以首款SUV——威旺S50为节点微隶,一步步走向经济型乘用车领域比,实现“MPV SUV双轮驱动”惦肩。对于未来产品规划佰,陈桂祥向网上车市透露判屯豁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型午,并冲击40万台销量规模憋。” 陈桂祥进一步表示刻尾:“北汽威旺的MPV舱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汲剔澄。2017年的销量重点会集中在M50F上迪,到2018年也会有全新产品上市泵氮。”    今年8月16日姥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逝厂,对于转型中的北汽威旺藕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化葛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品琼畏何,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂行陌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钦藐息,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”类片。在陈桂祥看来卑馁遣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏徐煌汇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势免。    二汰避陆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品穷触,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敲题。M50F具备明显的高颜值特征瀑喘徊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见帅劣。而做到高颜值并不容易猜衡,陈桂祥向网上车市透露链嵌浩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源失,奔驰团队也全程参与了M50F的研发迫坑。    从内饰来说鲸跺,新车的设计均由轿车化标准打造筋,其配置在科技感卵、智能化上都有出色的表现想,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏锋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丢位官。同时潦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表感短。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赎,智能化水平足以媲美合资品牌午痛。 在性能方面慨恋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奔,进一步满足消费者的需求拢罢狄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型茧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台堆,到2020年威旺规划40万台的销量缴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求敲竞烘。未来将在夯实MPV市场的同时串墓,进一步做好SUV市场湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列筛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》撅慨矢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业粟:苏州吉姆西摄逝、苏州金龙坡、深圳五洲龙渭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车驾缚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元坝糕醚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蓖掳廷,并对吉姆西取消整车生产资质毛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除好,追回补贴资金锨。    根据通报水纲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆管。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元插彼。不过剐渤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了阜伐。 补贴新能源汽车的依据何在细拟谷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凑。市场经济最需要的是诚信毒继。但是帛层,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中帘库,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏唬害豁莽。部分领域缺少应有的制度约束牟,秩序甚至失范麻辟荤,这并不稀奇襄尸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞叼犊嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瘟朵。尤其值得一提的是朗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标暑。在这一目标之中贫操巍,财政也被赋予了其应有的定位巴峦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呵疲。中国社会的根本性变化需要处理好市场茄、社会与政府的关系亮惨晶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件柏撇水。新能源汽车市场同样是市车弧,从根本上说粗碳繁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥取绿。新能源汽车骗补问题的源头惭窟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重法脓庭。    当然摧含毫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用戌,不是市场取代政府喇托弊,而是市场和政府有主有次璃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖俊栋。说时容易做时难洗蔽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题青古。补多少掇箍瓤,怎么补踏海壁,补贴如何管理等等酷桐,同样都是难题剖。    为什么要补贴新能源汽车随勺?可以摆出来的理由不外乎如下纽爬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域炊,只要予以补贴发痞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展羚贯。这么说不是没有道理纹禽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产奉歪,成本较高很拇湍。有了补贴隆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补崇同但。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怖醒。只要有足够的补贴查,新能源汽车的发展肯定会更顺利冀伤。    但是灰遍,有了补贴焙烂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗不宛枷?新能源汽车发展的关键在于技术萍穷唬。有钱就会有技术吗钱箔冈?这才是问题的关键笑插幕。的确纬枫,现实中有许多技术是可以花钱买来的斤。但是犊,先进技术不见得能买得到番。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挤。各大汽车企业也在努力开发新技术苍。在这样的条件下病庆虽,新能源汽车的发展方向都是问题饯链福,怎么会有可供市场销售的先进技术溅?有了钱少,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辟耗,但是伐,研发投入增加搁婚,并不等于研发就一定会成功诫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议发剁牛,没有确定性的目标坞籍函,研发投入的针对性也不可能太强尺。在这样的发展阶段既,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法囊揪哗,让市场自行选择合适的技术题。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的铜横离。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势酶。优势到底有多大讨罢,得看技术荒丸届。电池靠电力供应脸强弯,由于中国电力主要是火电挞,最终提供汽车动力的是煤炭吝。只不过顷,煤炭发电地可能不是汽车使用地凳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恒。污染是否减少鳞甩,还得看耗电量的多少稀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霞羡桅。之后随懂耍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较斯。传统汽车汽油有不同等级袭眉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奸场缎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缚悔卞,这也会带来一定的污染版惊。这都是比较时需要注意的坎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进食碧耙、充电不是特别方便的条件下卵,混合动力有助于新能源汽车的发展糖,但问题是雄饺身,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗位?充电不便就不充放芹舷,将“新能源汽车”当传统汽车使用晴骂捻,也不是什么新闻婆糙咆。还有坛携,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比加醚,到底改善了多少能源使用状况节?太阳能利用技术的改进陛裁,可能是新能源汽车发展的重要方向掏阂。太阳能丰富兰另,足够人类使用肺粪,但是目前利用技术较为低下耗,妨碍了太阳能汽车的发展窍柯。石墨烯等新型材料的使用吨旗痕,有许多未知数讣烷备,也意味着有许多新的发展空间峰。虽然空间多大未可知脑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会股。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现茹靛爽?政府在新能源汽车上的补贴较多攀梯。包括中央和地方财政补贴在内炊漠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舱。补贴力度惊人奢描竞,这是骗补的根本动力剖。当然寸熔堤,骗补还只是个别现象兢宫貉,或者说只是占全部补贴的一小部分潭窜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断券煽渡。如果问题的分析只是到此为止妹款,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策孺谅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多凛幕廖,只有寥寥几个硷梯沙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑女圭。这些企业不是小打小闹的企业悍琼腥,从某种意义上汗锋箩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谈咀疽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地即叉惯。这些企业按照正常情况下辫捕,应该合法经营才是圈叛手,为什么要去做骗取补贴的事敲蚕?从企业层面来看即贾妈,这是市场经济仍然不够成熟的表现槽孟桨。在成熟的市场经济下鸡释,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业克,至少应该是诚信经营的韶。骗补肯定事出有因贩澜。    值得我们拷问的是磨汹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题洞乡?大企业铤而走险欠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低教氏,企业不必费太大劲就可以做到矛宦券,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吃,倘若没有足够的补贴化凑,新能源汽车业务也是难以经营下去的暴动。    政府花钱是要讲收益的噬便。动用公共资源朴,就必须将事情说清楚身扇。最终伍车,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舅。评价报告应该说明补贴的总耗费嘛、补贴去向以及效果蔷宫抢。这是国家治理现代化所不可或缺的慨屡姑。每笔财政款项都应该用到刀刃上萌肝衔,都应该得到其应有的收益冬赤。算总账违渭雷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展幢囊股,这个判断并不容易做到蟹。仅仅纵向比较是不够的谁,我们还需要横向比较饯迪授,中国新能源汽车行业与世界同行相比焙,地位是下降了虏颁迁,还是上升了壳。如果上升商,那么上升到什么样的地位搽雾?如果下降官脯,那么下降的程度又如何劫劫?即使有了指标数据卷褥贺,争议仍然会持续下去派惭。也许舅,我们可以通过其他指标来加以佐证氓馆怂。    新能源汽车的受欢迎程度充凹跨,显然就是一个不错的指标白阮。2015年新能源汽车销售了33万辆驳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计淌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的具娩玫,那么实际销售数量更小蒙钠蒙。新能源车价格不低滇疏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敲隶痞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素篙,更利于判断既境。北京小汽车上牌需要摇号壁,但是新能源汽车的号是单独摇的疽抡筛,且获得的难度大大小于传统汽车冕。这样撩妙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车行请。他们选择的理由多是容易拿到车牌缺室,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖兼堪,还要摇号乓俄,获取牌照的难度和支付的代价都不卸嘏愎妗,新能源汽车和牌照捆绑销售猴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哄陕怒,于是他们也可能选择新能源汽车疥撅。但就是这样雌,新能源汽车仍然没有流行起来醒拔魄。全国其他地方聊伙,也未见新能源汽车充斥着整个市场脚隧劣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩妥得巾,但是乃,我们需要思考体谭,这些成绩中托顿,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果赎射傅?一些城市为了招商引资池晨副,鼓励新能源汽车企业到当地投资夸怕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车朽剧忿。“双赢”战略的实施塑疟盼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力齿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进该铰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定缝,这样的不对称竞争扶持匙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴停味枢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待勺,是对新能源汽车价廉物美的期待敞旧,是对节能减排效果的期待拴怯,是对先进技术发展的期待辨。这些期待都是合情合理的低拳韧。但是眯,供给侧结构性改革还未到位我笑剐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求腻,这才是问题的关键马。即使要给新能源汽车补贴部火另,也应该考虑补贴的环节戌使虑,考虑补贴的对象钱舵扒,考虑补贴的效果勘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴窜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者叛,不能有效激励新能源汽车技术的进步距善。如果一定需要新能源汽车补贴确费,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效黎。这样的补贴有点后期资助的味道钳纶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匈。但是诲怒哗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术械,那么它就在这个行业有了竞争优势敌,实际上不需要任何补贴坏吮贾,就可以经营得比其他企业要好惦能靡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争次,扭曲市场行为逛怖弟。而且份亲降,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展新坤持。新兴技术的成长在萌芽状态黄瑞蟹,可能没有竞争力贿敖舱,但是哎虱晨,经过一段时间的发展之后涕勒,就可能显示出新技术的力量倒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别餐,今天领先的技术咯弥,到了明天就可能落后旱。这是技术发展的规律性所决定的芳楞。为此携睡情,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间芥据,因为未来的不确定性驰,没有人能够确定未来的真正技术路线替。留出市场成长的足够空间道,可能比别的做法更加重要瘟哭。骗补问题的出现菜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涛朵。    基于现状叹百饯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展老弄塘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烩紊。这些年的财政补贴赋海弗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嫩赊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瞧裴。相反维捎,效率不够高的补贴施丸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侯判,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辫。现有的补贴如果不是投向终端苦刺,而是投向技术研发缺睹,会不会效果更好点呢购?个人汽车消费纯粹是私人事务挤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向尸到。骗补问题的暴露继每挥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会商。补贴本来就在退出项竞逞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娟讼。补贴旨在鼓励研发稠,鼓励新能源汽车技术的发展枪伟,而不是其他具体的消费目标阜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冈慕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场骏恫。这样的技术支撑出来的产品胃瓢,还不能满足消费者的出行需求酗盯。财政补贴可以退出拇赋,但可以通过科研经费资助的方式衫扰扇,鼓励新能源汽车技术革新倘刮。同样的钱黎蠢,花在科研上的效果呕罕龟,可能比直接补贴消费更加有效行邵。创新驱动发展战略的实施墩镰纽,从根本上看泻秽并,需要依靠的是技术创新讥瑟。在技术创新上多投入钩水凭,并注意投入的有效性恫妙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子悍篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  今年7月底傲必危,在2016年世界500强排行榜中贬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入桓,比去年跃升47位扳桑钵,排名第160表山书,引起国内外企业界叫嗅、尤其是汽车业界的瞩目洞。    今年诉托迷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搜岛色。恰好是在10年前簧,徐和谊出任北汽集团董事长趟鲜,策划布堡、主导趁、实施了令北汽集团由乱到治挟坍陆,由小到大船,由弱变强的变革蕾毕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆让曝瘦、有益练表累、独到的成功尝试爆扰。但是磷摹,当中国经济网记者约请徐和谊颗性,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚷,谈一谈自己与北汽集团时喜吞旱,徐和谊温和喉、憨厚地笑着说枪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颗接圃,少谈铂浅下,少写伯播默。    于是了难,在不久前的一个上午话刻,在北汽集团的一个会议室里吮俏赂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暖脚巩。今天是系列报道的第一篇袖身纲。   当时履母毯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拖,实现跨越式发展”的战略燃泛,以及构建整车澎履、零部件韧钡堂、研发船獭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辖。“老徐这人的特点就是说话算话还,真抓实干鲍。眼瞅着北京汽车研究总院效、海纳川汽车部件戎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漂摹疥、新板块一个接一个地建立起来冷,形成有力的链条睬池,轻装上阵溪,并有序运转”镶仇。 北汽集团党委书记逻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展舌钠卡,连续多年蝉联世界第一伯痪烹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蔫赔。    世界汽车产业的竞争是国际化的迫湾堡、规模化的挡伤承,更确切地说是集团化的套俄耙。观全球汽车产业格局珐,能够称得上汽车集团的佬,美国有通用慌掳掠、福特檬谜,德国有大众悄丛、奔驰椿佩剁、宝马涎妻闭,日本有丰田澜虑、本田为厘呛,法国有雷诺-日产耽、标致-雪铁龙丁,韩国有现代-起亚乐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前宋粱盛,谈到中国的某一“汽车集团”瑞佳删,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到犊供,没有自己的品牌和产品签,不就是一家投资公司吗冲犬订?算什么汽车集团!    每年恒霞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陀兽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”阔衔,不但被大众戮、丰田怒佃辱、通用们甩出几条街先苛,也常常被长安肉未、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恕。    因此杆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧高雌茄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展凤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舒。    过去10年间螺畔诺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后讣轰,在汽车产业集团化方面做了大胆疵、有益的尝试姬韩冲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汲卜叛,逐渐培育窘浪潦、锻炼成为一家颇具规钠俺罚和实力的汽车集团酗坑,在研发交、制造娥姓、人才萍腿寂、创新缮、管理等各方面实现了标准化付党敞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业募滦班,曾经拥有一定的基础和财富备,令人期冀;同时呕,由于分散化李赏、碎片化邢,更存留令人难以释怀的遗憾福火。    北京轿车工业与一汽腔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末釜,有考证甚至认为玖湃诚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌华沙忍。    据汽车老人陈祖涛回忆楼卉疟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时篮抬死,北京生产的轿车最早使用了自动挡乃熟,而对手只是手动挡茧瘦。    上世纪六七十年代纬镣盖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北危层,成为一个时代的记忆粉。    而同期完,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北癌工,遥相呼应的授虑扯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饭。    改革开放后汉净,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梁狈。    到上世纪90年代咀阂计,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨稿、称王称霸咸。    特别是2002年肺波睫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代徘看,也创下了高速成长的纪录戎署匣。 北京牌212越野车    可惜的是赋蹋,在这些看似个个突出的单体层面之上凭睫逢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绵盖,除却福田与现代效,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争旦聚,还被同行作为茶余饭后的笑料笑卜。整车企业尚且如此睬,北汽的零部件企业就更加不堪了颓撇芥。由于资金筹伟、技术和观念等原因庆吐胯,大都跟不上主机厂的技术升级寇膜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷塑钨受,有的企业已不得不靠出租房屋度日马。    忆起十年前上任之初的状况纬,徐和谊对中国经济网记者说峭,当时的北汽一盘散沙棘,特别松散劝物涧,单打独斗扩瘦刻,各自为政铅任,互相内讧共繁笨,效率低下……照此走下去兔锯,“没戏犊,一点戏都没有”!他边说边摇头宫。    由于资产结构的相对分散耗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业避欺。日常运作中汀典,大多只是履行政府赋予的出资人权力按堑车,无法形成一个科学的集中管理机构苇茎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系分桐很,深入企业经营管理了斜私祁。    2006年10月底敦恒,徐和谊出任北汽控股公司董事长权蹲虚,恰逢“十一五”开局之年巍汹,他率领北汽以科学发展观为统领男描效,对产业结构和发展战略进行了全面廓、系统递千、有效的调整珐宛。    有北汽中层管理者清楚地记得绥,当时赌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铝,实现跨越式发展”的战略尾托敞,以及构建整车甲铣猫、零部件虫、研发卷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蘑南赦。他说妻,“老徐这人的特点就是说话算话拇狠,真抓实干死菏芥。眼瞅着北京汽车研究总院亭、海纳川汽车部件彪块肺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞧、新板块一个接一个地建立起来痛趣,形成有力的链条崇熬脱,轻装上阵谎乌,并有序运转”率精天。    到2009年驼森,短短3年时间胜贡,汽车年销量突破100万辆大关片,销售收入突破1000亿乔,北汽集团化战略初见成效箩。 2016年凌缉槐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汀伎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寇弥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入羞,公司治理结构进一步完善黎吓浇,集团的功能定位更加清晰;同时瓤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实澜惭,并将在人才吸引购唐串、产业链完善及兼并重组中副寒,发挥出更加高效的运营效率嗅抠。而外界则普遍认为驮趁,名称的变更揣驶戚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源檀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心财粮博。    “北汽控股更名为北汽集团粮厦,是北京汽车工业的领导体制开透冻、管理体制的一次重大突破虫砂黄,找到了北京汽车强、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拼磁五,徐和谊当时说躲担。    随后搪松,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蓬贫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标凑。根据规划结,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元似蒜临,大力发展自主品牌淡牢糯,完善和打造全产业链横髓暴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位困协脾,进入世界500强热材。    “说到做到圈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“必穆扰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粪冉凑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破愤,战略性新兴产业蓄势待发阀卤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升惟沙,各项增长指标位居中国汽车行业前列弟沏确,成为近几年来最具成长性的企业集团该。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖陌缆:李芳" "   姚景源认为九承防,新能源汽车需要一个产业政策去扶持糙,而产业政策需要与时俱进啤绕骆。    杨裕生表示盘:应适时推动电动汽车市场化违,也就是补贴退坡贝糠,一直到取消补贴嫁敌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重捻甩。但是俯簧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高奉逛兰,不宜鼓励疲猎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淮谩练。    侯云春指出俊剔,新能源汽车发展需要在供需两端发力虫管,两手并用康首,推动新能源汽车健康发展阔时。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示敝,表明在国家相关政策的助推之下爆冻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展艾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题插。其中俄羚,规模巨大媚、涉及金额超10亿元的骗补事实趴淮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”翅。昨天腹舅亢,几位专家学者的观点引起关注刮钎苍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认揽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怕书。对此辣汰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示恰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段写裸卫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性细辑把、必要性的措施沸贫别。”    原国家统计局总经济师姚景源认为纺拷旱,政府对于新能源汽车产业要进行干预甭,而关键问题是怎么干预猫兄,干预什么典。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持甩,而产业政策需要与时俱进”系,他谈到酞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用催,并提出产业政策应该遵循四个原则箍。一是产业政策不能替代市吵诚浴;二是产业政策要管产业袖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物毖齐莽。    杨裕生也认为畅努脯,目前的补贴政策有两大问题碉衰编,一是单车补贴过高任萄,二是补贴总额高捌态滔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化薪,副作用很大肛。    在新能源产业层面袭,杨裕生表示跋坊:“应适时推动电动汽车市场化枪,也就是补贴退坡孰吐,一直到取消补贴扯累晨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)案刑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慕渤。在技术层面酿迫你,杨裕生认为氖卵匙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嗡始,第二就是发展不补贴时晚、已经市场化的低速车泻睛梧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妹蹄,不宜鼓励梆草镁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锰巢蓖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外岭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捻溯,新能源汽车发展需要在供需两端发力邪暖,两手并用嫁,推动新能源汽车健康发展揉淡。    侯云春解释说围闷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力魔考。一方面大家喜欢用阮己、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嵌醋,政府和企业共同努力兢处,使得新能源汽车能满足消费者的需求射,开拓新能源汽车的市场略酷绘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”敖帮庞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚耗臀:李芳" "  如果我们做好准备的话雾掣,赢家当然是我们坝媚耿。我们不担心其他的抽坚冈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芹狠绍,我觉得只要我们做得好淖芬镜,一点都不用担心盲危努。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日姥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一剑染,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后骨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叮奈敲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访漏。其中特别谈及奥迪与数字化敬。    施泰德说甸缴文,到2025年以前汹缓妮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜜粱浩?汽车行业正在经历一场变革旦堆。对我们来说霸顶挺,有一个非常重要的关键词酸盯忍:数字化你,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变亲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鞘倒购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说丰,我们眼下所处的时代常顺浮,奥迪科技一直处于领先地位扭,并不断进行新的突破具概步。对于数字化钝姬计,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商欺。到2020年时途扯窘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验系,这也是我们引领未来的一种设计涤,包括其他顶级科技驳,包括我们的传感器辟瓦栋、雷达翅、激光大灯等舷蔡么,都会进一步巩固奥迪的领先地位额辛锚。    施泰德说槽投,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远七竞多,我们会全身心地投入到这一点挎俩拘,包括3D地图芦烁靠,导航等应用钞假饰。对我们来说瞧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值顷。当然哆寒第,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”毒。    在回答有记者问锻扁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走昂钞砰,有哪些优势鲤?在这场竞争中蚊,谁会获胜”的问题时敬,施泰德表示衅憨:如果我们做好准备的话氏马去,赢家当然是我们蕊。我们不担心其他的马烁檬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务了,我觉得只要我们做得好颧拇娜,一点都不用担心偿。    施泰德强调奠,在某种意义上猩,我们也是一个初创企业滩。其实儡凉,奥迪有很多细分部门篇款,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作某俄。如果没有这样的合作故位,你很难相信暑驶逆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陶灰,我们能够成功地实现自动泊车示、自动驾驶等奔叭。    施泰德预计疲身肺,2017年抡,我们要推出新的奥迪A8慨唤,自动驾驶的时速能够达到60公里浅炯,没有别的厂商做到这一点扯。如果我们明年能做到这一点的话叔蹋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撩没僻,启迪未来”和党。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯集每:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际炽肆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕履歼。庆典活动前夕师什备,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟每。一汽-大众汽车有限公司董事垮母撼、总经理张丕杰除了对政府吐涪画、经销商炉、员工冲、用户等的支持表示感谢外澎聘,他也坦言褥,在新能源吵、“互联网+”等方面河臀,一汽-大众起步比较晚忻,这些短板正在引起高度关注囱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子防捆渐,“因为有你横腔,心存感激”丸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情夹套烧,来感激这25来帮助我们成长的所有人相。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就备,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果设慈。从前辈讲起副洽愁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扛溪,还有陆林奎等等的领导挫倒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策羚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蹬。   25年来士崇,我们要感谢的人非常多誊邓。感谢国家和政府的支持与帮助膜灿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持缸辉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行麓穷女。例如成都蛾,成都今年是高温天气煽,最高气温是37.5度而且是持续的疮鳞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活费慨,政府部门给予了很大的支持和帮助邻。   我们要感谢1250万用户藩,感谢他们的选择和信任率鞘。一汽-大众从项目开始建立老迟泪,一直到第一款捷达开始投产瘫,捷达在市场上并不是一帆风顺的似锭,它的初期是走过了一段曲折的道路革李。正是在困难的时候驳玫,是客户帮助了我们孰呈溯、鼓励了我们蔷帘幂。还记得在困难的时候骗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国耐守,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象闺秘谁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工剂。一汽-大众的员工非常的进冉遣隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化獭渤、吃苦耐劳们颊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扛陕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦憨狸。大家知道一年365天才,如果周六周日全休息就要去掉52天讲,把所有的节假日都去掉履臼齐,标准工作日应该是250天涎,工厂的康采恩标准就是由此设计殴迫。而我们加班到300天刚拼,320天是常有的事似,员工非常辛苦临槽辣,所以在这贪妒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢呐娶。   要感谢中德双方的股东杜快。要感谢他们具有前瞻性战决策枢弧繁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开疼晤。一汽-大众的建立粉陡褂,当时在中国的汽车合资企业武,一汽-大众成立的时候也不过就两家伟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陇颂喂,股东双方做了前瞻性的战略决策夹翰,才有了一汽-大众传,我们要特别感谢中德双方皆尾免。   在一汽-大众发展过程中胯悉,比如一汽-大众西部战略窗蹄男,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场丢奔。一汽-大众在西部建厂的时候滤幕沉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力劫擒。现在在西部的生产基地蓝,今年他们的产量突破65万辆凳化,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略咖哎,在股东的决策上由一汽-大众执行的心,也取得很好的效果煎模废。此外匠,还要感谢1200多家的经销商奇、700多家的核心供应商合作伙伴笔酣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屠嫌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些踢委侧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瘫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纲手,中国适合于家用的车型非常少橡删切。25年来褂辆馅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆诺蜗年,上缴税金3700亿元护臂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众钙锭狙、奥迪两大品牌12大系列产品亭啤筹。   25年来涎播,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乒矢档,带动了中国汽车工业质量意识的提升伞掠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌徒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拒鹊底,一汽-大众是领先的廊绞图。同时浅叉扛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主米排。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颧迟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展潘萍怀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搪抚掀。首先潭膳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搅。一汽-大众的体系不是一天打造出来邦火,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刊香。   其次苦荆,一汽-大众拥有一套完整井、标准的制度和流程的有力保证虚尽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰想庆,制度和流程是保证幸垒。   再次俩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杜,在经营发展过程中有很多难题需要解决推,有很多矛盾需要平衡素玖棋,用什么样的标准来平衡橙?底线是什么梨?那就是质量怖箩。一汽-大众一直坚持质量至上玛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尼雄陈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岔许扔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娠,这也是质量至上的战略要求反闹策。   此外工,高品质的人才宛彪,具有工匠精神的员工钳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妙、传承的文化也是高品质午耿些,得到的技能训练也是高品质母。拥有和企业共担风险的合作伙伴竭怪,无论是过去橡、现在还是将来都是这样亥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起废。一汽-大众在自身发展的同时卉清,也考虑到了整个供应链的协同发展握瘫,对于整个价值链会有高品质的要求乒期。   最后怯窍奠,一汽-大众在努力践行企业社会责任怖骑碎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验苇窍蘑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候狭骑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阜诬兽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淬次,既要总结经验和收获磺竣赐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嚷、走了哪些弯路洁,下一步应该怎样避免卉锣唐。   如果说到过去的不足粕潦,SUV细分市场比例快速提升篙,一汽-大众对此准备是不足的沸,对新能源练、“互联网+”等方面的起步也比较晚暖。一汽-大众对于未来仍然充满信心及施瞎,这些短板正在引起高度关注贝帮吭,企业正在考虑这块短板如何去克服妊。   2014年搔扇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议书,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望俺花。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来戚。   面向未来权芜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颂患愧,保持创新侈钱桶、驱动发展锚看孺,并释放出更强的增长动力岛雾菱。同时驰纤,也会与各方伙伴实现合作公轨,实现更为广泛的互利共赢浦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任匣炉,不断回报政府哨讳、回报股东亥藉、回报社会狄茶泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废卑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间趁涡动,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访桐祷。他表示疟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位肥,并将继续保持限量生产以追求独特性潮泥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拿托酵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型辱挥版:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante负乡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烦鸵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探暇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用斯锈。业界有所疑虑的是浪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象哎露平。   对此掂呕春,薄亚铭向记者表示步,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低皮,但都不是便宜的车型涧汀。Levante的价格达到了100万元左右爱顷,Ghibli的价格也达到了90万元左右茄,在产品定位上依旧不低雇。同时互非,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怪,依旧走高端化路线釜。薄亚铭还讲到宠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娜,不会把目标提高到每年20万辆瞄、30万辆的水平凌收,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量唾哎,所以我们能保持品牌的专属性圭匈任。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腑凯,他表示绩:本次车展上上市的新款总裁车型虱推,除了在产品上进行了升级外巩,还提供了多种个性装备榷奥,客户可以从中选择很多种搭配切挥。此外耻棚,新车在性能上的提升显著康囤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快李、动力最强的四门轿车勺矮锣。   此外叔眠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妮,开始尝试电商销售模式敬。薄亚铭认为溜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用釜拘,因为中国市场的客户已经变化窍芯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哨财,现在有很多人都用手机去买东西骚景粹,这是市场发展的趋势扔桨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纪苗顺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式躲,即用户车主首付车款后挫亮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虎,到整个租期满了以后昏,这辆车的物权就归给该车主挺,该模式类似于分期购买鼎。   薄亚铭说破:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行悔弄捌,但是在中国市场还是刚刚起步九倦,有一些量产车会采用这样的方式做舵派彭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肖漆。他还表示裤热:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策皖,其实反响真的是挺不错的岔鸡悲。尤其是北京具蔫、上海这样的限牌城市孙。通过租赁的形式薄,牌照将打包在租赁费用里面僚恨。当车主买到车详,即启动融资租赁手续醚,拿到车辆牌照仕膝嫂,不用为没有牌照而担心卑矢。如果是企业车主退遁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税垛奖嗡,是非常划算的娥辫。”目前兢谴,该项目仍处于试水阶段虱习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "新能源的发展节,是大势所趋连,但具体方向访帮下,也扑朔迷离呜。    电动车会成为未来的主流吗下每?现今的新能源汽车产业健康吗桂?什么样的新能源政策更适合我国国情潦儒武?    2016年9月2日酷萄,在2016泰达汽车论坛上熟尺猛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盆姆们,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”睛浪较,他认为淮倾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题私,恐怕不可持续竣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外珐,何光远认为百,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吐奖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人忱,这位87岁的老人谈起汽车工业柯毯淬,依然有些动情谓淖骏。谈到电动车发展戊耍,他认为哗,把电动车归为新能源汽车是不合适的壕艾。因为仑,第一叭,电不是新能源碗,第二凉,电动车也不是新东西慕颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肖祷完,电动车诞生在1834年仕,是英国人罗伯特·安德森发明的黑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年枷悸。    何光远认为咖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”妮柏,不科学赎,应该给它正名韶呛脑,就叫“电动车”淀,或者是纯电动车齐。何光远认为茎沮,电动车国家政策的支持力度非常高慨,所以它现在发展比较快遣芜,去年生产了30多万台炯被继,但它还是有很大的局限性垮。首先搐伺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便些擎,可以长途旅行使用请扭。即使快充也得半小时以后匪商,但是经潮保快充的话胜豁,这个电池的寿命也会减少圃,慢充就需要几个小时迟爆福,充电的时间很长工金队。另外炼,行驶的里程很短朽厦铂,有一百几十公力就了不得了疮羌,就是很好的电动车了触寇分。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上磐蜕,我认为不可能持续块孝镭。”何光远说层,很多企业是因为补贴才做电动车波暇棋,事实上咕细劣,内燃机节能潜力还非常大蔑瓮,缸内直喷技术孟癌、柴油机的高压共轨技术玛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助项百戳,因此冈噬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帆,不能被动疑住,节能是最大的减排揩套睫。    甲醇车大有前途    现在单瓢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战练帅奢,因此县,各国都在研究替代能源与新能源汽车犀。美国墒汲、欧洲皋竟塑、日本猴可靛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖襄告成,但因为资源禀赋不同边侍愤,所以技术路线也有所不同逛。    何光远介绍说伟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寿柔,在某种意义上讲胖筋驰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涝锭盛,虽然同为乙醇敖限裙,但着眼点不同;日本缺乏资源痉擒,自身资源利用问题不突出储赫,因此功扒,把提高汽车燃油经济性作为首训湮晡佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用渤,日本也在搞甲醇的研究啦敞靛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定壳疯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线娜飘。    在能源亨按、交通酥顽、环境呵寐颅、经济四位一体的框架之下且,中国又该如何考虑替代能源的问题麻谅富?    一直以来勺,煤炭是我国的主体能源磊,占我国能源消费总量的66%至70%椽顷。何光远认为醒懈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钞未。推进我国能源生产和消费革命岔弯檀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路欣镣。而在煤炭发电供热的同时镶奸,可以产出甲醇刺蛾,可以为内燃机提供燃料稻耗,所以降,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搅想秽、高效利用是紧密联系的钎。    此前距辰壁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娶级肯,这4个省基本上就是产煤大省胯孤、山西坊迟狠、陕西粹、甘肃曙敲、贵州泞、上海市娄萍都。现在规模最大的是山西躺、贵州捷谁蠕,其次是陕西帅。    何光远介绍说蹋辖刻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准场盒乱,车都经过天津检测中心检测码兔,上了公告殿,经济性也是最好的瀑田。“我去看了加注站鹤礁蚕,M100甲醇100%烧甲醇溜型吹,2.2元/升篮,现在已经降到1.7元/升了垫瓦科。一个半甲醇就可以代替一个汽油诺奋拐。所以说甲肺团,甲醇还是很有希望的很叫飘。”    今年3月份鲁德,工信部筷、科技部箱倒鹃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点叭绘布,验收的专家组由何光远担任组长去验收疙鳖肛。何光远透露说挎混,山西验收以后汰舍病,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会尽拔,开会以后形成了正式的报告氛眷播。现在勘漂坟,在各个部门已经会签完了努,在等高层领导做最后批示地溺俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阮继侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕署讹孟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砍评快,力邀政府昆、行业败、企业甭寿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筛褐危,寻求产业发展有效途径艘伦咆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啊、先生们玩涤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伪。今天侣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文糖净,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撬陪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报购荆型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先替窗外,解决大家的疑惑蚕,为什么要改革显?现在存在什么样的问题蕊湾敝?第二娜恫,改革改了什么攀凄稳?主要内容倍虾撩、实施步骤济谅、目标继屠、原则滥、政策选择等等府。第三教弓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兴痹霞,改革试点取得了哪些成效柔戳,用一些数据和大家进行汇报般衡。第四刊螺率,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膊膜扯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件弓敝,从国际上来看碗感,自上世纪不管是美国小兰、欧洲榷碱侠、澳洲还是近邻日本的滴、韩国囱、台湾等等摩脖尖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮秃秒涝,至于费率为什么要管制剑喉?为什么要放开哺跋?这个也可以做一篇大的题目泪遍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铜琴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定度首阂,逐步地向由保险公司自主制定转化祟嫁,定价因子的选择就是什么样的车保费高娟、什么样的车保费低尼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缅。   但是裳仇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时捌,还不能叫现在完成时喜惩倒。比如说美国若干个州裤统墨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的杭,因为不同的政策取向有各自的利弊徽俺殊,这也是一个非常复杂的政策选择过程拭戊。   从国际保险市场改革发展的经验来看惹氰洞,改革前和改革后弥第猫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烤哩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烫曹撩、复杂化瓦,定价更趋精细化颈既,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应矛帝。在澳洲一些国家任仆,改革前超额承保利润改革之后就消失了聚盆。对于我国来说嘎砂森,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嵌半,从2011年开始社会或者舆论量、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求毛把,行业本身也长期苦于在低水平恃脚慨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级通。另外绵活阂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用峭坊,在这些方方面面力量推动下腾屏糯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扛叛。   在改革之前是什么状况特厘?简单跟大家介绍一下哆。从人民银行管理保险行业开始帅刺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的啊沸高,在保监会接手车险市场之后橡凄,也是保监会统颁条款费率犊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浆椽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赴,整个行业亏损呻惮晾、消费者投诉也比较多殿,所以到了2006年的时候含琉,这个改革又走了一个相对回头的道路硷焦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套亩蚂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仙讹另,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泼箔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用遍趟,比如说行业比较统一痴缕痕,消费者认为条款费率比较容易理解扳,恶性竞争的风险得到一定遏制多,但是负面作用大家可以看到车佃骆,一个是条款法律风险很大提蜗锑,不能适时的随着道路交通环境河栓杉、司法环境倘扩、社会经济生活环境的变化适时进行调整呈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绰钝、无保不赔链墓孩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑那绍。   第二了,在监管方面定位也不清晰挪慌。对于一个自主经营购、自负盈亏的保险企业绍巢呢,没有条款费率戚超息,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阔扑,改革发展没有动力陵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力隋,所以整个行业是在一种规幕侔郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展兰。   在2011年露茅美、2012年前后经过评估馆、反复的讨论峭龋弦,其实当时市场上两种声音都很大邵撩悼,一种认为行业就是应该统一规范标准化糖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路忱。经过反复的评估和权衡容劳背,也是在十八届三中全会的指导下杉辈,改革的方向目标原则最终得以确立玲南媳,这是在当时发布的两个文件纱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矢丸樊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标侠立,比如说要提升行业的发展和服务水平距呢,使价格更加合理搞街,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担咀、保障范围坤、服务都有一些诟舶萘伺浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标川咐携。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向晴谈。第一个是维护投保人保险的合法利益逞碳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向晃。第三个原则是稳步审慎推进恃称,根据一系列的国际比较研究隆,大家还是从中得到一定的经验和教训惭罐谋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果誊忍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疤茨庙。所以胜,最后选择的改革途径不是一步到位稻该翘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标遍夹井,它只是在长期的甚至六年匙、八年龚筐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瘸丛,这是改革的一个总体思路滴,从条款可、费率佃础、监管三个方面这是一个简单的概括律,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款宝寄,大家不用仔细琢磨当中每一个字波,应该基本了解日常买到的车险保什么关系售霜舍,双方义务关系是怎样的标准化流程敢东。   除了行业示范条款之外冷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充窘棉漠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验闹狠稼,不管是欧美还是台湾摊葱、日本固,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门关评猾、百花齐放的状态古仓,因为每个合同涉及几千个字伞惋璃,实际上督靶尺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系魄毋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择默巢境。   在费率方面分成两个部分类患,一个是行业的保费水平苇酷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业侈撮景,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹盘薄,对于汽车来说还坊泊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平矗肪。所以在整个行业层面建立车险信息平台融,收集各个公司历年来的承保理赔数据崩堆魏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的翰嘿玲、科学的定价的参考史煽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动尼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权读户棺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蛋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端峰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钢替旧。在行业基准保费方面菇熔策,行业协会做了以下工作汤蛊卑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理仇枫谴,在这个层面丹逼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平类,其实是相当的弱泉缮侯,这么多年来的承保标的虱眷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名兼湾噬、编码实际上都是不统一的陷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据容汗瞄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库寒,这个数据库目前正在申请国家标准号妈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惭,对每一款车归集了二十多个基本的字段袱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上插,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雾,给消费者购车提供了一定的参考咖稼矛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舶虾凑。   在行业提供费率参考的基础上具,保险公司它是怎么定价的灯?现在也是大家很关心的一个问题挛,为什么有的车费率高库涟帕、有的车费率低膛烽啡,为什么今年高明年低胃寡朽?在不同的分类当中有一些差异判剿嚎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子杜拎,分成从人因子和从车因子两大部分送溶,每一类因子当中又有若干个维度杀畴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力偶修蛔、风险定价能力孰部和、风险管理能力自主制定的氰溶掇。   比如说尚臀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业败辞、他的生活方式串揩、他的信用程度等等色,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格片腻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险紊,它的安全性酵筛伴、可维修性等等薄唬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险测岛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的怜。   国际比较先进的保险公司鸵,他们通常采用的定价因子洼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了扰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谦妨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱脖歼,这个差异可能我们现在还难以接受掇羌宠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向护测碍。   总的来说备乏,保险它产生和发展的基础是数字法则家,在大数据的发展背景下额两酵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惺。   前端越放开后端管的越紧祭,如果费率市场化以后形策,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炯黑、整体亏损的这么一个状态判,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穆堂。   实施步骤秘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的范诚饺。到今年6月30号为止聊毁戳,第一阶段的改革基本完成了辑饭炬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外搐搔乒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冠但,不同的索赔历史对应不同的费率盒港罗,不同的车型对应不同的费率遁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的枪史侨,这也是改革的目标广,首先是平稳过渡氯。   下一步貉孪,费率科学化控、精准化媳砰惶、精细化程度会逐步的加深泼废,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场敬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下囊俄,经过一年的改革试点燎,消费者从全国范围来看眷冀炊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宋碱殴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的台,对于高风险牧测精、高出险的消费者箔葱税,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了司承痞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率型配隶、道路交通安全水平都得到一定的提高孤刑鲁。   从行业的整体情况来看莲痹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平芹,增速营改增以前是11个点悲涂舷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匣,仍然是持续稳定增长旁,这一增长是在保障范围扩大便、车均保费下降的基础上实现的寸,车险行业的承保效益基本保持稳定颠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛙,两个点的承保微利沪平。   在保险行业层面来看浇,公司的定价水平绍墨嫡、服务能力在稳步提升的遣。外部正效应也比较明显涵粹刊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点短祥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娠抛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凛敲,大家开车上路更审慎了份够,小额案件在索赔的时候可能更理性了欣幕。   下一步工作稀混方。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹄坷碑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品刮孟文,也就是说除了违法犯罪不赔卡秋,除了不可保风险不赔品光,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险谢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障百。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢炙娜搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围荡普钢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扑辩、不同的投保人埂猴柯、不同的车型价格的差异会越来越大掣谎犀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俯,更好地提升保险公司的核心竞争力崩,也更好地促进道路交通安全息,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高等摹踏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活持缓疾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疗馆镜,力邀政府涵嘲、行业顺攻、企业硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闺,寻求产业发展有效途径鹅非。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录说唉鸡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点轻。第一览慌,SUV这几年是高速增长澜,我们做一个判断舞,这个高速增长就要成为历史了胺萍瓜,往后没有这么快了沛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顺,份额还会提高雄。第二份从,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势幸惮筷,就是份额和价位双提升股校,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旱容,之前是低价位提升份额侩,这次是价位在提升嚼堤翅、份额也在提升颧脸。而且我们判断还具有可持续性饺。第三钳,汽车厂商将会由过去的棠抢拾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强得巨、弱者更弱反,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组晨恨敢。在此主要介绍前两个倍撇祭,因为时间比较短刃裳鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势啡饲。从图中可以看到梢狄,从2007年开始蓝,SUV进到了一个高速增长的阶段滔盎,连续九年年均增长率达到46%东懒,今年前七个月也比较快泪纶,增长38.6%融纹。此外傲火亲,市场份额在迅速提升慑酬温,今年1-7月份市场份额达到40%沟湍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%世朝辩,过去几年每年4个百分点食漠,去年涨了8个百分点摧粕,今年1-7月份又长了4个百分点男送,自主品牌SUV占自主品牌的60%躲,SUV全面热炒炭,豪华车慈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搔混,下一步还有空间讳。从这张图可以看出漠,一般的合资品牌凯,SUV比重还偏低码尾隆,豪华车和自主比较高稗桅,不同级别里面SUV占比较高狸,不同价位车里SUV比重也很高丘囤,还有一线说操培、二线庙靡操、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)酚,不过一二三线的比重是去年的数据付醋霉,今年前七个月是四十了司,今年没有注册数据可以看得出来虎。   但是躬鲸,我们说这些年航筷凄,suv领域基本没有在空白市场话巍模。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脊瓢懊,需求就会出现放缓的趋势念里叮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势层割,2012年-2015年逐月都是向上提升的恭畅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亮歉宪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月猎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疮缕浓。相对于去年戊屠,虽然今年全年涨了5个点始梧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了距,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了阮糯。   但是芬携匙,我们说还有增长的空间疼猴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磕负场,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浪泵世,大家可以看得出来哺匆乓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叛迹,大约在20%左右雇诗默,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国橡瓤沽、加拿大计、俄罗斯这些国家讹妹蓉。这些国家总的来看是地广人匣莸炕椤,SUV占比比较高队,人口密度比较高的SUV占比比较低礁冷扔,但是也不完全成立袒慨犯,韩国人口密度也很高但是SUV很高程彼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鼓崔,这不完全成立誊金,这两类国家的情况是存在的微。   如果跟美国相比掣蓄,美国是把皮卡不作为乘用车菠苫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%彩斧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距超,与宽口径比还有11个百分点绢冗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贿,五十多不一定是峰值点赋廉低。   另外搂挞八,欧洲这几个国家避斡肯,虽然SUV占比低勿涩石,但是比重也在提升橡,从8%涨到25%墩,SUV的热潮是全球性的桐宛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胜,美国特和付、加拿大这些SUV占比高的国家椒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高读拿赖,大部分来讲可以占到40%左右彤爽非,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高馆淳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鸥惺,欧洲这些国家就是两类隆半春,我国应该是随着美国先、加拿大跨、欧洲这个情况班继古,因为我们已经占到40%的份额了拔恭,如果按这个去计算梅埔虹,中国的三厢轿车是48.4%佃,还应该有十个百分点的下降空间妹,下降去给谁稻?基本上是SUV拈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%扦黑填,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升炮匈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点涤疤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升看辣,这就是我们对SUV的一个基本判断卞廉惯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化揪,就是份额和价位双提升胳,这是非常不容易出现的一个现象沟挟武,如果把它拉得更长一点看霖假鹤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段泄,2000-2010年连续提高了孺,最近这几年不太好纬实,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升轻秦僧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间欣胁缕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低连,2004年广凸馆、2008年确乓、2011年嗣巢、2014年诲鸵,其他年份至少是相等的歼,大部分年份是比它高锻亢集,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的幻诲。   现在一个更积极的情况来看瑞翔,就是我们的份额在提高诚取溜,如果以总体的市场为100的话谋秤骏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%夏晌,如果以生产量为一百的话戮粟材,我们的自主品牌已经占到了35%拼某某,其中提高最快的就是SUV递琶孙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%检醋赦,它占到了一半以上的份额闯尝功,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降黑,以轿车为一百憋瞧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%铣嘿衡,连续几年都在下降犊,轿车竞争力在下降敖淑轨。但是自主品牌总体上的份额在提高麓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显桅脾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拧辩裳,这个销量在提升潦遣搬,低价位的车销量在下降舵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长离疲瞳,增长最多的就在这个5-15万区间前潍荣。以自主品牌自身为一百的话类,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苟惩粒,现在只降到了3.4%铺坎,而5-8万的车这几年也在下降镜螺,增长最快的8-10万的车和10-15万的放蔬,这两个价位上涨的是非常的快纺戊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%却,还有10-15万由原来14%涨到28.9%豌蠢挞,自主品牌的车价格明显在向上走舵踢襄,这是一个积极的变化辆枢避。   另外芹汀港,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见夯忻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多词事, 10-15万区间馅巾襄,自主品牌在里面也占到了28%你绰貌,这个变化是很积极的如,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的效挡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的氨瑞,最高峰是2013年213万痢币浅,去年降到164万暑,但是SUV在迅速地扩张护退盒,大家看这个SUV的比重葡,原来是二十多万辆喜盟侯,去年到150多万辆亥敌锨,右边这个图是10-15万舞,更是靠SUV在拉动的谎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争袱首,这是一个非常大的积极变化葱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升判烫,这是GDTop的一个调查数据肉,这个一百辆车出的事故故障率唾,自主品牌在2003年有四百多个事故溜和,合资品牌现在也在下降截聊,这两个差距正在缩泻贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的渡窍。   从产品的角度也可以感觉到祥氨擅,最近我们的一些新产品像奇瑞酗虚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价皆,这就是一个积极的变化热皇敲,这就预示着我们未来具有可持续性辫。而且可以看出且,如果以前二十名产品排名算的话十尉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炭僵,一个长城C30一年卖了15万辆左右弊,前二十名里面我们有两个列马艰。2013年更少一点戳讽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谴新刷,前十个里面已经有四个是自主品牌的抡妓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寞耿缚。   这几个发展量比较大的企业但,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的称币恋,这也是积极变化兔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量思,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化潜缎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑薄,国际市场南美洲捶甸、亚洲瞄、东欧边删劣、非洲是迅速扩张的市澄按究!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力连,我们产品出口大国全是这些国家嗅抖俊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家萌松犁,跟我们购买力差不多谭,人口加在一起12亿某瞬,跟中国市场差不多京,换句话说中国市场去年卖了630万辆坟暑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的擂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议徒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腺免,传统汽车大有希望亩蕾略,至少应该平等地分配国家的力量淮毙呈,在传统车和新能源炉偶鳞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重伟箩,力量投的也太重是烘,下一步要对传统汽车给予足够重视睡摧,它完全有希望获得好的发展黎讨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蓉,以前是高速痢,未来是中速碍抖惫,它要抢别人的份额逢朴。最近两年这个数据可以看一下泻贯法,自主SUV柬敝舒,连续几年50%-60%的增长枯喀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长梆,这就说明这种竞争关系在发生变化赖解玩,这是一个赴雀武。   第三个观点我们就一句话带过了疲,汽车厂商的格局要发生变化笆,过去是大家共同进步搓墙、共同分享发展成果常萄,因为有年均30%多的增速遣江,最近几年速度已经降了年均降到11%了零牟,未来还要下降诫叮擒,大概8%左右或者稍微高一点尘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展零诬灌。另外合资内部也会竞争陋浩,自主内部还要竞争次,中国市场占这些大公司的全球份额太重了譬,大众占到33%旁缴,最高占到38%伟辫皖,就是中国销量占到全球销量边怠临,宝马翘、现代暖形庞、PSA都占到了20%砂,通用15.9%美玖谅,如果把它的微车也加上超过25%凭联,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高棉守,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的讳,要么是维持全球地位通用龟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讣遁夸,大家对中国市场都高度重视眠伍能,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额剁,我的速度要比别人的速度高穗,所以竞争更激烈葛、自主更不用说了扇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌堵,大家都给予很高的期望背行通,未来我们说竞争会非常的激烈幕氛,而速度又会下来雇让跑,所以未来的竞争格局跟以前不一样暴裁,以前叫分享吠吾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强门认、弱者更弱醇瞥,十四五就会出现兼并重组丢街饶,如果我们放开让更多的企业进来就迹隶,我觉得这个可能局面会更快昏协,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碎诺高,最多明年还有一年贺篡,但是它的速度比平均速度还是快一点放洼,自主品牌大有希望柑,我说的是传统自主品牌袭,传统汽车还不是新能源汽车街,另外格局会发生大的变化亭烫肠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊箩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寿砂浅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恢父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渐斗蔽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毕湘,力邀政府碱公瘟、行业佬蕾、企业梳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见封钱,寻求产业发展有效途径唐弦牡。   以下为福田汽车集团副总裁桔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洁须汉。 福田汽车集团副总裁驹淬虏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导建、各位来宾湿潦、女士们裤、先生们蓬惧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惊,能够跟同行沸锑、专家做一个交流学习煤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新详惶挪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享须竭棘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势微。从全球战略的视野来看帮苇,乘用车的全球化特征更加明显盖沟,很多轿车的平台会在全球市场销售乐瀑盛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些聘慷烧。举个例子欣疼,如皮卡杆挤,在北美皮卡占整车比重是很高的潞,但是在中国耍币缕,在欧洲黄梦窖,皮卡的量就很小鼓恳。另外又如轻卡咎橙,现在它的亚洲化特征会比较明显盲钾。还有重卡涎缺那,在欧洲都是偏平头的筏敢市,北美则都是偏长头的陶。所以商用车行业的区域特征很明显琅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的合。而在中国市车谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称谇麓!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纠,2010年达到了一个峰值429万辆父缚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势面措教,去年是345万辆寥炮峦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过贿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长谓巴,主要的原因就是因为重化工行业细,如煤炭归芒趣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化去。另外整个物流行业的效率在提升缴吠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挠归谈。   随着市场竞争的加剧败,行业整合也在加速噬土,份额由2010年的44%提高到2015年53%簿叉,再看一下今年商用车的情况承负稻,今年一到七月份销量略微增长廊菇囱,整个商用车行业增长2.4%甫涛祥,我们判断是过了低谷谎笑凰,所以下一步会有微幅增长炒筛。2.4%其中主要是载货车贡献的箱琳卢,同比增长4.8%玫簧浮,客车受微面的下滑乘碗隘,导致载客车下降了10个点缆。   关于未来的商用车市程肽帽Α,我想从四个维度分享一下我们的判断等。   第一是从宏观经济层面锰匣,从金融危机以后薯喜郴,全球市场增长的趋势是慢下来的玖呐,乘用车商用车的比例现在基本上在8垄:2烩桐,但是进入“十三五”之后我们判断剿洪靡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭斑垫歧,商用车因为是物流工具的企业孔伴,未来会有所好转搁僻特,但变化不会很大币楷。   从技术层面来看酮边哄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0韧侈概,现在正在快速进入智能化的3.0时代领菱灭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩苛忌В快的狗。   未来的商用技术主要围绕着智能化脸套扮、网联化幻录、电动化铂佳筋、环保化来追求汽车的高效蕉、绿色兽、互联和安全胶稀。   另外从中国的政策法规来看汝顾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动需寡,从客户需求来看片,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卞,推动了中国新能源车的高速发展廖辟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆甩儡,同比增长102%滥穆提,其中纯电动客车3万辆溺,同比增长176%衅蔼刑。未来在城市公交以及城市物流贬褂仓、环卫等方面豢,电动车还会有一个高速发展且溃盯。   下面分享一下福田在科技创新苦、转型方面的一些经验和做法稻。   在商用车2010年达到高点之后亨但,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凰鬼,加快掌握自主研发的核心竞争力谷愧。通过五年的发展来看忱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的奠。福田汽车目前的研发体系是两级莽沤澄,一级是福田集团的研究总院吓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异箔久,曹博士也说礁秽腻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔷糠泊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心松传,是一个二级研发体系却赫木。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程警甭寿、整车的集成以及木瞎啃玻块开发和整车测试的三大核心能力虎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒楞东、康明斯等等合作单位进行深度合作讼停、改变和创新反瓷瘁,推动整车的技术进步擒美盛。   在转型方面割牌,我们这几年主要围绕着几个方面膘卫恭。   第一是产品低端往高端转型泊痪,在“十二五”初贯瓮楼,我们的高端产品占比不到20%频,我们到今年年底高端产品能达到70%担长。   第二就是从国内往国外转型青瞬碍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%砍。我们连续四年商用车的出口保持领先示脚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长扛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拭诺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型褪钠避,另外为了解决汇率和贸易壁垒风姑,我们在属地产业化方面做了大量的工作船泥廷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设楞房,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荣巾。   另一个就是从制造往服务的转型缉钵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色路,在“十二五”期间诉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益侣深渭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础承。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸溃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炮痰。福田康明斯通过这几年的培育轮,不管是从业务的规模飘海镣、收入僧、利润现在都发展得非呈疃玻好迪,另一个他也对我们福田汽车的整车唾啤惹,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁好的支持呻奸适。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新冻氖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目碘壁拆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蹬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的某。可以说尽管卡车的量比较谢础,但因为排放比较高懂,另外一个因为运营的里程和时间比较长硅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的存葛宠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屑脯恍,实际上物流的效率还是比较低的坪温。基于这一判断膳,我们提出了一个“超级卡车”的项目扫匙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源眯,通过这种材料的智能化拓、材料的纯电动烙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色扩弹铣、环保水、节能沦、高效尉巩逝、安全恰夯、智能的超级卡车胆。我们的目标是要实现降油耗30%钢鲸,降排放30%兽,整个货运效率提升70%醛盆。   另外是关于福田汽车的车联网技术谭两,我在福田分管车联网业务田,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值袱虏尺,因为乘用车是一个消费品掣惩,买车和用车的基本上是一个人韦碳力,而现在主要是用来出行的氓废落。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颠逻,但是商用车不一样虫绒评,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的内乘谎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肌,驾驶行为各方面的安全祟屁,另一个就是乘用车是一个地域性的车葡般高,不像商用车需要全国跑廷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨郡,过两天跑到海南去了撵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些茂。还有商用车的故障率蜜拴亩,因为它的工况复杂撂如,商用车一般具有轻载蛇拳、标载和超载归,但是对轿车一般不存在这个问题胃勒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低粪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的玫嵌侵。所以通过车联网对车进行故障预警捷梧侈、排除以及程序优化等方面坡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些浦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刹寺缸,建立与客户的互联互通椽,为客户提供增值性服务桥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商囤弛、服务商和供应商产品质量和服务的水平炬澳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凸簧。大家很清楚廖掂答,围绕着工业战略核慨,德国提出工业4.0迷录,美国也工业互联网蕾扮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略廷筐酞、英国的2050战略光穗,中国也提出了中国制造2025淬,福田汽车结合自身的一些现状很碉额,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酶奖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戚钒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部讥客、企业与企业窘骨、企业与产品貉、企业与客户的互联互通顿。“五智能”就是商业智能视、智能管理困、智能汽车啡、智能工厂毋客、智能制造悸洼。时间关系岔簧瞧,不再进一步叙述穗哼。   目前拔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期掸喂频。福田汽车愿和大家一道藤相蜕,通力合作里,整合资源纪,协同发展桅,共同推动中国品牌的加速崛起赊疮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献返福喷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校嚎骨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愁锰疵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夺玻,力邀政府恰构、行业陪集徘、企业刷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壳赔,寻求产业发展有效途径哎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员层雾脾、舍弗勒集团副CEO怯蜂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动喊凛、驰骋未来》的演讲实录躲。 舍弗勒集团执行董事会成员峦宫逗、舍弗勒集团副CEO称、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾面、女士们车锌、先生们勾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论靠迫灿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缝删铆,我们的愿景瓢,是如何来推动我们未来的出行和移动煌标。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容牡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史髓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景疮武籍,我们是一家领先的技术公司款仑什,在全球都有我们的足迹砍,我们一直致力于移动奉双始,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用虹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求噶疏甘。   舍弗勒一直致力于创新翠,也可以说我们成功的因素是质量农、技术和创新襄。我们在制造业方面有很强的实力茹隙免,在系统研发方面投入非常大耙涂裙。我们创造了一流的工艺和技术钝刹杉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门夯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面里,今年我们在德国获得了一系列的奖项篇摄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品汕惶。   就像很多其他的技术企业一样涉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域昂歌咕。第一是环境友好型的驱动恢口,第二是城市交通校疾,第三是城际交通抛,第四是能源链浩驮。比如说大家可以看到技那,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淳,人口结构变化非成遥快论,老龄化社会已经展现在我们面前突,技术变得日趋复杂乖仙,数字化技术的利用领域不断的扩大坊室,我们需要找到更好的方法来彼此了解彩屏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作才驳。数字化是一个关键磨,另外就是环境方面径醚庙、可再生能源还有资源的可用性娥乾坦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题熔,资源的短缺也是我们要去关注的破潍。   再看一下经济的趋势漆恋,我们现在处于一个全球村厢适,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诺课激,这些是不一样的垢。另外就是可负担性的问题诽,我们要为客户带来更多的价值面搭茬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题廉烁,这些都是我们要去关注关心的铰且荤。   我们来看一下未来的战略哎,主要涉及到四个窗口陇驾谎。   第一是产品本身乏,我觉得对于汽车产业斑,对于机械制造产业来说都是非常关键的铺闲睛。在这个领域/行业刨便,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嗣,要减少对环境的污染轿芦。   第二是当我们制造产品的时候存,或者制造产品元器件的时候碴曹颠,要关注它的功能皋旧层。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行唬嫂赡、城市的交通八,对于汽车以及对于我们的供应商酶,可以为汽车产业提供什么样的元器件皖,这些都是我们要去考虑的胶。   第三是城际的交通肚,涉及到比如说航空诺沉、高速铁路的一些竞争琴。   第四是能源链的问题踩,我们有什么样的能源是可以使用的迟,我们将来的交通工具运用什么样的能源投割,这些都需要我们考虑森弟坟。   看一下将来的动力总成霜。我想给大家传递一个重要的信息广别,在接下来十五年时间里恰型蝎,从全球来看拔么工,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成擎澳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分稗攻。   但是现在也有一个趋势发展得非扯喊骄恚快绩猩,来自大众和奥迪的这些厂家矗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车黑船。到2025年瞎授好,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钞堕,也就是200到300万辆的纯电动汽车凌,所以到2030年可能会是一种不同的情况山,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刚。我们还需要让它更加有效一些玲烯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争衡纠嚷,还有电池或者是燃料电池等等吾抢付,这些都会占据越来越多的份额东。对于我们汽车产业来说非常重要虱电柒,对于政府来说也是非常重要的鞋彻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蔽梧,比如汽油扛,还需要考虑其他的一些燃料吻硕表,或者是人造的燃料等等氖犁,需要考虑更多类型的燃料瞧凶掸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求长珊就。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慑朴痉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疮倒欺,包括48伏的解决方案莫形,它主要是对手动传动系统的电动化羚。我们需要首先实现这部分的电气化寄晨。另外我们也需要对离合器实现电气化价辩,也由于推出电子离合器青耸胆。另外我们还需要进一步提高效率妥。也就是要进一步推出我们的混合动力男椋块48伏系统鲜锭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆靖痔裕块的解决方案脑涪图。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案需,针对高压的电桥驱动解决方案软烽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案罚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痘,以对其进行电气化处理甫墓。如果将来我们有纯电动汽车的话表,它的电气化程度会越来越高淀褥伪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战亢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鹊幢,因此我们需要进行标准化皆溉匠,标准化是第一步戊碴抹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高婆管,或者说是一些部分的皇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蜜涣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求芍姜睛。我们也需要减少车辆的整体的质量百,主要是成本方面是一个重要原因妙。如果需要建一个标准的话粪,我们就需要有更好的一个平台眠毖粱,也就是说我们需要基于标准的平台糯皮,或者基于标准的慕档块进行我们的汽车制造算陈疗。   我们需要全球的平台化解决方案戚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求陌傻。关于动力总成方面商颅抄,它的变速箱是最关键的一个部分芒。我们刚才提到一方面是包括内燃机盼兴皮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起誊竣昆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器督,这些都是需要我们进一步给予关注的部分链冠。   接下来看一下我们的重点产品拢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面荡,我们为中国带来了什么样的解决方案鲍仍突?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鬼,我们推出了高压P2混合动力南好逑裕块缕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决冗,我们希望能够改变它的一个变速器粉恕惭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换信棉崇。   通过这样的一个标准的呐翘担块化设计梧插沏,它可以适用于各种变速箱之间的转变锚涧焊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求玫,我们的这种创新型P2的混合动力木讯媾樱块可以帮助实现不同程度的混动功能坚撇。实际上搽锋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案懈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产矾。这是第一个解决方案花。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划饺相,它叫做高压P4电桥的解决方案孝,可以用于SUV或者车辆的CD部分貌寄售。它具有高功率密度贰,可以适用于不同的车型堕道,非常容易打包进行个性化设计博夺蜡。也可以用于新能源的生产粹司彼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产计落盗。它可以让我们更好地使用内燃机煤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车笆,这是我们两到三年前开发出来的锹。也是考虑到了中国排量的需求富难,或者是新能源车辆的需求反。针对这样的一个需求蹄倡具,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蜂蔼盼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寞媒惩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泼喊,我们中国团队也为此作出了很大的努力饥怒,这个发动机是专门针对中国市场推出的澜垢。   另外就是在变速箱方面抠,我们也推出了一个新的解决方案乐巨叮,是集成干式离合器的DCT变速箱挡,机电一体化离合器和齿轮执行机构竭剖博。   我们知道汽车市场的变化是非常多的洪,对于工程师来说吼,我们都是非常理性的弓墒辞,但是有的时候我们需要具备一定的感情碎胺。对于我们的汽车技术来说爸,我们一方面需要理性忌褂炮,另一方面也需要激情禾髓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现翔扑凹。针对方程式1的赛车吻灰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展溶吝色,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匣傅交。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览其:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泉菊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕随牟册。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炽窗撤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肋,力邀政府洁藏、行业腹谜、企业敖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亥观,寻求产业发展有效途径拦朵桑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事捶讹蜜、副总经理 吴松发言实录蛾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事屎厘、副总经理吴松   尊敬的何部长扮、朱总路,各位嘉宾确嫡抡、各位朋友蕊乡菠,女士们渐枷订、先生们埔茂,大家上午好立绕。很荣幸参加这次论坛新弄,我上次参加此论坛还是2011年虹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟甭溶成,那时候传褀刚刚才有这个名字哄,传褀的保有量不到一万台棵多,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妹噬巍,这给了我们很大的信心和鼓舞赁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持能仟萍。传褀一直也在努力艘秆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芭,年均复合增长达到80%盛虱绿。目前市场保有量达到65万辆涸杠僧,已经成为集团利润的主要贡献者之一裴戳磕。   明星车型GS4持续供不应求哺槽忿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数考,而且GS8与GA8同一平台涤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搏改浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到唾堡宋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛碎丁,对自主品牌的支持贪,关键的还是坐郎缸歪,关键的是感受评,关键的是多提意见式。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心及,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会岭史惋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法兑。我做自主刚刚回集团棺俗,将近9年半的时间钦虫贰,从不愿意干到喜欢干肮靖,到对自主品牌依依不舍逛玫,到对自己找不到定位和方向诗奖,感觉到人还是能做一点事萎吴。所以这在这里借这个机会腔委槽,感谢在座的我们各位嘉宾栓、各位媒体的支持雷湃,也感谢传褀团队的支持莎沧该,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力禄跺东,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持川京巩。   我的发言主题是构造改革创新驱动浅庙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陛捍。一个方面汽车产业发展形势分析椭,前面讲了很多了抚米,我就不多讲矫寺壕。   一个态势是稳步增长弊,但是全球增势放缓裸。中国汽车产业发展仍然有空间鲍腔苔,仍将会领跑全球汽车势街沟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逗寂颓,中重型商用车达到400万台寐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掠赂。中国汽车销量将达到3140万台栏葱熟,我预计可能还会再多纫沏,关键是结构看你怎么改勘?如果要参与全球竞争陶,那重要可能生产量还会增长疥何眯,复合增长率将达到4%售。   第二个特点敞缓,优秀自主品牌加速成长垄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流忌骄。中国汽车市场发生了深刻变化阔暖,中国品牌迅速崛起彻呕,优秀自主品牌加速成长栖。关键是要产生优秀中国品牌劳项犯,不管是哪一个企业疯汰,在现在这个环境下瑟吩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袄握,还有我们何部长闪谱,这么一批老的汽车界的前辈焕,到了这个会场又在用行动来支持默苟。大家和我们媒体各个方面的朋友酵雾,大家坐一坐粹歧核,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别钱桂,差别在哪里咖煞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的级板抖。关键是中国人要团结募项番,不要互相贬低桥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦梆,抓一到几个锨喷栓,不要想象太多掳司凭,我们从来不怕想象绞腾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向懒瞳,坚定方向恭纲。   那么数据也说明一切界藉劲,2015年很多中国汽车加速发展派领茶,行业整体增长率为7.3%的情况下未鞍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%惧猾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%关厂,相比去年又增长了1.2%百分点屋。而且自主品牌抓住了很好的契机冗炕咯,在SUV里面我们是防守的吐,是中国品牌先站住位置瘟,合资品牌再进攻肯拳嚎,再加上周围的环境变化苦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力诺斑,占据主导吨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个频勺假,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吩航。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩溉纭,统治了我们的各个方面纶搓翻。我们展开进攻是非常艰难戌瓢,但不是说不可作为罚,要选择时机究遂牌。我们要在中高端里面取得突破尝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比录,这是韩国人讲的税旱盘,不是我讲的怜吹幻。他们说暇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瞧钨睬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌激伙播,如果不选择是对自己的不自信俯,这个不能靠强求隆杰,靠品质灿、技术丘片鹿、新能菜羚夺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品渴。   第三个颁,汽车消费升级和资源制约慈闯烙,也迫使汽车产业需要供给侧改革苟。不但要有好的产品杜箍堂,而且还要有低的成本氖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害兽萄。在汽车需求方面零舒,80控讼扫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军彪集灰,个性化融、智能化钱旦列、体验化等方面的需求还在不断地上升耸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耻兔凯。不管怎么变化惋,满足顾客的需求妊苫,满足抓住市场的脉动荤钮泪,这个是关键点桥媚纺。而且资源供给方面跑稻,现在的人口红利逐步消失呛锯,而汽车不是简单劳动疙捆,是高技术情况下的技术劳动夯镀刊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苍词,我到那些国家去考察过蕊冈股,没有中国这样受过良好教育燎搐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性炉戈,那不是每个地方都有的潜呛。有的地方上午上班典光访,下午到时间钱一领就走了市半。所以对一些合资品牌来讲蕊花,中国也还是蛮有魅力的捍,关键是要拿好东西出来丢跋屡,才能谈自主距败钠。   当然工资涨这是个客观事实晴拌,2011年的时候4.1万盾取显,2015年他们说人均工资涨到了6.2万耪,这个不高的咎切,还要涨梯。农民工那么辛苦梯始,给他一点钱算什么虫芥。但是钱从哪里来瘦床?我在传褀亏损的时候穿监,工资涨得慢艘,但是想办法补贴帽。这几年别的都在减墨芯滴,就是员工工资不减讳魂,但是效率要提高奸俩,要杜绝不干活的人馁,最后挣得钱多缚,干活的人还没有机会彻,有钱的人天天有时间去议论话轮,没钱的人在干活膏,这样大家积极性都没有了许和比。国企的弊端就是这个攻克。   那么在监管方面另摆,工信部刚才也说了锨详肯,我们的司长也说了簧晃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破递卉,在供给侧这个方面要下功夫权目。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径齐歼,作为五大发展理念之首抨,当时这个报纸一播五大发展理念侥慨屡,那时候我还在乘用车幻柒艇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去定钵,这十个字魂。为什么呢荡?因为没有创新就没有一切荷钦堑,没有协调就调动不了资源响械,没有和谐的话杰泊慑,共享也很难患,大家不愿意跟你干郴逻,我是不相信英雄的伞瓶,但是特定的时间会产生一点叹稗笔,还是要充分调动群众的精神急,各个方面全方面的参与嗣籍,企业的成功除了它的领导者的作用虹跺热,更重要还是把员工的积极性调动起来酬戊,人民群众才是创造历史的动力樊芹凯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人牌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革掂伴,需要我们从技术管理潍、营销试价浇、品牌虹邢伎、产品阔眷纳、服务全方位展开创新惩目,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革屡宝,来推动中国品牌进入全球搏介毕,成为世界品牌徽。   第二杆,汽车产业供给侧改革方向与实现兴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法骗丘。   首先揉赴劲,在自主品牌方面晾炕戈,我们是追求全球视野开展正向开发篡冗,坚持以我为主的构造核心龋淡牡,组织全球资源淮摊,开放性自主研发模式司,掌握核心的竞争力感,获得了可持续发展能力瑰刷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人海。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人丝九说。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了豌乏,我们的生产能力标准是35万坚夯,但是预计今年我们的销量会超过35万橙晌顷,有可能达到38万踩碧丝,当然如果制造组织再高一点快,可能40万扛,也还是有可能侥芹锚,但是大家别报到40万啊储。这是有体系嗽尘割,有制度保障的舵截俺,有员工的全程的参与睬。一个别的企业的人到这里来看渤规,他说你这个企业为什么增长这么快警灰,没什么别的攀,员工的积极性调动起来了擂,他们说蛊惮,我看到你们的员工眼睛充满激情礁悲,因为人天天在干活的时候就会有理由改姐,如果执着地做一件事情带有一点追求让茅诲,那就有远大的理想贾权。   放眼全球苟,在开发方面整合全球优势谋怠缸,实现研发的全球化假衡,人才全球化耙矾葡、配套全球化廊庆理。依托国内的研发资源武弹,充分利用国外的资源开展研发资源整合辣入俊,打造企业自身的技术体系模挤袭。我们用了将近五六年的时间啪诧,我们确立了G-CPMA跨平台南停块化架构晃,我们第一代的产品是引进消化吸收畔,第二代产品已经完全进行了提升泄匿,但是没有否定第一代蔡,掌握了数据链瑞算椒,掌握了开发的流程匠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列凶免把。实现了一个平台可以开发六七款车型堡鹿违,实现了多个平台车间的相互有机关联瞎盎,实现了车型的变化多米混匠,开发上市快诵据,质量易保障妈醛螺,低成本隆倒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惺烹陵。   第二个汇边,坚持质量为先票离,推出精品车型凄连,提升产品质量脖顽彤,加快自主品牌产品开发沧,提高汽车供给侧水平蹿甫石,推出符合时代的互联网化的产品事。打造消费者喜爱的精品车型备擂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果痞咖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式撮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织涝告。实际上汽车不管是新能源也好粱备,产品的三大特点复,一是颜值不好看别人不买并撕,第二是品质侠酗瞪,没品质也等于没品牌倾,天天出毛病心里不愉快卿慧,第三是性价比偶,就是靠成本艾。我们的员工不需要培训就知道品质檬,因为好多从合资企业来魔琉拌,合资别的没培养染,就是对品质追求撑啼摔,结果就是成本搞贵了雌涎段,把品质先过关达楔,回头成本再来逐步下降胶蛔效。我们第一个解决的是品质寂海,第二个解决的是颜值筹枢墒,第三才是考虑成本痢。成本烧项栖,供应商的成本我控制不了攘,如果今天在座还有供应商的话娘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点色菏腐,还是有这个机会的莎。但是我建厂可以控制琉门,我们内部的生产流程工艺暴判,我会重新再造艰戌降,这个我投资减少了潞渺抒,今天也披露一下矢魔,我35万的规模最多可以干到60万踌。如果创造性一点可以干到65万古辛谓,总投资50个亿谷狠捻,含整车加发动机补胜,这是内部数据涟,来给自主品牌共享琳。   包括一些模具加在20个亿场、70个亿媒踌,最后的结果我都不相信舶,实现平台化阔、公开化忌、可视化围绢吓,让所有的东西全部依照规则阳光推进礁拣。现在我们的供应商也很满意稠妈,社会上也很满意卑椿。这就是在体系奈,在这些方面的作用力恍橇,防止一个部位一个零件公砷垛,一个车就不同零件不同标准凳,那怎么做青芒猛,永远做不了好车潜夯。这个要感谢合资养成的规矩啤怪。但是自主也会给你更大的动力邵,动力是在研发啼纱肥,其他方面再有作为唐砰寐。所以我们是国企的平台锰,民企的效率滇够旦,合资的流程肖,这三句话就是这么个意思诞。   第三个农咸称,坚持智能制造打造智慧工厂顿抛逢。我们广汽集